【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 124【(´-ω-`)】
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【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 123【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510035457/ 車種と改造内容を書けと定期。
一般的にはノーマルより最大進角で10~15度遅らせるくらいでは？
厳密にはダイナモ上でひたすらパワー測りながらベストにするんだけどね。 >>353
1989年式ハーレーXLH1200 ピストン変更で圧縮比は 9.2：1 ヘッドはノーマル
ノーマルヘッドを穴あけ加工してプラグを増設。
スパークプラグはDCPR7E 増設プラグはCR7EK
点火はダイナ2000i 同時点火
コイルもダイナ製
キャブは純正CVキャブ
マフラーは純正2003年式用
エアクリーナーボックスは純正、フィルターはUNIのスポンジタイプ
ツインプラグはもはや廃れた技術なのか？ネットで検索しても情報は乏しいですね。
本屋に行ってもまったく成果無し。
ゼロ戦がツインプラグだったそうだが。 微妙に点火時期をずらして2回スパークさせる事により燃焼効率を向上させる事を目的とした2プラグは
フルトランジスタで1つのプラグで複数回点火する多重点火が実現して廃れた
ボアの大きなエンジンで、着火点を増やして火炎伝播速度を上げる事を目的とした2プラグは
燃焼室形状やバルブ配置で吸入混合気に最適なスワールを発生させる技術に取って変わられた
ハーレーのように単純な2バルブのビッグボアエンジンでは、まだ2プラグ化とかが行われたりするが
正直、たいして効果はない
俺のは2プラグに改造してんだぜー、と自慢するためのドレスアップ改造みたいなもん >>359
正解！黒煙吹こうが火吹こうが、そんなエンジンならどうでもイイよね！ ポンコツなほどいい部品入れた時の効果がデカくて楽しいんだぜ。 だからTC88以降のハーレーには、あまり効果ないという事 自分で良否判定も出来ないのにツインプラグ化とは素晴らしい特攻精神じゃん お前らハーレーをバカにしてるのかツインプラグをバカにしてるのか？ 応援したいがツインプラグはノウハウがない、すまんね
ビューエルでアレコレ弄ってるけど削り代が多くて楽しいよ
未だにドラッグだのNASCARだのでOHVが使われるのもわかる気がする 2000年くらいの1200のスポーツスターツインプラグじゃなかった？ >>364
ハーレーをバカにしてる。
乗り手もバカにしてる。
でも、バカにしてるのは爆音と珍走するハレ珍だけね。 ハーレー乗りは馬鹿にされる理由はよくわかる。
文字通り馬鹿が多いからだ。
まったく無意味な3拍子にこだわったり、
ツインプラグをわざわざシングルプラグにしてみたり、
フルトランジスタ点火をわざわざポイント式に変えてみたり、
Rショックをリジットバーに変えてみたり、（ただの棒に何千円もだしてみたり）
インジェクションをわざわざキャブレーターに変えてみたり、
エンジンオイルケチって壊してみたり、
安全性皆無のお椀型ヘルメットかぶってみたり、
マフラーはうるさいほど偉いと勘違いしてみたり、
ただの可変抵抗に1万円以上だしてみたり、
こうして挙げてみるとヤベエな。
楽しみ方が実に子供なんだな。 でも、そういうのは国産車乗りにもよくいるよね
スピードが出る分、ソッチのほうが怖いけど >そういうのは国産車乗りにもよくいるよね
アンチハーレーって馬鹿しきいないから、そういう事に気がつかないんだよ 流行りのカブカスタムでもフレームをぶった切ってバーハンドル化したりとか頭良さそうではないけど？
ああいう事を流行らして客に無駄金使わさないと成り立たない業界の断末魔だろうね。 >>372
バイク知らない人から見たら、どっちもガキ臭いことしてんなって思われてるよ。
マフラーがどうのとかミニ四駆と変わらん ハーレーって燃費良くて意外と壊れなくて部品供給良くて低速でも扱いやすくて値崩れもしない
楽しい良いバイクなんだぜ。特にスポーツ系。
でもハーレー乗りにバカにされるんだがｗ
俺はFIビューエル乗りだけどキャブにしたいです。。。ECMやセンサー類がボロすぎます。 ショベル見たいな乗ると壊れるようなのが、崇拝されてるけどね。
誰の都合か考えたら判りそうなものだが。 壊れ易いバイク乗ってて、自分で対処できない奴おらんやろHAHAHA ハーレーってメカオンチな奴が乗ると壊してしまうんだよな
不思議なことに こないだ会った奴はブレーキパッドはおろかパッドのベース板使い切ってピストンで
ロタージャギジャギにしながら最近効きが悪いんすよとか言ってたぞ。 メカ音痴以前に義務である日常点検もしてないじゃん
俺が日常点検の重要性を言っても大体が今の時代の乗り物は丈夫だからそんなもん必要ないって叩かれるんだがｗ ケチはハーレー乗らないほうがいいよ。
スズキの油冷エンジンでも乗ってろっての。 日常点検？なにそれ美味しいの？って連中が流行りのファッションとしてハーレーなりぶった切りカブなりに乗ってるんだよ。
もう本当に酷いからな。 単純に二元論で区分するのはみっともないからおやめなさいな
スポーツスターカップの連中は筑波を6秒とかで走るわけで、一概に馬鹿にするものでもないよ >>388
そんな事言うと整備不要おじさんに怒られるぞ スポーツスターって中古でスゲー安いのあるよね。
安いから飛びついて金が無いからやっぱしろくに整備もしないで結局壊して放置されて
どんどん腐っていく。
程度の良い個体がどんどん減っていく。
「今まで生産されたハーレーは全部地球のどこかを走っている」とか
「平均寿命60年」とかもはや幻想だね。 >>385
いや、ハーレー乗るぐらいならハーレー以外のどんなバイクでも乗るわ。
棒きれサスなんてバカの頂点だろ。 ハーレーはサードパーティのパーツだけで一台組めるし、部品もデカくて丈夫だし整備にはもってこい なに？ハーレーはサードパーティのパーツだけで一台組める？
モンキーと一緒だね！ ハーレーだろうがホンダだろうが、とにかくアンチってのはウザくてしょうがない
自分が気に入らない事に対して熱弁を振るう様が見ていてさもしすぎる >整備の話しようぜって言ってんだよ
言ってないし
言いたいことは何でもわかってくれるお母さんとしか会話した事ないと、こんな子になっちゃうんだ https://i.imgur.com/74Tvu2s.jpg
ジェネレーターカバーの取り付けガイドの
この部品潰してしもうたんやけど
寸法が合う丸パイプでも問題ないよな？ >>407
好きにすりゃいいとしか言いようがない。
そんな安いパーツわざわざ変なもん使う意味がわからん 多分7日にならないと世間が動かないからそれ以後にならないと部品入手不可だが、その前に乗りたいから代用品で修理したいということでしょう？
カバーの位置決めだから適当な物が付いてたら良いよ。
内部が干渉しないならなくてもOKだし。 ダウエルピンを適当でいいとは、素晴らしい整備センスですな！
適当でいいんじゃね？ ダウエルピンがどうゆう役目をするものかわかっていれば
そんな馬鹿みたいな意見は出てこない。
整備に必要なのは何よりメカニズムを深く深く理解することだ。
やっぱりバカしかいねえのか？ >>407
カバーなんていらんぞオープンプライマリーみたいでカッコええやん 写真撮ったときは無事だったものをこの後どうやって潰したかに興味がわいてる ガスケット車体側に固定したいから外そうとしたら
プライヤーで潰してしもうたわ
ダウエルピンって言うんやなダニエルみたいで素敵やん
金型のガイドとかと一緒でやはり大事なんか
モノタロウで純正仕入れたわ
ありがとう！！ 整備するときに予めパーツ用意しても実際に作業してみると必要なかったり足りなかったり
結局バラしてから部品手配したほうが経済的で完了時期も変わらないというね ダウエルピン抜くときは径の近いボルトなんかで中を埋めて傷つかないように抜かないと。
錆びてたらラスペネ吹いてから軽くプラハン当ててからの作業やな。 位置ピンが居るってことは組立の時に正確な位置出しが必要ってこと 径の合うドリルのお尻を突っ込んでペンチで掴むのは簡単でいいね。
あと、タップ入れて引き抜いたり。
あとはサビ止めかなあ。グリス塗り塗り。 エンジン開けるような人間で、シリンダーにダウエルピンがあり
ケースにもある意味がわからんやつなんか居らんやろ。 へーノックピンってダウエルピンとも言うんだ
一つ勉強になった
エンジンなんて専門校で5AFE開けて以来だけどｗ タップでねじ山切ってスランディングハンマーで抜くって手もある。 あらかじめ新品用意しといてペンチで握り潰して外すよ。
そうすると用意した部品も無駄にならない。 一度抜くのに苦労したのでネジザウルス買ってスタンバってるけどまだ使う機会がない カバーとか5mmぐらいズレてても大丈夫っしょ
大企業の製品でバラツキが多いとダサイからな
プライドで付けてるようなもんだよ
用途は高級腕時計と変わらん >>431
ステータコイルの外径とマグネットローターの内径の差は1.5〜2.0ｍｍぐらい。
5ｍｍのズレはありえないですよ。 >>434
クソ真面目にレスですか。5ミリもずれててボルトは入るの？
ボルト入れた途端にセンタリングが決まろうとするでしょ。
分かった上での431の発言だと思うよ。 ああいう形状だとノックピンなりダウエルピンは2本付くから一本無くても取り付けてボルト通したらだいたい問題がない位置に収まるよ。
本人から提案有った様に適当なパイプ差せば位置決めはばっちりだし。
どうもネットには原理主義者が蔓延りやたら声がデカいからウザいな。 その適当なパイプって無いんだよな、さんざん探した挙げ句純正買うことになる >>437
さすがプロ整備士の言う事は重みがあるな！ カバー裏に何か部品が付いてるならまだしも只の蓋でしょ。
位置決めピンが2本無くても組むときにガスケット落ちないように気を使って面倒なだけ。 整備したけど配線があれでいいのか心配
なんかぎゅうぎゅうで無理やり詰め込んだ感じ、でもそうでしかはいらないんだよ、どうなってんだあの作りは？
ぴちぴちの詰め詰め
あと配線の曲がった部分がサイドカバーの内側に擦れて振動で皮膜が少し溶けてた
気付いてよかったー、テープでカバーしたけどあれほっといたらやばかった
バイクって作りがタイトすぎんよ、もうちょっとゆとりもってくれ設計者 今の時期寒いけど屋内で多少着込めば平気だから良いよな
去年の夏は酷かった
ツナギが汗で重くなるレベル あーあ、今年はバイクも車も車検だわ。
どっちも8月なんだけどゴールデンウィークにどちらか前倒しで車検取ろうかと思ってた。
そしたらガッツリ連休だもんね。
お盆にどちらも車検整備はキツイのよ。
休憩多くてはかどらないし。 なんでお盆に整備するんだ？春に点検して部品発注して夏前までに整備完了させとけばいいのに 整備終わらせて1、2ラウンド予約して親族に車乗らして自分はバイクで、車通したら持って帰ってもらえば？ >>445 ＞＞４４６ (￣ｂ￣) ｼｰｰｯ!!
その辺はふれてやらないのが優しさだぞwww お盆とか車検場がら空きで待ち時間0で通せるのにわざわざ時期を変える意味がわからん 新調した仕事用のエアレス趣味のバイクに先に使ってやったフフッ バイクの車検なんて普段から普通に整備してりゃ何て事ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
