【YAMAHA】ドラッグスター84【250/400/1100】
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DS4とDSC4って走りの方で違いとかってあります?
DS4の方が若干軽いから初速あったりなどなどどちらか買うか悩んでるので参考にしたいです いや、普通にハンドリング違うから。
あんだけタイヤ&ホイールサイズ違うのに同一なわけないでしょ
それでもうまく近づけてる感じに仕上げてるのは見事 >>745-746
ありがとう!!
さっき店から乗って帰って来たけど運転怖いやら楽しいやらでもうヘトヘトだわ
恥ずかしい話原付にもバンバカ抜かれてた気がする クラシックはステップボードだから
ブレーキ踏むためには
爪先を上げなきゃならんのよ
山道でペダルに足乗せて走るときや
ブレーキの頻度が多いときは
脛の筋肉がツラい >>753
ぼくもいっつも原付に抜かれてるからへーきへーき
ゆっくり走りましょう >>753
自分も最初は2,3時間かけてバイク屋から乗って帰りました
エンストしたときは焦りましたが
乗ってしまえば安定してて乗りやすいけど、曲がるのはいまだに苦手です
慣れてきても安全運転で気をつけて たまにセルが回らないんだけどセルモーターリレーかな?カチカチもキュルキュルも言わないで何回か押すと回る スイッチからリレーまでの接触不良かスタンドスイッチの不良 ドラッグスターに乗ると女の子に話しかけられると聞いたんですが、
おっさんかお爺さんにしか話しかけられません。
どうしたらいいですか >>757
スーフォアも乗ってるけどドラスタは路地での右左折に神経使うよ 確かに。思いっきりハンドルで曲がる感じ?そんな感じ DSC400とお別れする事になった。
今までありがとう! 俺も今日大型の契約してきたからDS250とおさらばすることになった
本当にいいバイクだったよ Nに入りにくいので一般道を長時間走ると左モモがつる >>772
次はアメリカンがいいかなーとこのスレを覗いていた俺にくれ >>774
シフトペダル可動部に注油したら解消することもあるぞよ(´・ω・`) >>774
ちょっとエンジン吹かすと入れやすい
もしくはちょっとクラッチもどす >>775,779,782
トライアンフのボンネビルスピードマスター >>780
筋肉をワナワナさせずにそーっと左かかとを踏む「下手糞じゃない方法」を教えてクレヨン 踏むんじゃなくて触れるだけで入るよ。慣れ慣れってかN入れなくたって良いじゃん この時期だとズボンの裾からスイスイ風が入って寒いですね タイツ2枚履きの長靴下。ロワーフェアリングが欲しいわ タルンドル玲奈? @TarundlRena ・ 11月29日
決めた…来年絶対ドラッグスターかブルターレ買おう…!頑張ろう…! >>788
>>789
ぼくはスノーキャラバン履いてるよ。ポカポカだよ(^ω^) シートとタンデムシートの間に着いてるシートバンドってこれ意味あんの? >>792
それが無いと車検通らないよ!ヽ(゚∀。)ノ なんかキーがすんなり回ってくれない
寒いから走りたくないってことかな? >>798
あっ!
自分のも同じく少し手前に引っ張ってやらないと回らない(´・ω・`)
同じ症状の人はじめていたから少し安心した グリヒはいいよー
沖縄以外なんで標準装備にならないのか不思議なくらい ネオプレーンのグローブで乗り切るつもり、見た目重要だし グリップヒーター欲しいけど着けるの難しそうで躊躇してる ダッフルコート着ながらでも運転出来ますかね??
別にドラッグスター関係ないか…? グリップヒーターつけたことがあるけど
相対的に肩や首筋が物凄く寒く感じる 年々寒さに弱くなっていく気がする
来年はイージス買うんだ 1100購入予定です
ドライブシャフトって癖とか有りますか?
ふわっとするとかギアチェンジのショックが大きいとか >>821
奇遇ですねぼくは昨日注文して明日届くとこです
風がスースー入って嫌ですよね!
>>822
ドスンとつながってグワンと前に出るよ! >>822
チェーンよりマイルドなフィーリングだよメイビー >>822
トルクリアクションでアクセル開けると車体が傾くよ >>822
>>825は嘘。そんな欠陥のまま国産二輪車が市販できるわけない >>826
事実やで
欠陥ではなくて構造的に致し方なく起こる物理現象や シャフトドライブだと進行方向に対して直角方向に回転しているので横方向の力が発生するのは物理的に正確
それで車体が傾くほどの動きになるかというと、ならない。
曲がる方向次第でフィーリングに差があるぐらい
ちなみに、俺は感じない >>827
運転してて感じたことないけど
無意識のうちに補正してるのか気にならない程度なのか >>827
ないない。そら物理的にはそうだけど、感じれるほどな訳ない なんちゃってDS乗りばっかりみたいだから教えてやるけど
停止した状態で車体を真っすぐにしてアクセルを多めに捻ると車体が傾くぞ
それを運転中に感じ取れるかどうか、気になるかどうかは個人の感性の差による YouTubeのドラッグスターほぼ全種乗ってレビューした人も400ccから若干傾くって言ってたな 原付以上の大きさのバイクは教習車のCBとドラッグスターしか乗ったことないから細かいことは分からん
楽しけりゃいい またまた話題ループに新項目!
車体が傾くφ(..)メモメモっと… 1100は電熱ウェアとグローブ使うのに発電量足りますか? ぼくも今日休みだからグルメしてこようかなヽ(゚∀。)ノ 今年は田舎のじいちゃん家で年跨ぎしよう。しばらく会ってなかったからなぁ >>842
お疲れ様〜見知らぬ土地の名物食べるのはいつになっても楽しいね
今後もご安全に!! ユーザー車検って素人でも出来る?DSC4なんだけど >>847
ど素人でも車検を通すのに必要な消耗品の残量の見極めが出来る、知識があるなら余裕よ
整備が必要でも自分で出来ない箇所なら店に投げれば良いしね
長く乗りたいならやっぱり信頼できるバイク屋に投げるのをオススメするぞ
マトモな店なら可動部の注油とか、整備が必要なパーツの点検交換までしてくれるしな >>846
先日勉強にと思って自分で車検通しましたが正直すごいしんどかったです
2〜3万のお金をケチるくらいならプロに任せた方がいいと思います
ぼくも次回車検はプロにお願いする予定です
もちろん車検項目の箇所を自分で整備できるなら最終確認はテスター屋さんにお願いして
自分でやるのもアリです最近はようつべとかで情報も豊富ですし 車検通すだけなら自分で頑張って浮いた金を整備に回す方が良いとおもー 車検とか整備はプロに任せて
浮いた時間で遊び行く方が良いとおもー >>847
先日初めて行ったけどすんなり取れたぞ
俺もドノーマルだしオイル、エレメント、タイヤは変えてるし問題なし
書類が手こずるけど教えてくれる
バイク屋に電話したら2週間預かる上に倍以上の金額かかるっていうから自分で行ったけど今後のためにトライした方がいいと思う 車検検査に通れば安全に乗れる事が保証される訳ではない
各種オイル交換やプラグ、エアフィルター、
バッテリーなどの消耗品のメンテナンスおよび
キャブの分解清掃、同調は素人にはできないと思うけど・・・ オイル、オイルエレメント交換しかしてないけどユーザー車検通ったよ
ただし
(1)二輪車定期点検整備記録簿は見られることは無いが念のため記載して所持しておく
(2)光軸でハネられる可能性が高いので、事前に陸運局近くの光軸調整屋を見つけておく ユーザー車検やると
車検ってこんなにザルなのかって怖くなるよな 基本、ブレーキはパット残量あって引きずらなければokだからブレーキのオーバーホールなんぞしない、タイヤもひび割れ無くて溝があれば良い、ライトが暗ければ吹かせば良いとかの店の車検なんて基本何もしない様ないい加減な感じだよ。
バイクのディスクブレーキ、ドラムブレーキ、キャブOH、フロントOHくらい出来ればユーザーで良いというか、むしろそれが出来なきゃバイクに乗らない方が良い ドラシャは?ドラシャも整備出来るの?エロい人
〜ができなきゃバイク乗るななんてどんなふざけた頭してんだっての。冗談は禿と面だけにしとけお ドライブシャフトは消耗品だからオイルだけ換えとけよ! バラ部品で設定が無いから社外品で間に合わせても結局はまた壊れるからな無知なおっさん 車検も整備も行きつけのバイク屋さんに任せてるよ(^ω^)
安心して乗れるよ(^ω^) >>862
んでドライブシャフトって何キロ走ったら消耗するの?あるけど愛着があればやっぱり数カ月に一本は交換ですか? 部品はどこも消耗品だぞ。その為に注油や潤滑油がある訳で。
エンジンオイルは店にリザーブあるから、ドラシャオイルは自分で換えようかな >>842
大きいスクリーンはどこのメーカーの物ですか? >>873
買った時から付いてたよ(^ω^)
ヤマハ純正じゃないかな(^ω^) あと1000キロでオイル交換なんですが、その時についでに点検とか整備してくれないのかな? >>879
なにかやってほしかったら金を出せ
プロに頼む時の鉄則だ YAMAHAのWebサイトからドラッグスターがなくなってしまった 新型ドラスタが完全にないということだな
平成の時代とともにドラスタも消えるのか… ドラッグスターも旧車になっていく。レトロじゃメリカん 購入して二年が経ちましたが、1日一回はドラッグスターを見るような気がします。やはりアメリカンは老若男女問わずにカッコいいと言うか憧れるのかな。
でも二年で4000キロも走ってないんです。。。通勤でもないし、尼崎から三田まで国道で往復するだけ…。
メンテナンスがわかんないんですよね。
タイヤとかチェーンとか頻繁に見てもらったほうがいいですよね。 >>886
乗らなくてもチェーンは自分で清掃注油できるようになると良いね。剥き出しの部分だし
あとは半年に1回、乗らないならせめて9ヶ月に1度ぐらいお店に整備点検してもらえば良いんじゃない?
タイヤ交換は減らなくても劣化するから3年ぐらいで交換した方が良いかも 4輪や原2は所有しちゃダメ
乗らなくなりそう
750ライダーみたいなヘビロテが理想だ >>886
もしかしたら俺とスレ違った可能性もw
尼崎〜伊丹らへんを毎日往復しているw
チェーン給油なら171号線沿いの2りんかんがお勧め 洗浄込みだと2000円ほど。
俺の知る限り洗浄までしてくれるところは中々ないと思う チェーンくらい自分でやれよ。スプレーするだけだろ。 >>892
そもそもシャフトの動きでかかる力って横方向なのか?
どっちかと言えば縦方向じゃね? 今乗ってる1100が壊れて修理に何十万も掛かるとなると乗り換えになると思うけどヤマハの国内モデルラインナップの中には乗りたいバイク無いな
走行4万キロで今のところ元気だけどそろそろ考えておかなきゃいけない頃だと思うんだけど 走行4万キロで乗り換え考えてるとか俺の11万キロなんだがどうすりゃいいんだ >>898
11万km維持の秘訣は?大きい故障のエピソードとか聞きたい >>896
自分は98年式DS4だけど65000キロだがオイル系をちゃんと交換していけばまだのれると思うわ。 走行距離もあれだけど
経年劣化の要素も大きいと思う
バイク便の人たちは2年で10万キロオーバーが普通 400乗りだけど11乗りたくて教習所申し込んできたけど寒くてまだ一度も乗れてない
400から1100への乗り換えの人多いと思うけどやっぱパワーとか全然違うもん? ユニクロ行ってきて暇だったから回り道したら、同じ色のドラッグスターと遭遇して受けたw
初乗りでいきなり遭遇とは回り道してよかった。向こうは二人乗りだったけど。
ちなみに尼崎。上の人かもしれないw 尼崎でドラスタよくみるな〜と思ったら、このスレでもw祝日は特によくみかける ほぼ毎朝通勤でホワイトのドラグスター400とすれ違うんだけど
手を振っても返事してくれないんお(´Д` )
千奈美にイントルーダー400の人は手を振ってくれるんよ >>907
ツーリングコースなら振ってくれる人多いけどなw
ちなみに通勤だと一年に何キロくらいになるの? DS4C買って初めての高速
意外と100km巡航も問題なくて驚いた
ヤッコカウルでも付けたらそれ以上でも行けるかな 今は違うバイクに乗ってるけど、増車する時はドラスタにしようと思う
実際、今回バイク買った時も最終候補に残ってきたバイクだった >>906
こないだ尼崎のバス乗っていたら、初めて女性ドラッグスターライダーを見たから凄く素敵に見えたw USB電源(リレー付ける)、ETCの電源取り出しってどこからとってますか?
ETCでアンテナ別の物取り付けてる人は本体はどこにしまってますか? 電源は店でやってもろうたから詳しくはわからないけど電源はアクセサリーのヒューズかな?
本体は工具が入ってるカバーのほうにマジックテープでとまってる ワイズギアのアンテナステーミラーマウントと
ETCブラケットだな〜
キャブ車ならサイドカバー内に収まるでしょ 増設シガソケから電源とって防水ケースごと取り外す方式 ドラスタとは関係ないけど去年9月に免許とってドラスタ400クラシックスクリーン付購入して今日初めて走りながら
少し立って座りなおした時のヘルメットの風きり音がすごくてびっくり
頭はスクリーンから出てるのにこんなに軽減されてるとは痛感した >>908
通勤は一日12kmだから年で2000kmちょとくらいのもんです クラシックじゃないけど三灯とスクリーン付けたい
どんなスタイルだよって言われそうだけど いいじゃん
俺もスタイルにこだわらん
自分の中でかっこがよければ、満足 型にハマったスタイルが好きなら止めれば良い。自分のバイクどうしようが自分の勝手 かっこいいとかスタイルとか気にしてたら、お外に出られないでしょ
盆栽なら眺めるだけだから気にするけどね クラッシックなスタイルで服装が… ってのもアルアル。まぁそれ俺だけどね。
ファッションに拘る人なら車体と衣装はセットだな あけましておめでとうございます
質問なのですが
バックレフト付きのキャリアを装着してるのですが、
バックレフトだけを外して、トップケースを付けたいと思ってるのですが、キャリアの強度的に大丈夫ですかね? キャリアはその為にあるのだよ!君ぃ!
20kgぐらいまでなら大丈夫だと思 サイドバッグ買ったら純正マフラーに干渉しまくってちょっと溶けてた… ステー付けてても干渉したのか
でかいのつけ過ぎたね バックレフトって後方左側ってこと?
それともバックレストのこと? >>930
たまに同じのつけてる人いたから油断してたぜ
このためにマフラーカスタムするのもあれなんだよなぁ イデオンの敵役って書くかか弾幕の薄い所って書くか迷った マフラーはデイトナのドラッグパイプマフラーで十分だなぁ
みつを デイトナって純正マフラーより
見た目が細くなっちゃうんだよね… アメリカンのカスタムマフラーって大抵細いのが多くない?
太いのは田舎臭いし >>928
ネットでこういうレスするやつ一体何なん?
マジ何なん?w >>940
発達に問題の有る人だから触ったらいかん ライダーもライナーもマフラー太いけどね
彼に言わせると田舎臭いらしいw 音の好みでフィッシュテールマフラーつけたいんだけど、
あれって車検通る? おまえらみたいなのがいるからバイク乗りはどうしようもないって言われる
事故ったらザマーwwwみたいな風潮
他人に迷惑かけんなよ
爆音マフラーとか暴走族と変わらん マフラーのフランジめっちゃ錆びてんだけどどうすりゃいいのこれ >>945
排ガス規制で引っかかる年式以前なら、ステンレスウールを詰めればクリアできた気がするよ
爆音嫌いでギチギチに詰めて乗ってたけど、純正より少し大きい位にまで消音できるよ 合鍵作ろうとしたら2りんかんで作れないって言われちゃったんだけど、どこで作れるの? >>953
イモビライザーの無い年式ならその辺の鍵屋でも作ってもらえるけど、イモビ付きならYSPとかで頼むしか無理なんじゃね?
詳しくは知らんけど 合鍵専門の店は結構対応しているので電話してみたら?
イモビ付のマスターキー無しなら高くかかる 17000はキツイなぁ
合鍵屋さんを探すしか無いなぁ >>946
マフラー側小さいやつだよな?
そんなに干渉しそうに見えないが 後ずけシールドつけたった
格好はイマイチだが格段に楽になるわ サドルバッグは合皮じゃなくて本革?にしたら直ちに影響があるようなことはない、というかなかったな
数年乗ってサドルバッグ外した時に気づいたら、接触してた部分が焦げてカリカリにはなってたけどw 1100クラシックの年式による違いってイモビだけですか?
中古しか無いけど買うのに、走行距離この程度までのが良いとか有りますか? FI DSC4なんだけどさ アイドリング中にいきなり回転数ちょい上がって戻るんだけど仕様?車みたいな感じで >>980
次スレは立ててもらいたい。空気悪くなる。 タンクに革素材のベルトみたいなの付いてる写真を見かけたんですがアレはなんていうパーツなんだろ? >>987
タンクブラ タンクチャップス で検索してみ このスレッドは1000を超えました。
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