法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part461
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☆法師蝉親切な奴がセミのオシッコを浴びながら何でも質問に答える!
├死体と思っていたセミにビビるのも夏の風物詩☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもOK!
├質問や回答にいちいち文句付けない!
├できるだけ誘導せずスレ内で回答!
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ!
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
新藷親切な奴が何でも質問に答える!☆Part460
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531062708/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆<季語>親切な奴が<季節に合わせた行動(〜しながら)>何でも質問に答える!
└<季節に合わせてなにか一言> ばばぁの乗ってる1107はイラッ
5963はホッコリ よろしくお願いします。
スーパーカブ110に乗っています。
乗り心地を良くしたいんですが
リアサスはどういう性能を重視して選べば良いでしょうか?
路面のデコボコを不意に踏んづけても
タイヤが跳ねないようにしたいです。
ただ空気圧を下げると燃費・航続距離に影響するので
タイヤの空気圧は維持しつつリアサスペンションを変えたいです。 それとカブ110のフロントフォークの社外品とかは無いですよね? >>227
> ばばぁの乗ってる1107はイラッ
たまに見るけど1107はどんな意味?
いまだにわからん JR東海の踏切に連絡先電話番号として
殺しに来い!
ってかいてあるように見える画像が探せば出てくるかと思ったが見つからず Gabriel MachtってTOKIOの松岡に似てませんか? >>222
日航123便墜落事故という
世界的にも最大規模の事故が起こってて
事故から30年以上経った今でも
この時期になると慰霊の日がニュースに取り上げられるほか
未だに特番が放送されたりするレベル
事故が起きた8月12日(08-12)も避けたい 加速最強のバイクが欲しいです
パワーウエイトレシオが1.0以下のバイクってありますか?(無論ライダーの体重込) 初歩的な質問で済みません
タイヤの空気圧ってどのタイミングで点検するんでしたっけ
走行前? 走行前じゃね?ロードバイクとかも基本出発前にエアチェックするし >>243
加速重視ならトルクウェイトレシオじゃねえのかな >>243
Kawasaki Ninja H2Rじゃないかな。
公道がはしれるかどうかは別だが タイヤの端っこがアマリングなんですが
タイヤを端っこまで使い切るにはもっと積極的にリーンアウトを活用したほうがいいですか? そうじゃないぞ、先ずはしっかり開けてから、しっかりブレーキングしてタイヤを潰す感じだ アマリング具合いにもよるがあまり端まで使おうとか思わんほうがよい
端まで使いたいなら素直にクローズドコースヘ 早く走るのが目的か、安全確実に走るのが目的か、タイヤのアマリングを消すことだけが目的か。
消すだけならクローズドですわ、公道で必死になる要素ではない >>251
車の居ない広い駐車場で小半径旋回をやり続けると良い フォークリフトって馬力があってメチャクチャ小回りが効いて速そうに見えるんですが
峠で勝負した場合、バイクで例えると何と同じ位の速さになりますか?
125ccには勝てますか? フォークリフトは確かに小回りは利くが
スピードは全然出なかったと思う
精々20キロくらいじゃなかったっけ フォークリフトでスピード出して曲がると横転するからチョイノリより遅いと思う よほどフォークリフト有利の小回りコースじゃない限り自転車にさえ勝てないだろw フォークリフトにもよるんじゃね
倒れたら死亡事故になりかねないし職場の奴は10km/hに制限されてる チョイノリは減速からの再加速が遅いので
チョイノリとなら意外と良い勝負するかもしれない
チョイノリは坂道とかも苦手だし 今日な。歩道を走っていた馬鹿チャリが
横断歩道から遠く離れた場所から
真っすぐ突っ込んできて事故りそうになったん
これってもし自転車を轢いたとしても
自転車が車道に出てきたんだから
自転車に不注意で落ち度あるよな?
自転車は安全確認もしなかったし徐行もしてない
お絵かきスペースが小さいから図では横断歩道の近くに見えるけど
実際は横断歩道から少なくとも乗用車一台分くらい離れた場所から
いきなり車道に突っ込んできて横断しおったのよ(´・ω・`) >>258
フォークリフトはリアタイヤがコーナーの外向いてステアするのでむっちゃオーバーステアになってさっぱり走れません. >>266
うーん
自転車は車道を走るものなんでなんとも
信号無視してりゃ向こうが悪いけどそうじゃなきゃこっちが悪くなるはず
てかおまえがどう動いていたのかが分からん 長距離?ロングツーリング?スレなかったでしたっけ?
