法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part461
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☆法師蝉親切な奴がセミのオシッコを浴びながら何でも質問に答える！
├死体と思っていたセミにビビるのも夏の風物詩☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
新藷親切な奴が何でも質問に答える！☆Part460
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531062708/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ >>273
うちの会社は8/11土〜8/15水までが休みで
8/16木から仕事開始して仕事しまくって
8/20月からお盆明けの取引先へ向けて仕事を溜めまくって
取引先が大量の仕事でマヒしてる間に
8/20月〜8/27金までノンビリ仕事して社員を休ませるスタイル >>332
今新車で手に入る4気筒で最小排気量はCB400SF/SB。 >>335
情報ありがとうございます。
そうですか４００ですか。
２５０で探しているのですが、ではネイキッドの条件は外しても良いです。
２５０、４気筒、カウル有り、見た目があまりゴチャゴチャしていないシンプルな
スタイルを希望です。よろしく。 >>338
じゃあ中古で探す場合、年式の新しいのが見つかる
可能性のあるバイクを教えて下さい。
ようするに最近まで生産していたやつを >>341
年式の新しいのが見つかる可能性のあるバイクを教えて下さい。 → 無いです
ようするに最近まで生産していたやつ → 無いです
両方ありません 言っとくけど250cc以下で4気筒のバイクはホーネット250が最後
その最終年式でさえ10年以上前の物だし
年式が（比較的）新しくて低走行の車両は既にプレミア状態
しかも生産終了から10年以上経過しているということもあって
純正パーツは既に廃盤＋欠品多数
初心者には維持できません
CB400SFの方が維持費安いです
燃費も 弾数や中古部品数からいったらZZR250なんてどうだ？ >>343
詳しい説明ありがとうございます。
CB400 SUPER FOUR
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1 815,400円〜
燃料消費率※2 31.0km/L （60km/h定地燃費値）
ですか。
ちょっと予算オーバーです。
それと重そうなので腰を痛める恐れがあります。
どうするかな。 >>344
無理だよ
電装系に持病があるし
配線も老朽化して腐りかけてる車両ばっかりだよ
ブン回すと配線が溶けたりジェネレーターが焼けたりとかそんなんばっか 今朝からNMAXのタイヤ交換をしているのですがどうしてもタイヤが外れません(´；ω；｀)
バルブのムシはちゃんと外したし、全体重かけて何とかビードは落ちたのですが
タイヤレバーを差し込んでビードを外そうとしても全くビードが外れません
やたらビードが固くて1本目のタイヤレバーで精一杯で2本目が全く入りません
無理矢理するとホイールのリムが曲がってしまいそうな勢いです
もしかしてタイヤを切らないとタイヤを外せない車種ってあったりしますか？
NMAXがそういうタイプの車種なんでしょうか？ スーフォアも確かに良い音だけど20000付近の咆哮は出せない
250の4発は特別 大型持ってても1台は持っておきたい
2007年は最近だろ？ 最後まで作ってたホーネット、バリオス、バンディットのいい個体を探すのがいいかな
年式が古くてもその頃のバイクに強いバイク屋で買えば維持はできるけど >しかも生産終了から10年以上経過しているということもあって
>純正パーツは既に廃盤＋欠品多数
>初心者には維持できません
例えばこの辺りの商品はどうですか？走行距離少ないし。
https://www.goobike.com/spread/8501930B30180602003/index.html
2007年式でももう純正パーツは無いですか？ >>349
