【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
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>>678
やっぱそうか 似たようなフィーリングかも
13から14に変えて何か違う
14は攻撃的じゃない感じがする
13から14になってサーキットでタイム上がった人少ないんじゃね？ >>681
スパコルはSCでも使えるよ。ただ、空気圧とウォームアップに注意だけど。むしろプロダクションじゃないα13の方が危ないんじゃない？ｗ >>688
おれはリアのエッジグリップがサラサラした感じのフィーリングになってるのが恐くて少しタイム落ちた。空気圧下げると簡単に腰砕けになるし。ライフは少し伸びたけどね。 >689
走り出しだけだよ、少し（ほんの少し）ナーバスな感じなのは=13 パイロットパワーからα14に替えたが峠で不満無い。
だが、pssの方が好み。 ちょっと前にα14と13SPの中間に位置するタイヤが発売されるって聞いたけどホントかな？
スパコルSPV2とかレーステックK3みたいな位置づけか？ >>688
鈴鹿ツインで1秒上がった
13よりタイヤ潰しやすくて安心感がある １４の方が１３よりストリート寄りであることは間違いない
１３ｓｐの存在を考えれば１４が１３より上の性能に拘る事も無いと思う 14はリアの端っこの形状が変じゃない？ なんつーか自然なアールじゃない。 >>685
そうだよね、ユーザーにとって細かい選択肢があると言うことだから、用途に合わせて13、14を選んだらいいよね。
>>696
それは、コーナリング時に、最大のグリップ力を得られるようになっているんだよ。
走行時は荷重によって変形するから、それも考慮されているんだよ。
14は、ストリートから峠までちょうどいいグリップ力とライフでかなり便利だよ。
ハイグリップだけど、ライフも考えられているし、寒い冬でも割れないしちゃんとグリップするしで、スポーツタイヤよりちょっと上のがほしい人にとってはなかなかいいタイヤだよ。 だからα14はエッジグリップが弱い。でもライフが伸びたから結果OK。 α14は相反するグリップとライフを両立したタイヤって事で良いと思う。
ハイグリはほんとライフが致命的だもんな α14はどんぐらい持つの？
13spが大型だと2000とか3000とかって聞いたんだけど >>700
隼で結構ワインディング走って5000くらいかな？ ロッコルと同じくらいでS21やパワーRSより少し持つけどM7よりは持たない。 R600でほぼ峠含めたツーリングたまにサーキットだけど、4〜5000くらいかな
ロッコルのが多少ライフ長かった印象
減ってきてもS20evoとかM7みたいに急激なフィーリングの悪化はなくて良いよ >>702
俺はM7RRの減りによる劣化あんまり感じないな。でも、α14の劣化を感じないのには同意。 ありがとうございます、自分の走り方だと5000以上は持ちそうで安心しました！
まだ新しいタイヤですがロッコル2はロッコルと比べてライフも伸びてるんですかね？
ロッコルに5000円増し位で売ってる所もあったので気になってます。 >>704
ロッコル２はセンターから減る人にはライフ伸びたけど、サイドから減る人には減ったと思う >>701
α14がS21よりロングライフは無理あるだろうに。 702とは別人だけど同じくR600、峠6市街地4で13で2000強、ロッコルで3000弱
空気圧はFRとも2.5。俺65kgぐらい。常用回転域は1万以上
まぁいわゆるグル珍だけど参考まで
叩きは勘弁な >>700
α13で5000キロ程度かな。ZX14Rで1年保った
街中オンリーあまりんぐ2センチ程度
α14で2時間(4枠) サーキットグル珍で >>707
S21は劣化がひどいのでフロントのスリップが出る1mmくらい前に交換してる。でも、最後まで使ってもα14の方が持つ気がする。あと、あんまり下手なヤツの事はわからん。 >>705
自分はロッコル3000キロ
ロッコル2 4000キロでした。
共にサイドが寿命でした。 >>712
今PP2ctなんだけどパワー3は似たようなもの？ >>713
ちょいグリップ良くて
ちょいライフが短い PP2CTとは別物
若干ツーリング向け
パワーピュアが2の後継みたいな印象
今だとRS？ >>704
2の方がセンターだけは伸びたが、サイドは2の方が圧倒的に減る PP3から値段につられてPP2CTにしたら峠とかではめっちゃ怖くなった
3の方がわかりやすい安心感あるからRSにしたらもっと安心感ありそう ロッコル2は1よりセンター固いよな。ブレーキングで直立よりバイク倒した方がロックしにくいわ。 フルバンク フル舵角 左右に切り返すキツいコーナーばかりのシチュエーションで使ったなかで、サイドコンパウンドの減りが激しかったのは、S21（前のみ） パワーRS（前後）かな
α14やロッソ3も偏磨耗するにはするけど
S21のフロントやRSのようなエグい偏磨耗には
ならなかった。
経験上フロント三分割コンパウンド採用の
タイヤは避けてる。 >>719
ロッコル2も意外にひどいよ。サイド柔らかすぎ。 ロッコルから14に履き替えたが14のフロントセンターはロッコルより減らなそう 1度位ハイグリップタイヤ履いてみたいんだけど、ロッコルって後継出てるのになかなか安くならないねぇ ロッコル2のフロントもRSと同じように
ガサガサと粗く削れるソフトコンパウンドをサイドに採用してるから、偏磨耗によるハンドリング悪化は
お約束のようだ
リアは5分割なのでRS程酷い段付き磨耗は
してない。
なんか S20やα13の進化の変遷で
5分割採用せざるを得ない時期があったけど
ひょっとしたら同じ理由なのか？ RSもS21も変な減り方してフィーリングが悪化するなら、ロッソ3最強だな、グリップ感もロッコル1と遜色ないしな 俺のロッソ3、台形になってるw
いま5000キロぐらい。
満遍なく減ってるように見えたけど、触ってみると台形だったわ。
フィーリングは変わらないなぁ。 ロッソ3は確かにグリップはいいけど、トレードオフで寒くなると
国産スポーツタイヤほど万能じゃないよ。 >>727
600SSで筑波7秒台。ストリートもサーキットも空気圧フロント1.9のリア1.7で乗ってる。この空気圧だとロッソ３で真冬の関東でも全然大丈夫。 TS100もそうだったけどシリカたっぷりのやつは冬でもそこまでビクビクしなくても普通に乗れるっちゃ乗れる
その代わりライフが短くなるけど >>729
たまに通勤に使うつもりなのでTS100に替えようと思ってるけどそんなにライフ短いんですか？ ロッソ3。ロッコルと比べなければそこまで不満は無いな。 >>731
ロッコルより空気圧落とせるからむしろタイム出たよ。ロッコルで1.7とかにするとハンドリングおかしくなる。 >>730
800ccツアラーで6000超えたくらいで変えたからそれ以上は分からない
中身はs20だしT30ほど持ってはくれない、ただ安いし冬でも雨でも気にせず乗れるので不満はないよ
しいて言うなら鰤らしくフロントがすぐ終わる ハイグリップタイヤでブリとダンロップ履き比べてみたけどブリってレースなら良いけど普段使ってるバイクには合わない？なんかすぐ硬くなるような…… >>734
後、同じメーカーの同じタイヤでも製造してから新しいのと古いのではっきりと体感出来る位違う
古いのはクソ、安いから買っちゃうけどw ロッソ2 #￥35800
ロッコル#￥39800
どっちにするべか？ ロッソ3の値段も見たいな
その掴めてふたつならロッコル >>737
気持ちよく攻めたいならロッコル
タイヤの減りが気になるならロッソ2
というかなんでそんなロッソ2高いの？
用品店かバイク屋か知らないけどいまどこも3万以下でしょ と思ったらちょっと値段上がってたわ
先月28000円でリッターSSサイズ売ってたから >>730
前前前前スレ位で中身はs20evoって話で決着したぞ >>744
逆！
形状がs20evo
中身 t30程度のグリップ
カタログ見ろよ。cityユースって書いてあるだろ？
何度間違うんだバカタレ
その度指摘する俺のことも考えろ >>746
ご丁寧に5LCもevoから引き継いでるね
ゴムは安いんだろ？と言われつつ
でもってドライBT016Proの15%アップ、ウェットBT023同等の営業POPから、S20無印よりは有りそうとなった記憶
T30よりはウェットが低そうだよね >>746
君の主観はどうでもいいからメーカーの正式見解を聞かせて。 >>750
実際にTS100は、会場に教習所を使った走行会で使ったけど、真冬の気温5℃みぞれ混じりのウエット路面でも余裕綽々
俺的には当時最強と思った。
今でも同じシチュエーションならT31と並ぶ
低温 ウエット路面性能だと思う。
気温が15℃以下の季節、一生コレでいいと思った。
だが20℃超える5月頃になると、めちゃ減りしだして
低温路面で感じた性能は無くなった。
あとT30はウエット性能に問題あったから溝増やしてevoになったんだけどな。 >>752
だからメーカーのホームページでも見てこいボンクラ 俺のTS100は走り出して50ｍくらいの最初の曲がり角でつるーんと逝ったわ
確かに冬場も安心感あるけどそのせいで逆に警戒心薄くなってたと反省している S21は喰うけど減りまくるフロントショルダー部のコンパウンドの見直しで偏磨耗を
何とかすれば無双のスポーツタイヤになるのにな。 >>751
延々と高速走ってもぜんぜん平気だよ。走り出しは少し重く感じるけど。
でもα14は腰砕けでダメだったから低空気圧で走れるタイヤと走れないタイヤがあるね。 S21ってくうけど減るみたいな意見多いけどさ
ライフが短いスポーツタイヤって意味なくない？
それならRS10はけばいいのにって思ってしまう >>759
いや、RS10は当然もっと早く減るからw >>762
RS10タイプRだと2500はいけるはず >>762
アンビートンかレーステック履いとけば
3000位は持つのにね D212GPは最強グリップで10000キロ近く使えるわ >>768
さすがにそれは盛り過ぎwww
高圧運用すれば5000くらいは持つけども >>769
いや、高圧運用するとスポットで温度上がってめちゃくちゃ減るじゃん？ >>771
213だとリア指定1.0だっけ？ スリック以下だな。あと路面温度が低いと減りやすいから注意な。 >>757
S21好きだわ
リピする
クローズド走らないオレの使い方に合ってる 車種、季節乗り方どこでどういう風に使ったかその他諸々あるでしょ RS10はスリップ手前で あ、もうフロント駄目だなこのタイヤってなる >>777
ハンドリングがバイクに乗るのがつまらなくなるくらい悪くなるね 乗り方に合ってるのか、ロッコルはなんでこんなにもつんだ？ってくらいもつ 低速系だと、距離にすると100キロ程で
前後ショルダー部が反るように減って
おいしい時期は終わる
真ん中は7部山位かな。 >>781
もう無理だろ
レース活動減らして実走試験も減らしてアルティメットアイとか言っちゃってる時点で結末がみえた。 エンジェルGTとロードスマート2 ロードスマート3のライフはどの程度ですか？またグリップ力はどれが1番良いですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
