【スズキ】新型SV650【90度V】part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 78cmでキツいホビット族はアメリケン乗るんじゃないかなぁ でもたびたびローダウンの話出るし、785では両足べっじゃないから怖いって人は結構いるんじゃね
VTRのタイプLD(740mm)なんてのも出たぐらいだし、国内で売る上では低ければ低いほどいいのかもしれない
俺は800くらいはあった方がいいと思うけど あと20mm高くなって構わないからシートのクッションを厚くして欲しい
厚くなっても座れば凹むから足付きはたいして変わらないし カウルモデルに期待するのって多くは4気筒選びそうなきがする
旧車の不人気はそこなのでは? 大型、フルカウル、直4、リッターへの憧れみたいなものはみんな最初あると思うが、おれはSV指名でカウル待ちかなぁ
1000s乗り 初代が出た頃はリッターSSブームの始まりの頃
ミドルクラスは中型レプリカが安い値段で中古に溢れてた
しかも大型免許が教習所でとれるようになってすぐの時代
そら国内で売れないよね
400はそこそこ息が長かったけど
最近ミドルクラスが入門用になったのはある意味欧州に近づいたんだと思う
そしてカウル付きミドルといえばNinjaぐらいか?
スズキは今こそカウル付きミドル出すべきと個人的に思ってる 400フルカウルが隆盛をきわめる頃、満を持して投入されるGSX-R250 >>423
なるほどそんな時代背景が
しかしそれってスズキじゃなくてもよくね?
スズキだと何か違うの? 一昔前の750ぐらいの性能があるのに入門用とはスゲーな ホンダもヤマハもフルカウル600あるぜ
超人気無いがw >>424
2ストがもう終わる決まってるのにVJ23ガンマ出すスズキだぞ!
>>425
ホンダはもう敷居が高いバイクになった
ドリーム専売 基本的に高い
スズキはVツインなのに国産生産でライバル車より安い
正直XはカッコいいがXSRとかぶる
ハーフカウルで出せばまた独自路線になったのではないかと個人的に思ってる
S750やRシリーズもあるからこれ以上出すのは今のスズキには無理かもしれないが Xでバックステップって・・・
て思ってたけど
疲れてきたときバックステップっぽく足置いたら思いの外全身が楽だった
変えてみよかな とはいえGSX-S750Fも出てない
ミドルツアラーが欲しい人はアドベンチャーを買えって事なんだろうか… まあ、今はSV650よりVスト650,1000の方が売れてるからな
メーカーとしてはツアラー欲しい人はVストをどうぞ、ってことなんだろう え?
セパハンガイジてチビだからセパハンだとハンドル遠くて困ってんの??? >>429
ホンダはって言うか、カワサキが最初に言い始めてホンダも続いて、ヤマハもそうなるって言われてるけど
ホンダはもう敷居が高いのは何で? >>430
ヤマハのSSじゃないフルカウルって何だ? >>428
不人気じゃなければ生産終了したり、誤魔化すようなマイナーチェンジしないんだよなぁ・・・ もしフルカウルハーフカウルでてもセパハン()笑とかミドルSSと比較する程度のレベルでカオスになるわな いい加減セパハンNGワードだぞ
いつまでもしつこいなぁ痴呆かよ!!! カウルはどうでもいいが18Lタンク、リアの小物入れ、荷掛けフック、もう少し広いリアシートにしてツーリング仕様にして欲しい。V st650は足が… >>449
文面だけ見るとNC750がドストライクな予感 >>451
あの容量があれば多少のビグスクにも勝てる気がする
しかしそれで勝てるなら軽トラでもいいんだ 色んな車種スレでツアラー君が愚痴ってんのな
やれケツをでかくしろだのリヤシート広くしろだのうざい事この上ない
そもそも選ぶバイク間違ってるんじゃねーの? Vスト以外の派生商法やれば解決、BMWやトライアンフみたいな感じで
SV650レーサー・SV650スクランブラー・SV650ツアラー・SV650ボバー・SV650エンデューロ まあでも一昔前の二本サスネイキッドはシート下の収納使えたし便利だったな。
モノサスのレイアウトでABS、キャニスターとか付いたらシート下の隙間ないもんね。 >>456
派生商法は金をかけずに儲けられるとこがいいとこなんだが。
スズキだからってダサくて売れない事を前提にしちゃいかんでしょ。 >>455
それらは出ないだろうけどもうちょい純正オプションで弄れるようにしてくれませんかねえ 言われてみればマッスル系のストリートファイターってスズキにはないね
S1000やS750はストファイでなくただのネイキッドって感じだし BKINGは10年早かった
いや7年遅かったのか? >>414 俺もミドルレンタルしたがこんな感じ
キャブとFiの違いなんだろうけど、乗りやすいけどつまらない
