【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
溝の多さよりコンパウンドの厚み(溝の深さ)の方が重要って事ね >>867
そうそう。凸凹を吸収する層の厚さが大事。 だからミシュランはケースを柔らかくして、性能劣化を最小限にする工夫してるんだよ。
固めのメーカーは美味しいところが短い。 >>845
実はメーカーはそう思ってるんじゃね？ っていうのは、
公道タイヤなんて1種類でいいと思ってるんじゃないか、、ってこと
>843は>833への返信なんで良く読んでね >>869
パワーRSは前後ショルダー部の表層コンパウンドがやたら磨耗するから
ケースを柔らかくした恩恵なんか受けなかったよ。 >>866
何年使ってる？油分抜けて乾燥してる状態だな。あんまり長く使わないほうが良いな 思い付いた!!油塗ればよくね?何時もテカテカツヤツヤ!! >>873
俺のは1年でそうなった
駐車はほぼ屋根付き（会社）カバーかけてる（自宅）なんだけど 7時間位コース走ったRS10からα14に変えてったら、グリップ同等に思えたんだけど気のせいかな、、 >>844
>>851
コーナーで抜くのはやめれ
遅い奴はおっかなびっくりで走ってるから驚いてこけそうになる
俺も昔遅かったからよくやられて怖い思いをした。 公道の話してるの？
公道ならコーナーで抜くとか狂気の沙汰だな
サーキットならコーナーでインを刺すのは常套手段だとおもうけど
同レベルやペース遅い大排気量が前を走ってるとコーナーで被せるしかないからな
ただ初心者は後続にまで気が回らずイン側を確認しないからインを刺されても気付かないで接触する 時間枠のファンライドトラックなんかで
前走者のイン刺して抜こものなら
待機時間「レースやってんじゃねーんだよ！」
怒鳴り込まれるだろ！ フツーにブレーキングでイン刺すけどな
多分想像してるレベルが違うよ
一次旋回より手前で前に並ぶ感じだよ
motoGPとかの接触しながら刺すのとは次元が違う >>884
次元が低いのは分かったからさぁ
サーキットスレ行けよ サーキットでのタイヤの使い方とかなら分かるけど
長々とパスのやり方でスレ消費するならサーキットスレでやってくれ ところでスパコルのフロントはどの辺で寿命として替えてる？エッジは溝無いからどこまで使えるか分からんのよ、外してぶった切って断面見ると結構ペナペナなんだけど特にズリズリ滑る訳でも無くそれなりにタイムも出せるんだよね。
リアはトラクション掛けるとズリズリし出すから分かりやすいんだがね、何分走行で交換する程ブルジョワじゃ無いんで >>888
スパコルは明らかにグリップ落ちるだろ。レーステックこそ換え時が分からん。 >>888
俺はコードが出てくる直前まで使ってるからお前もそうしろ。 サーキットならでは公道では絶対有り得ない
フラットサーフェスな路面や対向車やセンターラインも全くない見とうしのいい広～い大きなコーナーが数カ所しかない、４輪も走る
殆どストレートみたいな大味なコースレイアウトなんて
まさにホビーレーサーがファンライドするには天国だよな。
天国から現実に戻っても
蘊蓄は垂れるが
上手くなった奴なんて
居ないよ。 >>892
脈絡がなさ過ぎて何が言いたいのかさっぱりわからん
つまりサーキットより峠で速い奴の方が上手いとかそういう話？
それともサーキット走行での限界領域のタイヤの情報は公道の法規走行では参考にならないって話？
サーキットがホビーレーサーの天国なのは当たり前の話だが
何をもって上手いとするのかさっぱりわからんです >>893
ねずみ花火みたいに狭い所をクルクル回ってる人だろね >>892
そんなセリフは相手のホームで結果を出してから言おうなw
走った事ない想像だけじゃ負け犬の遠吠えだよ 筑波でそこそこ走れるようになって
一回だけ奥多摩に舞い戻ったら
以前では考えられないペースで
走れるようになってたっけな
もうそれっきりにしてるけど >>893
公道では絶対有り得ないフラットサーフェスな路面、対向車やセンターラインを全く気にしないで走れる見とうしのいい広～～い大きなコーナー。
こんな特殊環境での上手い下手なんて全く意味を成さない
