【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part7
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part6
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531383314/
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250の普通のサイズがフルサイズなの？
フルサイズって隼くらいのイメージだったけど >>709
まじかー
今乗ってるZ125proは手放すかな
けどデカくなると今のサイズ感じゃなくなるんだねぇ
コンパクトで気に入ってた >>708
このバイクは軽いからまたぎパックも楽ですね ninja650 と新型ninja400だと
高速巡航
ワインディング
ツーリング においてどっちが優位性ある？
ここで比べるならやっぱりninja650にしとけって感じ？ 高速巡航 650
ワインディング 400
ツーリング 650
燃費 400
大型免許あるなら別に400cc拘る理由ないっしょ
どっちにしても車検あるし >>719
なるほどな。大型からの乗り換えが多いのは納得出来るわ
楽しいのはNinja400なのか？燃費が400のが良いのは迷わせられるな とは言っても400がツーリングに向いていない訳じゃ無いよね？積載とかの問題は除いて長距離の高速巡航は向いてない感じ？ >>721
650と比較すると30キロも軽いから横風に弱い
と言ってもツーリング中の山道は軽快で楽しいけどね まぁ大型免許あっても好んで650のパラツインなんか選ばねーがな
キビキビ走るし400もツーリングは十分こなせる
やっぱ積載性とか乗ってゆったり感は新型にはない
ベース250ccと共通だからしょうがない 自分はZ900がメインでNinja400は子供と共用して乗ってるけど
400kmくらい走った日帰りツーリングで疲れ方は当然ながら全然違った
大型免許あるなら1000cc級が長距離も楽
したがって650なんて買うくらいならNinja1000にするわぁ >>724
半日で500kmツーリングとかはキツいかな？？
旧の顔が好みじゃないからNinja400が峠楽しいって聞いてこれにしようかなと思ってたんだけど
>>722
ご意見ありがとうございます
yocciさんですよね？
本人だったらいつも観てますw 梨塾の動画待ってます！ >>725
峠は楽しいよ！ポジションの違いもあるけどこれ長距離は首痛いしお尻も辛いｗ なるほど。乗って走れん事はないけどツーリング向けじゃないということか
前傾で首が痛くなるのは対処出来んだろうけど、シートはゲルザブとかその辺りで改善しようかな
>>726
ヤビツ峠いってみたいです >>715,716
H2もNS-1も同格になっちゃうな
違和感あるわ >>728
違和感もクソもそもそも排気量表すのにフルサイズなんて言い方しないからな。 >>728
バカかよおめぇわw
書き込みおって見たらいっちょ前な事言ってる癖によw 高速 650
峠 腕
ツーリング650
燃費400だろ？ 燃費は同じ速度なら大差無いと思う。
ミドルクラスは燃費いいからね。 >>732
なるほどね。むしろ速い速度なら650の方がいいかもしれんね。 >>729
ホイールの次は排気量ときたか
言ってる事バラバラでおまえら流石だな >>735
ホイールサイズ見なさい
排気量を表すものでは無い
何も間違ってないよ
また一つ勉強になったね >>735
id変わってもワッチョイ便利だね
バカかよ初心者の素人がw
https://clicccar.com/2017/09/21/513377/
https://motorz.jp/race/bike/56338/
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55722975.html
ほら記事のやつらにも文句言えよ
まぁ元々フルサイズはオフ車のインチ数からきてんだけどなw
>>692
オメーだろw
>>709
何？ミドルサイズってwミドルクラスの排気量みたいな感じすかww
