法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part461
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☆法師蝉親切な奴がセミのオシッコを浴びながら何でも質問に答える！
├死体と思っていたセミにビビるのも夏の風物詩☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
新藷親切な奴が何でも質問に答える！☆Part460
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531062708/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ スーパーカブ90をオーバーホールするとしてどういう順番で手をつけるといいか経験者分かりますか？ >>550
何すんだかわかんないけど
1 分解組立手順の確認
2 交換部品の準備
3 作業スペース、道具、時間の確保
4 分解 組立
5 試乗 >>548
了解！
更に質問。
ガソスタに車検出すと
トラックかなんかで車検場まで運んで車検受けてくるの？
それとも認可工場指定されてればその場で検査して書類だけ提出してくるだけ？ >>552
大概、ガソリンスタンドは提携してるし指定工場に委託。 本スレで同様の質問したのですが、全く応答無いのでこちらで質問させて下さい
F700GSのシフトペダルの高さ調整の方法を教えて下さい
ネット上には情報が転がっておらず…
よろしくお願いします 青森でうに丼とかメニューにあったけど
牛丼の６倍以上くらい高いのです。
うに丼はおいしいですか？ >>555
微調整できるようになってないでしょ
ローレットの刻み単位でなら動かせるけど・・・ >>555
写真で見ただけだけど、引き抜いてずらして差し込む。 >>555
見たまんま。ローレットというかスプラインシャフトというか。
シャフトの山毎しか変わらんので、微調整に拘るなら社外品とか探すしかないんじゃね、あるか知らんけど >>558
>>559
>>560
どうもありがとうございます
細かいギア状のものがローレットですかね？
ブーツを新調した結果つま先が入りづらくなったので1から2センチ程度上げられればと考えています
ちなみに引き抜く際は特殊な工具など必要なのでしょうか…？ >>556
青森は知らんけど北海道で食ったウニ丼は馬鹿みたいに美味かった
ウニ丼目当てにもう一回北海道行こうと思っているレベルの味
たっぷり乗っていて値段も3000円くらいだった気がする
本土のウニとか食えなくなったわ 昔、仕事で青森に行ったとき
地元の寿司屋の大将が
ほんとにうまいもん食いたけりゃ東京だよ
いいネタは築地に行っちゃうからね
と言ってた
自分の経験からもそれは正しいと思う >>561
ペダルの根元にボルト1本あるでしょ
あれを完全に緩めて抜けばペダルは外れる
でも、一刻みでは1～2センチよりもっと上がっちゃうかもよ >>562
そもそもちゃんとした寿司屋のうにを食べたことがなくて
スーパーのすしのウニしかたべたことがないので
ウニの味が良くわかってないかもしれません
次は行ったら食べてみようと思います。 >>563
昔、鮮度が重要とかって話で、ハーレーで高速を飛ばして三重東京を時速１５０キロくらいで飛ばして新鮮ななんかを運ぶエピソードがあった気がする。 >>552
指定工場持ってる店舗だとその店で完結
それ以外の店は指定工場持ってる系列店か近所の車検場に自走で行くよ。 >>568
ありがとう
要するに代行車検てやつですね？
その場で完結、とは
書類にハンコを押すのもデータとして保存するのもその指定工場で全て完結？
車検場まで行く事は無いという事です？ キャブレター式のバイクって、真夏に乗らない日が一週間くらい続くと
フロート室のガソリンが蒸発（揮発）して油面が下がり
放置からの最初の始動だけエンジンが極端にかかりづらくなるということが起きたりしますか？
今までこんなことが一度も無かったので戸惑っています。バイクはドノーマルのYBR125です
完全にガス欠した状態から満タン給油してエンジンを掛けた時のような感じで
＜セルを2秒回す→10秒休む＞を15回繰り返してようやくエンジンが始動しました。
エンジンが始動した後は全く異常など無く、エンジン停止からの再始動にも異常ありません。 最初はプラグがカブったかと思ってプラグを外してみたんですが煤などは全く付いておらず
それどころかガソリンで濡れたような形跡さえ無かったです >>570
YBRがどうかは知りませんがなくはないと思います
負圧コックの場合と重力コックでオフなら、フロート室は減ります
マニホールドの負圧→負圧コック作動→フロート室へ流入
って流れなので >>565
一般に流通してるウニは型崩れ防止で薬品処理されてる
本場のが美味いのはそういった処理がないから。 >>569
指定工場で車検やった場合は書類だけ車検場に行って後日車検証が届く（か取りに行く）
