【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
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>>510
その走り方ならRX-01SpecRだなあ
減るのは早いけど…250ツインスポーツで10,000km行かないで無くなる
新型のRX-03SpecRは履いたことないので分からん >>495
ロード5にしようとしてるのは、ロッソ3が乗り方に合わないと思ったから？ まったく逆の感想になるけどRX-02はグースで普通にマフラーまで擦れるグリップだったけどなー
2000km超えたあたりでサイドばっかり削れて三角タイヤになって凄い切れ込みになってコケたけどw >>517
ロッソ3でこんなに普通に走れるなら、ロード5でもいけるんじゃね？と思ったから。
峠とツーリングがメインだし。
走行可能な距離が倍以上になるならコスパ高いし。 >>515
S21からロッソ3に変えた時、なんか乗りにくく感じた。
どこがどうかと聞かれても上手く説明できないけど。
とりあえず自分には違和感なく乗れて持ちも良かったS21に戻る事にしたよ。 >>510
全く問題なし。
RX-02の性能で不満が出てしまう位なら自分の腕を磨く所から始めた方がいいよ。 >>521
なんだよその理屈w
RX02で満足してるレベルならもっと腕磨けよ。逆に不満に思えるレベルに到達したらとっとと良いタイヤに履き替えろだろ。 >>522
下手糞だからこそRX-02すら満足に使い切れない
不満を漏らすのは下手糞だけだよ RX02信者光臨？ RX02をほぼ100%使い切った状態で走るのとロッソ3で70%程度で流してる状態のどちらが安全か考えてみて。
タイヤの性能使い切りたいならクローズドコースだけにしてくれよな。下手くその事故が増えて迷惑してるんだからさ。 510
どっちなんだよｗ
ほんとネットってリテラシーが問われるなあｗ
とりあえず興味湧いたんで
ＧＴ601買って徐々にスピードレンジ上げていって試していくわｗ
どっちも同時期に出た今時のバイアスだから似たようなもんでしょ？ 「使い切る」
バイクでもタイヤでも、これ言い出す奴には話が通じない ロッコルからﾛｰﾄﾞﾃｯｸ01に替えた俺ですが
600SSで峠を楽しむレベルならツータイヤで全く不安なし
サーキット走行もしたが、雨でハイグリ勢が激遅で、
自分のためにポストで青旗が出まくり、快感だったｗ >>528
例えるならブサ面でも条件次第ではモテるって事っすか？ >>528
ロードテックはもはやハイグリップって言った方が良いレベル ツーリングタイヤのグリップが良くなったほんとに良くなったと思う
ロードテック01は1万4千キロ持った
タイヤのデザインがきしょいのとライフ最後の方になると低速で切れ込みすぎるところ以外はほぼすべて満足
次はロード５にする
ブリのTシリーズはツーリングタイヤらしい乗り心地を目指してくれ硬すぎだあれ
ダンロップは・・・良くわからん ロードテックはPR5みたいなもんなのか
M7RRと同等？ >>533
M7RRは魔法のタイヤだからな。食うし減らない。タイヤ剛性凄いから食いつき感はそこまで無いのにめちゃくちゃ食うから訳分からん。
さすがのロードテックもM7RRと比べると部が悪いと思うぞ
一応あちらはハイグリップやRSより食う印象。 ロードテックは、ツーリングタイヤなんだがスポーツに片足突っ込みかけてる。
ドライグリップそれ相応、ウェットと感触は抜群なんだが、ライフはハイグリップ並み。 >>534
魔法のタイヤww盛りすぎww
俺もいいタイヤだと思うし
その割に評低は低いが
街乗りのレンジだと良さはわかりづらいとは思う >>534 そうそうM7って食いつき感ないのに食いついているよね。それから路面への追従性がいいのか、うねった路面とか減速帯とかでもあまり跳ねない。 ブリジストンのT31はどうよ？
ロード5やロードテック01がパターンを研究しまくって歪な形になったけど
T31はオーソドックスの溝増やした工夫のないパターンのままだよな
ウェットグリップ上がったって言ってるけど他メーカーには遠く及ばんのかな >>537
充分魔法のタイヤじゃね？
1万も持ってあのグリップだよ？
スパコルみたいにおしゃべりでガッツリねっとりした感じじゃなく食いつき感が少ないのが評定低い理由かと。 >>536
実際GW前なんてメーカー在庫なくなってたからな ロードスポーツ2って、曲がる事より膝スリが目的のような、長い時間寝かして走りたい人向けのマッタリとした曲がらないセッティングだな。