出直して来いよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 毎日違う頭の悪いのが湧くよな
このスレは知恵遅れホイホイか >>737
日本人だからサイズとクラスを一緒くたな感覚で憶えてしまったんでしょうねー
好きな気持ちは彼の書き込みから感じられるし、許してあげてください 2019のZ125の新型がフルサイズなら
NS-1もフルサイズだし
Ninja400もフルサイズだし
隼もH2もフルサイズだし
GSX-R125もフルサイズなのか←これ超小さいけどｗｗｗ あと二気筒のNinja400は手が痺れるのは早い？ フルサイズとか言い方、小排気量に対してしか使わないだろ
12インチや14インチのバイクに対して排気量は小さくてもホイールは普通の二輪並にあるからフルサイズみたいにさ
エンジンの大きさとか車幅とか関係ないんだよ 車格だろjk
250と大型の違いは大き過ぎる
現行Ninja400とH2並べるとNinja400は原付きにしか見えない
同じフルサイズと言うのは流石にないわ 頑なに自分の言ってることを通そうとするけど無意味だぞ
世の中の常識レベルのことだから覆せるわけない >>744
ホイールサイズでフルサイズと言うバカがいるから
>>740や>>745を提示してるわけだが
都合悪いだろうな 全部17インチだからフルサイズと言い切らなきゃいけない流れにしてやってるから >>737
教えて君の初心者ID:wPxrdhbqaさんちーっす
お前がいくら質問しようと中古の原付きくらいしか乗れないのだからむだなしつもんしてんじゃねーぞ？ Ninja2018は今シーズンでおさらばかなぁ
このバイクはストレスでしかない
ハングオンすると踵が溶ける
ステップの位置悪い＆エキパイの取り回しが悪い＝バックステップでも解決しない
ホイール幅が微妙で満足にタイヤが選べない
新型Z125はボアアップしたら250になりそうで胸熱
サブはコイツに決まり >>749
>新型Z125はボアアップしたら250になりそうで胸熱
基本、Z250のエンジンをボアダンしただけみたいよ。
それ買いなよ。ピンクナンバーで250は違法だろ。 >>741
俺は週末に4気筒と、これ（2気筒）を交互に
連続8時間位乗っているけど、
4気筒は全く手が痺れないけど、これ（2気筒）は痺れるね。
>>750
その方法を皆にアドバイスしてくれ。
俺も困っている。 よかった 厄介なのが居なくなってくれそうだ
さっさと買い換えて居なくなれwww >>752
腕に荷重してるからだよ
肘は下に降ろして脇を締めて乗るのだよ
締めると言ってもグッと締めるのではなくリラックスした状態で肘を落とす >>752
>>748
バーエンドだけで変わりますか？
そもそもバーエンドってあまりおすすめ出来るものじゃないですか？ >>751
腰上とインジェクションとECU変えれば250になるだろうね
違法かどうかなんてバイクで走ってるだけ違法なんだから気にするな
制限速度守って走ってる奴いるならわかるけど >>746
うん、だからフルサイズって言うんだよ
NS-1なんか代表だね
良かったね
また一つ馬鹿な思い込みが分かって
スレだから良いようなもんの、リアルで周りの人に言ってたら、立ち直れない所だったよ >>758
ボアとストロークを間違えてるのかな？？？ >>758
今のはピストンだけ交換しても同じにはならないよ >>762
ボアダウンと書いてあるのにストロークとな >>761
へーおまえの中ではTZR50もH2SXも同じフルサイズなんだｗｗｗ
お前の中だけにしておけよ バイクカバー色々調べたけど、結局ガチの耐熱のやつは劣化が激しくて、たとえ溶けなくても長持ちはしないみたい。
また厚手と耐熱は無関係で、耐熱シートを貼る方法は、そのシート自体がすぐに劣化すると。
結局は冷ましてから付けるしかないんだな。 >>766
400以上はフルサイズ何々とは呼びません
フルサイズリッターなんて使い方はしないの
さて、それは何故でしょう？
>>768
>>676 マフラー口はタオルかけるようにしたんだけど、カウル下の剥き出しのエキパイ対策がね。大きいバスタオルを垂らすのもありか。
とりあえずカバー側に布テープ貼ったけど気休めだなぁ。 >>770