なくなりました? 世間的にはもうお盆休みなんですか?普通に今日も会社なんですが 俺は今日まで仕事で1週間休んで来週の金曜から仕事再開やな そもそもカレンダー通りの会社なら11日と12日しか休みじゃないけどな。
しかも土日休みをカレンダーのルールとするなら祭日すら何の効果もなくただの土日休み。
という公務員の嘆きw ノンアイロンのオーダーシャツで安くてナイスとこありますか? 登山板には有名なパンパカスレがありますがバイク板にはありませんので立てようと思いますが不謹慎ですか? >>280
横山ノック死んでるから権利上のもんだいはないだろ、ガンバレ >>280
過去何度か立ってすぐに落ちてる
趣旨がバイク板には合わないのだと思う
正直オレもあのスレ大嫌い 自爆だけじゃなく4輪の巻き添えとか後ろから煽られて殺された(京都、殺人罪)とかあるからな
登山板はよく分からんが、ここでパンパカ言ってたらつまりはバイク全否定にしかならないので。
まあ、死亡案件の相手が自然か、それとも人間か、その違いは大きいね カブfiなんですが速度を出すとヒューズが飛びます。
配線繋ぎ治して試走してって間についにキーオンで飛ぶようになった。
ということでテスターの使い方教えてください。
レンジは抵抗でマイナスはヒューズに、プラスは1個1個の配線の繋ぎ目(ギボシ)のとこであってます?
15Aと10Aのヒューズのうち飛ぶのは決まって10A(ウインカー、Nランプ消える)です。 レンジは抵抗で、プラスマイナスは関係なくどちらでもいい 車種は一通り整備したノーマルのZXR250
冷間時はチョーク無しで1発始動ですが
エンジンが暖まると始動性が悪くなります
パイロットスクリュー締め込むと改善されますかね? SR400ってどうして400ccないのに400を名乗ってるんですか
388ccしかないじゃない >>289
ほとんどのバイクがそうだよ
切れのいい数字にしてる
例えばXSR700だって688ccだし 車でもバイクでもそうだけどナントカ400とかナントカ1000とかは
名前であって排気量そのものを正確に表してるわけじゃないんだよ 390とか言いながら373.2ccなRC390&390DUKEになにか用か?
401とか言いながら同上なVITPILEN401さんもいるぞ、ちなみに701と言いながら692.7ccなのは上位排気量モデルだ id変わったけどテスターの抵抗はエンジンかけてない状態測りますよね?
正常だったら0になるでOK? >>289
あくまで商品名だから
ZZR1100なんて1052ccしかなかった ナントカ400とかナントカ1000とかバイクにはなんで車とかみたいなわかり易い名前のが少ないんだろう
忍者とか隼は単語になってるから呼びやすいけど大概アルファベット+排気量みたいな名前ばっかりなのはなんでだ? 572ccもあるのに550を名乗っていたCBX550Fの奥床しいことよ >>298
ヒューズが飛んで配線繋ぎ治してってどういうこと?
何か付けてたり交換してたりしてない?
ヒューズ合ってる? CB400フォアなんて408ccだったり398ccだったり。 バイクを見慣れてると車選ぶときに排気量が分かりづらいのがクソだと思う
排気量とターボの有無くらいパッと見でわかるようにして欲しい 昔は「Turbo」って目立つエンブレム付いてたっけな カワサキ旧車のSS(マッハ)系タンクのグラデーションをレインボーラインと言われてますが、全くレインボーでは無いと思うのですが、そういう時代だったんでしょうか? >>305
マツダ3ターボ1467cc
こんな感じのエンブレムが欲しいのか…
洗車の時に洗いにくいから何もなくて良いと思うんだが。
困るのはガソスタの押し売りくらいだし。 昔のターボ:パワーを稼ぐステータス
今のターボ:燃費を稼ぐ貧乏くさいデバイス >>309
日本の道路環境だとダウンサイジングターボで燃費が稼げないことがわかってすでにオワコンだぜw 低速状態で軽くブレーキ握ると波打つような感じで押し返されるんですけど
これはディスクローターを変えないとダメなんでしょうか >>312
多分ディスクが歪んでます。そしたら交換しないとダメですね。
四輪用の厚いディスクは再研磨もアリですが、二輪用だと普通再研磨はできないですし。 カワサキ 250TRってタンク小さいですよね。
シートの下にも追加のタンク付けるなんて不可能でしょうか? >>314
ビッグタンクがカスタムパーツであったはず
容量は15リットル位だった >>315
情報ありがとうございます。
少しググってみたのですが発見できませんでした。
15リットルと言うとノーマルの2倍以上ありますよね?
物凄く大きいですか? ググったらエストレヤのタンクに交換してる人がいっぱいヒットした 猫を轢いてしまった時の対処ですが
1→そのまま放置して走り去る
2→動物病院を探して連れて行く
3→まだ息がある場合、苦しまないよう首を折って楽にしてあげる
どれがいいんでしょうか >>316
未塗装のアルミタンクで高さが増えたような外観だった
もしかしたらカスタムショップ自体なくなったのかも
申し訳ない モトチャンプ読んでいて、
「50も110もトルクに粘りがあり、ピークパワーも結構あるからギアをロングにして
引っ張った方が長距離移動には向いているかも。」
ギアをロングにするってどういう意味ですか? >>318
マジレスすると#9910に電話 落下物とかロードキルは対処してくれるはず
バイクだしもし轢いてコケたりでもしたらそんな憎ったらしい動物のためにそこまでしてやれる気にはなれないだろうから1を選択すると思う >>321
二次減速比(前後スプロケット比率)を、小さくする事。
前スプロケを大きくするか、後スプロケを小さくすると
二次減速比が小さくなる。 (自転車の変速と理屈は同じ)
そうすると巡航でエンジン回転数が少なくなるので長距離移動に向く。
ただし駆動トルクが減るので加速には不向き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています