【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part6
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531383314/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ninja 400 （2018年～）
最高出力: 35kW(48PS)/10,000rpm
最大トルク: 38N・m(3.9kgf・m)/8,000 rpm
車両重量(kg): 167
メタリックスパークブラック/699,840円
ライムグリーン×エボニー/ 710,640円
キャンディバーントオレンジ×メタリックマグネティックグレー/716,040円
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
純正部品の検索
http://www.kawasaki-motors.com/mc/ ◆ピヨピヨミニバイク君に関する注意事項◆
JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
また24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
時折、より自演のしやすいﾜｯﾁｮｲ無しの隔離スレへ誘導もしてきます。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を この人にも要注意
http://hissi.org/read.php/bike/20180529/RDVjclZETDkw.html
トップページ > バイク > 2018年05月29日 > D5crVDL90
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/2000 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 8 17 16 7 2 0 0 0 0 57
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e787-vCEC [220.52.152.23])
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その74【天剣】 [無断転載禁止]c2ch.net ﾜｯﾁｮｲ 66dd-Y8gp ＝ ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-mmId ＝SHAKEII
こいつはNINJA250スレやグロムスレ等の人気車種のスレを荒らす有名人SHAKEII
無職の精神障害者です。
もちろんスレのバイクには乗っていない単なる荒らしです 前スレの続きだが隼やZZRで膝擦ってるのなんて実際一度たりとも見たことねーし
膝出してても地面まで30cm以上空いてるしバンクセンサー新品だし
YouTubeにはあるだろうけどそれだけ乗れる隼zzr乗りは全体の0.1％も居ないだろ 大型と競うのはナンセンス
それぞれ得意なコースがあるからな シートがクソでケツがすぐ痛くなるってきいてたからおびえてたけど全然快適だなこれ
自分の場合２００ｋｍくらい走ってると尻より先にヒザにくる >>10
こっちの周りの隼乗りはヤバい奴多いけどな。膝擦りとか当たり前だし。膝擦りしながら片手で………とかね。 欲しいいい、ニンジャ400で1人旅したい！
物欲が高まってきました。 zx-14rはカウルのコブが邪魔で倒すとすぐ擦るぞ
バンクセンサーより先にな >>11
>>14
>>4
ﾜｯﾁｮｲあるんだから構ってちゃんの相手もほどほどに 長距離メインのバイク選ぼうと思ってるんだけど
ネイキッドに大型スクリーンあるやつのが良い？
ここで聞いた理由としてはカウルがある大型スクリーン付きのバイクと、ライポジが楽で大型スクリーンを付けたネイキッドとどっちが楽なのか参考にしたくて書き込んだ >>20
フルカウル+大型スクリーンの方が個人的には楽。
特に冬場なんかは、膝とか下半身にモロに風が当たるネイキッドは
長距離つらいよ。
新型Ninja400とかなら真夏でもラジエターやエンジンの排熱なんか
気にならないレベルだしね >>21
現状、長距離でもっとも勧めたいバイクにNinja400が当てはまるならそうしようと思ってる
ただワインディングを楽しんだりとかキャンツー行こうと思ってるから上で大型のssとかとツーリング一緒に行くとなったとき付いていけるのか心配なんだけど実際のところどうなの？ >>20
跨ってみた方が良いよ
一般論はあんまりあてにならない
カウルの有無で言ったらカウル有りの方が楽
ただ、ライポジは体格、好みによる
自分は一般的に楽と言われるアップハンの立ったポジションだと300km超えると腰(と言うか背骨)にクる
セパハン微前傾だと時間さえあればどのくらいでも平気
日帰り900走っても平気だった
跨ってしっくりくるバイクは、走っても楽なバイクだよ
そしてそれは人によって結構違う >>24
ロンツーだと隊列組んで同じ加減速しようとすると無理はあるかもしれない
でも、別れ道で待ってたり、次の目的地がハッキリしてたりすれば、ゆっくりペースの人でも5分10分で追い付いてくる
つか、下忍でもペースについてくる人はついて来るから、このバイクで無理なペースってのはまあまず無いよ >>22
それは仕方ない。コンセプトが違うから。
旧400や他社の400CCも一部を除いてほとんどが
600CCのボディーに400CCのエンジンが一般的だったけど
新400は、250CCクラスのボディーに400CCのエンジンだから
パワーウエイトレシオが違う。
Ninja250SLの２気筒ボアアップ版みたいなもんだし。
荷物満載もしくは、タンデムで長距離安定志向なら旧400の方がおすすめかな >>27
それをいったらCBR400Rもボアダウン版だし、旧忍400あまりに遅すぎないか？ >>24
長距離なら旧400のが落ち着いてて楽だったな。
ロングツーリングメインなら旧400をお勧めするよ。
コイツはショートツーリング～ミドルツーリングの距離圏でエンジンをキンキンに回して楽しみたくなるバイク。
あとコイツで大型に付いて行こうと思わない方が良いよ。リッターネイキッドですらかなり苦労するしSSばっかのツーリングだったらまず無理命の危険がある。
1人マイペースにキビキビ楽しく走る分には全く問題ない。 >>23
おまえ少しはNinjaの書き込みしたらどうだ？
荒らしに来てんの？ >>29
旧400とCBR400Rとじゃ車重の軽さと馬力は
CBR400Rのが若干有利だし・・・とは言っても普通に走る分には
微々たる差
圧倒的なパワー感や加速性能求めるなら大型に乗ればいいし >>22
全く別物やで
650ベースと250ベースじゃ違うわな
低速コーナー続く峠道はガチで速い しかしハイオク仕様で高級とは言えRRは凄いんだな
でもコストパフォーマンス的にも使い勝手的にも新ninja400にしといて俺は正解だと思ってる
でもcb400sfと GSR400との比較の方が興味あったなぁ 説明書に出てるアクセサリー電源ってコレの事？
キーをオンオフしたりエンジン掛けてテスターで測っても電圧0なんだけど
https://i.imgur.com/YJNOozH.jpg >>36
何年か前に比較してたよ。
加速はCB最高速はGSRだったと思う。 Ninja400とCB400の比較ならヤングマシンがもてぎで比較してCBの勝ち。
モーターサイクリストではトミンで比較してNinjaの勝ち。
まあ予想通りの結果だよ。 CB400SFもNinja400もいいバイクや
400ccながら大型バイクについていけるレベルにある >>39
勝敗の差は何です？ コースレイアウトの違い？ 雑誌社の推しメーカーの違いです？ まあスペック(馬力 重量)で言うと順当な結果がninja400 cb400 GSR400で結果として出てるんだね
来年以降はもっと400ccで活気が出るようなラインナップに期待 >>39は嘘書いてしまった。スマン。
もてぎで比較されてたのはNinjaじゃなくてR3だった。 純正のUSB電源ユニット＋リレー 計1万円
これ完全に罠じゃねーかｗｗｗ
12V2.1Aのアクセサリー電源あるからUSBならそこに差し込んで終わり
汎用USBソケットの端子の圧着とか済ませた状態から取付け（純正位置）に2分で終わる ヤンマシの1000m直線比較でR3は250rrに負けてたよね
新ninja400>cbr400r>cbr250rr>R3>新ninja250>R25
だったかな CBR400R重いのに意外と粘るな
CBR250RRの車体にCBR400Rエンジン乗せるだけでも十分CBR400RRになるのになぁ
そもそも…CB400SFの4気筒をなぜ載せない スペックに踊らされても良い
見た目に騙されても良い
己が納得する1台に乗れるのが幸せだ。 >>49
CBR250RRよりまた高くなるんだぞｗ >>20
旧400で必要十分だと思うよ
ライポジも楽だし積載性もいい >>22
とはいえパワーバンドも知らない一部のバイク乗り達には無関係なデータだね
まあ人一人分軽いから、中低速域でも旧400よりキビキビしてるけど >>32
すれ違うときにピースじゃなくティッシュ握ってたよお前らか(笑) >>43
だね
このバイクは160から180までの加速レスポンスは鈍るから、大型と比較にならない。
まあ、彼の言う大型が650とかならそこそこだけど、やはり160キロからは厳しいよね
ためしにz900と信号発進で比較したら、２速中間の発進までしかリードできなかったわ >>56
追記すると、市街地なら大型より断然このバイクが早く目的地につく。
大型は取り回しやすり抜けで不利 >>48
なんかあれ胡散臭いんだよな。
同時に計測してたパワーチェックのグラフではパワートルクとも全域でR3が上回ってるのに何故か直線勝負でCBR250が勝ってる。
俺はホンダに対する忖度があったんじゃないかと思ってる。 >>58
とかくホンダはマスメディアの記事にけっちんつけるからね
車の雑誌見ても分かるでしょ MT09と走りに行ったけど、下道で制限速度+αで走る分には何も問題なかったな。
というか、下道だと大型は性能持て余しすぎなんだな。 きつい上りでもないかぎりMT09だろうがZ900だろうがNinja400で余裕でついていけるやろな
150キロ以上とか法定速度オーバーの高速域だと大型の余裕には負けるだろうけど
一般速度域で不足を感じることはない R6やR1クラスになるとヤマハ良いとおもうがR3やR25は見た目だけで中身はカタログスペック以下の性能でしょ
新型NinjaやCBR250RRと比べちゃ全然届かない
旧型Ninjaもたいしたことないけどさｗ >>61
持て余し過ぎというより相手の乗り手次第じゃない？法定+αで相手が気を使ってゆっくり走ってくれるなら良いけど、そーゆーのは蕁麻疹が出る奴らも多い訳で…みんな血気盛んな奴らで信号変わった瞬間レッツゴー！！！だとちとムリ
自分がどんな環境に身を置くかにもよる いやー、0－100の全開勝負とかならタイム差を感じるかもしれないが
信号待ちからヨーイドンの法定速度＋α巡航なら
初速はNinja400のが速いんちゃうかな
負けるのは伸びだ >>65
君アスペかな？
法定速度+αならピンク原付でも良いわけで…
んで初速がどうのとかそんな話はしてないんだよなぁ～ 200キロ以上も余裕で出る大型バイクとそれ以下の領域で走るバイクと比べてるのがおかしい
一般道ならNinja400は大型バイクに遅れ感じないくらい十分速いよ。 >>68
勝手に比べてるのは君なんだよなぁ
大型より速いとかそうゆう事平気で言っちゃうの恥ずかしいからやめた方がいいよ
軽快で楽しいバイクなんだからゆっくりマイペースで楽しめば良いのに ヤンマシも敢えてCB400SF/Bは入れてこないんだね。明らかに0-1000だと、CBブッチギリになっちゃうから >>25
>>53
>>26
>>30
今日はとても参考になるレスばかり返ってきて参考になったよ。ありがとう
峠で楽しめて長距離いけるなら一択な気がする
まだ跨がったことないけどたぶん買うことにするよ
ありがとう 乗り手の技量にも依るが峠道なら大型ﾊﾞｲｸをコーナーでつつき回せるくらい新型Ninja400速い
旋回能力の高さと車体の軽さが武器かな
大型バイク乗りがコーナーでムキになってNinja400と張り合えば事故して吹っ飛んでしまうかもな 安価以外の人もNinja400についてとても分かりやすい印象を書いてくれる人がいたのでこれでおしまいにします
また来ます >>73
ハイグリ履いてサス変えてクソ上手い人が乗れば結構良いところまではいきそうだよね。
でも登りは無理だったわ。1コーナーで消えたwww >>64
下道でついていけないって、逆にこのバイクのってるのか疑うよ
ミラー畳めるから原付よりすり抜け得意だぞ >>69
Z900よりは出足は速かった
２速6,000回転くらいで並ばれてそのあとは引き離されるけど、下道だと400の方が併せる状態だよ >>73
ハイグリップに履き替えてみて。
こける気がしないよ(笑) 笑っちゃうくらいMTの人が下手。ニンジャ乗りも別に上手くはないけどw 仮に同じ人がその二台で乗り比べたら圧倒的にMT-07が速い。 >>78
なわけないと思う。Z900とNinja400同じ日に試乗したが、話にならんくらいZ速かった。
ちな、MT-07、CB400、隼も所有していたが、比較にならんよ。 初めて大型とったときMT-09レンタルで借りたけど
恐ろしいほど加速したぞ
脳汁ダダ漏れだったｗ タイヤ幅がフロント110 リア150だけど120/160履いた人いる？
純正サイズだとタイヤの選択肢が狭まるから悩んでる
尚バトラックスRS10は1500km（半分ツーリングで半分峠）で死んだ RS10ってそんなに早くタイヤ終わるんか…3000kmくらいとおもってた
S21が両用できそうでいいかなと思ってる >>84
＞初めて大型とったとき
そんなに何回も大型とってるの？
免許不適格者なんじゃないのか？ 日本語不自由な奴ほどアスペという単語好むよな
自己紹介か？ 一回しか経験がないことでも「初めて」を使うのは間違ってないよ >>86
S21おすすめ
出足の加速から食いついてくるから、アクセルレスポンスがよくなったように体感できますよ
低温度の時や雨天でもクリップがノーマルよりいいし一度履いてみることをお奨めします
飛ばさない人にはオーバースペックですが、グリップもいいから安全度は高まるかと思います GPR300とかいうゴミタイヤじゃNinja400の性能発揮は難しいな
街乗りと寿命考えたら悪くはないのだけど食いつきが違いすぎる 公道で膝スリするような乗り方しないならまったく要らないと思う
大型以外でハイグリップなんて履いてたら恥ずかしいてなるけどな
それにハイグリップ履いてる人でタイヤ使いきってる人見たことない
2cm以上ツルテカしてそう… >>86
車の流れに合わせる普通の乗り方でマイルドに市街地走行だけしてるならRS10でも2万キロは走れると思う
わかってると思うけど峠のブラッマークの写真うpしてたの俺だよ
だから実質750kmで無くなった
思ってたよりライフは短かったけど思ってた以上に良いタイヤだった
全開で攻めてる時に落葉の塊を踏んでズコーっと滑ってもビタッと止まる
何度もRS10に救われた >>93
GPR300は何よりもハンドリングが著しく悪いから悪影響しかなかったな
真面目にタダでも要らないレベル
風に極端に弱いのも原因はGPR300
なぜそうなるかと言うとハンドリングのレスポンスが極端に鈍いから流される
秘密にしておこうと思ってたけど公開 これちゃんと絶縁できてないじゃん
せめてブチルゴムでグルグル巻きとか熱収縮チューブで閉じるとかした方がいいよ
あとリレーは買っといたほうがスマートに付けられるぞ >>99
元々むき出しのコネクターにそこまで気を使う必要ない
これが気になるなら車体をくまなく調べてみろ
あらゆるあらゆる箇所が非防水 あとUSBソケットに関してリレーは一切必要がない
この意味がわかるかな？ >>98
アクセサリー電源カプラーの配線
ACCと常時がそれぞれ配線されてるから
切り替えスイッチ噛ませてキーオフ状態でも通電出来るようにするとツーリングの休憩時にインカムの充電とか出来て便利だと思う
その内気が向いたら改良する
優しいから「なぜメーカーが>>99をしないか」と説明してやるけど
開放しないと逆に水が溜まって抜けなくなり余計に深刻な事態になるからだぞ >>98
これ変圧するのに昔ながらの円筒形のコンデンサとか入ってないかな?