ざっくり言うと、グリップのいいツーリングタイヤってとこかな。
まぁ使い方を理解すると良いところもあるんだけどね。
ロドスポ2の前付けてたT31は初期旋回はクイックで後はどっしりって感じだったけど、ロドスポ2よりスポーティーなハンドリングだった。 >>539
ブリのT31はありゃスポーツタイヤだろ
ちと硬すぎで疲れる。グリップはツータイヤでは食う方だと思うけどライフ短いからツーリングタイヤとしては×かなー
ウェットはロードテックにはまだまだ及ばないかな。
なんだろう、欧州タイヤ勢とは作り方の土台から違う感じ。T31は机上の計算で全部作りました！！良いでしょう！って感じがハンパなくする。
ブリと違って欧州タイヤは机上の計算意外に実走テストにテストを重ねて、これじゃユーザーは納得しない。この磨耗じゃ無理。ここはこうだって処まで汲んでる気がする。 >>543
T31がスポーツタイヤだったらS21はハイグリップになっちまうだろ 俺はT30→S21→ロードテック01の流れなんだけど
T30はS21より何故か硬かった・・・
固くてしっかりした感じが好きな人はいいかも知れんが
大多数の人がツーリングタイヤとしては疑問を抱く気がするな
ちなみに俺はT30とロードテック01はライフは共に13,000くらいで差はなかった
ドライグリップもほぼ変わらない印象
ただウェットを走る機会が少ないんで分からんがへんてこなパターンのイメージでロードテックのが精神的に安心できるｗ >>543
ツーリングタイヤを真夏の高温路面で
ハードに使うと、プロダクションタイヤより
早く減るよ。
T31は発売間もない頃、みぞれ混じりの真冬の
ウエット路面のジムカーナ練習走行会で使ったけど、滑り出しが分からない程普通に使えたんで逆に驚いた。
逆にエンジェルSTとかはウォーマーが無ければ使えなかった。 ロードテック01は会場に教習所を使った
低速系走行会で使うと、路面温度に関係なく
みるみる内にサイプ状のパターンのエッジ部分から崩れて
ハンドリングが悪化するよ。
欧州基準のツーリングタイヤはあくまでも
欧州に準じた使い方を想定してるんだよね。
例外的に欧州基準でも、真夏と厳冬期以外だとエンジェルSTが以外とイケるのは通だけ
が知る事実。 >>546
T31とANGEL STのライフの差はどうでした？ レーシングレイン履いたら雨の日感動した
ツーリングタイヤなんかとは次元が違う >>547
真夏と厳冬期以外はANGEL STがイケルというのは低速系走行会の話？ >>538 悪くはない
ロードスポーツ２とカテゴリ近い >>551
M7とロドスポ2両方使った
バイクとの相性や乗り方もあるけど
リッター アップハン ネイキッドだと
M7はハンドルの切れ込みがキツいのと
接地感の無さでイマイチ
ロドスポ2は切れ込みを抑えて
丸く曲がる事を最優先してる
個人的にメッツは二度とない。 バイク乗りの好みや考え方や走行場所や力量でタイヤとの相性も十人十色なんだな
俺はブリもミシュもメッツもどのタイヤ履いてもあんま不満出ないや ロッソ3はスポーツタイヤでも
常識的に暖まるまで要注意！
S21みたいに過保護じゃないよ。 ロッソ3はハイグリップに半身浴してるタイヤちゃうの？S21も 半身浴してるのがRSやM7って言うならわかるけど、ロッソ3やS21は完全にスポーツタイヤや >>559
おまえ何にも知らないんだな。
おまえの言ってる事逆だ スリックがサーキット専用
スパコルがセミレーシング
コルサがハイグリップ
ロッソはスポーツ
エンジェルがツーリング
だろ
実際のグリップやタイムとかは人の感じ方で違うからどうでもいい
10年前からしたら1ランク上がってるよ ロードテックはサイドが減りすぎ。
一瞬で溝が消え去る感じ。あれっさっきまであんなに…のレベルでw
センターは普通のツータイヤレベルかな。 ロード5の評価爆上げだなw
ロッソ3 は今年履き潰して、来年ロード5に交換かな。
それまでにピレリがエンジェル後継出せばまた考えよう。 >>549
用途が明らかに違う。
あんな柔らかいゴムであれだけ溝あれば違って当たり前。 レーシングレインは法律で公道利用を許されてるからな
公道最強でしょ Ninja650でロード5に履き替えたわ
これから楽しみだぜ なあ今のロードスマート2って分割もコンパウンドも最初と違うってマジ？ >>567
台風で大雨降ってる中峠でヒャッハーする為のタイヤだろ ロードスマートは止めておけ！
フロントかかなり早く終わる。
t30evoはほぼ同時に終わる ダンロップはクオリファイヤで懲りたから絶対買わん。 ロード5の方が発売が新しい分ロードテックより上だろうな ロード5はショルダー部のコンパウンドがRSと
