【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
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>>639
素直に判断出来ないって言ってるのにアンチ扱いてあなたの家族みんな宗教みたいで気持ち悪いわ >>640
は?あなたに言った訳じゃ無いのだが?
宗教とか言っちゃってるけど頭大丈夫? ダンロップアゲが続いてるが、どうされようとダンロップは二度と買わない。四輪でも。
他にずーっと良いタイヤがあるのにワザワザ格下のダンロップを買う理由がわからない。
欲しい奴らはダンロップ買えばいい。 α14は良いけどα13くらいグリップして欲しいな。でも冬のα13はヤバいからな。結果的にスボーツタイヤはロッコルで良い気がする。S21はハンドリング劣化が激しいし、M7RRはグリップ感に乏しいし。 ダンロップ選ぶ位なら他にも履いてみたいタイヤが沢山あるからな。いくら良くても性能面や価格面で圧倒的に突出した魅力が無いと難しい。欧州タイヤのブランド力には勝てない ダンロップ選手権に出るために嫌々履いてる人もいるけどな。 みんな挙ってスパコル高評価するけどD212とかD213履いたことあるのかね?
スパコル以上にスパルタンだけどいいタイヤなんだがな >>649
冷えてると危険過ぎる。この時期はスパコルより良い。ライフとブレーキングがいいね。 D213GPなんて履くどころか知らない人も多いんじゃない? >>651
まあ基本サーキットでしか店頭販売してないからなぁ
それかネット通販かタイヤ専門店みたいなとこでしか見たことないな みんなS21とロッソ3ばかりだよな。ロードスポーツ2は履かないの?食わず嫌い? 純正で履いてたロードスポーツのOEMがあまり感触良くなかったから2になっても履かねぇ ロドスポ2は良タイヤだが、よく食う分減りが割と速い。だったらグリップ力が上のRSを履いた方がいいかなってなる。 OEMのBT014で鰤恐怖症になった自分みたいだw ピレリとダンロップが好きですz!
あとは無くてもいい クオリファイア2→ロードスポーツ→ロードスポーツ(いまここ)→ロードスポーツ2(予定)
ダンロップのスポーツタイヤにこだわるつもりはないけど、慣れた親しんだフィーリングの急な変化を望まないってだけ パワーRSが最近はお気に入り。
峠レベルでは温まりも早いし、グリップも良いし。
8000くらいもったが、都心〜伊豆の高速移動もあるから、実質はもっと少ないか。
筑波は8秒台レベルなので、5秒の人たちにどうかは知らん。 >>658同意
まぁ食わず嫌いだけど。パワーRSの評価高いみたいだけど、あのパターンが気持ち悪い(あくまで個人の感想です) パワーRSって溝を半分使ったくらいでめっちゃグリップ落ちない? 気のせいなんかな。 >>633 コールドクラック スパコルでも良くあるよ
ピレリにサーキットで使ったと言うとクレーム対象外と言われる。 >>643
ダンロップは会社名じゃなくてブランド名だからややこしいんだよな
ダンロップ自体はグッドイヤーの商標で、一部地域(アジア、ロシア、北米)での使用権を住友がもらってるという不思議な形態 >>649
「UK」のD212はいたら、スパコルは要らない糞タイヤになった。
D212はフロントの冬の熱の入りが素晴らしい。 >>644 やっぱり13の方がグリップ良いのか?
14接地感劣るような気がする >>665
鰤のS21もそうだった。個人的にはパワーRSより顕著だった記憶
まぁ仕方のない事でしょ新品タイヤのパフォーマンスなんてずっと続くタイヤなんて存在しない訳だし >>654
ロドスポ履くならs20evo履くし、ロドスポ2履くならS21履くわ >>658よう俺 俺的好みの順
PR2>Z8>エンジェル=アルファ12=PSS>ロッコル=α14
ミシュランとメッツは履かない >>674
α14はタイヤ全体でたわんでグリップする感じで、ゴム自体の表面グリップは落ちたね。 >>670
信じて冬の公道でGP履く奴がいたら責任取れるのか? 法廷速度で走ってるだけで段々冷えてくわ。 >>675
そうだけど、ピレリやメッツェラーは大分マシじゃん。 >>679
冬の公道でまともに使えるのはα14とかRS10くらいまでだよね
それより上はウォーマー前提のタイヤだしさ ハイグリップはどれも使えるよ
プロダクションがダメなだけで >>677
PR2が一番にするお前のレビューなんか何も当てにならん。
取り柄はライフだけの糞タイヤやないか >>683単に不等号の間違いだろ
お前の頭は0と1でしか理解出来ないのか? >>683
つまり彼にとってはライフが1番大事なんだろ
ライフも重要な項目の一つだよ >>678
やっぱそうか 似たようなフィーリングかも
13から14に変えて何か違う
14は攻撃的じゃない感じがする
13から14になってサーキットでタイム上がった人少ないんじゃね? >>681
スパコルはSCでも使えるよ。ただ、空気圧とウォームアップに注意だけど。むしろプロダクションじゃないα13の方が危ないんじゃない?w >>688
おれはリアのエッジグリップがサラサラした感じのフィーリングになってるのが恐くて少しタイム落ちた。空気圧下げると簡単に腰砕けになるし。ライフは少し伸びたけどね。 >689
走り出しだけだよ、少し(ほんの少し)ナーバスな感じなのは=13 パイロットパワーからα14に替えたが峠で不満無い。
だが、pssの方が好み。 ちょっと前にα14と13SPの中間に位置するタイヤが発売されるって聞いたけどホントかな?
スパコルSPV2とかレーステックK3みたいな位置づけか? >>688
鈴鹿ツインで1秒上がった
13よりタイヤ潰しやすくて安心感がある 14の方が13よりストリート寄りであることは間違いない
13spの存在を考えれば14が13より上の性能に拘る事も無いと思う 14はリアの端っこの形状が変じゃない? なんつーか自然なアールじゃない。 >>685
そうだよね、ユーザーにとって細かい選択肢があると言うことだから、用途に合わせて13、14を選んだらいいよね。
>>696
それは、コーナリング時に、最大のグリップ力を得られるようになっているんだよ。
走行時は荷重によって変形するから、それも考慮されているんだよ。
14は、ストリートから峠までちょうどいいグリップ力とライフでかなり便利だよ。
ハイグリップだけど、ライフも考えられているし、寒い冬でも割れないしちゃんとグリップするしで、スポーツタイヤよりちょっと上のがほしい人にとってはなかなかいいタイヤだよ。 だからα14はエッジグリップが弱い。でもライフが伸びたから結果OK。 α14は相反するグリップとライフを両立したタイヤって事で良いと思う。
ハイグリはほんとライフが致命的だもんな α14はどんぐらい持つの?
13spが大型だと2000とか3000とかって聞いたんだけど >>700
隼で結構ワインディング走って5000くらいかな? ロッコルと同じくらいでS21やパワーRSより少し持つけどM7よりは持たない。 R600でほぼ峠含めたツーリングたまにサーキットだけど、4〜5000くらいかな
ロッコルのが多少ライフ長かった印象
減ってきてもS20evoとかM7みたいに急激なフィーリングの悪化はなくて良いよ >>702
俺はM7RRの減りによる劣化あんまり感じないな。でも、α14の劣化を感じないのには同意。 ありがとうございます、自分の走り方だと5000以上は持ちそうで安心しました!
まだ新しいタイヤですがロッコル2はロッコルと比べてライフも伸びてるんですかね?
ロッコルに5000円増し位で売ってる所もあったので気になってます。 >>704
ロッコル2はセンターから減る人にはライフ伸びたけど、サイドから減る人には減ったと思う >>701
α14がS21よりロングライフは無理あるだろうに。 702とは別人だけど同じくR600、峠6市街地4で13で2000強、ロッコルで3000弱
空気圧はFRとも2.5。俺65kgぐらい。常用回転域は1万以上
まぁいわゆるグル珍だけど参考まで
叩きは勘弁な >>700
α13で5000キロ程度かな。ZX14Rで1年保った
街中オンリーあまりんぐ2センチ程度
α14で2時間(4枠) サーキットグル珍で >>707
S21は劣化がひどいのでフロントのスリップが出る1mmくらい前に交換してる。でも、最後まで使ってもα14の方が持つ気がする。あと、あんまり下手なヤツの事はわからん。 >>705
自分はロッコル3000キロ
ロッコル2 4000キロでした。
共にサイドが寿命でした。 >>712
今PP2ctなんだけどパワー3は似たようなもの? >>713
ちょいグリップ良くて
ちょいライフが短い PP2CTとは別物
若干ツーリング向け
パワーピュアが2の後継みたいな印象
今だとRS? >>704
2の方がセンターだけは伸びたが、サイドは2の方が圧倒的に減る PP3から値段につられてPP2CTにしたら峠とかではめっちゃ怖くなった
3の方がわかりやすい安心感あるからRSにしたらもっと安心感ありそう ロッコル2は1よりセンター固いよな。ブレーキングで直立よりバイク倒した方がロックしにくいわ。 フルバンク フル舵角 左右に切り返すキツいコーナーばかりのシチュエーションで使ったなかで、サイドコンパウンドの減りが激しかったのは、S21(前のみ) パワーRS(前後)かな
α14やロッソ3も偏磨耗するにはするけど
S21のフロントやRSのようなエグい偏磨耗には
ならなかった。
経験上フロント三分割コンパウンド採用の
タイヤは避けてる。 >>719
ロッコル2も意外にひどいよ。サイド柔らかすぎ。 ロッコルから14に履き替えたが14のフロントセンターはロッコルより減らなそう 1度位ハイグリップタイヤ履いてみたいんだけど、ロッコルって後継出てるのになかなか安くならないねぇ ロッコル2のフロントもRSと同じように
ガサガサと粗く削れるソフトコンパウンドをサイドに採用してるから、偏磨耗によるハンドリング悪化は
お約束のようだ
リアは5分割なのでRS程酷い段付き磨耗は
してない。
なんか S20やα13の進化の変遷で
5分割採用せざるを得ない時期があったけど
ひょっとしたら同じ理由なのか? RSもS21も変な減り方してフィーリングが悪化するなら、ロッソ3最強だな、グリップ感もロッコル1と遜色ないしな 俺のロッソ3、台形になってるw
いま5000キロぐらい。
満遍なく減ってるように見えたけど、触ってみると台形だったわ。
フィーリングは変わらないなぁ。 ロッソ3は確かにグリップはいいけど、トレードオフで寒くなると
国産スポーツタイヤほど万能じゃないよ。 >>727
600SSで筑波7秒台。ストリートもサーキットも空気圧フロント1.9のリア1.7で乗ってる。この空気圧だとロッソ3で真冬の関東でも全然大丈夫。 TS100もそうだったけどシリカたっぷりのやつは冬でもそこまでビクビクしなくても普通に乗れるっちゃ乗れる
その代わりライフが短くなるけど >>729
たまに通勤に使うつもりなのでTS100に替えようと思ってるけどそんなにライフ短いんですか? ロッソ3。ロッコルと比べなければそこまで不満は無いな。 >>731
ロッコルより空気圧落とせるからむしろタイム出たよ。ロッコルで1.7とかにするとハンドリングおかしくなる。 >>730
800ccツアラーで6000超えたくらいで変えたからそれ以上は分からない
中身はs20だしT30ほど持ってはくれない、ただ安いし冬でも雨でも気にせず乗れるので不満はないよ
しいて言うなら鰤らしくフロントがすぐ終わる ハイグリップタイヤでブリとダンロップ履き比べてみたけどブリってレースなら良いけど普段使ってるバイクには合わない?なんかすぐ硬くなるような…… >>734
後、同じメーカーの同じタイヤでも製造してから新しいのと古いのではっきりと体感出来る位違う
古いのはクソ、安いから買っちゃうけどw ロッソ2 #¥35800
ロッコル#¥39800
どっちにするべか? ロッソ3の値段も見たいな
その掴めてふたつならロッコル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています