【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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おおー、納車待ちの身だからネット見てるだけだったけど
こんなのもあるんだ すまん言葉足らずだったかも
SSBファクトリーさんを知らんかったって意味や 無印の新車なんですが、燃料コック（切替レバー）が付いてないんです。
みなさんのＳＶはどうですか？
クレーム対応で付けてもらえるんでしょうか？ 最近のバイクは燃料計がメーターについてるからコックはないんやで
久々のバイク楽しんでくれよ 後付け必要なのはエンジンブレーキだけってことですね！
今日注文行ってきます、ありがとうございました >>549
そこまで考えてたかw 危うく釣られるところだったぜ… いつの間にかSVのエンブレにすっかり慣れてしまったな
先日Ninja1000に乗ったら、このバイク、エンジンブレーキ付いてないだろ？てな感じに思えた >>543
このサイレンサーガード気になるけど結構出っ張ってるんだね
サイレンサーの形にピッタリ締まるのかと思ってたけど違うんだ >>552
ノーブランドの汎用品だからねw
1,500円くらいで安いし >>543
なにげにラジポン付いてるな、ニッシンの奴？ 片押しキャリパーにラジアルポンプって意味あるんか？
ホースもビロンとしちゃってるし… >>556
キャリパーとマスターの組み合わせはマスターのピストン径以外あんま関係ないぞ。
ニッシンラジアルにして少しコントロールが良くなった。
あとパッドも変えないとサーキットとかジムカーナではすぐヘタるw お盆中ほぼ日本縦断したがSV650もXも出会うこともすれ違う事も無かった
Vスト250はすげーいっぱいいた
欲しくなった SVのタンクってちんこがコリッとしない？(´・ω・｀) 金貰った上にバイクまで貰えるのに断るとかどこの石油富豪だよw GSR250から乗り換えた人間にとっちゃ今からあれに乗ろうとは思わないな 上がりバイクとしてはアリだと思う。自分は絶対買わないけど。 まあミドルクラスのなかで安くて割りと軽くてけっこう走って高回転型エンジンで外見簡素なSVのオーナーに
クォータークラスのなかで安くなくて重くて馬力なくて低回転エンジンで外見と図体だけはいっちょまえなバイクが受けるわけがない 都内の信号だらけの道を走っても
リッター１３キロ以上伸びるよね
凄いと思うよ どんだけ回してもリッター20は下回らないよ
のろのろペースのツーリングに参加したら初めてリッター30いってビックリしたわ >>543
ハンドル20mmくらい上げてるみたいだけど、
アクセル・クラッチワイヤーとかスイッチボックスのケーブルは大丈夫だった？ >>543
リアサスはナイトロンかな？
キジマのフェンダーレスはナンバー灯が断線しやすいから気を付けて >>575
ワイヤー、ケーブル類は大丈夫だったよ。これ以上は厳しい感じもするけど、一旦結束バンド外して調整する程度で操作とかで動く分の遊びは確保できてるよ。
ちなみにzetaバーライザー+19mmです。 >>576
色々よくわかるねwナイトロンR2です。
見た通りだけどやっぱそうか、、一応養生はしてるけど切れやすそうだよね。 後ろのトラックと看板も青白で揃えるとか、ぱないの！？ フロントキャリパーをスマートにカスタムする方法ヨロ
カッコ良ければ、性能上がらなくても良い ブレンボでも出てりゃいいのにね
やっぱ主戦場の欧州で人気ないから出ないのか >>580
一番安いブレンボと言いたいとこだがキャリパーサポートが馬鹿らしいもんね。
こういう時に倒立サスにラジアルマウントキャリパーだと流用可能が多くて良いけれど。 ちょっと上のモデルがブレンボのラジアルマウントだからな
安っぽく見えるよね サポートがスマートじゃないんだよねえ
赤じゃなく青く塗るか ベルリンガーの55mmピッチはポン付け可？
片側8万円するらしいけど 元々がアキシアルなのにラジアル付けてもどうのこうの >>577
>>578
SVオーナーだからわかってしまうｗｗ
私はナンバー灯切れた時に、純正に戻しました… EZ-FIT BARのLowハンドルに付け替えたけど結構変わるね
数ミリ変わるだけでも意外と体感できる >>585ってタイ？
日本でさえ暑くて乗ってられないのに、タイなんてバイク乗って暑くないのかな パッドをデイトナゴールデンに変えたら無茶苦茶効くようになったぞ。見た目変わんないけどな >>595
マスターとかキャリパーばっかりみんな気にするけど、制動力自体はほとんどパッドとディスクローター由来よね。 >>596
効き自体は確かにそうだね。
マスターやキャリパーはコントロール性に影響するので油圧レシオやレバーレシオ、ホースの剛性コントロール、キャリパーの取り付け剛性でコントロール性が決まるね。
その結果として効かせられるブレーキになる。 ラジアルマウントになるだけでローター径やキャリパーの自由度が倍増するのになぁ。 ブレーキもカッコと自己満が大事
片押し2ピストンじゃ、、、萎える
効き自体に不満はない ラジアルマウントキャリパーでシングルディスクになったら言うことないんだけどな XB12みたいなブレーキにしよう
>>601
性能的には強度と精度が高いってだけ
ただ>>598にも書かれてるようにスペーサー入れるだけで大径ディスクが使えるようになりキャリパーピッチもSS用が各社だいたい108mmだからブレンボニッシン住友選び放題でパッドもいっぱい選べる
アキシャルは逆にブレーキかけると横向きの力がかかるから制動力に累進性が生まれて扱いやすいブレーキになるとブレンボが言ってる コントロール性っても街中での軽さと穏やかさを取るか、サーキットでフルブレーキするときの信頼感とシャープさを取るかで大分違うしなあ。
例えが極端で抽象的だけど両立は無理よね。 ２０１６型と２０１８型は、タンクキャップの形が違うんだね。
そんなのここでは常識？ >>609
けつ毛もブレンボのラジアルマウントにしたらコントロール性が良くなったよ。オヌヌメ。 ホモって相手がホモかどうかわかるって言うがそういうことか 銭湯で狙われた友人に聞かされたが
色白中肉で、中背以上だと狙われるだとかなんとか
サウナで誰も居ないのに隣に座ってくるとか怖いな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 流れぶった切るけど
フロントブレーキをダブルディスクからシングルディスクに変えた人いる？ 「ねーねー、なんであのおじちゃんバイク乗ってないのにヘルメット被ってるの？」 SV買おうか迷ってる。SVが乾式クラッチなら即決なんだけど。 >>619
特殊用途の人でもないといないんじゃないのかな、シングルにするなら290mmを320mmに
しないといけないだろうし、そうするとキャリパーサポートが巨大化してタッチが悪くなりやすいし。 >>625
両押しキャリパーに変えればディスク径を変えなくても大丈夫だと思ったけど厳しそうだね
ありがとう 650X契約してきました。ETCだけ付けました。これ付けとけ！て言うパーツ、純正/社外問わず有りますか？ >>630
任意保険それ重要ですね。
>>633
何が必要か乗ってみないとわからない事もありますもんね。
>>634
立ちゴケの必需品ですね。
>>635
明るくて白い光のハロゲンランプが付いてました。
>>636
果たしてこのバイクにモンエナが似合うのか！！
>>637
検索してみます。 >>638
そう言えばインナーフェンダー無しですもんね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