もし入ってるなら使用やめた方がいいよ
振動にも弱いし熱にも弱い
長くもって一年 夏の暑い中 長時間使用したら一日でダメになる可能性もあるよ >>104
そんな心配よりも自分にどうして彼女が出来ないのか心配した方がお前の為になるぞ >>106
本帯はamazonで見てみ山ほどあるから
埋め込みタイプのはどれでも合う
他に必要なのは金メッキの平型端子と適当な電線20cm前後と圧着機（無ければラジオペンチでもなんとか、半田なら尚良し）
>>102を見ればテスターも必要ない
コネクターの突起が上だからそこだけは注意
コネクターは取り付け位置のちょい手前のサイドカウルから覗けば見える
カウルを外さなくてもなんとか差し込めるけど外した方が色々と捗る どっかのブログで同じことを詳しく説明されてる
それすらも知らずに長々と……
あぼん必須やな しかも他の助言は暴言で返すとかあぼん必須ですわwww
あ、反応しなくて良いから もうあぼんしてて見れないし 完全論破されると単発ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸが湧くのはいつもの事 Ninja400の2019モデルっていつ発売なの？？？
店員に2019年モデルは10月か11月まで待たないといけないって言われたんだけどそんなもんなの？？？ >>111
このモデルの発表月は何月だったでしょうか >>116
国内は12月くらい発表でいきなりプレ予約始まったんだよね
今年もそのくらいになる気がする
まあ、いつものパターンだとカラーリングの変更程度だろうね >>112
知ったかぶりして盛大に恥をかいて反論の余地も無かった心境を教えて
敗北を知りたい GPR300ってツーリングのみだとライフどれくらいなん? 双極性だろ ここが救いになるならそれでいいんじゃねーの? 無知が知ったかぶりで横槍入れるもんじゃない
お前らとはバイク技術も知識も違うのだから >>13
俺は太もも
オッサンだからか翌々日に肩が凝るオプション >>128
格の違いを感じるのは高等生物の持つ本能だが
お前らはまさかそんな本能すら無い下等生物なのか？ >>129
自分の病気は自分じゃ気づけない
勇気を持て
君はモンスターなんかじゃないハズ 割りとマジで秋葉でキリングした人と似てる
あの人も最初はただ5chでたった一人で顔の見えない複数の住人と勝手に戦争してただけ
自分と話のあう人間とだけ関係を築け
ここにはもう来ない方が貴方のため とりあえず走行動画でもうpしてくれよ
ご自慢の腕を散々と見せびらかしてくれたら良い 確かに格の違う人の走りは見るだけで感動出来そう
ぜひ走行動画をアップしてくれ >>133
彼のレベル(自称)
ttps://youtu.be/iRWp9rhfS_0 バイクカバーをミラーを畳まずにかけられるものにしたらフロントだけ大型バイクの風格になってワロタ >>131
常駐しているってことは少なくとも
バイクは好きなんだろう
ネットでの尊大さも裏を返せば現実ではそれだけ
追い込まれているのかも知れない
だから無下に追い払うのは不憫な気がする 満足に乗れない万年初心者と免許すらない子供ばかりだな この幼稚園児が動画あげたら教えてくれあぼんしてて見れないから
本当にカリッカリに攻め倒してる動画が上がれば是非ご教授願うわ
今のままだとただの詐欺師だ タイヤとマフラーとサスとステップとスイングアームとフェンダーレスのカスタムしたいと思ったけど
ドノーマルでも不自由ないから乗り換えの資金にとっておこう 煽れば違法な走行の動画をうpすると思ってる奴って真面目に小学生レベルだろ
と言うかガチ知恵遅れ >>145
ちっちゃな頃から悪ガキで15で不良って呼ばれてないか?
しかも身長150センチとかだったらもっとウケるんだが マンコTTゲームでしかみたことないけどガチですごいな
激ムズクソゲーなのも納得 サーキット楽しいよね
対向車いないスピード出しても捕まらないし
俺は公道は怖くてもう攻められないや サーキットいったら競争心が芽生えて限界超えむしろ事故しそう サーキットは安全かと思ったら結構亡くなってる人居るんだってな さっさとサーキット行って撮ってこいよww
1ヶ月以内なwwww 公道での安全の為に自分の限界掴みに行くけど、同じところグルグル回って何が楽しいのか分からん
安全に膝やカウル擦れるのは良いけど、タイムアタックに興味が無いとなかなか辛いね
260ぐらいあっさり出るのは、道幅ってスゲえ！とは思う >>148
サーキットはかなり遠いから行かない
近くのミニサーキットは車両規定厳し過ぎて走れない
峠は15分で行ける サーキットは四輪でしか走行したことないけど楽しいよ、
でもオフロードコースでバイク借りて泥んこ遊びしたほうが楽しいかもしれない。 自走でサーキットは帰れなくなる可能性あるから怖いんだよなぁ ロールケージ入れてないと危ないかもね
対策しても錆びるからあんまり付けたくないけど サーキットは最近バイク転倒からコースにオイル付着で後続車が亡くなった事件もあるから色々考える
近所でホンノリ飛ばして満足したら帰りは絶対追い抜きしないマンに変身して帰路につくのが俺の日課 >>162
頭悪そう
死なない様に用心しろよ アホ君 >>161
＞サーキットは最近バイク転倒からコースにオイル付着で後続車が亡くなった事件もあるから色々考える
そんな事故あったの？知らなかった
kwsk >>163
公道でごっこ遊びしてるアホに言われたくないなw 負圧バルブ逆につけてオイル点検窓吹き飛ばしたバカちんの事故なら知ってるけど
それはサーキットだからとかいう事故じゃないからなぁ 海外の峠羨ましすぎ
https://youtu.be/eHBu5NMnzS8
俺の走ってる峠は コースアウト＝深い側溝＋壁面で身体もバイクも廃車コース そういえば新型Ninja400ベースの
Z400が出るみたいだね
スレチだが >>170
海外の走り屋御用達の有名な峠ではございませんか >>169
それ先行者のバイク転倒じゃねーじゃねーかよ >>176
ニュースでは転倒じゃなく整備不良車両とやっていたが？ ウィンカーリレーをLED用に交換して前後LED化した人居る？
ブラックマークくん以外で >>179
ブラックマーク君だけどリレーなんか交換しなくても数円の物を付けるだけで済む
ほんとアホばっかやなこのスレ いきなり書いてんのかよあぼんで見えねーって
さっさとサーキット行って撮ってこいってそうでねーとどんだけ言っても
ただのバカだぞ この質問からも初バイクがこのバイクって奴めちゃくちゃ多いのだろうな
車やバイクに興味があったら常識としてハイフラ対策を知ってる筈なのに。
半田ごてすら持ってないゆとりかな？ 見えないって書いてんのに連投とかほんと病気なんだな
もう関わるのやめるわ 2019年版のカラーリングらしきものがが出てるけどカッコいいな >>183
殺人犯す前に入院した方が良い
これ優しさな >>191
サーキット走行しない人は見た目のカスタマイズに走る傾向にあるからね >>191
男なのに半田ごてすら持ってないとか考えられんわ
ゆとりって凄い 半田ごて持ってない奴ってバイク乗ってるのに工具も持ってないだろ
ばくおん世代怖いわ 「さいきんの若いもんは」って口に出した時点で老害症状が進んでるんだよ
・自分の固定観念や価値観を強要し、その自覚がない
・「自己流、応用」と称して集団の仕事に我を示すため、周りから嫌われている(自覚なし)
・会話中に「俺は」「俺が」を多用、酷いときは「○○は」と自分の名字を名乗るくらいの自己顕示欲
・会話の節々に他人を見下す、いわゆる“上から”の発言が出る
・他人のミスを大きく取り上げ、注意がくどい
・自分のミスは笑って誤魔化したりなかったかのようにスルー
まだまだ“老害予備軍チェック”はあるんだけど、この時点でさえほとんど該当してるから気を付けましょう。 そのメンタルオッサンが400手に入れて大はしゃぎってのが、もう見てて恥ずかしいったらない
ブラックマークくん>>4 カワサキの青はすげえいい色だぞ
250しかなくて残念 パソコンスマホをVPNとかDTPとか使って遊べない奴が
いっちょ前に使ってんじゃねぇよ
>>195 休日の高速のパーキングでよくたむろしてるバイクおじさん達のこと邪魔だなあ位にしか思ってなかったのですが、急にニンジャが欲しくなってしまい、今はマジマジとバイクを観察してしまいます。 釣りの臭いプンプン(笑)
9000回転の豚、原因情報くれた人ありがとう
バイクショップがメーカーに問い合わせても「事例がない」というよくあるメーカーの回答だったので、ブザーを外して回してみました
ホーンを外すと案の定音は鳴らなくなりましたので、ホーンをメーカーに出して調べることとなりました。
もしホーンに異常がなくても別のものに換えてもらう予定です。
それで鳴るようならステーの振動も原因なのでしょう ちなみに点検でオイルやタイヤを社外品に変えたところ、鳴るのが9,500回転に変わったので、ステーの方が怪しいかなーって感じ始めてるところです 元々9500rpmだよ
固有振動数の問題だから変わりようがない クラッチの不具合でホーンも言うか悩んだけど
流石に細か過ぎてクレーマー扱いされたら困るし報告はしなかった
そこまで気になるか？ 1,2速でエンブレで9500rpmを通過した瞬間だけビッと0.1秒程鳴るだけだし >>209
ずっと9000rpmとスレでは言われてたけど
例としてリンクが貼られてたトリックスターのシャシダイの動画でも9500で鳴ってたよ
他の商品動画でも9500で俺の車体も9500 >>211
前回ショップでも確認してるなら間違いないです 現在Ninja400の購入を検討中です。
バイク購入始めてなので、相談させて頂きたく。
購入はカワサキプラザがいいのでしょうか？
個人経営のバイクショップがいいのでしょうか？
値引きなど色々場所により事情異なると思いますが、
アドバイス頂ければ幸いです。 >>214
プラザは定価になるぞ
その恩恵は保証が2年→3年になるだけ >>214
ずっとお世話になるとこだから、一般論は何の参考にもならないよ
悪名高いバロンでも、あなたの近くのバロンは良バロンかもしれない
近いって事も大きな要素なんで、近くから何店舗か回って、入りやすいところ、話しやすいところ、わがまま聞いてくれそうなところ、気の合う店員さんがいるところを探した方が良いと思います >>214
2020年からカワサキの401cc以上は専門店でしか
購入出来なくなるようなので将来的にカワサキの大型で
乗りたい車種があればそこらへんも考慮した方が良いかもです
あとショップ主催のツーリングなどイベントが多いところだと
バイク初めての方でも安心して楽しめると思います
他は>>216氏と同意見です クルマはディーラーじゃない所にも販路拡げてきてるのに、今回のプラザ化はkwskの終わりの始まりのような気がしないでもない
パーツリストやら旧車の部品供給やらkwskの良い部分も全てパーにする愚策なんだよな… 昔買ったカワサキ正規店でもバロンでもスズ正規店でもホンダ正規店でもクソ整備された経験があるので正直買ってからしかわからない
ちなみにこのカワサキとホンダの店はネットでの評判も割といい店だった 新車購入でもしも不良車に当たった時の対応の差は歴然
その場合のみプラザの方が良い
でも購入額も数万安いのと将来売る時にバロンで買って書類があって整備もバロンで記録書くようにすれば売る時も数万高く売れる
俺はそれでもプラザの方が安心を買う意味でこっちを進める 俺もプラザで買ったけどさ
慣れるまではくっそ居心地悪かったわ >>213
従来品対応でタンデムも楽なタンデムシート出す方が嬉しいかも 熱を持ちやすいのか、熱源がむき出しになっているからか、安モンのバイクシートを付けるとかんたんに溶けて穴があくんだよな。
CBR250Rは3年乗ってそんな事はまずらなかったのに。
長持ちする、バイクシート鉄板ってあるのかな。 いやバイクシートって冷えてからかけるもんだからな？
熱源むき出しってマフラーのことか？ ＞冷えてからかける
忘れててそのまま朝になって急いでバイクに向かったときの焦りようったらｗ マフラーに当たるカバー面に安い布かタオルを両面でつけとけば気にせずバサッってかけられる
新ninjaはマフラーが上向きで熱い面に当たりやすいか尚更気をつけないとね カウル形状変わらずにカラーリングが変わるだけだったら
2018-250-400
2019-250-400
とカウルを組み合わせてオリジナルの一台が作れるなぁ シートは基本すぐかけたいからなぁ。
溶けないに特化したシートもあるみたいだけど、結構高いね。溶かすレベルの熱源がマフラーだけなら雑巾をかけようかな。 19年式の新色は暖色系か白がよかったな
オレンジが抜けて華やかさがなくなってしまった まだ500キロしか走ってないけど、
ラジエーターにけっこう小石攻撃を受けてるようでダメージが…
ラジエーターガード付けた方が良いね グリーン継続と新色メタリックxブラック 差し色グリーンなんだね
継続ってなると売る時、うーんてなるのかね >>233
純正のはつけてもさらに小さな石が挟まってた
社外の方がいいかもね ほかのU400が倒立フォークを導入が増えてるとこ見ると
このバイクもエンジンそのままで倒立フォークとかになるのかな
なったら買い換えるか悩むなぁ 倒立入れて角材スイングアームやめたら買換えかな
まぁ3年はガマンする。 ついでにサスとタイヤとマフラーとか交換してたらH2買える値段になりそう 2019モデルの参考画像はどこにあるのでしょう？
探しても見つからないのですが… オレンジとかなくなるとして、カウルの交換部品は今後も手に入るの？
コケて傷つけてしまったがまだ交換するほどひどくはないのでそのままにしているのだが・・・ >>237
あららそうですか…
高価ですが社外品も考えてみますね Z1000の青みたいな色の新色カッコイイな
グレーもなかなか悪くない 新色は青発売しろ
250と同じでいい
あとninjaロゴは剥げるようにしてくれ 19年式に18年モデルの真っ黒って継続なのかな
買いたいんだけどもしかして無いのかな？ >>252
ここに書き込んでる時間があるならブラウザで「ninja 400 黒」と書き込んでみたら？ >>254
2019モデルに限った話をしてる
2018が在庫あるのは知ってるけど今は買えない >>255
2019年にこだわるのは何かしらのグレードアップを期待してるの？
カワサキの例年のパターン見てもらえばわかるけど、翌年は色違いなだけで性能は全く一緒ってパターンが多い。
それとも現行の黒に何かワンポイントのマークなんかを期待してるのかな >>255
「今は」じゃなくておまえはずっと買えないだろ コレだけ盛大なフルモデルチェンジで劇的な進化してるのに今は買えないとか言ってる奴は
永久に買えないよ >>261
そこなんですよね
たぶんネタだと思いますがマジレスしました >>234
>>187と>>265が新色らしい
けど国内版はまだ正式には出てないからオレンジが生き残る可能性もあるか >>265
黒一色の方が渋くていいな。
よかったよかった >>265
これは英国版？
海外のカワサキOHPにもうででたね
日本版は今週発表らしいよ 某プラザで見せてくれた写真だと265のグレー部分が赤で緑の部分が黒のやつとKRT, 265の３色展開だったよ。
KRTは2018まんまだった。 >>257
まじかよ
普通は単色くらい選択肢として置いておくだろ
そこは無能だな
そもそもkrt editionのデザインが継続色なのもどーなんかと思うし
はあ… 新色のセンス疑うわ
このグレー色ダサくて仕方ないんだが まあ最悪自前でマットブラックに染めることにするけど 赤待ちの人には
>>265の赤バージョンは朗報だね
白待ちの人は残念・・・
Ninja650もだけど海外じゃ白モデルだすのに
日本だとなかなか出さない不思議
Ninja650の白モデル出てたら即購入してたわ
黒系は汚れ目立つし、今年みたいな酷暑だと
タンクとか滅茶苦茶暑くなるんだよね >>280
半年以上雨の日も乗ってるけど、車ほど汚れは目立たないよ
汚れより虫が気になるくらいなレベル この、横っ腹に必ず黒を入れてくるのはなにかの拘りなのかそれともコストの問題なのか >>286
カワサキのブランドカラーのイメージが黒らしい
カワサキのHPもほかのメーカーと違って黒基調だし >>279
400在庫が先に切れたから
19新色として発表したとのこと
250も在庫ハケが見えたら、
新色加えて、19発表あるんと違うん？ 250は売れ残ってるのか
まぁ今回モデルは400に注目いくの当然だ 今まで誰も触れてないけどさ
このバイクスタンドの取り付け部の強度ヤバくね
毎回立てたあとフニャっとしてズリっとスタンドが動くから困る 豚の原因は、最初書き込みした人のとおりホーン単体の共振でした
ホーンを外して走ると鳴らないし、汎用のホーンに付け替えても鳴らず純粋に回転音を堪能できました
いまは純正をメーカーに送って調査してもらってるので、何らかの交換案内があるかもしれませんね
鳴る人限定情報でした だから固有振動数が変わるわけが無いと言ってたわけだよ ホーンの話いいかげん何ループ目だよ
タンクの妖精さんと一緒にテンプレ入れたらいいんじゃね 気の早い話だが、プラグ交換で
適合する物が今市場にありますかね？
なんか純正の型番のものを、検索かけても出てこない．．． >>293
全ホーンで共振してる訳じゃないみたいだから、ロットに因るものなのかな？ >>296
ショップか用品店で92070-0716で頼めばいいんじゃない？ リヤシートバッグ着けたら、乗り降りする度に
足が引っかかる様になってしまった。
そのうち倒しそうだ。
みんな足なげーな。 膝から突っ込まず足を右ステップに向かって差し込むように乗れば
引っかからないぞ 身長168cm/股下76の短足だが仮面ライダーカブトのライダーキックを真似すれば
シート+15cmくらいまでなら問題なく跨がれる
それ以上なら一旦スタンドを立ててステップに左足乗せてから跨がってる 足をシートの上を通るようにすればバッグに触れないし
先左足をステップに乗せて体を浮かせながらまたぐとか色々やり方はある >>300
それ、今度はシートに爪先がすって横傷がつくかもね 結局 女乗りが面倒くさくなく一番省エネだったりする
見た目はアレだが
方法はふくらはぎとももをくっ付けながら跨ぐ
これだと例えばロンツー後の体力消耗中でもシートバックやリアシートに足が引っ掛かるなんて事もない >>304
体が固いやつやサッカーや格闘なんかで足が太いやつは最後の最後に爪先をシートに引っ掻けて独り足払い食らうかもね >>280
これな
白ニンジャ待ってるのに出ないからer-6fにしてしまおうかとすら思ってる >>305
一番低い部位は膝で真上に爪先があるから膝がぶつかるかどうかだよ
ただシュワルツな人は出来ないのかな >>301
よく考えるとこのやり方と似てるのかも
イメージ的には足を伸ばさないサイドキック見たいな感じ ちなみにおしゃれな人はメットをメーター見る感じで近づけて足をスラッと伸ばしたまま後方蹴り見たいな感じで跨ぐよね あれカッコイイけど疲れてると自分のバイク蹴っちゃうから封印した バイクも満足に跨げ無い的な流れはお前の頭と同じで不毛すぎるだろ流石に ブラックマークならぬブラックリスト君にまて堕ちたね >>297
振動による共振だから個体差の振動の大小による問題だな
エンジンの個体差だけでなくエンジンオイルでも振動の具合は変わるから症状が出てない、気付いてない、気になってない、気になって仕方がない
色んな人が居るのは仕方ない >>315
出る杭は打たれる物だ
初心者しか居ない間違いだらけのスレで正論を唱えてるの俺しかいないし >>317
頭１つ抜きん出てバカだからな叩かれてしゃーない
正論と思ってるのはお前だけでそれは世間では持論という >>316
エンジンオイルとタイヤ変えたから鳴る回転数が上がったのかな
ちなみにS21はノーマルからの履き替えに超おすすめ
倒し込みも滑らかだし縁のグリップも安心できる。
ノーマルの白線踏んだときのスリップも同じペースだと出ないから雨や運転開始早々でも安心ですよ >>317
街中でも峠でもクリアなら３桁巡航な人の内容ですから、9000回転いく前にシフトアップする人には解らない内容なのは確かなんです
でも、そういった初心者や安全運転者を見下すような発言はせっかく良いこと書いてるのに勿体無いと思いますよ 2019 Kawasaki Ninja 400 - Silver/Black
2019のブルー/ブラックもそうだけど
差し色にゴールドのラインが入っているね
さてさて2019の日本モデルはどれになるのか？
2018年モデルで日本で発売されなかったカラー
赤単色
緑単色
黒×グレー×黄色 ninja250SLも、インドネシア仕様の白黒カッコよかった 公式発表もしてないのに来年モデルの色の話いい加減にしろよｗｗｗ
しかもおまえら200％買わないのだから >>325
色気にしてる連中は外装だけ買うんじゃない？w
衣替えwww >>325
噂とおり新型Ninja400の売れ行きがいいようで
250より一足先に2019Ninja400のカラー発表
つべ動画でも海外ユーザーのNinja400動画結構あがってるしね
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/27366/
色はちょい前に書き込みあったやつだね 2012年みたいなネイビーが個人的にどハマリだから出してほしい（笑）
18か19年のやつ買うつもりだから 黒がKRTのなりそこないみたいなカラーリングだなw 黒買うつもりでいたから参ったな
このモデル買った後に黒カウルのみ発注してやりかえるわ
あまりにダサすぎて
現行黒買った人羨ましすぎる 緑入った黒めっちゃカッコいいと思うけど、
タンクの傷とか熱さとかやっぱ気になりますかね。
赤か黒で迷うわ～
黒ちょっと地味だから赤かな～
青出してくれれば迷わなかったのに・・・ 黒緑も黒赤もええやん
カウルの］みたいのいらんけどｗ 真ん中がすっぽり抜けててなんともマヌケだなぁ
Ninjaのデッカイ薄いロゴじゃなくてグラフィックにしたら良かったのに 黒基調の緑ラインがカワサキカラーだよな、Webサイトもそうだし >>339
2018の在庫あるところなら買える
2019モデルでは買えない >>342
オレンジから継承のマグネティック塗装だよ
中央のNinjaの文字の部分は
文字が浮き出て立体的に見える感じかな 250の赤が結構売れたみたいだから、400も赤が出るのか。
400に赤がなかったから黒買っただけに、これから買う人が羨ましいわ。 現行黒買っといて良かった。
黒と銀だけってのがギアっぽくて好みなんだよな。 >>351
カウル買ったら良いじゃん
全部買って10万くらいじゃないかな >>354
下取りに出して新型買うのとどっちが掛かるかなww 250とも車体共通だから、カウル色々組み合わせていろんなカラー作れそう。
それ考えるとタンク黒にしとけば無難かな。
まあ実際買ったら、どうでもよくなってそのままにしそうだけどｗ >>355
下取りは50万くらいらしい
ZX6Rに買い換えるか悩んで聞いた事がある 250無いけど
値段は19版400＞18版250＞18版400になるんだろうか？ >>345
中免11月取る予定で黒狙いだったんだけど19年モデルは要らなさ過ぎた
>>347
400人気らしいから焦ってる そうだそうだ先に買っといてバイク屋に預かってて貰えば良い >>364
預かって貰わなくても自宅納車にしてもらって
自宅敷地内を乗り回せばいいんじゃない？
早くバイクに慣れるでしょ なんだ、メイン黒のカラーバリエーションしか出ないのか、、、見送るかカウルだけ取り寄せるかで悩むな う～ん
黒以外を買う人は黒が嫌いな人 とか燃料投下して見るてすつ >>366
別色のカウル取り寄せるくらいなら、カウルだけでも好きな色に塗装したほうが幸せになれるんじゃね？ 自分でカウル外して塗装屋にもってけば、びっくりするぐらい安く塗装してくれるよ
知り合いならビール片手にお願いしてやってくれるレベル
単色ベタ塗ならだけど >>366
このバイクはこういうキモメンばかり食いついてる印象
あとは免許取り立てバイクデビュー層 仕上がり的にビギナーにも向いてる方だし
それ自体は良い事だよね実際売れてるようだし >>369
そうだな、黒が嫌いって言っただけで人をキモメン扱いする池沼しかいないな ・・・否定はせんが >>371
>悩むな う～ん
>とか燃料投下して見るてすつ
ここ >>352
誰かが言うほど汚れは目立たないし、何よりワックスかけたあとの鏡面度と言ったら最高だよな >>376
自分のセンスを疑わないなら
ワケの分からないデザインを見てカッコいいとはならんよ 黒いバイク事態はなんとも思わんが
装備まで黒いと拗らせてるなぁ～とは思われてるだろうな 世間一般的には緑色やオレンジのバイク乗ってる方が引かれるぞ >>379
アンタの言う世間は自分の部屋の中だけだろ いい加減にしろ
ソレは色で引かれてるんじゃなくてバイクに乗ってる事自体を引かれてるんだよ 気づけ 相当奇抜な色でもない限り、誰も色なんか見てないです まあぶっちゃけ黒単色のセンスがいいんじゃなくて、他が壊滅的にダサいので
消去法的に黒単色選ぶってのはわかる
バイク乗りはマヒしてるのかもわからんが、バイク自体に限らずウエアなんかも
なんであんな無駄にゴテゴテにすんのかね？
世間一般的にはダサ過ぎてセンスの欠片もないと思われてるよ 黒で統一するなら黒いピッチリしたつなぎ着て欲しいです。
出来れば女性でお願いします。 X14マットブラックと2018黒が似合うんだこれが。タイチメッシュグローブのカワサキ版オールブラックもいい。
黒赤なら250RRみたいなチョイ赤が好みだな。 俺が思うに単色の黒とかを好む奴は
それなりの価格の革製の上下とか
乗るときの服装にそれなりにお金を回してるやつだと思うぞ
逆にワークマンとかのカジュアルな服装には
グラフィックデザインのバイクが似合うと思う
単色にしたら貧相な感じになってそう感じるのは分かる
個人的な意見だが単色ボディのバイクに合うように
お洒落にコーデして乗っていたほうが良いと思う
http://monkeymotoblog.com/wp-content/uploads/2018/08/Render-Kawasaki-Z400-Z250-Julak-Sendie-Design-BMSPEED7.jpg
こんなんで置きボード取りに海にひとっ走りなんて良いと思うなー
新型４００ザンザス かなー ぶちゃけKRTが一番クソ
デカデカと400って書くなよ 黒のバイクは夏場タンクが熱くて乗ってられない
だから黒のバイクはありそうで割と少なく初心者御用達 >>388
ＫＲＴカラーはカッコいいじゃん
カワサキにしてはカナリにカッコいいでしょうが
だから１９年も継続なんでしょ
４００の文字は無くても良いと思うが
なら４００の文字の部分だけ上からブラックの反射カッティングシートを
貼ったら良いと思う
間に 養生テープを挟んでおけば飽きたらすぐに剥がせるし
工夫すればもっとカッコよくなんじゃん >>391
そいつ>>5だから免許すらないガキだよ 最近カッコいいと思ったのはcbr250rrとr6くらいよ
他だとgsxr750のどれも黒色だったけど
色が入るとまとまりが悪いから単色で良いのよ。黒はスタイリッシュでどんな服にも合わせられるからカッコいいのよ
アメカジ野郎がド派手な色付けてアメリカン乗ってるのなんてそうそう見たことないだろ。シンプルにジンズとブーツと黒の革ジャンで色のトーンを収めてるのがカッコいいからな訳じゃん
アメリカンで色こじらせてるやつのが珍しいのに
ssにおいて初期の色の選択の時点で派手な彩色しかない点が色々ダサいのを指摘するわ あのアホはオレンジもタンクは黒だと知らないんだろな コテコテサーキット風はヲタバイクとして、世間的には、珍走バイクと同じ色物扱いだからなぁ。
カワサキが、アパレルも絡めた黒400推しのイベントやったりした影響もあったのか、この400はヲタ寄りと一般寄りの両方のファンが居るからカッコイイの基準がここまでブレるんだと思う。 黒って一番飽きやすいしセンス人からは何も考えないで選べる黒って事でアホ扱いされる場合もあるからどうも選べない ま～自分のセンスに自信の無い人、自分自身に自信の無い人は、こういうとこで同意を得たくて必死なんよ
理解してあげて むしろ真っ黒ってオタクファッションの代表的なやつだろw Fateのラッピングした黒の新型Ninjaをツーリング先でみかけたな KRTはバイク単体で見れば嫌いじゃないが
問題は合わせる服が難しい
それこそ黒しか合わんじゃんあれは
黒単色ならいくらでもやりようあるけどさ
みんなKRTにどんな服装で乗ってんの？ 久しぶりに過去の比較テスト記事
ttps://young-machine.com/2018/08/20/11815/ >>404
SS風でないCB400SBが1位になっちゃうから、入れれないってのが淋しい。 >>405
バイク単体で見るとkrtはカッコいい
400のラッピングはダサいけど
>>402
の言うとおり普段で合わせる服がない
krtに合わせようものならレーシング使用の服を着ないと雰囲気がブレる
気にしなければ良いけど、おしゃれして乗るにはkrtも2019モデルも無理 まさか、おまえら緑のバイクに緑のリュックサックしてないよな？ まっくろにんじゃにまっくろぐろーぶ
あかいろちょーっとだけはいった
まっくろのうぇあきてまっくろりゅっく
そしてきわめつけはあかくろのぶーつ
あしたのつーりんぐさきはえいがかんで
みるえいがはもちろんのんのんびより
そんなぼくはこのよでいちばんしあわせ KRTは普通にライディングジャケット着てるだけで十分 俺はどっちも好きなんだが、KRT派が黒派に煽られた時の取り乱し方をみてると、やっぱりなぁってなる。そしてオレンジ派のおとなしさよ。 自己満の乗り物なんだから色なんて好き好きでいいだろ
人の色にケチつけてる奴はかっこよく乗ってても中身がだせえよ 色でどうこう言うならノーマルのカラーリングで乗ってるのはダサい、って見方もあるよ >>414
お～
これはカッコいい
理想に近い
もっとシンプルでも良いんだけどな 久々にバイクと！覗いてみたら管理人復活してる上にこのスレまとめられてて草 キモオタとかワーワー言ってる連中に言ってやるよ
カッコいいssライダーなんて、デュラララのヴァローナみたいなきゃしゃでスタイル良くて後ろ髪流して走る金髪くらいだよ
ss 白人 ライダー でググって出てくる白人女性の写真と、日本人が着てるゴツめのプロテクションジャケットを着て走ってるライダーと比べたら目も当てられん
安全も含めて自己満で乗ってる人は良いんだよ。でも素直にダサいし乗ってる姿見ても惚れないし、少し近寄り辛いよ 無駄な改行長文の割に何が言いたいのかわからん。
アニメのキャラで例えられても知らんし。 いやググれやカス
