【スズキ】新型SV650【90度V】part21
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>818
リッターと比較して、どう楽しい？
Z900 と悩んでるんだけど？ >>821
車重が軽い。
乗るまでのめんどくささが解消、車庫入れ・取り回しが楽。 >>821
ごめん途中で送信した。
まぁ乗るまでのハードルがなくなった、それだけなんだわ。
でもそれだけですっごい楽しくなった。 リッタークラス 4気筒が視野に入ってるならそっち買うべし
ただブイツイン最高、軽さ最高、足つき最高、夏場排熱もさほど気にならん、ローRPM渋滞時にハナホジ状態に、スズキエンブレムの防犯効果、特に峠走りに適しているから属性合えば
人によりケツイタシートになるらしいから試乗するべし >>824
完璧だね
スズキのネイキッドなんて狙う泥棒業者いないのか。Xなんで無印よりは危ないかなって警戒してんだけどね。 燃費も良い
SVに乗ってから週1で峠アリの300㎞下道ツーリングに出るようになった
あと、まず間違いなくい窃盗団心配する車種じゃない
フツーのバイクと同じで、イタズラされないように気を付けるくらいじゃないかな ローRPMは他のバイク乗った時にありがたさに気付く オレも他のバイク乗る時、ついセルをチョンと押しちまうクセがついちまったよ。 アンダーカウルつけてる人いるかな？純正が丸っこくて好きじゃないんだけど、前にでたスズキフランスのやつはスマートよかった。もう買えないみたいだから類似品あったら教えてください。 Xは欧州車と色違いだしあっちの好きモノが欲しがる可能性が？
むしろあっちのカラーが欲しいけども ぱっと見20年前のバイクだからな
バイクに詳しくないと現行車と思われないかも クソ暑すぎてしばらく乗ってなかったけど今週末は乗れそうかな、天気次第だが こういうのってグッドデザイン賞とかモンドセレクションみたいなもんかと思ってるんだけどどうなの？ グッドデザイン賞は分からないけどモンドセレクションをありたがっているのは日本だけ、しかも受賞の仕方があり簡単に取れる。 海外は知らんが日本の賞は胡散臭いのばかりなんだよな
日本カーオブザイヤーや日本レコード大賞とかさ ビキニつけたいけどおすすめありますかもうおっさんだしあまり攻撃的で攻めてるものよりは上手く綺麗にまとまってて可愛いねエッチだねって皆さんに言われるようなものがいいです >>841
受賞記念にラジアルマウントブレーキと気の利いたスイングアーム搭載特別仕様とか出して
くれんやろかね。 ああコレねコレは気になってた恥ずかしい部分隠せるしね 受賞理由の一つに「実証済みのSVベースだから」と書いてあるのが嬉しい ようよう、新型SVのスレで申し訳ないんだが初代SV650と比べてこっちのほうが軽い？重い？
鉄チンフレームだけどこっちのほうが軽いかなぁ？
ずいぶん昔、初代SV650無印に乗ってた速い女性が居てな。
SV650でこれだけ早いんだからSV1000ならもっと速く走れるぜと思ってSV1000買ったけど
結局、その人と同じクラスで走れなかったよ。。。
あのミニサではSV400で早い人も居たなぁ。 レイアウトにもよるけど基本リッターでミニサはきついだろ(´・ω・｀) トミンですらレコードはcbr600rrとs1000rrが争ってるもんな。
vfr400ですら１秒弱遅れてるし。 スズキのなかでも売れてるバイクなんだから盛り上がってほしいね 頑張って欲しいけど、たくさん走って欲しくない。矛盾する問題だ。 チェーンカバー外すのめんどくさいな。
リヤサス下のネジを取り外すのに苦労したわ Xに純正のフォグランプ、アンダーカウルつけてきたぜー。ずんぐりカウル想像してたよりカッコ悪くて泣きそう。 >>865
アンダーカウル着けた写真アップして欲しいな 先週納車されてさっき100kmほど乗ってきたが、ライトの裏あたりからキュッキュッ鳴ってるのはケーブルの摩擦かな？
それと止まるとかリアブレーキがキーと鳴いてるのは仕様ですか？ >>871
パッドの角を落としてもらうと鳴らないよ。サービスでやってくれるかも。鳴くのは仕様と言われた。 >>873