多分その車両と同じ値段で買えるXJR400やCB400SFの方が遥かに状態の良い中古車が売ってます
というか250ccはカタログスペックだけを見ると
確かに車両重量が軽そうに見えるけど
250cc4気筒は燃費の悪さを補うためにガソリンタンクがデカいから
体感的な重量は400cc4気筒のバイクと大して変わんないよ
特にホーネットなんかガソリンタンクが17Lもあって重いから
倒し込みが重たいし、押し歩きも楽じゃない >>347
フロントかリアか知らないけど
ビードクリームはちゃんと塗ってるよね？
＞もしかしてタイヤを切らないとタイヤを外せない車種ってあったりしますか？
そんな車種は無いけれど
タイヤチェンジャーを使わないとタイヤ交換に物凄く苦労する車種というのは有る
おそらくNMAXがそれじゃないかな
1本目のタイヤレバーを入れてから、その5センチ隣に2本目、更にその5センチ隣に3本目･･･って感じで
短距離で少しずつレバーを入れて行く方法でやってごらん
大抵それで外れるから 2007年式の中古ホーネットが50万〜60万なら
2007年式の中古400マルチはその半額で売ってるな。 >>347
低扁平タイヤにありがちだが
タイヤの強度を出すためにインナーライナーがおそろしく固くて
人力ではタイヤを着脱するのができない製品というのは存在する
バルブコアを外して全体重掛けてタイヤを踏んでも
タイヤが硬くてほとんど変形しないようなやつ
多分 途中送信orz
多分そういうタイヤだろ？
あんまり無理するとリムが歪んでエア漏れの原因になるから
低扁平タイヤの交換はあまり素人さんが手を出さない方がいいぜ 347です。これ以上手を出さずに諦めた方がいいでしょうか？(´・ω・｀)
>>351
>>353
ビードクリームは塗りたくってます。
1本目のタイヤレバーを差し込んで起こすだけでもメチャクチャ固くて限界です
2本目を1本目の近くに差し込んでレバーを起こそうとしてもビクともしません
無理するとレバーが折れるかリムが曲がりそうです やめた方がいい。チェンジャーかディスクグラインダーが無いとタイヤが外せない系だわそれ >>318これ関連で
うちの近くでよくタヌキとかイエネコサイズの小動物が轢死してるんだけど俺のGSR250(200kg弱)でも轢ききれるかな
別に猟奇的な意味じゃなくて、急ブレーキすれば今度は自分の命が危ないしいつも夜道は心臓バクバクしながら走ってるんだ
轢ききれるなら多少は気が楽になるのよ、安全は勿論第一だけど
勿論運動エネルギーは速度の2乗に比例だし速度の方が大事なのは分かってるから体験談あったら教えて下さい >>347
慣れの問題で、たぶん慣れてないでしょ？人力で出来る範囲のはずだが、習熟度の問題
オフ車の大径タイヤとかなら難易度低い方だと思うが、小径70扁平はちと勘所とかあるのかもね。
無理だと思ったら自力作業撤退した方がいいぞ タヌキやネコは柔らかいから大丈夫
たまに踏んだはずなのにヨタヨタ歩いて逃げてくヤツもいるが…
亀は普通に乗り上げる(甲羅が割れるかは時の運)からちょっと危ない NMAX
前110/70-13M/C 48P（チューブレス）／後130/70-13M/C 57P（チューブレス）
これアカンわ
小径13inch×扁平70％
バイク屋さんでも出来ない所があるんと違うか オートバイ用の70扁平を手組みするのは難しいだろ
17インチだったらギリ人力で出来るが13インチで70扁平だと人力では厳しい 17インチしかやったことが無い俺が思ったのは、
レバーを入れる反対側をホイールの凹みに寄せてないのかと思った。
13インチだと事情が違うみたいだな 12インチのグラアク手組行けるんだから13も行けるだろ、ただ組み手とタイヤ素性次第
無理と思ったらやめるのは正解、簡単なやつから慣れた方がいい 庭で整備してると蚊に刺されまくりです
おすすめの対策はなんでしょうか？殺虫剤や携帯式の蚊取り線香みたいなやつも売ってますよね
30分〜一時間くらいもてばいいです >>364
短時間ならスキンガード等の虫除けスプレーでいいじゃろ
個人的にはミストタイプを使ってる >>361
もしタイヤを入れ替える所まで漕ぎ付けたとしても
普通のコンプレッサーでビードが上がるかどうかって問題もあるね
しかし70扁平の小径だと人力でやるのはかなりの力技になりそう >>364
長袖長ズボンでやる
レーヨンでできた長袖シャツおすすめ
あと蚊の宿り木になるような雑草があると蚊の出やすい環境になるので
雑草を何とかした方が良い >>364
1吹きで1時間蚊がいなくなるスプレー ッテのが売ってる。
可能ならば風上で、焚き火をして生木を燃やすと煙が出るからその煙の中でやれば蚊は来ない。
少し大きめの扇風機を自分に向けて回す
ぐらいかね。 >>371
高速を１００キロくらいで走る場合、
四気筒とくらべて振動などは多いですか？ 4発250にこだわりがない限り400の4発の状態いい中古にすべきだろうなぁ この間見たバイクなんですが車種わかる方いますか？
ずっと後ろについて走ってたんだけど、右折していったのを追い抜きざまにチラ見しただけなんで車種がわからなかった
後ろから見た特徴は、フルカウル、ナンバー緑枠でタイヤが250cc並みに細い
古いバイクかなと思ったけどウインカーが小型のLEDタイプで、マフラーもイマドキの複雑な形したやつだった
横をチラ見したら銀の車体にオレンジ色の短い線が何本もピッピっと引かれていた
スポーツ系というよりはツアラー系に見えたけどよくわからん >>372
4気筒と比べれば振動は十分に感じられる。
ただし、リッターツインや大型単気筒、250単発オフでも高速に乗る私からすると、
どういう車種群・エンジン形式が自分に合うかどうかは、自分でレンタルバイクでも借りて試してみろとは思う >>355
十中八九ビードを落とし込んでない状態でレバーかけてると見た
ビードがフランジに乗った状態では絶対はずれないよ
リム中央の径の最も小さいところまでビードを落とし込んだ状態で
はじめてビードがリムを乗り越える余裕が生まれる
ビードが伸びてリムを乗り越えるわけじゃないんで >>373
>>375
なるほど。
みなさんに色々教えて貰った結果、考えが変りました。
Ninja 650の新車にしようかなあと思います。
193キロならまあどうにか扱えると思うので。 >>377
俺は12インチの９０扁平くらいしかやっていないが、外すのは結局切った方が速いという結果になったよ
タイヤのサイドはカッターで切れるから
真ん中に落としたワイヤー入りをボルトクリッパーでカット
汗だくで外してレバーを飛ばしていたのを考えるとこれしかない >>378
後悔しないようにいろいろなの見て乗ってみるのがｵﾇﾇﾒ 車種の話題なのでおまけで教えてほしいんだけどフルカウルで
ライトがニダーみたいなめっちゃ細目のを見たのですがあれはなんてバイク？
大型っぽかった
あんなんで照らせるの？ >>381
CBR400Rかな？
あんなんでもちゃんと照らせるよ >>377
お前は低扁平タイヤのビードの固さを知らない いろんな意見ありがとうございます
庭とは言いましたがアパートなので草木を勝手に抜けないんですよね
防虫剤塗りたくる&スプレー作戦でいきます 蚊取り線香はポキっと折って左右から煙を出すんだ
風向きによって効果無くなるからな 小さいスプレーのワンプッシュ12時間とかあるだろ？あれが屋外でも中々効くよ。
あと蚊は足の臭いに寄ってくるから足と靴下と靴は洗うように。 ところで皆さん自宅にバイク専用のガレージを持っているの？ 足をアルコール消毒すると蚊が寄ってこなくなったって自由研究見たな >>393
臭いは常在菌が汗や皮脂を分解して発生させるからね。 250ccのバイクが盗難されたんで、廃車手続きして税金止めたいんですけど
札幌陸運支局行くと、250ccは軽自動車協会行けって言われて
軽自動車協会は2輪はやってないから陸運局行けって言われたんですけど
結局どこに行けば手続きできるんですかね？
札幌です 軽二輪の手続き諸々は軽自動車協会だけどね。
でも税金関係は市役所とか? >>395
まず、行った場所は間違ってないんだよね？
例えば、軽自動車検査協会の窓口ではなく事務所の方へ行ってしまったとかそういう心当たりはない？
（札幌の軽自動車検査協会がどんな構造になってるか知らんけど）
俺は多分、何か別の建物に間違って入ってしまったんだと思うよ 250のバイクって陸運局の管轄じゃないの？
地域差とか？ どうやら地域によって曖昧な模様
うちの地域は勧善に軽自動車協会の管轄なのだが、他地域だと
運輸支局に窓口あるじゃねーか嘘つくな、とここで文句言われて嘘つき呼ばわりされたこともある >>398
事務所と窓口ってちがうんですか
よくわからないですけど間違ってた場合誘導ってしてくれないもんなんですかね？
とりあえず明日から盆休みなんでまたチャレンジしてみます >>402
今までの経緯を話して、ここに聞けばいいと思う
03-5253-8111 地域差あるよ。
運輸支局の建物の中に軽自動車検査協会の2輪支部が入ってる場合もあるしない場合もあるし。 家から出すときアルミサッシのレールの上を通りたいんですが
レールを保護する商品名がわからないです
ラダーとはまた違う、アーチ状の奴はなんて検索すれば出てきますか いや、知らんけどね。
多分ケーブルプロテクターを流用すれば目的に適うはずだけど
もしかしたらアルミサッシのレール用のプロテクターとか専用品があるかもしれないが俺は知らない >>376
ありがとうそれでした
現行ニンジャ400って250と車体共通なんだね
タイヤの幅も250より１つ大きいだけだから細く感じたのか リクシルのカタログ見れば名称だけならわかるかなー、サッシ関係はさっぱりだし手元にない、ネットにはあるが種類が膨大すぎて(お手上げ) >>404
はえー
250の登録や名義変更陸運局でやってたからそっちの管轄だとしか思ってなかったよー
地域差あるのか >>394
なるほど
ちゃんと根拠はあるんだね、ありがとう >>384
低扁平だろうがなんだろうが理屈は同じ
剛性の高いタイヤほど無理は効かないというだけ
無理は無理なんだよ ２〜３年くらい前のバイク板で
「普通二輪免許でも600ccまで乗れるように制度改正しよう」
というスレがいくつか建てられたり、
あちこちのスレに来ては、同じような主張をくり返す人がいましたが、
現在はいないようです。
最終的にどのような形で終息したのでしょうか？
宣伝を諦めた？
他の板に移動した？
論破されて逃亡した？
ある程度目的を達したと考えて引き下がった？
知っている人は、教えてください。 >>378
193kgが扱えるならCB400SFでええやろ
中古でもいいなら年式次第では装備重量192kgの年式がある 回さないと走らないNinja400ならともかく
650じゃ常用回転数が低くて耕運機状態じゃないの？
しかも全然売れてないし いつかバイクで日本一周するのが夢なんですが
もし皆さんがバイクで日本一周するならどんなバイクを買いますか？ >>419
荷物が積めて、姿勢が楽なもの。欲を言えばシートが低めで柔らかい。 >>419
真っ白な車体、真っ白なヘルメット
青色系の服で運転すれば安全 >>419
いつ何が起きても
どんなバイク屋に飛び込んでも
常にそのバイクの部品の在庫がある
要するにカブだな >>419
リアキャリアが標準装備になっていて
ちょっとした作業台がわりにして
脱いだカッパを畳んだり出来るバイク
つまりカブだな >>419
我々はバイクで選ばない。タイヤで選ぶのだ
どんなバイク屋でも常にタイヤの在庫があり
何が起こってもどんな時でも
最悪タイヤ・チューブ全部交換してもらって
その日のうちにリスタートできる物
まぁカブだな スクーターはサイドパニア付かないから論外じゃろ
（無理やり付けても横幅がとんでもなくデカくなる） >>426
パニアは無くても何とかなるが、駐輪場所は見つからないと困る >>419
カブは色んな人が日本一周に使ってる名車だけど、今売ってるやつはかつてのカブと
別物なので…
となるとBMWのGSかな。欧米で大陸横断とかに一番多く使われるし、日本でも
オフロードまでロングツアラーとして相応の地位を築いてる。維持費修理費の厳
しさが難点だけど、新車で買ってそのまま日本一周に使えば壊さない限り壊れな
いと思う 外車はオイル交換の駆け込みさえ嫌がられるぞ
それにディーラーでも購入店以外は面倒見てくれなかったりする >>428
駐輪と整備で苦労するからダメだな
日本一周なら、少なくとも1万キロは走るだろうし バイク屋が次々と閉店している現在
町の自転車屋さんレベルの店でも軽整備してもらえるくらいの汎用性は有った方が良い
日本一周なら、走るのは都市部ばかりではないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