ss自体、日本人のスタイルだとちんちくりんなんだから着こなしはちゃんとしないともっとダサくなるって言ってるんじゃん じゃあダサい俺らの参考になる君のカッコイイ着こなしを見せてよw
アニメキャラばりにキマってるんだろ？ まぁアニメ語るならアニメスレでやった方がいいのは確かだ 本筋は黒カウルと彩色モデルの批判についてだし
日本人のスタイルに合わせた格好しろよって話してるのに、叩いてる部分がアニオタキモいw とか、全く反論になってないんだが >>428
どうせお前は200％買わないのだからスレに無縁だろうが いやいや、Kawasakiを選んだ時点でオレたちカッコイイぜ！ >>430
アニメ観てる奴がアニオタって定義するのも謎なんだけどな
アニオタって言われる程作品知らんし
言うことで彩色厨はそういう目で見られてるだけの話だから
グレー色買う奴は来年以降、車やバイクのカラートレンドにグレー選ばれるらしいから買っても良いかもね。このカラーリングはダサいけどw 車だとよほどのワークスで、しかも自分がヲタなのを自覚して乗るようなモデルにしか彩色はないのに、SS風バイク業界のデザインはなぜ、幼児向けチャリやアニメマシンみたいにコテコテに振るのか疑問なんだよな。
暗黙のルールがあるのかな？ >>434
買えないのわかりきってるのになんでスレに住み着いてんの？ 彩色派はなぜそこまでキョドる！
キモヲタ上等じゃないのか？
スバルのキモヲタブルーだってレプソルのキモヲタオレンジだってみんなその通りだよって開き直って楽しんでるのに、ＫＲＴだけは特別なのか？ >>435
低所得層が増えていく中で、バイクがあまり人気出過ぎると交通手段に単価の高い車を買わなくなって影響出てくるとかあるのかもね。今は新車で軽買うのにオプション込みで二百万とかが普通だし
まあ気に入らないカラーなんて塗装すれば良い話だけど >>438
どう考えてもそれと同じだな
ここのキモオタはKRTはオタクじゃないって思ってるみたいだけど
メガネ曇らせて怒ってるわｗ カラーリングなんて最初気に入っていても少しづつ慣れて飽きてくるし、あんま悩んでもね。
よーしカウル替えちゃうぞとか最初思っててもそんな面倒で金もかかることどうせやらない。 ロングスクリーン付けたけどめっちゃ振動してて気になる YES
Kawasakiって書いてるスモークの
ビビリみたいな振動が嫌だ。下のネジ4本しか支えがないもんなあ 俺もロングスクリーン付けてるがスクリーンの振動が気になったことはないな
150キロで爆走してるとかじゃないなら取り付けたショップに相談するか自分で付け直すかしたほうがいい >>423
持てない君には理解できないだろうけど、女はバイクに乗って口説くんじゃないよ
女は口説いてからバイクに乗せるものだからどんなバイクに乗せてもどんな服着てても関係ないんだよ >>414
コレ、どうにかして買える？
追加5万ぐらいで 400とかの逆輸入なんてやってるとこ無いんじゃないか？
カウルだけならeBayとかそういうのの代行に頼むくらいしか無いんじゃないかな ゲル座布きたから装着して走ったら思ったより気持ち良い
でも峠走るときは外すか迷う 前乗ってたバイクにゲルザブ付けてたけど殆ど意味ないだろ >>451
尻に財布とか余計な物入れないでフワッと座ると以外に効果ある
飽くまで俺はねって話 >>449
いや、カウルはweb上のパーツリストから品番調べて頼むだけでしょ ここの連中はホント口悪いなと思いつつ開いてみたら予想以上のダサさだった スイングアームの話題全然出ないな
角材アレルギーの方々はとっくに変えたのか？ >>453
国内版はそれで頼めるけど国外版は出てこないよ？ >>454
ダサいけどジムカーナとかではかなり有利になれるアイテム >>460
そいつらは、このバイク乗ってない奴らだろ
欠点を見つけて文句言って楽しんでる中古乗りだろな >>464
傷つけないために買ったのに悲しくなるよね
次はネイキッドを買おうと思いつつ
気付いたらこの子がうちにいた >>465
雨と紫外線の劣化に比べたら簡単に交換できるカウルを犠牲にしたほうがいいと思うことにした。
最悪ステッカーでも隠せるし >>466
俺は前はスクリーン含めてバスタオルでおおって
後ろはシートから尖がった部分までタオルで覆ってから
バイクシートかけてるよカウルにもシールドにも傷が入らん
カバーは必須だよね >>467
やっぱりそうしないとダメだよな。
めんどくさくてついそのままかけちゃう >>468
内装が傷つかないタイプだと五万円位するしな バイクカバーかけて上からゴム網とかで止めればカバーが擦れたりするのを防げるから塗装も削れないぞ >>470
カバーかけるときにカバーと車体が擦れるだろ >>471
そこはふんわりかけろよw
というかバイクカバーで塗装が削れたとかなった事ないんだが >>470
逆に傷つけたくないのって鉄製のタンクだけだからタンクに擦れないピチピチのネットしてカバーかけるなら簡単で良い気がした みんなすごいな
おれホムセンで買ったやっすいカバーをそのままガサガサ！バサー！！だわ >>472
俺だって塗装が削れたのなんて今回初めてだ 剥がれはしないけど、細かいスレで艶が消えたりはしてるな。かと言って、屋根なしガレージだからカバー無しは無理だし、こんなもんかと。 俺も安物のバイクカバーかけてるけど小傷はつくけど塗装が剥がれる事は無いな ヤンマシのninja400新旧比較動画でもシフトチェンジでギヤ抜けじゃないけどなんか…で動画切られてるけど
これクラッチ滑りのこと言ってるね
まあそれでも181キロぐらい出てたけどなんかあの動画の切り方気になる
丸山さん明らかに何か言いたそう 追い越しでシフトダウンさせて「よっしゃイクで！」とフルスロットルにして加速＆バンクさせた瞬間にレブリミッター効いて焦る Ninja400は高回転あまり伸びないのに必要以上なシフトダウンするのは間違い 481の運転の仕方は高回転型のバイクの運転の仕方だな。 >>482
釣りでしょ(笑)
でないとしたら、このバイクのトルク特性をまだ理解してない感じですね グレーに緑がちょこちょこ入ってる方です！
ツーリング動画見てビーナスラインとか北の大地へツーリングしたくなってしまったのです。 2019型で5年ぶりのリターンライダーする予定ですが、
ヘルメットで悩んでます。
Z-7,X-14が筆頭候補なんだけど、
皆さんなんかアドバイスありますか？ >>492
軽さ小ささならZ7。
前GT-AIRで今Z7だけど満足してる。
x14は使ったことない。
GT-AIRは静かだしインナーバイザーは便利でいい。
でも帽体デカいし重い。頭デカく見える。
あとインナーバイザーのせいで額に通気口無いから暑い。
でも暑い時はインナーバイザーだけ下げてシールド開けるという手が使える。
Z7はGT-AIRよりは静かさは少し劣る。
通気性は高い。 z-7って通気性いいの？
Z-7と安物しか持ってないけどぶちゃけすきま風多い分安物の方が通気性いい気がする
勿論メット全体としてはZ-7の圧勝 予算が出せるならX14だな。
400のカタログに使われてるって理由で選んだけど、造りのコダワリはやっぱり凄いなと。
フラグシップはそれなりの理由があって高いってのが良くわかる。
ちょいノリで涼しさ、軽さ小ささがいる時はジェットと使い分けてる。 俺も夏はG-MAC(かな？)とかいうやっすいシステム被ってる
隙間風最高w 皆さまアドバイスありがとうございます。
これからは真夏ほど暑くない時期だと思うので、
しっかりとしたフルフェイス買おうと思っています。
とりあえず、SHOEI認定ショップで
Z-7,X-14かぶり比べてみます。
頭は大きいは、汗っかきだはの自分に合ったもの探します。 わいはGT-AIRがツーリングしても万能で気に入ってるが
長距離いくと首がつらいかな >>495
いやそういう安メットはさすがに比較にしてないよ(´・ω・｀)
高速乗ったらクソうるさいやん >>492
gtair(雨用)とx14(晴れ用)の両方使ってるけど、x14がおすすめです
ヘルメットを横から見てシールドの角度の違いを見てもらうとわかりますが、x14は上(遠方)の視界がかなり広くて前傾姿勢で乗る人ならいちいち首を上げることなく信号や前方を見れます
空気抵抗も考えられてて、さっきの強風だとgtairは顔を横に捻られそうになることがありましたが、x14ならそのような頻度は少ないと思います >>498
x14の走行中のベンチレーションによる空気流入量はかなりです。
これは試着で違いが解らない部分なので追記しときます
gtairよりピンロックシールドがワイドなことからも視界の違いは解るかと思います >>502
丁寧なアドバイスありがとうございます。
ベンチレーションの具合は使用してみないとわからないので、大変参考になります。
動画レビュー等も参考に、判断したいと思います。 >>501
一点質問させて下さい。
雨用、晴れ用と使い分けておられますが、
それぞれで天候の強み、弱みがあるのでしょうか？ >>504
いえ、単にgtairが何度も雨に濡れて生乾きが続いたのでこれを機会にとx14を買い増したのです(笑)
雨でもx14の方を使いたいくらい視界の違いはありますよ
被ったら上の方を見てみてくださいね >>485
このバイク回らなくて困るわ
と言うか単純に遅い >>486
400ccは低排気量だけど何言ってんの？ >>503
リターンのオサンだろ？
国産の定番もいいが、少し捻ってベルとかノランも視野に入れろよ エンデュランスのタンデムバー付きキャリア再販してるやん 上の方でもちょっと話題になってたUSB電源なんだけど、画像消えてて困ってる。
USBソケット->シガーソケット->バッテリーでいいの？ >>516
それ書いたの俺だけど
一切の知識がないならバイク屋に任せた方が良い
一連のやり取り見てればわかるけど
知ったかぶりで「防水処理しろ」だとか重大な事故に繋がる間違った事を平気であたかも正しい事かのように書いてる輩も多いからこのスレで助言を求めるのはかなり危険 そういうわけで事故防止の為に画像は消した
残念ながらお絵かきは消せなかったけど
俺が書いた事だけを理解出来きて、最低限の工具があるのならチャレンジすると良い
小学生の工作レベルにも満たない難易度だから 純正のUSB電源付けてる
確かに便利だけどソケット口の上の方から徐々に赤錆がでてきてる
蓋はマメに塞いでも生じてきているから早めにさびとりしなきゃ >>518
一切の知識が無い人でもネットで検索して簡単にできちゃうような事でドヤ顔されても困ります。 >>521
いつもの人なんで放置推奨
ﾜｯﾁｮｲ＊＊87- >517-519
即レスありがとう。その画像も見たかった。
いろんなサイト見て電源は他の電装から拝借しようかなと思ってる。 バイク用のナビってマイナーなんですかね？スマホ派が大多数ですか？ >>524
ナビスレとスマホナビスレを読めばわかるけど、スマホナビには致命的なデメリットがいくつかある
しかしそれを覆すメリットが、初期投資０
もう、これだけがメリットと言い換えても良い
実際は、飛んでいかない堅牢なホルダーと、給電なんか揃えてたらPNDナビの中古が買えるんだけど…
PNDナビのメリットは
グローブで操作しやすい大きなボタンのUIと感圧パネル
山間部のツーリングルートでも使えるGPSとジャイロの精度
移動速度の速いバイクには必須の縮尺違い2画面表示
エアコンの無いバイクには必須の幅広い動作温度
目的地方向線、走行軌跡、複数目的地設定等の機能
クレードルの安心感や動作中給電の安定感
何より付けたままコンビに寄れる、メシ食える、トイレに寄れる
落としたり振動で故障したり盗まれたりしても、スマホが無事
検索、案内等スマホ操作しながらでも案内継続
給電使用でスマホのバッテリーがガリガリ削れるのを防げる
オールインワンはそれはそれで便利な部分はあるけど、自分は道具は機能性で切り分けるもんだと思ってる
初期投資は多いように見えるけど、トータルコストは結局変わんない >>524
etcとドラレコ込みのものが出るまでは防水スマホナビで事足りてる
今や無線でグループ内音楽も共有できるし 防水のスマホにオフラインマップ対応のナビ入れるだけで全て解決するけどなぁ >>520
その赤錆になってきた写真上げてくれまいか >>523
他の電装から取る？
なぜわざわざメーカーが用意してくれてる十分な容量のあるアクセサリー電源を使わないのか意味がわからない
前と後ろと2箇所に別回で用意してくれてるよ？ >>529
そうなんだ。実は納車待ちで実物がないので見てなかった。
ありがとう。実物見て再検討します。 >524 他人は知らんけど俺はスマホにしてる理由は
地図更新が不要なこと、車ナビで地図更新の値段で懲りた
型落ちSO-04E、防水だし電池交換できるのでバッテリー複数用意
主スマホからテザリングでSIM不要、地図・音楽・オービス警報が一括で聞ける Bluetooth対応の安いナビがあれば良いんだけどなぁ スマホよりはナビは安いけど簡単に地図更新できるのが出てほしいな
SDカードに保存して更新みたいな
3年間で半年に一回地図更新みたいなプランとか含めた値段で2万円くらいなら買うわ ググったら最近のナビ激安なんだな
地図古くなったら使い捨てでええんちゃうか 安いusb電源は対振動に設計されてないから直ぐに壊れる
例えばデイトナは固着剤がpcbに塗布されてて壊れにくい構造だった >>535
充電ケーブルがブチブチ切れるのに閉口したわ。百均とはいえ1日もたない。 >>534
使い捨てと思って中古買って、壊れないからずっと使ってるw
新しい道とか市街地しか無いんで、そうそう困んない
つか、困った事がない
バイパスとか標識出てるし、新しい道は見たらわかるしね
が、新しい舗装林道とか広域農道が入ってなかったりはする
でも、ググる先生と違って獣道には誘導しないw
優秀 このバイクのプラグって売ってないのかな？
ヤフーショッピングとかで検索しても引っ掛からないわ ストンプグリップ付けて少し走ってみたけどこれいいな。ジーパンでも全然滑らないからすごい乗りやすくなった >>541
ちょうどいい大きさのあった？ 参考にどんなのか教えて！ >>543
そうか。もう専用品が売ってるからそれを買えばいいだけなんですね。ありがとう。 既にあがってたらスマン
2018 9 2 Dunlop Ehime Moto Gymkhana King of Gymkhana Sakuta 選手
Ninja400 h 1 & h 2 & victory ride
https://www.youtube.com/watch?v=k-jBqyqv2YY
滅茶苦茶速いねｗこれは惚れる
見たところマフラーはSP忠男のパワーBOXかな・・・？
あとはリアスプロケとチェーン交換してるね
タイヤはピレリのスパコルかな？
ハンドルもジムカーナ仕様でUPハンドルだね POWER BOXなんてよくつけるなぁ
真面目にタダでも要らんと言うか金もらっても付けたくないわ
パリパリ甲高い金属音酷すぎる >>545
このバンパーほしい
どうせスライダーつけたって外観は損ねるので、これくらい割り切りがあったほうが
いっそかっこいい気がする >>545
作田さん優勝しちゃったの！ 新型Ninja400は事務で使ったら相当高いポテンシャル発揮すると思ってはいたんだけど。
多分作田さんの事だから改造内容は現在やれる部分はすべて変更してると思うよ。ってか付かない部品があったって自分で溶接して付けれちゃうし。 >>549
この方ジムカーナじゃ有名な選手だよね？
545で書き忘れたけど