布テープじゃなくて、スポーツタオルぐらいのをカバー裏地に貼り付けてみては >>769
でもTZRもH2SXも同じフルサイズのカテゴリーなんでしょ？ｗｗｗ 先代Ninja400はフルサイズ
現行Ninja400はミドルクラス
こんな感じでしょ世間一般的に 何を基準にフルにするかなんて規定されてないだろ
そもそもフルサイズなんて言葉使わないし >>774
ｱｳｱｳｶｰ Saeb-mDKqの愛車マグナ50はまごうこと無きフルサイズ
ハーレーと同格だよ >>774
フルサイズ50cc
フルサイズ原付
まあここらでググってみ
別に知らなかった事は恥じゃない
今や一般的ではないし
ただ、みっともない人にはならないよう、反面教師をよく観察しておこう バイクに興味があって雑誌とか読むとフルサイズとか言うのはタイヤの大きさかな？とか気づくし
ミドルとかミニとかビッグとかは排気量なんだなってわかると思うんだが これ400だけど600や650のと共通とか
KTMは125も400もベース同じとかあるけど
それを一々フルだのミドルとか言わんな >>768
耐熱カバーの上から安いカバーをかけておけば耐熱カバーに紫外線が当たらなくなって長持ちするぞ
ただし通気性に気を付けないと、カバーの中に入った水分や湿気が抜けなくなって錆びやすくなる >>769
で少し考えてくれりゃ良かったんだけどね
わざわざフルサイズナントカって言うからには、ナントカは普通フルサイズじゃ無いんだと
普通フルサイズじゃ無いモノの中に、フルサイズのモノが出たから、わざわざフルサイズナントカって言うんだなって
ここら辺は知識云々より、知恵の問題 >>777
同意
ユーザーに判別しやすい様にタイヤが大きい＝見た目が大きい＝フルサイズ
って雑誌は表記してる
それが正しいかどうかは別として実際にそう言う流れになってる タイヤは大きいけど見た目がめちゃくちゃ小さいGSX-R125はどうなるの？
タイヤは大きいからフルサイズ？
実車の隣にNinja400とめたこと有るけど真面目にめちゃくちゃ小さいけど
それでもフルサイズのオートバイと言うのかな？
つーか規格があるわけでもなく個人の概念でしかない事を言い争ってもしかたないな
でも一応言うと
>>782
タイヤの大きい＝車体が大きく見えるは大間違い
現行Ninja400と隼は二周り以上違って見える
それと同じくらいGSX-R125は小さい
どれも17インチ あと>>715
ドヤ顔で「タイヤのインチ数でみるんだよ」とか書いてるけど
普通タイヤはインチで言わないよ
インチを言うのはホイール
ホイールの前提があるからタイヤは扁平で表すのが一般常識な
俺のタイヤ17インチ とか言ってたら噴き出すわｗｗｗ >>784
ここはタイヤ=ホイールって認識で言ってるわな
あげ足取りのアスペか？
http://imgur.com/CE9RYCE.png
タイヤのインチアップって聞くけどみんな間違いだなwww
まぁ外径をインチって言うし別にいいけどw
まぁワッチョイ変わるまで頑張ってくれよ。フルサイズ君
ブラックマークの次はフルサイズかよ それで判断するならタイヤサイズとホイールベースでいんじゃね >>786
ホイールベースと車体の幅や高さがバイクの大きさであってタイヤの直径はあまり関係ないわな GSXとかYBRの類の車格の125〜250はバイク全体を通してみるとミドルサイズだろうどう考えても
そこを突っ込んでくるキチガイが出てくるのは流石に想定外だった
バイクの実物を見た事がない「ばくおん勢」かな？ >>783
個人の概念てアホなことを思っている
のはお前だけ。
バイクのフルサイズという言い方は、かなり多くの媒体で実際に書かれてるわけで、バイク歴の長いベテランや詳しい人なら大概フルサイズで通じるしね。
既に既成事実が何十年にも渡って出来ちゃってるんだからお前が勝手に
概念とか言ってるけど、個人の概念とは言えない。
バイクのフルサイズが車体のサイズという認識の人は初心者か無知な人とかくらいでは？
乗って大きな車体はそういう言い方するならGWとかなんなのw？メガサイズなの？wwww
バーカ草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
