【グリップ】タイヤスレ122【耐久性】
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世の中だいたい2が良い出来になってる。
ターミネーター2、インディジョーンズ2、ベストキッド2、そしてロッソ2もだ。 ロッコルは2で盛大にコケた感が…
グリップは2の方が段違いなんだろうけど うはーロッソ2のいいところ書いてくれってレスだったか…
ゴメンなんでもないですすみません >>11
そーなの？
何処らがコケた感？
オレもそろそろ今履いてるロッコルから
ロッコル2かロッコルおかわりするか考えてるからさ 新しいタイヤレーステックRR K3にしました これで北海道ツーリング行きます センター余った中古バイグリップはロングツーにいいよね
雨と燃費はしらん ロッコル2使い方でかなり印象変わる
ツーリングペースの中途半端な倒し込みだとスポーツタイヤより曲がらない
峠でタイヤ押し付ける走りに変えるとスパコルと遜色ない旋回性を楽しめる
この癖を極端に感じるとんがったタイヤだから合わない人は多いかも ド下手な俺が5連チャンおかわりロッコルからα14にしたら感動した ロッコルよりもう1段階倒れてコンパクトに曲がれる
やっぱ名器ロッコルでも形状は旧いんだろうなぁ そうか、ツーリンガーの俺氏にロッコル2は合わないという事か。 ロッコル2ってインプレ賛否別れてる気がするのはそういう事なのか
ロッソ3かパワーRSにでもするかな α14もサーキット走る人からはあまり評価高く無いよね サーキット走る人はプロダクションタイヤ履かせる人が多いわけで
比べちゃうとどうしてもね、レベルが違うんだよね >>25
安くなったロッソ2で十分！ライフもグリップも文句無し
ロッソ2がないのならロッソコルサがよい、ロッソ3とかロッソコルサ2とかは金銭に余裕があればどうぞ >>25
峠でタイムアタックするならプロダクションタイヤ一択だけど、そういうわけじゃないでしょ？どんな走り方するかで選べばOK
ストリートタイヤは温度依存が少ないから気温10℃以下でも気を使わなくて済むよ
プロダクションタイヤでも安全運転なら冬でも乗れるんだけどね、やばいほど滑るみたいな良く分からん意見がたまに出るよね、雨の日くらいの心構えで運転すれば大丈夫
夏はプロダクションタイヤで街乗り峠は余裕 >>28
少なくとも奥多摩周遊とか大垂水ではいまだにいるからな？ >>30
奥多摩とかこの前スリックにタイヤウォーマー巻いてる奴見たわｗ サーキット走り始めるとスパコル
SCクラスのタイヤが欲しくなるし
公道だけ走るならディアブロ M7 PP S21クラスで良くねってなる >>29
峠で速度超過してる奴となんら変わらんから イニDバリにトランポで乗り付けて安全確認用のヤツらを配備してインカムでやりとりしながら攻めるという妄想 >>33
えっあんた制限速度守ってるの？
バイク乗ってて楽しい？ >>34
安全確認用のモブとか生きてて楽しいのかな ↑
そのポジでもイキイキとしてるんだから
何やっても楽しくて仕方ないんだろ
少なくともお前よりは人生楽しんでると思う 正義漢ぶってるやつほどめんどくせぇ生き物はいねーな 昔某峠には対向ありなしの旗とか個人で無線積んで走ってるやつはいたな
4輪だけど じゃあ俺奥多摩で正義の味方になろうかな
体は剣でできていたとかブツブツ言いながら素振りとかしてな ブリヂストンのRS10Rってピレリで言ったらどのレベルなの？
ロッコル２あたり？
フロントの値段は変わらんのにリアは5,000円違うから悩む。 >>41
スパコルSPだよ、スパコルSCのレプリカタイヤ RS10は純正装着のやつはグリップ力の割に減るのが早いゴミタイヤって印象だったけど
リプレイスのは違うのかな バイクにはねられ２歳男児死亡 東京 板橋
2018年8月5日 7時23分
４日夜、東京 板橋区の路上で２歳の男の子がバイクにはねられ死亡しました。男の子は両親らと花火大会を見物したあと帰宅するため歩いて駐車場に向かう途中だったということで、警視庁が詳しい状況を調べています。
４日午後９時45分ごろ、東京 板橋区東坂下の環状８号線で埼玉県川越市に住む２歳の男の子が大型バイクにはねられ、病院に運ばれましたがまもなく死亡が確認されました。 >>46
リプレイスはもっと減るけどその分グリップもいいよ。 ロッコル2はセンターサイドとも旧ロッコル以上に持つことを確認した 次のタイヤ、ロッソ3にしようか迷ってます。車種はミドルクラスのネイキッド
ワインディング9割でたまにツーリングするのでロッコル2まではいらないかと。
ロッソ3のインプレお願いします。 >>55リッターネイキッドS20evoから履き替えたけど問題ない と仲間は言ってる >>55
サイドのライフがそんなに持つ訳ねぇだろ、サイド5cmアマリンガーか？ 最新のツーリングタイヤは一昔前のスポーツタイヤよりグリップいいって聞くけど、どうなん？
例えばパワー2ctとロード5を比べるとどうなんだろうね >>63
最近のツータイヤは、一昔前のハイグリップ以上の性能だってネモケンが言ってた >>60
ロッコルのセンターとロッコル2のセンター。ロッコルのサイドとロッコル2のサイドを比べてじゃないの？
ロッコル3000キロで終わるからめっちゃ興味ある。 250ロードに乗ってます。純正のRX01が減ったので、ミシュランパイロットストリートラジアルを履いてみようかなと考えているところ、「唐突に滑る」というレビューが散見されます。
お値段がラジアルの中では最も安い（デューロ除く。）なものですから、大きな問題がないならチャレンジしてみたいので、履いたことある方がいらしたら、実際の使用感はどうなのか教えてください。 >>67
ラジアル構造にこだわるより、銘柄にこだわった方がええで
パイロットストリートは硬いし減らないけど滑るよね。
求める物はなんなのか、ライフなのかグリップなのかトータルなのかで話は変わってくるね。
ちなみにRX-01は良タイヤだから
コンパウンドが良いSPEC-Rへの交換が1番イチオシかな〜 前にR25乗ってた時にSPEC-RとTT900GP履いてみたけどSPEC-Rの方が良かったな
好みの問題かも知れんけど
今のバイクはGPR-300だけど、やっぱSPEC-Rが良かった印象だな
値段も安いし良くグリップする良いタイヤだった 俺も同じ意見だわ
SPEC-Rは250クラスでは最良タイヤ
サスペンション効果も大きいしな
安いしライフも長いし言うことないわ >>67です。
RX01は、ウェットグリップと、乗り心地に不安と不満がありました。特にウェットグリップは看過できないレベルだと私は思いました。
皆さんの中では、パイロットストリートは特別おすすめという感じではないようですね。
それでは、BSのBT45は皆さんの評価はいかがでしょうか。RX02という手もありますが、RX01からどれくらい改善されたのか確信がないので。 >>64
やっぱ、そうなんかね
2CTってかつて絶賛されてたタイヤだし、まだカタログに載ってるくらいだからいくらかアドバンテージあるんかとおもったけど
ロード5の方がグリップよくとライフ２倍でウエットも強いなら、安売りしててもも2CTはやめとくべきかな >>72
乗り心地求めるならラジアルなんかよりよほどバイアスのがいいぞ
どんなロード250乗ってるか知らんが普通に車体がタイヤに負けるから
まぁこんな所でうだうだ悩んでるより色々なタイヤを自分で試して、本当に評判通りなのかそうでないのか答え合わせするのが近道やな
色んなタイヤを経験する事はライディングの上達にも繋がるし >>74
ただプロファイル形状とかハンドリングはグリップとは別物だし、PP2CTもコンパウンドデビュー時から変わってないというのも無理がある気がする。 ｐｐ2ｃｔはとんがってるから無駄にバンクさせたくなるな >>76
たしかにプロファイルで倒しやすくして、スポーティさを演出してるってのはありそうだ
途中でコンパウンド変えてるってのは知らなかった
タイヤって性能や特性が数字で表されないことが多いから評価が難しくて悩ましい
メーカーのカタログに前モデルとの比較グラフが載ってることがあっても単位すら振られてないから
同メーカー内でも客観的に比較しようがない 某タイヤショップのブログ曰く、2CTは当時と全く同じではなくて時代に沿って改良されているらしい >>79
もし、改良がほんとうなら、2CTは現在でもロード5を上回るグリップ性能が確保されている可能性もあるわけだ
タイヤは奥が深いな パイロットストリートはダメだけどパイロットストリートラジアルはイイね。
パターンが同じだから紛らわしいけどまるっきり別物の性能。 >>72
RX02は01より少しいい程度。ウェットグリップと乗り心地の両方を大幅に改善したいならスポーツタイヤカテゴリーのラジアルから選んだ方がいいんじゃね？ ミシュランはあんま好まんな〜
リーンの仕方が急にバタッと行くから自然じゃないよね
個人的にはメッツラーがかなり好みなんだが
支持者は殆どみかけないのはなぜだ…
かなり良いタイヤ作ってると思うんだけどなぁ〜 ウェットと乗り心地重視ならツーリングタイヤだろアホ CBR250RR（mc22）のタイヤでBT92使ってるんだけどそろそろ交換を考えてて、ロッソ2Hレンジ、α13、BT92おかわりのどれがオススメとかあります？
高速3 下道3 峠4位の使用頻度です
正直今のBT92の立ち位置がどの辺か解らないもんで... >>86
BT92はツーリングタイヤだけど、ツーリングタイヤとしては次元の低いツータイヤだから
今時のスポーツツーリングタイヤレベルに一歩ステップアップする位のが良いんでないかい
α13なんてハイグリップ入れた日にゃサスペンションのスプリングレートから見直した方が良い羽目になるわ α14じゃダメなのか？
その用途ならそんなに細かくサス調整必要ないと思うぞ
安心感も段違い一応プロだけど >>87
さすがに92から上のランクにはしたいんですが候補が難しくて...
ハイグリップを試したいけど純正サイズがそもそもα13位で140/70ならロッソ2を入れてる人も居た様なので
グリップ強すぎてもセッティングの必要が出るなら他にも候補探すべきですかね >>88
α-14も140/60あったんすね ありがとう見落としてました >>89
140/70なら選択肢はかなり色々あると思うぞ
現実的にはT31あたりのスポーツツータイヤが良いんじゃないか？？
ハイグリ入れると必然的に飛ばす様になるから、あんなやわやわな足回りじゃすぐにシミーを起こすよ。 >>92
スポーツツータイヤはそこまで調べて無かったんでもう少し迷ってみます！
今の良いタイヤなら峠道で変化あるかと思ったけどタイヤに負ける事も考えなきゃならんのですね >>92
スピードレンジが上がる予定なら前後スポーツ用のスプリングへ交換かプリロードアジャスター+オイル固めで解決。 >>89
ロッソ2はグリップとライフと価格の安さの３拍子揃ってるからおすすめ。このグリップでも不足するほどのレベルになってからロッソ3とかαに行けばいい。 ちなみにロッソ2はスポーツタイヤって認識でしたがハイグリップタイヤになるんですかね
値段と評判、見た目で候補に入れましたが純正足回りとバランスが良くないのであれば見送ろうかと >>94
ありがとうございます
α13は単純に純正サイズなだけで候補に入れたので個人的にはそこまで使いきれないつもりでした
ロッソ2優勢な気持ちだったので全体で問題がなければ他タイヤも含め検討します！ >>95
ロッソ2はツーリング寄りのスポーツタイヤやね
もう古い世代のタイヤになるけど、グリップもちゃんとするし、コスパは◎
1万キロは持つし良タイヤだと思うぞ〜 >>97
・BT92以降のスポーツでグリップが良く安心感のあるもの
・定期的にガッツリとは乗れないので高ライフ過ぎなくてもいい
・パターンの好き嫌い
辺りがポイントになってたので次の給料でロッソ2入れてみますわ、ありがとうございます！ 上の人と関係ないけどヤフーショッピングで検索したらロッソ2って安いんだな
俺も次これにしようかな >>99
一世代前のメッツラー・ピレリ製品軍は今はチャイナ製造だから爆安の筈 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