年間走行うちサーキット走ってるなんてせいぜい数％程度だろ
そんな数%の事でタイヤスレを汚すなって
サーキットの話したきゃサーキットスレ行けよ 【独島に軍配、諦めろ】 竹 島 の 領 有 権 は ＜60億＞ で 既 に 売 却 済 み
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536633092/l50
米国による密約で盗られた北方領土につづき、こんどは在日による密約で離島が盗られた！ ジムカーナとかあんな狭いところグルグル走るのが特殊環境じゃないとでも？ >>898
いちいち上げるな
あと仕切るのも大概にしておきな
グリップはタイヤの重要な要素だ サーキットでこのタイヤを使うとどうとかタイヤスレの範疇だと思うけどなあ
公道使用だけしかタイヤスレに書き込むなってのも変な話だと思うわ
別にサーキット走ってる人間ではないけど まあ公道の道交法守った運転なんかツーリングタイヤ一択だし
参考になる話なんかライフとウェット性能の話ししかなくなるわけだが
ちなみにオススメはパイロットロード5だ
ウェット性能とライフを両立した良いタイヤだぞ
>>898的に丁度良いタイヤだと思うぞ >>904
ロード5な。
ネーミングにパイロットは付かなくなったよ。 >>905
そうだったっけ？
履いてるのに気づかなかったわ クルクルも 俺みたく迷子スキル発動する人はUターンができるって点では有用だけどなぁ >>739
ロッソ3は39800だった。
結局ロッソ3にした。
ロッソ2よりライフ上がってるみたいだし >>908
ロッソ2よりライフが上？ そんな話は聞いたことがないんだけど。 >>910
読んでみたけどどこにロッソ2より長持ちなんて書いてあるのかわからなかった。ロッソ2じゃなくてロッソコルサ2の間違いとかじゃないよね？ >>911
ターゲットセグメントはそのまま。ただし、
ウエット性能、ハンドリング、耐久性を30%アップ！
ロッソⅡの後継モデルとしながら、ピレリはロッソⅢの設計に高いハードルを自ら課している。性能を表すレーダーチャートを見るとロッソⅡ比で……、
ハイスピードスタビリティー 15%UP
マイレージ 30%UP
一般道ハンドリング 30%UP
レースハンドリング 15%UP
ウエットグリップ 30%UP
ウエットハンドリング 30%UP
ここの3行目耐久性30%
ってところ
下のブログでは比較ではないが7200持ったってお話 質問していいですか？
オフ車をモタード化したんですが
ブリジストンBT45
ダンロップTT900gp
どちらがお奨めですか？
基本雨の日は乗らないです。年間走行距離は1000キロ～乗っても2000キロ
峠5ツーリング5位の割合です。 >>912
ありがとう。文字が大き過ぎて見逃してました。確かにライフ30%アップと読めますね。
これがタイヤのセンターだけじゃなくてショルダー部やサイドの耐久性もアップしてるならかなりいいタイヤだよね。今のロッコルが終わったらロッソ3に変えてみようかな。 >>913
ハイグリップタイヤとツーリングタイヤを比べてるようなものじゃない
峠で遊ぶならTT900gpがいいんじゃない
年間1000くらいしか走らないならライフ長いBT45は劣化しちゃうかもよ
劣化してもわからないくらいの安全運転なら問題ないと思うけどね >>913
TT900GPだね。
でもその使用用途ならIRCのRX01spec-rの方が更にいいと思う。 >>893
狭いところカサカサ走るゴキブリの相手などしなくていいYO。 オフ足のままならGP210のほうがタイム出るっていう 夏前に入れたT31、慣らしの段階で嫌な予感はしてたけど、北海道で4000km走ったら見事にとんでもない減り方した。
荷物満載直線9割とは言え、だらだら走るだけでこんなに減るとツーリングタイヤとは？ってなるな～。
車両はGSXR750、110/80-18、140/70-18。
車重のあるCB1100とかだともっと保たないかもね。 今度CBR250R(mc41)の純正タイヤの01？からブリヂストンのBT-39に変えるんだけど01？と比べたらどんな感じなの？ 今度α14で北海道ツーリング行くけど2500キロ程度走る予定
ほぼ新品だけど台形になることは覚悟してる
というか北海道行けるのかも分からんけど >>921
あれは欠陥タイヤ
スポーツタイヤ並に剛性強すぎ＆他メーカーのツータイヤよりグリップ低いくせにライフはハイグリ並というどうしようもないタイヤ T31とS21がツーリングとスポーツに分けるほど差がない。
T31の上がRS10でいいし、S21残すならT31にもう少し耐久性持たせるべきだった。
欠陥というものでもないでしょ。 >>929
t30evo も7000くらいだし国産は短いね。
日本の技術が海外に負けるとは悲しい時代になったもんだ。 >>930
欠陥は言い過ぎたわ
何も起きなかったから優等生ではあるんだろうけどほんとそれ。5000で終わった時はハイグリかよって思ったわ
ツータイヤ謳ってるなら欧州タイヤみたいに20000kmは持たないと。海外だったらクレームもんだよ。 >>932
やっぱりライフ短いのか。
折角久しぶりに出た18インチがあるツーリングタイヤと言うから期待してたのになぁ。 >>930
S21もライフが短いわりにグリップが中途半端な気がする
そんなにライフ短いならRS10でよくね？っていつも思う
二兎を思うものはなんとやらの典型 >>934
思ってるだけなら問題ない。
今の時代は五兎でも六兎でも追いかけて二兎を得ろ！(ブラック)だけど。 >>928
BT021はリヤは真っ当だったぞ
フロントはショルダーの偏磨耗が酷かったが >>934
s21グリップないってどんだけあんた速いねん！ロードスポーツより大分タイム出せるぞ
>>936
それならプロファイルがスポーツ向きな分S21が良いね S21、6月に高速走ったら後輪には大蟻の行列か！位のアブレーションがボロボロ出て、あっという間にご臨終 by ZZR1400 α14リア空気圧250以下だとコーナーで腰砕け感があるな
標準空気圧推奨ってのもあながち嘘じゃない？
温間270以上でもいいかもしれない >>940
さあ？
このスレではTPMS装着がデフォなのかw
冷間で2.8だったから、3.2とかかな。知らんけど けどTPMSは便利だよな。
ツーリンガーだけど重宝してる。 >>937
懐かしい鬼減りタイヤやんwwBT-023の偏摩耗も酷かったな >>947
まぁ、タイヤの絶大なる安心感からスロットル開度が大きくなったのもあるかも T30俺は13,000km持ったけどな
S21は7,000kmくらいで終わった
どんな乗り方してんだろ >>921
北海道ならBT45でも履いとけばよかったのに >>949
寒いのはしょうがない
もう今月末しか休みが取れない
ただただ地震の影響だけが心配 >>953
あるだろうね
迷惑掛けないように頑張れ… >>932
T31は規定圧で使って7000まで使えたけどな
用途は通勤＆ツーリングそれと月一回ずつの安全運転系練習会とライスク
バイクはCB1300
リアはまだ5部山以上残ってて使えそうだったけど
フロントサイドが終わったのでロードスポーツ2に交換した。
>>932空気圧下げ過ぎてないか？ >>953
震源辺りと札幌のあそこ以外は全く影響無いから安心して来て >>957
道東住み
昨日あたりからコンビニの品揃えも回復してきたし大丈夫 センター減るの嫌だけどたまに峠も走って安心して膝擦れる程度のグリップも欲しい しかも安いのがいい！
ならロッソ2一択でいいわ
M5は接地感が独特だから >>955
ロドスマ2はフロントがかなり早く終わったけどT30evo もフロントが先に終りそうだけど、ロドスマよりは差が少ないのは良かった
だが6、7000で終わるならスポーツ系を履いたほうよい
ってことで次履くロッシ3には期待してる
>>959
うちの近くはロッソ2が35800円、ロッソ3が39800だったからロッソ3にしたわ。 >>958
そうなんだ
いや会社の人にも 地元民が大変な思いしてんのに遊びに行くのか みたいなこと言われてどうしようかと思ってたんで
スレチすんません ロッシ3
言葉の意味は分からんがとにかく凄い早そうだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