その間は仮の車検証に相当する保安基準適合標章が出るので窓に貼っておく。
ユーザー車検が出来るならそんなまどろっこしいことして余分に払うのはどうなんだろうと思う。 >>564
>>566
ご丁寧にありがとうございました
まずは試しに弄ってみたいと思います バイクは近場の街乗りオンリーでも大型が当たり前みたいだけど何でそこまで大型じゃないと嫌なの？
ちょっと２、３km先に～って時も大型しか乗らないんでしょ？馬鹿にしてる原付中型なんて乗らないだろうし
そこまで大型じゃないと嫌な理由って何？ 私ならちょっと2、3kmのときは大型じゃなく用途に分けて車かモンキーだ、要は人それぞれって事だ 俺はむしろ250ばっかり乗ってるな
最近は大型はマスツー行くとか機会を作らなきゃ全然乗らん スクーターは50ccでも100ccでも燃費はあまり変わらないのはなぜですか？ >>580
> スクーターは50ccでも100ccでも燃費はあまり変わらない
えっ？？？
いや全然違うけど
その50ｃｃと100ｃｃの比較対象なんなの？
50ｃｃの方は「2ストJOGです」とか言わないでよ？ >>544
1年以上先でまだまだないって感じですか
二種を取る価格は下がりますか？さほど変わりませんか？ >>584
改正されておらず告示もないので、1年以上先、いつかは全然わからない
多分今の費用より1万円程度は安くなるちゃうんかというヤマカン、突然半額とか劇的な変化はない 直進レーンが詰まってたからゼブラ踏んで右折レーンに出ようとしたら
直進レーンにいた車がノーウインカーで幅寄せするような感じで移ってきてぶつかるかと思った
ゼブラ終わるまで律儀に待つのは良いけど
後方確認も指示器もなしで寄ってくるなんて盆休み怖いわ
今時期は詰まっていてもゼブラは踏まない方が良いな それはそれでゼブラ踏んでくる車とトラブルになるというオチ 何かノーウインカーの奴最近やたら増えたよな
だんだんノーウインカーがデフォみたいになってきた ノーウインカーというか人乗せてライン跨いで真ん中走ってる人が居たｗ
同乗者も同罪でいいだろこんなの >>580
50ccは速度自主規制のためにローギアードになっているものが多いから． ニードルジェットの横穴が詰まると中開度辺りが死ぬ？
メインジェットから吸い出せんのかな？ 車が便利になるのと対象的に四輪ドライバーはどんどん下手糞になってるよね 今車に乗ってる下手糞どもが年を取った時のことを考えると悲惨よな 普通のことやろ
家事育児とかあらゆることでも全て同じ 前車追従システム付いてるから前見ないでスマホいじる、とか現時点でやってるのいるし >>587
先頭での本線合流はズル？ 多くの人が勘違い…渋滞時の本線合流、正しい位置とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180814-10333775-carview/
渋滞している本線に合流する際、どこから入るのが安全、
またマナーとしても正しいのでしょうか？
NEXCO中日本広報室に正しい合流ポイントについて聞いてみました。
――本線も加速車線も車が詰まっているときには、
どこから本線に合流するのが正しいのでしょうか？
渋滞している本線を横目に見ながら通過して先頭で入るのは気が引ける…
と考えるドライバーもいるようですが、
渋滞時であっても本線に合流する正しい地点は加速車線の先頭です。
理想的には、加速車線の先頭で本線を走る車と交互に1台ずつ入る形になります。
これが最も安全で、車の流れを極力妨げない方法です。 右脚のスネの右側（外側）のふくらはぎとの境目あたりが急に熱く感じることが日に何度もある
ちょうど夏の日光が当たってるくらいの感覚なんだけど、触っても周囲と同じ温度で実際に熱を持っていたり腫れたりしているわけじゃない
なんだろう、これ 出て来なかったので質問です
ドレンホースを外してみたのですがタンク？部分に穴が開いてましたこれは普通ですか？
車種はバリオス2です 速度高いうちにクラッチ切ったままでギアをローとかセカンドくらいまで落とすとガコンって凄い音するのは何故？
あとこれやると車体にダメージあるかな >>600
クラッチを切ってもニュートラルにいれても
ギアは車速で回転してるから >>600
車速に対して低いギアは回転数の差が大きいから
シフト時のドグクラッチの飛び込む衝撃がでかくなる
ドグの変形や摩耗が進むとギア抜けの原因になる
最悪の場合、クランクケース破損なんてこともありうる
あまり無茶せず、車速にあったシフトをしたほうがいいよ >>592
あれはエアブリードって言って、ノズルから噴出する燃料に
あらかじめエアを混ぜておくことで、霧化を促進するものです。
スロー側は、スロージェット自体に付いてるものもあります。
無かったらどのくらい影響するのかは知りません。
メインエアジェットをいじれるような高級キャブも触ったことも無いのよ。 なんで最近のまがい物ニーハン流行ってんの？
あんなポンコツ乗ってて楽しいんかね？
昔のCBRっつったら4発だろ？ニンジャっつったら900Rだろ？っていうのがぬぐいきれません。
もっとも刺激的でじゃじゃ馬リッターバイクが格安で手に入るのになんでかな？ZZR1100とかTL1000とか20～30万とかで買えるじゃんw >>606
20年落ちじゃあそれこそポンコツだと思うが >>606
重いだけの見栄バイクはいらんよｗ子供用じゃん
125か250で楽しいわ 250の4発CBRは女の子バイクと言われてたけど最近の子は知らないんだろうな >>536
たしかセブンイレブンの総合機の保険加入の項目に数日間ぐらいの保険があったよーな気がする(自走引取用など)
俺は年単位で申し込んだからそんなに詳しく見てなかったが「へー、そんなのあるんだなー」って思ったからな。 >>606
ZZR1100のどこがじゃじゃ馬なのさ、TL1000ってどっちさ、
乗ったことがなく知らんなら知らんで本来なら構わんのだが、煽り文句で書くならあえて問い詰めたくなるわw
>>613
ワンデイ保険は4輪用、あれ2輪対象外なんですわ(調べたことある) ホーネットで高速走ると常にブン回してないと流れに乗れないので
なんか疲れるけど最近のニーハンは違うんだろうか >>606
FZ25はガッカリしたなあ
あれこそ紛い物
FZを名乗る資格さえ無い >>615
最近の250は流れに乗ることさえ出来ないよ
100キロ巡航が精一杯
低速車線が指定席 イマドキの250は100キロに到達するまでが遅い
合流車線の上り坂を加速しながらだと100キロ到達まで何十秒かかるか分からん >>618
そうなの？
ホーネットをスイスイ抜いてったニンジャやr25はそれなりに回してたのかな >>606
半分同意
あのVストローム250とかいう偽物バイクにはさすがに呆れたは
VツインじゃないのにVを名乗るとか頭どうかしてる >>606
必要以上のものを欲さなくなったからかな。 Z125
KSR-Ⅱ
グロム
Dトラッカー125
の四車種で迷っているんですが
皆さんならこの中からどれを買いますか？
予算は50万/165センチチビ/体重65ｋｇ
用途は、山（所有）の獣罠の見回りです
秋（9月上旬）までに購入を決めたいです
KLX125は足つきがあまり良くなかった
マフラーなどは改造しないのでパーツの多さとかは気にしません 書き忘れ：砂利道をママチャリくらいの早さで走れれば十分です >>625
グロム。モータースポーツ業界で人気なので >>625
・その砂利道に先人たちが捨てて行ったゴミ（ガラス片、金属片等）が絶対にない
・またはどんな状態でも自分でパンク修理できる技術と自信がある
のであればD-Tracker125が良い
自分でチューブタイヤのパンク修理できないならD-Tracker125は除外。 >>625
KSR以外なら別になんでも。
あなたならと言われるなら、KLXを抜かれるとDトラ、前後14インチですし。
飛び石考えるとz125は選びたくないし。 >>625
Z125 か GROM が良いと思うわ
足付き良いし取り回しも楽 >>625
> 用途は、山（所有）の獣罠の見回りです
舗装されてたり，軽トラで余裕で入れる道ならどれでも一緒だな． オンロードタイヤで行けるならスクーターでよくね？
オフタイヤが必要な場所なら選択肢がおかしいと思う。
250になるけどセローとか脚付きよくて鉄板だよ。 グロムかなあ。
KSR2って妙に古いのが入ってるのが気になる
なんかフルサイズオフをすすめる人もいるが
KLX125で足着き云々なんだから難しいと思う KLX125でさえ足つきが厳しいって言ってんのに
どうしてセローとかXTZとか出てくるんだよ
そういう的外れな事ばかり言うからヤマハ信者って臭いんだ >>637
しかも「指定の4車種の中でどれがいいか」って相談に来てんのに勝手に押し付けてくるしな
マジ空気読めよ そこまで足が短いなら子供用のPW50とかしか乗れなくね？
所有の山がどの程度か知らないけどナンバー不要なら使えなくもない >>640
そんなのヤマハ乗りに限った事じゃない
>>631みたいな頓珍漢もいるし
トコトコ走るだけでいいのなら滑っても足でかなり踏ん張れそうだし最近のモデルだしGROMが良さそう 車と一緒に走らされなければグロムとかいいけど今SUVとか流行りだからちっさいバイク被視認性悪いし乗ってる方も見通し効かないんでストレス
田舎道をトコトコ走れれば良いんだけど
なので本当いうとフルサイズのオフとかラインナップされてればいいのだけれど今ないよな？
オンに比べればが価格も抑えられるし本来おススメ出来るジャンルなんだがな >>601-604
ありがとう
田舎道で燃費走行してた時にやっちゃったんだけど良くないんだね
ビビって止めといたの正解だったよ Z125かグロムでいいんじゃないの
Zとか出た時はオフ車系の雑誌でコース持ち込んで案外走れるとか書いてあったし
あとあのサイズのブロックタイヤもあった気がする >>644
三行以上の文章が読めない子なんだね･･･ わい小人やけどKLX125をシートあんこ抜きして乗っとるで
最大５ｃｍぐらいまで下げれるから平気平気 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