少し前に出た社外品のリアのスイングアームに換装してる >>536
お前は持ってないのに永遠にここに張り付いてるのか? それこそ病人 ジムカーナってこんな世界なのね
乗りこなしてる感あっていいけど、金かかりそうだなぁ 所詮曲芸よ
体験会、練習会みたいなのに行ってみればわかるけど、変な人、拗らせた人やたら多い
新しいバイク、排気量多めのバイクの人が来るとヒソヒソニヤニヤ
そりゃちっこいのが走りやすいし、コカしてなんぼの世界だから、向いてないのは分かるけど、愛車で練習したいだけの人だって来てんのにさ >>528
被害妄想、妬みはうつ病予備軍
気をつけて ジム練習会用に購入検討してたけど、ハードル上がっちゃうなぁ。
Ninja400でトロトロ走れん。 >>545
かっちょええやん！このバンパーガードほしいな このバンパーカウルに穴を開けてつけてるとこ見ると自作か別の車種の流用かな ググったら出てきたけど、自分で作りながら商売もしてる人みたい
ttp://ssbfactory.ocnk.net/product/182 >>559
うわぁサビてきてるね
俺も純正電源ソケット付けてるからマメにチェックしとかないとダメだなぁ すこし前にアップハンキットを書いたもんだが
やっぱりカッコイイじゃないかーアップハンドル
アップハンでも旧型ニンジャ４００とはまるで違うなー 戦闘的
でも革ツナギが着れなくなるのが痛い所だなー >>546
好きでつけている人もいることを忘れるな。
お前の嗜好なんて誰も興味ないんだよ。
チラシの裏にでも書いとけ。 ウィンカーがサイドバッグに干渉しないフェンダーレスキット無い？ 495 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9587-NEzo)[sage] 投稿日：2018/05/21(月) 23:16:42.31 ID:wMCU/ycq0
スポーツかツアラーかは知らんけどツアーシェル２とキャンピングシート２のせてフル積載で片道300kmキャンプ行った分には特に問題なくいけたぞ
らしいぞ
俺のは当たるけど SP忠雄のパワーボックスはヨシムラのサンパーみたいな構造だろ
どっちかつーとマイルドな音色になる筈なんだが、実際どうなん？ >>570
2気筒4ストのパルス音がトコトコじゃなくてパリンパリンに変わる
2stに社外品チャンバー付けた甲高い金属打撃音が混ざる アイドリングがトコトコとピキンピキンが同時になってて後者の耳障りな金属で反響した音が以上に目立つ 好きな人も居るからあんまこき下ろすなよ
音じゃなくて性能で買ってるかもしれんだろ
ジムカーナで付けてるんだから初速のトルクを重視してるとか いや2ストの膨張室のチャンバーではなくて
構造的に箱理論はマイルドな音色になる筈なんだけどな
ただ、あのショート菅っぽいサイレンサーが隔壁構造だとそうかも知れんがな >569
お前はどんだけバカなんだ。
俺はNinja400にSP忠雄をつけてんだよ。
自分の感想なら日記帳につけとけ。
以上 >570
ほとんどノーマルと変わらないぐらい静かな音だな。
人それぞれのこのみはあると思うが。 >573
低中速がアップするぜ。
1速上のギアが使えるようになる。
俺は音よりも、トルクアップを重心している。
これ以上書くと荒らしになるので、この件はこれまで。 横から失礼～
俺は今まで聞いた市販マフラーの中で
いい加減なレース使用マフラーが氾濫する中で
このタダオの膨張室着きのマフラーは
カナリマトモな音～ だと思うぞ～
あえて今は名前は出さないが他のところなんて
ユーチューブでも見れるがカナリ酷いのもあるじゃん～
この値段で これが買えるならならカナリ良いじゃん～
逆に ドコドコいうのは 簡単に作れるし
最高回転の付近しか 使い物にならないし
それこそ音だけ ジャン～
良い悪いが分からない 子供かよ～
特定の年式のバイクばかりじゃなくて 他のものを
もっと知りなさいよ～
バイク以外もね
SP忠男は基本中速域重視の思想だからな
モリワキやヨシムラは全域でそこそこ、トリスタはピークパワー重視とかだから
パワーグラフ参考に好きなの選べばいいのよ 見た目の問題で社外マフラーに変えたいけれど
煩くなるのが嫌で変えられないでいる自分みたいなのはマイノリティなんかなぁ >>581
政府認証マフラーならそれほど煩くないよ
ただ単気筒やツインは音量以上に一発が煩く感じられるからねえ ID:kv4u8WBh0
>>579
因果応報 という言葉があるけど
お前 あんまり やりすぎるなよ
俺は年寄りだが、お前のように 行動していった 者が ひどい有様に
なって行くのを いくつも 見てきた 後から 知ったり 酷い最後を聞いたりと
お前の 残り時間は どれ位 なんだ？
因果応報 というのは ほんとに 有るぞ～
俺は 完全な 無心論者～ なのだがな～ 今までの実体験で 分かる。
引き時は 見誤る（みあやまる）なよな～ >>584
いや、周りに気持ち悪さを振りまいて迷惑かけてるのは、俺じゃなくあなたなので… 忠男のあれってスペシャルモデファイ向けに作った
ワンオフ管みたいな外観で私は好きだけどな。
気持ち良さを追求する所だからテストも十二分にしたんだろうし。 >>575
ID付けてうpしてくれない？
あんな酷い音するのに付けてるなんて信じられんわ
知らずに買っちゃったパターンか？ >>575
忠男興味あります！
ヤジはスルーしてインプレッション聞かせてください
音より実質的パワーアップ効果の程が知りたいです >>577に書いてありましたね(笑)
ありがとうございます ヘッドホン付けてコレ聞いてみろ
https://youtu.be/Km2iZWogqtA
動画でも十分に酷いが
実車の音は甲高い金属の打撃音が混ざって手これの何倍も酷い わざわざエンジンが違う旧型の動画を載せるなんて作為を感じざるをえない
こちらが新型忠男
ttps://youtu.be/KRXyqw0a_uk
参考
アクラボビッチ
ttps://youtu.be/F3UVUc15wYg
BMS-R
ttps://youtu.be/nZT6LpKmKNc
トリックスター
ttps://youtu.be/M5R3X3kiRa8
ビート（フルエキ）
ttps://youtu.be/8vLjMaQEm8s
上の彼のイメージする音に近いのはこっちの方だと思う
ttps://youtu.be/kuhjoS05O5Y
ちなみにノーマルの音も 回すほど実はいい音
ノーマルとWR'S比較（7分36あたりから）
ttps://youtu.be/zW0uqCql824 動画じゃ金属の反響音が音圧で掻き消されてるだけ
https://youtu.be/tJf56CPD6Xo
250の方だともう少しわかりやすいけど
実際に聞くとトコトコ音とキンキン音とキンキンの反響音が混ざった感じの耳障りな排気音になる >>592
持ってないのにまたいるぅ
否定大好きの病人君 >>599
お前は患者
病院の折から出られ無いからって5chで暴れるな >>600
新参か？ 俺は乗ってるぞ>>519
さぁお前の番だ 乗ってれば基地外でも許されるとか思ってたら、大間違いだけどなw
>>3-4
ま、皆さんもほどほどに >>602
俺が乗っけた写真だが?
面白い奴だな
記憶まで改竄できる勇者かなw >>608
どこの病院にいるの?
お見舞いしてやるよ 18年モデル黒マジでどこにもなくて悲しすぎるんだけど
持ってなさすぎる >>589
ご希望に答えてもう一回だけな。
SP忠雄はノーマルに比べて、低中速を底上げした感じ。
上は違いがわからん。
ノーマルだと、5速/6速で100km/hからの加速がタルイが、
SP忠雄は力強く加速してくれる。
これは中速のトルクが増えたからかな。
実際の全開時間なんて短いので、
SP忠雄のような特性は使いやすいと思うよ。
ワインディングの立ち上がりでも、
中速が太い方が速いのでは？ 今度の黒赤いいな
まあ、真っ黒ワックス艶ピカな現行で満足だけど >>588
12R A1マレに10年程乗っていた。
このマシンはドン付きがひどく、
本当に㎜単位のアクセルコントロールが要求されて、
とても乗りづらかった。
下も1速で2000rpm位でもエンストするようなマシン。
このドイヒーなマシンをSP忠雄は
・低速が太くエンストしない
・ドン付きがかなり緩和して、アクセスでコントロールできるマシンになった。
この時から俺はSP忠雄のファンになったのよ。
おわかり？
音がどうのとかぐちゃぐちゃうるさいんだよ。
世の中はいろいろな嗜好のやつがいることを理解しろ。
お前にはこれ以上レスはしない。
以上 >>613
スリッポンで体感できるくらいの変化があると嬉しいですね。
ブログみてて最初の頃かなり作成に苦労してるみたいだったから自信作なんだろうなと目を付けてました
ブログだと上も出た、みたいなこと書いてありましたけどエンジンの特性からしても大幅な向上はなさそうですね。
ECUいじると燃費は悪くなるけど中低速が太るらしいし相性良さそうですねー ECU＋マフラーは基本でぢょう
スリッパだけはいても音変わるだけで燃調合わんでしょ
とくに排気量ちいさいとかえってパワー落ちそう >>619
>大幅な向上はなさそうですね
これを期待するとがっくりくるよ。
あくまでも１つ上のギアが使えるようになったかなのレベル。
最近のマフラーはどれも大幅な馬力アップは望めないみたいね。
あとは好み（デザイン、音、どの回転域で気持ち馬力アップ）で
選択してみて。 SP忠男は社外ではあまり他にない中低速狙いだからな
ただあんなGP管もどきじゃなくて、PURESPORTSラインで販売して欲しいわ
バッフル無しのストレート構造で馬のチンコみたいにデカいサイレンサーになるけど >>621
元々のエンジンが高回転までのびないから想定内です。
とても参考になりましたー まぁ普段海苔はらくだけど14000くらいまわれば楽しかったのにね
このエンジンｗ >>620
今のFIはマフラー換えても燃調は標準設定の空燃比MAPにO2センサとエアフロで補正する
ECUやサブコンで弄るのは、リスク承知で出力空燃比に近づけたりするのよ >>545
の動画を貼ったばかりに
不快な思いさせてしまった方
ごめんなさい。
作田選手も新型Ninja400褒めてますね
パイロンとパイロンの距離がS1000（大型）に乗ってる時と大差ない
良く加速してくれてる証拠だと
バンパー欲しいって方は
SSBファクトリーでググってね
税込み56000円
リアバンパー（タンデムステップに取り付け）もあるよ バンパーガードほしい
OPのフレームスライダーは折れそうで不安
カウル加工ひつようなんやろか >>627
商品説明文にカウル加工が必要とありますね なんだかんだ言って何も証拠が出せない病気の人は本当に気持ち悪い >>629
おまえ本気で言ってんのかよｗｗｗ
過去ログ見てこいよ
いちいち外に出るのもめんどくせーからコレで黙っとけ
https://i.imgur.com/UzLtS5i.jpg あとマフラー変えて1速上げられるとか寝言言ってんじゃねーぞエアプ
低中速で上がるなんて気持ちの問題でしかない
体感するほど上がったらどんだけ抜けの悪いマフラーなんだよって話 >>620
スリッパ履いても音は変わらないぞと言ってみる >>628
説明も見ないくらいだから冷やかしでしょうね >>631
特定の回転域でのシフトアップのことを言ってるんでしょう？
あなたはバイクの腕はあるのに読解力や表現力で損をしてますよ(笑) >>635
だから低回転時にマフラー変える前より1速上げてしっくり来るほどトルクが増えるわけがないと言ってんの >>636
逆じゃないの？
下がってもノーマルより粘るって解釈したんだけど
わざわざパワーバンド乗せてる状態から一速上げるなんてロス行為しないとおもう >>637
そうじゃなくて街乗りの3～4000回転付近で走ってる時に1速上げてもなんともない
的な事を言いたかったのだろう
そんな事はまずないけど。 説明書なんてヤフオクで買えるしな
車体見せてくれんと信じられんよね今の時代 >>633
慣らしの期間中に１日で500キロほど走った時は300キロ超えた時点で股が痛くなった
今は尻の慣らしが終わったのか
400ぐらいは平気だけど膝に来る >>642
バイトでもしてNinjaを買ってからスレに来るんだぞボウズ
https://i.imgur.com/27IPWl8.jpg
さぁ泣け なんでIDつってんのにブラックマークなんだよwww
友達にとってもらったの？ 自分ルールで証明なんて無意味だろw
しかも写真うpしてるのとIDはおろか環境まで変わってるとか
疑う部分が多々ある状況では信じるに値しないな >>647
おまえ最近スレを見に来たのか？
おまえ以外みんな知ってんだぜ >>650
ワッチョイも理解してないし
このスレで俺を知らないし
おまえは来年モデル出るまでROMってろ いや、だから、乗ってるから基地外でも良いだろwwwってのは通用しないって
基地外に市民権は無いの >>653
横から失礼～
>>654は、過去のＩＤから 福岡のバイクスレに よく書き込んでるみたいだから
福岡、北九州 周辺に住んでるんだろう あのあたりは 修羅の国といわれる
人間 離れした、荒い土地だから、対人関係で、強くない 弱く見られる者は
生きるのが 本当に 辛いと思う とうに 市民権は 無いのだと思う。
福岡北九州 という牢獄の様な 周囲からの 対人からの プレッシャーの中で
バイクという乗り物をきっかけに 対人ではない ５ちゃんねるの中で、
反撃してこない 相手を いたぶり尽くす 楽しみを 見つけたんだと思う。
牢獄の様な 土地からも 周囲がらも 抜け出せず もはやこいつは 冷静な
マトモな 判断が 出来ない生活 人格で固定 されてしまってるんだと思う
彼は、彼の 牢獄なのかで 苦しみぬいているんだと思う
平日 深夜の ２時以降の こいつの 書き込みを見ていて 悲痛な苦しみが伝わってくる おじいちゃん
もう言葉もなかなか出てこないから、無理して喋らなくて良いよ >>649
走りの参考にフロントとリアタイヤを見たいですっ >>648
いい加減相手するのやめない？
彼を相手してるのあなただけですよ >>659
叩くネタ探しに必死だな
ほっとけよ面倒だから >>662
いや、本気で見たい。俺は叩くつもりなんてないよ。公道でブラックマークつく、走りのタイヤってどんなだろうって純粋に見てみたい。 >>663
街乗りでも常に120まではフル加速するスタイルだからプロファイル保ったまま均等に減ってるよ
走ってる峠はタイトで短い低速コーナーしかないからサーキット走ったようなドロドロな溶け方はしない >>664
ありがとうございます。ドロドロに溶けずに速い方がいいと個人的には思います。更に端まで使い切らなくて速いのも。タイヤの溝の部分にエッジ立ってる感じですか？ >>665
トレッドの縁は直角ではなくて少し伸びて反り返ってるよ
経済的なタイヤの使い方では無いからそうならない様に速く走れる様になりたいとは思う
必要以上に減速して必要以上の加速をして結果的にタイヤに無駄な負担が掛かってるのではないかと考えてる >>666
ドロドロにならずに、エッジが立っているなら、タイヤに頼り切った乗り方でなくて、きちんと進行方向にもトラクションがかけれている、ってことではないでしょうか？ スゴいですね。ありがとうございました！ >>667
ツーリング750km＋峠750kmでRS10が無くなってしまったから反省してるのよ
タイム計ってアタックしてるわけじゃないからもっとタイヤライフを伸ばして長く楽しみたくてね
荒い部分を見直してコーナリング速度をもっと上げればタイヤの負担を減らしてもっと速く走れるんじゃないかと
自分の走行動画を見ながらイメトレしてるけど実際に走るとひとつも走り方を変えれなくて行き詰まってる
ツーリングではほぼタイヤは減ってないから
実質、峠一回でタイヤ代5000円は痛い >>656
>>657
>>658
>>659
660
661
662
663
664
665
>>666
>>667
>>668
VPN接続サービス での 複数 回線 入れ換えでの 自我の安定 自己保身の
自演書き込みは まだ一段落しませんか？
昨日の夜から 今日昼の２時まで 通常人間なら 自演の内容考えるのも大変だろうに？
貴方は、自分が思ってる以上に だいぶ精神がやられてますよ？
とにかく 今は 心を落ち着けなさいよ 頭が回りすぎるから 一度考えるのをやめなさい
一度思考を 止めて 頭を休めなさい そして身の回りの 余計なものを 捨てていきなさい
余計な 考えも 身の回りの物も できるだけ捨てて 見も心も 身軽になって
一度ゆっくり休みなさい そうしないまま ここまで来たんだろうから
考えるのを 止めて ゆっくりしなさい まだ泳げるから 下に海パンはいて
バイクで 海まで走って 泳ぎに でも行ってきなさいよ～ 今までにない すばらしく良い考えが浮かぶかもよ >>668
峠だと温度上がらずに削れてあっという間に無くなってるのでは？ 自分に都合が悪い事は全部自演に見えるキチガイが居るな
相手するのも面倒だからあぼんしとくか
>>670
ブラックマーク君以上のキチガイっぽい
相手にしない方がいい >>668
1500kmかぁ。まぁ、ジム屋さんなんてアンビートン2、3回走ったらなくなるって言ってたから、そんなものかもですね。
競ってるわけじゃないのなら、S21どころかT31くらいでも充分かもですね、峠運用だと。 この半年でカバー２つ駄目にした。
マフラーの先は雑巾かけとくとして、下部のマフラーパイプがどうしても干渉して溶けるんだよね。
熱に強いって謳ってるやつなら大丈夫なのかな？めっちゃ高いよね。 タオルケットか大きいバスタオルをリサイクルショップで買ってくる
カバーの前にそれ掛ける カバーしない
長期間乗らない時だけカバーしたら良いのに
カバーで傷付くより濡れる方がマシだわ 俺は帰ったらカバーをかける前に、チェーンを簡易清掃したりして時間を潰してる
チェーンが暖まった状態ならウエスで拭き取るだけでも結構きれいになるぞ 俺はシールチェーンだからあまりメンテしないなあ
消耗品だと割り切ってるし これって、耐熱を謳ってるタイプでも溶ける時は溶けるみたいで、気休め程度っぽいね。
やっぱり、せめて一時間ぐらいは間あけるべきだったよな。まさか、カウル下のマフラーが悪さするとは。 あれって「炎上しません」ってのが目的であって「溶けません」では無いらしいよ。 千葉住みだけど、近所に新車売ってる店が無い･･･。明日、電車で取り扱ってる店を探してみるか。店によっては少しは安く買えたりします？
千葉or都内でオススメの店有ったら教えてクレメンス。 >>685
柏駅のナガツマ
16号沿いのドリーム
バロンとソックスは止めとけとしか エキパイで踵が溶ける
もう少し取り回しなんとかならんかったのか・・・ >>687
横から失礼～
>>685 は ワッチョイとＩＤで私が 千葉住まいだと調べたわけですねー
>>649 は よくある 対人コミュニケーション能力不足だけ にとどまらず
真性の悪質性を持つ サイコパス の気質を 人格の中に内包 していると見えますね
>>643 の バイトでもしてNinjaを買ってからスレに来るんだぞボウズ
https://i.imgur.com/27IPWl8.jpg
>>649 の ID書くのめんどくせーからちゃんとテンプレに書いておけよ
https://i.imgur.com/1Bka12j.jpg
ID:YpCJh8dV0 ブラックマーク！ わかったかボウズ ｗｗｗｗｗ
それぞれ >>643 >>649の ひらがな と カタカナの書き方に、非常に
特徴があり 通常ではない 妙な 違和感を覚えていました 特に カタカナの マ の書き方
ひらがなの か の書き方 通常の精神的な不安定さ 不安を見て取れるのですが
行動規範 ルール 社会性 といったものへの 非束縛 攻撃性が 文字の書き方から
見て取れます
手書きのＩＤローマ字の書き方は、大文字と小文字の 判別が出来て いない様ですが
こちらは、中卒 高校卒でも 有り得ますが、近年のスマホやネット環境の中でローマ字に
親しんでいる 若者としては、少々特異ではあります
文字の書き方 この掲示板での振舞いで、行動規範 ルール 社会性 といったものへの
非束縛 攻撃性を持つ 悪性サイコパスを 精神に内包する この人物は
このままこのスレ バイク版にいるのが 社会的には良いのかも
しれませんねー キチガイは文章が独特だからな
俺は一発でキチガイだと見抜いたわ >>689
歩いて移動するときふくらはぎが「アチッ！」ってなるよな >>695
歩いて移動する時にふくらはぎにエキパイが当たるってお前はバイクの右側から押し歩きしとるんか？ >>696
股がってるときの話だろう
スタンドはらえないじゃんｗｗｗ エキパイに断熱材巻くか悩む
死ぬほど見た目悪くなるけどブーツが溶けずに済むから悩む >>698
マフラーの位置もう少し下か後方だと当たらなかったけどね 両足ベッタリな俺でも大股にこぐとふくらはぎアチッ、だけどどんなけ長いんだ(笑) >>704
自宅ガレージのバックの時とか面倒なんだよねー
またいでからスマホセットしたりエンジンかけたりしてるから >>699
常に土踏まずをステップに乗せてる普通に乗ってる人には無縁の話 俺も家から出す時はバックで7mくらい＆最後に高低差30cmあるから股がって下がった方が楽だわ
どうせ走り出すから股がるし そんな事より来年モデルのZ125欲しい
https://young-machine.com/2018/09/12/12584/
250ベースでミドルサイズ
GROMみたいに小さくなくて15馬力だってさ 2018Ninja400から2019Z125に乗り換えるかな
そんで6Rをメインにしたい >>710
250の普通のサイズがフルサイズなの？
フルサイズって隼くらいのイメージだったけど >>709
まじかー
今乗ってるZ125proは手放すかな
けどデカくなると今のサイズ感じゃなくなるんだねぇ
コンパクトで気に入ってた >>708
このバイクは軽いからまたぎパックも楽ですね ninja650 と新型ninja400だと
高速巡航
ワインディング
ツーリング においてどっちが優位性ある？
ここで比べるならやっぱりninja650にしとけって感じ？ 高速巡航 650
ワインディング 400
ツーリング 650
燃費 400
大型免許あるなら別に400cc拘る理由ないっしょ
どっちにしても車検あるし >>719
なるほどな。大型からの乗り換えが多いのは納得出来るわ
楽しいのはNinja400なのか？燃費が400のが良いのは迷わせられるな とは言っても400がツーリングに向いていない訳じゃ無いよね？積載とかの問題は除いて長距離の高速巡航は向いてない感じ？ >>721
650と比較すると30キロも軽いから横風に弱い
と言ってもツーリング中の山道は軽快で楽しいけどね まぁ大型免許あっても好んで650のパラツインなんか選ばねーがな
キビキビ走るし400もツーリングは十分こなせる
やっぱ積載性とか乗ってゆったり感は新型にはない
ベース250ccと共通だからしょうがない 自分はZ900がメインでNinja400は子供と共用して乗ってるけど
400kmくらい走った日帰りツーリングで疲れ方は当然ながら全然違った
大型免許あるなら1000cc級が長距離も楽
したがって650なんて買うくらいならNinja1000にするわぁ >>724
半日で500kmツーリングとかはキツいかな？？
旧の顔が好みじゃないからNinja400が峠楽しいって聞いてこれにしようかなと思ってたんだけど
>>722
ご意見ありがとうございます
yocciさんですよね？
本人だったらいつも観てますw 梨塾の動画待ってます！ >>725
峠は楽しいよ！ポジションの違いもあるけどこれ長距離は首痛いしお尻も辛いｗ なるほど。乗って走れん事はないけどツーリング向けじゃないということか
前傾で首が痛くなるのは対処出来んだろうけど、シートはゲルザブとかその辺りで改善しようかな
>>726
ヤビツ峠いってみたいです >>715,716
H2もNS-1も同格になっちゃうな
違和感あるわ >>728
違和感もクソもそもそも排気量表すのにフルサイズなんて言い方しないからな。 >>728
バカかよおめぇわw
書き込みおって見たらいっちょ前な事言ってる癖によw 高速 650
峠 腕
ツーリング650
燃費400だろ？ 燃費は同じ速度なら大差無いと思う。
ミドルクラスは燃費いいからね。 >>732
なるほどね。むしろ速い速度なら650の方がいいかもしれんね。 >>729
ホイールの次は排気量ときたか
言ってる事バラバラでおまえら流石だな >>735
ホイールサイズ見なさい
排気量を表すものでは無い
何も間違ってないよ
また一つ勉強になったね >>735
id変わってもワッチョイ便利だね
バカかよ初心者の素人がw
https://clicccar.com/2017/09/21/513377/
https://motorz.jp/race/bike/56338/
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55722975.html
ほら記事のやつらにも文句言えよ
まぁ元々フルサイズはオフ車のインチ数からきてんだけどなw
>>692
オメーだろw
>>709
何？ミドルサイズってwミドルクラスの排気量みたいな感じすかww
出直して来いよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 毎日違う頭の悪いのが湧くよな
このスレは知恵遅れホイホイか >>737
日本人だからサイズとクラスを一緒くたな感覚で憶えてしまったんでしょうねー
好きな気持ちは彼の書き込みから感じられるし、許してあげてください 2019のZ125の新型がフルサイズなら
NS-1もフルサイズだし
Ninja400もフルサイズだし
隼もH2もフルサイズだし
GSX-R125もフルサイズなのか←これ超小さいけどｗｗｗ あと二気筒のNinja400は手が痺れるのは早い？ フルサイズとか言い方、小排気量に対してしか使わないだろ
12インチや14インチのバイクに対して排気量は小さくてもホイールは普通の二輪並にあるからフルサイズみたいにさ
エンジンの大きさとか車幅とか関係ないんだよ 車格だろjk
250と大型の違いは大き過ぎる
現行Ninja400とH2並べるとNinja400は原付きにしか見えない
同じフルサイズと言うのは流石にないわ 頑なに自分の言ってることを通そうとするけど無意味だぞ
世の中の常識レベルのことだから覆せるわけない >>744
ホイールサイズでフルサイズと言うバカがいるから
>>740や>>745を提示してるわけだが
都合悪いだろうな 全部17インチだからフルサイズと言い切らなきゃいけない流れにしてやってるから >>737
教えて君の初心者ID:wPxrdhbqaさんちーっす
お前がいくら質問しようと中古の原付きくらいしか乗れないのだからむだなしつもんしてんじゃねーぞ？ Ninja2018は今シーズンでおさらばかなぁ
このバイクはストレスでしかない
ハングオンすると踵が溶ける
ステップの位置悪い＆エキパイの取り回しが悪い＝バックステップでも解決しない
ホイール幅が微妙で満足にタイヤが選べない
新型Z125はボアアップしたら250になりそうで胸熱
サブはコイツに決まり >>749
>新型Z125はボアアップしたら250になりそうで胸熱
基本、Z250のエンジンをボアダンしただけみたいよ。
それ買いなよ。ピンクナンバーで250は違法だろ。 >>741
俺は週末に4気筒と、これ（2気筒）を交互に
連続8時間位乗っているけど、
4気筒は全く手が痺れないけど、これ（2気筒）は痺れるね。
>>750
その方法を皆にアドバイスしてくれ。
俺も困っている。 よかった 厄介なのが居なくなってくれそうだ
さっさと買い換えて居なくなれwww >>752
腕に荷重してるからだよ
肘は下に降ろして脇を締めて乗るのだよ
締めると言ってもグッと締めるのではなくリラックスした状態で肘を落とす >>752
>>748
バーエンドだけで変わりますか？
そもそもバーエンドってあまりおすすめ出来るものじゃないですか？ >>751
腰上とインジェクションとECU変えれば250になるだろうね
違法かどうかなんてバイクで走ってるだけ違法なんだから気にするな
制限速度守って走ってる奴いるならわかるけど >>746
うん、だからフルサイズって言うんだよ
NS-1なんか代表だね
良かったね
また一つ馬鹿な思い込みが分かって
スレだから良いようなもんの、リアルで周りの人に言ってたら、立ち直れない所だったよ >>758
ボアとストロークを間違えてるのかな？？？ >>758
今のはピストンだけ交換しても同じにはならないよ >>762
ボアダウンと書いてあるのにストロークとな >>761
へーおまえの中ではTZR50もH2SXも同じフルサイズなんだｗｗｗ
お前の中だけにしておけよ バイクカバー色々調べたけど、結局ガチの耐熱のやつは劣化が激しくて、たとえ溶けなくても長持ちはしないみたい。
また厚手と耐熱は無関係で、耐熱シートを貼る方法は、そのシート自体がすぐに劣化すると。
結局は冷ましてから付けるしかないんだな。 >>766
400以上はフルサイズ何々とは呼びません
フルサイズリッターなんて使い方はしないの
さて、それは何故でしょう？
>>768
>>676 マフラー口はタオルかけるようにしたんだけど、カウル下の剥き出しのエキパイ対策がね。大きいバスタオルを垂らすのもありか。
とりあえずカバー側に布テープ貼ったけど気休めだなぁ。 >>770
布テープじゃなくて、スポーツタオルぐらいのをカバー裏地に貼り付けてみては >>769
でもTZRもH2SXも同じフルサイズのカテゴリーなんでしょ？ｗｗｗ 先代Ninja400はフルサイズ
現行Ninja400はミドルクラス
こんな感じでしょ世間一般的に 何を基準にフルにするかなんて規定されてないだろ
そもそもフルサイズなんて言葉使わないし >>774
ｱｳｱｳｶｰ Saeb-mDKqの愛車マグナ50はまごうこと無きフルサイズ
ハーレーと同格だよ >>774
フルサイズ50cc
フルサイズ原付
まあここらでググってみ
別に知らなかった事は恥じゃない
今や一般的ではないし
ただ、みっともない人にはならないよう、反面教師をよく観察しておこう バイクに興味があって雑誌とか読むとフルサイズとか言うのはタイヤの大きさかな？とか気づくし
ミドルとかミニとかビッグとかは排気量なんだなってわかると思うんだが これ400だけど600や650のと共通とか
KTMは125も400もベース同じとかあるけど
それを一々フルだのミドルとか言わんな >>768
耐熱カバーの上から安いカバーをかけておけば耐熱カバーに紫外線が当たらなくなって長持ちするぞ
ただし通気性に気を付けないと、カバーの中に入った水分や湿気が抜けなくなって錆びやすくなる >>769
で少し考えてくれりゃ良かったんだけどね
わざわざフルサイズナントカって言うからには、ナントカは普通フルサイズじゃ無いんだと
普通フルサイズじゃ無いモノの中に、フルサイズのモノが出たから、わざわざフルサイズナントカって言うんだなって
ここら辺は知識云々より、知恵の問題 >>777
同意
ユーザーに判別しやすい様にタイヤが大きい＝見た目が大きい＝フルサイズ
って雑誌は表記してる
それが正しいかどうかは別として実際にそう言う流れになってる タイヤは大きいけど見た目がめちゃくちゃ小さいGSX-R125はどうなるの？
タイヤは大きいからフルサイズ？
実車の隣にNinja400とめたこと有るけど真面目にめちゃくちゃ小さいけど
それでもフルサイズのオートバイと言うのかな？
つーか規格があるわけでもなく個人の概念でしかない事を言い争ってもしかたないな
でも一応言うと
>>782
タイヤの大きい＝車体が大きく見えるは大間違い
現行Ninja400と隼は二周り以上違って見える
それと同じくらいGSX-R125は小さい
どれも17インチ あと>>715
ドヤ顔で「タイヤのインチ数でみるんだよ」とか書いてるけど
普通タイヤはインチで言わないよ
インチを言うのはホイール
ホイールの前提があるからタイヤは扁平で表すのが一般常識な
俺のタイヤ17インチ とか言ってたら噴き出すわｗｗｗ >>784
ここはタイヤ=ホイールって認識で言ってるわな
あげ足取りのアスペか？
http://imgur.com/CE9RYCE.png
タイヤのインチアップって聞くけどみんな間違いだなwww
まぁ外径をインチって言うし別にいいけどw
まぁワッチョイ変わるまで頑張ってくれよ。フルサイズ君
ブラックマークの次はフルサイズかよ それで判断するならタイヤサイズとホイールベースでいんじゃね >>786
ホイールベースと車体の幅や高さがバイクの大きさであってタイヤの直径はあまり関係ないわな GSXとかYBRの類の車格の125～250はバイク全体を通してみるとミドルサイズだろうどう考えても
そこを突っ込んでくるキチガイが出てくるのは流石に想定外だった
バイクの実物を見た事がない「ばくおん勢」かな？ >>783
個人の概念てアホなことを思っている
のはお前だけ。
バイクのフルサイズという言い方は、かなり多くの媒体で実際に書かれてるわけで、バイク歴の長いベテランや詳しい人なら大概フルサイズで通じるしね。
既に既成事実が何十年にも渡って出来ちゃってるんだからお前が勝手に
概念とか言ってるけど、個人の概念とは言えない。
バイクのフルサイズが車体のサイズという認識の人は初心者か無知な人とかくらいでは？
乗って大きな車体はそういう言い方するならGWとかなんなのw？メガサイズなの？wwww
バーカ草 >>789
http://imgur.com/UpnEeHb.png
ググったらほぼミドルクラスって出てきたんですけど、みんな間違えているんですか？？ >>790
でもおまえバイク持ってない初心者未満じゃん？
否定するならうp忘れるなよ >>791
ミドルクラスは排気量
俺が言ってるのはミドルサイズだ知恵遅れｗｗｗ この流れ幾度となくｱｳｱｳｶｰとやってるけど
一度たりともうpした事ないんだよな
ね >>5さん 排気量で見るかインチサイズで見るかの話なだけなのに
とりあえず批判するってどうなの
フルサイズっていう言い方に関しては雑誌でも普通の用語分類として使われてるんだから文句があるなら雑誌社へ個人的に投書してくれ やっぱり今回も噛み付いてるのは免許すらないお子様だったか >>746
ttps://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1236642842 >>749
マフラーの靴当たり、バックステップでもダメなんですね
ちょうどそのこと考えてたんで情報ありがとうございます サイズとクラスを混同してる奴いるね
しかも全員スレ違いだし(笑) そんなことよりお前らはこの三連休どこ行く or 行ったんだよ
俺は長野に一泊二日でツーリングいこうとしたけど、寝過ごしたから来週に延期した >>783
頭悪いなぁ
規定が設けられてないんだからさ
雑誌はメーカーにある程度取材して原稿書いてる以上それがメーカーが示した答でもある
結局国語の問題だからな
GSXがどうたらなんて根本的な事に気づいていないアホの理論 >>793
なにいってんの？知恵遅れ？
お前のいう、ミドルサイズって車格の意味で使われてるかと思ってググっても
ミドルクラスって結果表示されるから
誰もミドルサイズが車格のだとおもってねーってことだろ >>770
これ最強
ttps://www.digimonostation.jp/0000154910/ >>804
リトルサイズのおまえには関係の無い話だボウヤ >>805
50マンもするならイナバの物置でええやん >>809
免許とバイクのキーをうpしたら相手にしてやるよ 馬鹿だね
匿名掲示板でうｐ強要って時点で、もうテキストのやりとりでは負けましたって言ってるようなもんじゃん 俺は免許もキーもサーキットライセンスと一緒に上げただろ つかミドルサイズの意味すら理解できないとか小学生か？
中くらいのサイズって意味だぞ？
まさに250はバイク全体で中くらいの車格が殆ど
そしてZ125は250の車格にスケールアップしたからミドルサイズと言ってるわけなのに小学生しかいないのか？ >>814
あーあの時もかなり遅れてうpの流れになったら何故か無関係のお前がドヤ顔でうpしてたな これまでのまとめ
無知を晒す>>712
ツッコミ入る>>715-716
無知を晒す>>728
ツッコミ入る>>729-730
逆ギレしだす>>734-735
〇最初の結論>>736 無知が無知であり続ける所以>>740
〇同じ事を分かりやすく>>742
無知って言うかバカ>>743
冷静にツッコミ>>744
発狂しだす>>745-750 ヒント>>769
やっぱダメ>>772-775
ヒントその2>>776-777
〇言葉の使い方と実際の使用状況>>781-782
それでもやっぱ馬鹿>>783-784
フルサイズくん襲名>>785
そして発狂>>787-789 とどめ>>790
以下、ｼﾞｴﾝｶﾞｰ、ｳpｼﾙｰ、ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ>>792-797
〇だけでもちゃんと理解してくれたらね
あと、やっぱ連レスしだすからわかりやすいね よく読んだら>>785ってそうとう無知だな
タイヤをインチアップなんて誰も言わない
外径がインチ？
アホちゃうんｗｗｗ
おまえタイヤの外径が17インチだと思ってたのかｗｗｗ >>823
それより>>820にごめんなさいしとけよ >>825
IDも無い解像度もおかしな画像なんか話にならん >>826
解像度はな
迷惑かかったり嫌がられるんだよ
フルサイズ君
じゃあな
http://imgur.com/OQPJKym.jpg フルサイズフルサイズやかまっしいな
もうてめーら全員のチンポフルサイズ認定してやるから鎮まれ クラスは排気量
サイズはホイールサイズ
ところで2019年売られ始めたらスレのタイトル変わるんてすか？ 2018～ で良いだろう
EX400Gだとわかりにくいし 新型と旧型はNinja400同士でも別物やから分けてほしいな。 >>834
名前が仝なのにな。
過疎らす意味あんの？ しょうもない優越感感じたいんだろ？数年後に過疎るのに
誰だよ新型とかつけたアホは 隼や、14rやz1000とかもずっと同じなのによ。
新型事にスレ立てるとかキリがねぇな
新型になって中身別物だからスレ分けぞっ！！とかって
初心者がうれしそうに立てたんだろ。 過疎ってるのとスレチの話題でスレ埋めるキチガイ共が押し寄せるのとどっちがいい？
それに新旧の話題が混じって混乱すると↑みたいな状況が増えるぞ？ >>837
混乱するって頭悪いだけじゃね？
知恵遅れです？
年式や型式が言えないんですか？
すれ違いの話題って何ですか？
便所ごときに意識高いですな >>837
今回はエンジンやボディサイズ、軽さや方向性も旧型とかなり違うからこのままの方が良いかもしれませんね
旧型のスレもわざわざ年式や型式付きでスレ立ててるみたいですし 車種スレをこっちの板に立ててるあたり、初心者臭くてアレだけど、取り敢えずこのまま行こう
せっかく平和な旧型スレに、フルサイズくん連れて行くのは心苦しい せっかく、あぼんしてたのにﾜｯﾁｮｲ変えやがったわ
あのキチガイ
さっさと他のバイクに乗り換えてどっか行ってくれ >>844
一週間で変わる事も知らないnooooooobは半年ROMってろ >>842
恐らく、旧型のスレの奴が、このスレ荒らしにきてるんだろうけどな ID:n4L8RKVO0
ﾜｯﾁｮｲの末尾が87だったから、あのキチガイかと思ったら、よく見たら違う奴だったんだな 2018～のモデルにキャリアってK's Styleの5万くらいのやつしかないよね？
タンデムのところに無理やりアイリスオーヤマのケースとか固定できたりする？ >>846
おまえの中で125はフルサイズだもんな >>849
>>817-822
深呼吸した後、声に出して10回ぐらい読み返してみ
そうしたら、幾ら何でも理解できると思うよ まーだ250の車体がミドルサイズと言ってるのに不満なのかｗｗｗ >>852
おおお、ありがとう！
普段使いも使う予定で積載もしたいからキャリア欲しかったんだよね。買ってつけてみます！ >>853
何十年か後にミドルサイズって言葉が定着するように頑張れよっ >>854
これなら値段も高くはないしグラブバーも有って良い感じかもね
ちょくちょく在庫切れてたりするみたいなので在庫は有る時に注文しちゃうのが良いかもですぞb 標準でついてるアクセサリ電源にテスター当てても反応ないんですが、なんでですかね？
キー回して電気つけても、エンジンかけても変化ないんだけど… >>856
丁寧にありがとう！早速注文しておきます。
使いやすいようにカスタムしていくのも楽しいね >>857
リレーをつけないと電気がそこへ流れないですよ >>859
返信ありがとうございます。
このリレーの青(電源リレー動作用)と黒(アース)も刺したのですが、テスター無反応でした…。
何か根本的に間違えてます？
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1245 >>867
このあたり
>>102
>>107
この辺りの一連の雑音は気にしなくて良い >>868
ありがとう！
純正のアクセサリ電源の謎はよくわからないけど、
そのカプラからリレーとることにします。
ACC電源を直で繋いでもいいかもしれないけど、
最大2.1A+2.1AのUSBソケットだからバッテリーから電源取ろうと思ってます。 >>869
2.1＋2.1ならアクセサリー電源で足りるぞ >>870
そうなんだ。ありがとう。
じゃ、カプラのACCとGNDにつなぐだけだね。
すごい楽だね。 >>870
それってまさか、ACCヒューズが5Aだから足りるって意味じゃないよね？ また雑音に耳を傾けても俺には何の得も無いから不信に思うなら自分で考えろ
小学校で習ってる筈だぞ
結論はUSBの2.1A x 2ポートはACC直で全く問題ない
計算上でも余裕はあるし実際に俺も使ってる
https://i.imgur.com/Mi4M061.jpg >>874
フルサイズって結構おっさんなんだなwww
40越えてんのか >>874
何もさしてなくLEDだけで2.1x2も使ってるわけなくね。
2.1A×2フルで一見使えてるように見えてても、放電する可能性があるような。 語彙力低すぎない？ 知恵遅れしか言ってないけど…… >>884
同一排気量の中でデカいのがフルサイズと定義したいようだけど、何が基準なのか誰も説明できてない
なんとなく言いたいことは分かるけど…
個人的には600からのダウンサイジングの旧NinjaやZZRがフルで、400専用設計がZXRとすれば
この新型は250がベースの小さい車体なのでスモールサイズなんじゃね？ とか少し思っているけど >>886
ほんとに読んだ…？
読んでその結論…？ >>887
いやこれが結論ってのがあれば書いてくれればいいけど…
単純にサイズ＝車体寸法でもいいけどね >>888
>>817-822から
〇最初の結論>>736
〇同じ事を分かりやすく>>742
〇言葉の使い方と実際の使用状況>>781-782
>>737のリンクより
https://clicccar.com/2017/09/21/513377/
https://motorz.jp/race/bike/56338/
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55722975.html
言葉っていうのは一般的に使われて初めて意味を成すので、自分はこう思う！なんてのは何の意味も無いんだよ
つか、
フルサイズ＝何か
ではなくて
フルサイズ何々（何々の中でフルサイズのもの）
と使われるので、そこも間違えないように 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) パワーバンド乗せたら滑るようになった
点検の時ワイヤー調整したからその原因なら良いけど
過去レスにクラッチレバー変えたら同じ症状出た人いたけどさかのぼれない >>889
そこがよく分からなくてな
車体に対してホイールサイズとタイヤのハイト、太いが正義とかなら
ホーネットやGSXは超フルサイズになるし
でもZRX400やZZRは他社と比べてホイールベース（車体）はデカいだろ？
結構定義は曖昧なんじゃね、まあなんとなく言葉の意味はわかるからそれでもいいし >>891
お前フルサイズくんの別垢？
いや、他の人はみんな分かってるのに、いまだに理解できないってヤバない？ こんなありふれた言葉のくだらない揚げ足取りまだ続いてんのかよw フルサイズ君は理解してるけど認めたくなくて必死に食い下がってるだけ >>892
>>893
いや、ザッとロムって意見言ってみただけだよ、逆にそのフルサイズ君とやらはどう定義してんの？
で、このバイクはフル？ミドル？スモール？ >>896
うるせぇよ。 フルサイズきえろや。
いつまでクダグダ抜かしとんねん。 >>896
400には使わないって書いてあったろ？
日本語読める？ フルサイズってオフロードバイクでしか聞かないんだけど Ninja250ベースの小さい車体で何故フルサイズ？
RC390でもフルサイズなんか？ >>889
読んでこい
フルサイズくんには常にこのアンカーよろしく オフロードバイクでは前21インチ後18 インチがフルサイズ
オンロードでフルサイズって単語は～125ccくらいの小排気量内での比較の時に使うくらいでは
NSR50やエイプやグロムやklx125などの小径ホイール車に対してns-1やXT125や今度出るninja125なんかがフルサイズ
バイク雑誌やニュースサイト見てもZ125の新型は前後17インチのフルサイズになった云々と書いてあるからそういう使い方 >>901
>>900
>>903
見てみ
たった30分でこの進歩
かたやお前はいつになったら理解できるんだ？ >>904
いや俺も同じ
400とか250のオンロードでサイズ分けなんか聞いたことないから
フルサイズ君の意見はなんなん？ 股間がミニサイズな奴多過ぎ
定義なんてないし答えもない事だからニュアンスで感じ取れ
本当にアスペだらけだなここ ちなみに俺も>>886と同じ概念な
先にも書いてるが先代までのNinja400はフルサイズだが
現行400は250の小さな車体になったからミドルサイズと言う認識
定義はないからいちいち突っ込むような事ではない
お前にとっての一万円は大金かそうじゃないかみたいな物だよ まあそうだなミドルクラスの基準も人それぞれだしな
ただオフロードバイクに関してはその基準で話さないほうがいいよ >>909
オフロードなんて俺は最初から眼中にねーよｗｗｗ
俺が言ってるのは「2019モデルのZ125はミドルサイズになった」だぞ
都合良くオフロード持ち出してくんなよｗｗｗ まあ一生やってて下さい
君がミドルサイズ云々言うのは勝手だけどメディアはフルサイズという言葉を原1原2大きくて200cc以下のクラスでしか使わないし多くの人はその認識だよ
頑張ってな オフロードではオフロードではっていつからNinjaやZシリーズがオフロード車になったの？ >>912
君が恥をかかないようにオフロードバイクの話では気をつけてねってコト
誰もzもNinjaもオフ車って書いてないけど?文盲? >>912
元々はオフロードの話だった。
それが今は一般的に小さい排気量や小さい車体でもホイールサイズで
フルサイズと言うようになった。わかる？ さすがに釣りか構ってちゃんだろ
本気で理解できないんだったら、近寄っちゃダメな奴だコレ >>820
つーかこれ旧型だろｗｗｗ
新型の鍵がこんなにボロボロになるなんてありえないｗｗｗ なるほどね
>>874がフルサイズって煽られてて、側から見て意味が分からなかったが、
現行400がフルサイズってことね
もうわかった、この話題はいいや。蒸し返してすまん。 400だったらFXの方がｲｲﾈ
あれって今見ると4気筒なのに小さくてキュートなんだよな 今後このスレを荒らしたい時には
ninja250はミドルサイズでフルサイズは隼くらい
先代400はフルサイズで250はミドルサイズ
NS-1がフルサイズは違和感ある
この辺りを書けばいいよ このバイク軽すぎてロングツーリング辛そうだな
俺のcbrは200あるからラクチンだぞ（涙目 規定がないんだから雑誌やメーカーサイトでフルやらミドルやらの情報が載っててたらそれが答だろ?
それぞれの矛盾をこのバイクはどうだからおかしい だからミドルはこれだあれだなんて素人が勝手に定義を作るなよw 雑誌に書いてあればそれが正解かと言い出すと
GSX-R125はスーパースポーツだけど異論ないな？
NinjaはスーパースポーツじゃないからGSX-R125以下のゴミ
それで良いな？ あとGSX250Rも180kg近くありながらたった24馬力しかないけどまごうこと無きスーパースポーツだな 他のバイクにあんまり乗ったことないからわからないんだけど、やっぱり軽いと高速とか怖いもんなの？ >>938
このバイクで怖かったらこれより小排気量のバイクはちびるだろうね >>938
大型バイクと比べると不安定に感じるが250ccクラスの車体としてはこんなものじゃないかな
200キロ以下のスピードしか出ないし分相応 レプリカやらスーパースポーツやらストファイの定義はメディアでもユーザーでも意見が別れてるというか揉めてる
でもこのミドルサイズフルサイズ問題はここ以外で見たことないな
もしかしたら新たな定義の誕生に立ち会ったのかもしれない とりあえず隼でフルサイズなら
v max GW ハーレー とかあのあたりの大きいのはなにサイズとおもってたんですか？
フルサイズ様教えて下さいよ >>941
確かに
400でもっともデカい車体（アメリカン除く）だとイナズマ400になるかな？ >>948
まぁ雑誌や、メーカーが125でもスーパースポーツって言えばそうなんだろうな。
125のスーパースーツて何もおかしくないな。今となっちゃ。 gn125とかz125とは違うし NSFもスーパースポーツだろうきっと。
だが、ミドルサイズという言葉は雑誌もメーカーも誰も言っても書いてもないな。お前だけw >>950
そらそうだろ 俺の概念では250ccの一般的なバイクは小型だからな
しかし小型のバイクはもっと小型だからミドルサイズと言ってるだけで突っ込むような事でもない
ましてや250ccの普通のサイズをフルサイズなんて言うのもバカバカしいと思ってる
そして現行Ninja400もミドルサイズになるわけだ
俺の物差しで言ってるだけで他人がとやかく言う事ではない
俺にとって一万円は小銭と変わらんけど
おまえにとっては大金かもしれん
人には人のスケールがあるんだよ 何このスレ・・・・・・・？
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
＿＿＿＿＿＿ /U ヽ＿＿＿/ ヽ
| ＿＿＿＿ ／ U :::::::::::U:＼
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└＿＿＿／￣￣ :::::::::::::::::::::::::|
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＼ ＼ ＼＿＿＿ :::::: まぁおまえにとってはGSX125Rはスーパースポーツなんだろう
って事だよ
普通に笑われるから気をつけろよ？ もうメンドくさいから
大きなサイズ、普通ぐらいのサイズ、小さいサイズでいいや
でこれはサイズ的に400の他車と比較すれば小さいでどや >>954
だから普通位のサイズをミドルサイズ
ミドル＝真ん中＝普通
この位理解できるだろう >>951
250ccの普通のサイズのバイクをそもそもフルサイズって言わないから誰もw >>956
あたりまえだろ？おまえ頭大丈夫か？
このNinjaもそうだがH2と並べて見比べてみ？
250の一般的なサイズのバイクなんて原チャリにしか見えないぞ でもこれ250とフレーム共通やからちっこいやろ？
逆に小さいサイズの400てどれ？ ところがどっこい
新型Z125を「フルサイズ」と言い張るバイクを知らない奴がデカイ声出してるから困ったもんだ
しかも理由が17インチだから
だとさｗｗｗ >>958
新型Ninja400はめちゃくちゃ小さいぞ
会社のあまりバイクに詳しくない昔スティード乗ってた奴は「小型自動二輪？」と真顔で言ってた位だ >>963
シャケイさん名案だな
おまえを始め乗ってない奴をどんどんNGできるから助かるわ このスレで複数回書き込みしてる奴の8割は乗ってない奴だからIP表示は大賛成だ >>967
シャケイはｱｳｱｳｶｰSa、ワンミングク、スププッにワッチョイで4回線使い分けてるから一見わかりにくいけど
俺に粘着してるのはこれらの回線で主張が必ず一致して
同時間に出現するからわかりやすいと言えばわかりやすい フルサイズくん襲名
◆712 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5787-0SRm)[sage] 投稿日：2018/09/14(金) 20:56:53.13 ID:lhoN20Wq0
>>710
250の普通のサイズがフルサイズなの？
フルサイズって隼くらいのイメージだったけど
715 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-mDKq)[sage] 投稿日：2018/09/14(金) 21:34:37.65 ID:LeXRF79Ia
>>712
タイヤのインチ数で見るんだよ
729 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d78e-TK7O)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 00:32:52.20 ID:GUhpOrUK0
>>728
違和感もクソもそもそも排気量表すのにフルサイズなんて言い方しないからな。
◆734 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5787-0SRm)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 04:17:33.13 ID:u3w2yJHa0
250は車格も何もかもミドルクラスだろjk 737 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1787-ynPu)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 05:15:23.40 ID:sf7GPBAp0
>>735
id変わってもワッチョイ便利だね
バカかよ初心者の素人がw
https://clicccar.com/2017/09/21/513377/
https://motorz.jp/race/bike/56338/
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55722975.html
ほら記事のやつらにも文句言えよ
まぁ元々フルサイズはオフ車のインチ数からきてんだけどなw
742 名前：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-+tGE)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 10:20:41.87 ID:agTSA5Q7M
フルサイズとか言い方、小排気量に対してしか使わないだろ
12インチや14インチのバイクに対して排気量は小さくてもホイールは普通の二輪並にあるからフルサイズみたいにさ
エンジンの大きさとか車幅とか関係ないんだよ
◆743 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5787-0SRm)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 10:50:05.31 ID:u3w2yJHa0 [4/17]
車格だろjk
250と大型の違いは大き過ぎる
現行Ninja400とH2並べるとNinja400は原付きにしか見えない
同じフルサイズと言うのは流石にないわ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) ◆746 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 5787-0SRm)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 10:56:03.74 ID:u3w2yJHa0
>>744
ホイールサイズでフルサイズと言うバカがいるから
>>740や>>745を提示してるわけだが
都合悪いだろうな 全部17インチだからフルサイズと言い切らなきゃいけない流れにしてやってるから
777 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7790-t6RF)[] 投稿日：2018/09/15(土) 20:07:22.68 ID:lcXf7sEp0
バイクに興味があって雑誌とか読むとフルサイズとか言うのはタイヤの大きさかな？とか気づくし
ミドルとかミニとかビッグとかは排気量なんだなってわかると思うんだが
781 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-mDKq)[sage] 投稿日：2018/09/15(土) 21:21:44.44 ID:Y5jKRV3Na
>>769
で少し考えてくれりゃ良かったんだけどね
わざわざフルサイズナントカって言うからには、ナントカは普通フルサイズじゃ無いんだと
普通フルサイズじゃ無いモノの中に、フルサイズのモノが出たから、わざわざフルサイズナントカって言うんだなって
ここら辺は知識云々より、知恵の問題
790 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9717-Xyh5)[sage] 投稿日：2018/09/16(日) 08:20:13.12 ID:zH5FiZmc0
>>783
個人の概念てアホなことを思っている
のはお前だけ。
バイクのフルサイズという言い方は、かなり多くの媒体で実際に書かれてるわけで、バイク歴の長いベテランや詳しい人なら大概フルサイズで通じるしね。
既に既成事実が何十年にも渡って出来ちゃってるんだからお前が勝手に
概念とか言ってるけど、個人の概念とは言えない。
バイクのフルサイズが車体のサイズという認識の人は初心者か無知な人とかくらいでは？
乗って大きな車体はそういう言い方するならGWとかなんなのw？メガサイズなの？wwww
バーカ草 周囲の人は全てｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ
書き込みはみんな同じ人がID変えてる
狂ってるのは世の中でボクじゃない
まともなのはボク一人
そういう人を、世の中の人は基地外と呼びます >>974
人の少ない時間帯に同時に同意見でいつも同じワッチョイだから言い訳できんぞ キチガイは連レスするらしいわ
感情が抑えられないらしい 絶対正義くんはそういう文化圏の人だからしょうがないよ
自分でも定義できない妄想の中のたった一つの絶対基準を元に話すから話が通じない
最も有効な対処法は無視することだけ 下手にちょっかい出して深淵を覗くと侵食されるぞ
あなたのSAN値は正常ですか？ NGしないでイジるから喜んで暴れるんだろw
イジる奴も荒らしと変わらない 定義が無い以上 幼児用三輪車を作ったメーカーがこれはSSだって言ったらSSなんだろ
それを受け入れるかどうかは個人が決めて良いけどここで俺理論で徹底抗戦するなよ
ここまで言わねーと解らない奴がいる存在に驚き >>952
サイズとクラスの区別が付かない奴らが言い争いをしつつ概念を構築するまでのプロセスを見学するスレ >>982
あと Middle の単語を知らない子供な 注目すべきところは
2019のZ125をフルサイズと言い出した奴が
フルサイズと定義した理由が「タイヤの外径が17インチだから」
「ホイールの外径」が17インチなのにコイツはタイヤの外径だと今まで思ってたわけよｗｗｗ
こんな初歩の知識すらないシャケイさん可愛いよ そこでお仕舞いにしたれよ
自分でクドいと思わない？ >>986
おいおい なんだよ急に
おまえもほんの数時間前の>>982に書き込んでるじゃねーかよｗｗｗ
自分の書き込みで締め括ったつもりだったのか？
ここは俺の日記帳なんだから勘違いしてんじゃねーぞ？ いやーNinja400はミドルサイズで乗りやすいですね
フルサイズだと気疲れしてしまう シャケイ？=ピヨピヨミニバイクくんなら、最近見ないような気がする
マジ基地に隠れて目だたないだけか？ 規制で立てられない。
誰か次スレ↓でお願いします。
!extend:on:vvvvvv:1000:512 >>992
ワンミングクだぞ スレに一人しか居ない
何度も回線間違えてレスして自爆してワンミングクは滅多に使わなくなった
普段はｱｳｱｳｶｰSaかワッチョイ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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