同じだから偏磨耗しまくるのは免れないだろうな。 >>546
GPR300がまさしくそんな感じだった
6月には溝が8割以上残ってたFタイヤが、7〜8月の10数回の走行でスリッピサイン出た・・・・
>>563
俺が履いたら均等に減ってイイ感じだったｗ >>573
SPV2ベースとした別物のコンパウンドだぞ つうかBT92未だに現行なのなｗ
4気筒のCBR250RR（140 60 17）のツーリングタイヤはこれしか選択肢無いからな〜
70ならいくらでもあるんだけど >>572
え、地雷なのこれ
特価品だったのもあって今日付けてきちゃったよ 剛性が違うのにスパコルSCのコンパウンドなんて使い回せるもんじゃないだろ
あくまでベースでコンパウンドは別物
しかもロッソはストリート向けのSPがベースの独自コンパウンドって書いてあるじゃん
ちなみにSCとSPでもまったくの別物 >>579
噂ではマイチェンされてマシになったとは聞くけど出た当初は地雷だった GPR200を外車600モタに付けてたけど、ミニサーキットを走っただけで
熱入って表面テカテカだし、チリチリになるし。全然持たないタイヤだったよ。
ダンロップのグリップ加減は好きだけど、あの消しゴム過ぎるタイヤは困る。
なので次期タイヤはロード5。今もパイロットロード4だし。 ツーリングタイヤでサーキット走るのが間違ってる
ちょっとでも負荷上げて走るなら、1ランク上のタイヤ履けば済む話じゃん このスレだけ見てるとダンロップってろくな話が無いよね
売れなさすぎて2輪から撤退しそうな位相手にされてない気が
世界的にはそれなりに売れてるんだろうか α14はたまにサーキット走るくらいのユーザーなら十分なポテンシャルだよ α13spは190/55があれば履くんだがな
200/55はでかすぎる メーカースペック150馬力程度に200/55がベストチョイスだと言えるのかね？ あぁそれでもロードスポーツ1から2へと履き変えるのだろう俺は >>580
どこ情報？
ピレリジャパンの営業から聞いたんだけど >>585
やはりダンロップは先に逝くのがあかん。 まあダンロップはα14、α13SP、D213GP PROとハイグリップタイヤとしては上々の評価だと思うがな
しかしD213GP PROの200/60やらα13SPの200/55のラインナップって6Jとは言え用途は思いっきりレースマシンに割り振ってるよな
せめてα13SPくらいは190/55の選択肢をくれてもよさそうなものだが >>585
α１４は峠に行くと定番と言っていいほど使ってる人をよくみかけるぞ
良く曲がるからワインディング好きにはうけがいいんだろう
グリップも公道では十分だしな ロード5で日光サーキット走ってる動画有るが、あれはタイヤが凄いのか？それともライダーが上手いのか？抜きまくってるから他がヘタレなのか？ >>598
プロがW800の純正タイヤと同じのをCB400fourに履かせて筑波1000で走っているの見たことあるけど、あれは腕があるからできるもんだと思ったわ
よく行くお店の人からはそのタイヤのいい話を聞かなかったから特にそう思った ダンロップディスってる奴は
腕が無いだけって事ですね
わかります。 α14は中々良いタイヤだと思った
食わず嫌いでダンロップは避けてたけど
安かったから入れてみてビックリ
偏摩耗もしないしライフも上出来
グリップは筑波5秒フラットぐらい
まで対応可 ロッコル連続30セットからα14にしたけど良く曲がる
フロントセンターはロッコルより残りそうで減って来た時が心配だけど >>596
UKのD212も最高だけど、住友のフロントKR149もこれまた
最高ですよ！ DLはアンビといい213GPといい良いタイヤが多い。
ダンロップディスってる奴は下手くそなだけ >>607
銘柄で言った方が良いよ。
ロードスマート3はツーリングタイヤとして完成してると思うけどな。耐久性もぶっちぎりで良い。 >>382だけど
5300でフロントスリップサイン出ちまった。6000位しか持たないかも
ツーリングタイヤの中では最もライフないのかもしれない。案外ロッソ2あたりもこの位持つんじゃないか？ α13SPなんか公道走行可能なくせに冬にタイヤが割れるからな
そんなタイヤを平気で売る住友ゴム というかタイヤ通販のタイヤ紹介にも同じこと書いてますやん
ロッソ3 コンパウンドで検索してみたらどこもそう書いてあるけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