パッド鳴きは仕様なんですね。
んじゃ気にしない事にします。 >>874
わりと不快だしな。一度やればしばらく鳴らないから、初回の点検のときに相談してみたら？正確には→スズキのパッドは鳴きやすい傾向があると言われた。 ブレーキの鳴きはローターとパッドの相性もあるからね
ローターが薄くなって音が出たりもするからコンディションにもよる エンジンガードつけてます？選択肢はキジマのやつかスライダーですよね >>877
ヘプコも無かったっけ？
俺は立ちごけ時の被害軽減用にキジマの付けてる
幸い今までは効力の確認をせずに済んでいる パッドをデイトナゴールデンに替えたらより鳴くようになったよー♪ キジマのほうが防御力高そうだけど
あれって両サイドの間に芯とか通ってないのかな？
いざ倒れたら歪みそうな気がしたのだけども >>880
両サイドはつながっていないから、勢いよく
倒れてしまったらガードは歪むと思うよ
それで本体への衝撃を和らげてくれるもんだと
割り切っている レンタルでsv650x借りました
みんなのレポを実感したい！ ケーブル干渉するっけ？？
2年経つけど気にしたことないわ >>880
ヘプコは左右がつながっている構造だから
ヘプコの方が強いと思う。 エンジンガードは分かるけど、スライダーって防御力あんの？ スライダーは微妙と言う印象だな・・・
メーカーがオプション設定しているのもあるし
そういうのなら効果あるかもね ガード派「スライダーはフレーム歪む」
スライダー派「ガードは重くてダサい」
俺はレーサー好きだからスライダー派
フレーム逝ったら乗り換えれば良いだけだし スライダーはヨーロッパスズキの純正の奴が一番よさそうなんだけど、日本で買えない ケーブルにシリコンスプレー塗布したらキュッキュッ鳴るの治りました。 4万円のスライダーと5万円のフォグランプ
どっちを選ぶ？ >>892
このブログの人、Xのセパハンがトップブリッジ上に付くタイプのマイルドセパハンだとか書いてあるのは訂正しないんだな。 マフラーはヨシムラかなと思うけど面白くない。
WRSのオーバルチタンの銀色がいいな。シンプルで。 >>899
セパハンはセパレートハンドルの略であって高さや取り付け位置とは関係ない >>902
ちゃんと読めよ日本語ビギナー
「やはり″トップブリッジの上から付く"マイルドセパハン（？）が正解の模様。(-_-;)」
トップブリッジ下にクランプしてるのに上って書いてることが間違いだと言ってるんだ >>901
確かに面白くないけどヨシムラにする予定。
筒も先っちょも黒くする。 >>903
セパレートハンドルは英語だよwww
マイルドセパハンに突っ込んだだけだ
ちゃんと読めよ日本語と英語、どっちもビギナーさんw 一度どこかで集まらないか？
１度もオフないよな
他の人のカスタムみてみたいし 何にも弄ってないから俺は参加できないなうんしょうがない
というわけで楽しんで来て下さい マイルドセパハンって、マイルドヤンキーみたいなもんなの？ 現行のSVって外装カスタムしやすいのかな？昔のアルミトラスモデルはたくさんのカスタムがあるみたいだけど ハンドルがシート位置から水平じゃないって言いたいんだろ？
そんなに突っ込むことかね セパハン化したXSR跨いでみたけど、Xのがバランスいいね。 台風対策しようと2週間ぶりにみたら鍵さしっぱなしだった。さすがSマークの防犯効果はんぱねー。 xで峠は楽しいよ～
むしろ得意じゃないか？
伏せて乗って、ヘアピンでイン側に身体を持って行って地面と頭を近くするとギンギンだよ 実際ブラインドコーナーの多い峠だと、視界が開けていてモタード乗りができる素SVの方が峠は楽しい 上手に体重分散させられる人ならxはいいのかも。まあ腰痛持ちならあの姿勢でアウトだと思うけど。
過去にバーハンとセパハン両方有って、セパハンのほうが人気ということは無かった気がするから、バーハンのほうが万人受けするんだろうな。 ケツの血流を回復させるのにスタンディングしたりするから素のsvもいいし、迷うね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