出来がいいといえばそうかもしれない
アクセルON/OFFで結構違うよ
旧型ドカみたいな感じだけどどこか洗練されてて、リヤが路面を蹴る感覚凄くある >>414
わかった風な事書いてるが
チョークの開と閉の意味すら理解してないのな どうしてこのスレはバイク車種メーカー板じゃないの? ビューエルやMT-01、BT1100とその路線はことごとく爆死してるんだよなあ… >>414
とんがったのを作ればこんなん乗れるかと言われ、癖なく乗りやすくしたらツマランと言われ、どーすりゃええのさ? >>463
GSX-R由来のフレーム積んでてこれはかわいそう
ZやスピードトリプルよりSSに近いんだが伝わらないんだなぁ リターンのオッサンで大型デビューだから無印の現行で良いわ
変な癖があったり燃費が悪かったりするのはちょっと勘弁して欲しい 好きなの買って自分好みに改造すりゃええやろ
箱付けようか何しようが止めやしない
すぐ他を勧める奴は無視しろ オッサンだからこそ他人の目は気にせず好きなの乗るんだ
流行りや見栄なんて気にせず、中古のポルシェ全ローンでも誰もわかりゃしないし MT-07の印象は安いけどそこそこ。
でもどこを見てもある程度
SVはエンジンがぴか一だから乗ってみるとこれがいいやとなる >>475
私も一緒
Xと両方跨ってポジション楽なノーマルにした
ハンドリングもエンジンも癖なく扱いやすい 同型エンジンでネイキッド2種とアドベンチャー選べるって素晴らしいなと思った sv650が大ヒットしたら
sv650sとかsv1000とか出ますか? 新型sv1000出て欲しいなぁ
セミカムギアトレインの音大好きなんじゃ >>483
心配いりません、大ヒットしないので安心してください ここでドゥカティがレースで捨てたL2
を血迷ったスズキがV2でチャレンジ ついでに改良したロータリーダンパーを装備して優勝するんですね
分かります なんでS出さないのかね?
欧州で売れてたのもSの方なんでしよ?
フルカウル版まで出してたみたいだし。 >>491
Sは売れてたよ。発売された当初は
ロングランなモデルになれば販売台数は渋るから、テコ入れで出したのがフルカウルモデル
晩年にはそれほど売れなくなっていた
その時には世界的にネオレトロが流行りだしてたんだから、新型を出すときにハーフカウルを出すわけないだろ
ただまあ、ほぼ同じネイキッドでバーハンとセパハンを出すわけわからん迷走してるのを見ると、S出せよと思わんでもない >>492
SVがネオレトロかと言うと微妙なところだがな
ヨーロッパでのネオレトロも言うほど流行ってなくて、売れてんのは結局アドベンチャーとミドルクラスのストファイ スズキの二輪デザイナーにはカッコいいネオレトロを作るのはムリだろうな
ネオレトロはアパレル的なセンスも問われるから
そういったセンスはスズキの最も苦手とするところ
社外デザイナー入れないと デザイナーじゃなくて決定権がある人が独特なセンスを持っているんじゃねえの 社外にやらせたところでインパルスXのようなデザインが生まれたりするし… こんな良いエンジン持ってて商売下手なところがスズキっぽくて可愛い。 日本人が気づくの遅すぎただけ
欧州では10年前まで大ヒット
今は中古が溢れて新車はMT07に食われた
SVよりトルクフルな新設計で軽いんだから勝ち目なし
20年近くよく頑張ったよ エンジン的にはSV
全体設計でMT
でも今のMTは初心者が買うバイクのダササ丸出しデザインで昔に戻して 他のメーカーがミドルクラスのVツイン作ってくれたらそっち行くんだけどな メーカーに拘りはないなあ
R1000を増車したいとは思ってるけど メーカー自体にはそこまで拘らないけど、やっぱり各社でデザインの方向性が違うからそれ次第かな
例えば今のホンダのデザインはシンプルで汎用的な安心感はあるけど、そっけなさ過ぎて好きじゃない 俺はヤマハの最近のデザインが嫌い
他の3メーカーならどこでも良い まあ俺はスズキもMT07みたいなバイクでないかな〜と思ってたら出たから飛び付いたまでだがね
結果はひと言で言って最&高 何スレか前に貼られてたけど
https://i.imgur.com/epGl9dM.jpg
気持ち良さそうに吹けるSVと太いトルクの07
まぁ700と650の差とも言えるがこのクラスでドコドコ感ならNCが一番あるんだよな… メーカーにこだわりはないな…鈴菌って言葉が嫌いだからできることならスズキはイヤだけどミドルVツインが他にないから仕方なく……
Vツインにこだわらなければ、MT07の方がいいんだけどね〜 >>511
ヒップスターかっけぇね。安いし欲しくなってきたw MT07は無意味なエアスクープモドキが付いてるだけで萎え萎えになるんだよなぁ
いかにもヤマハらしいと言えばそれまでだがw https://i.imgur.com/WcQ00m1.jpg
今日納車後初のオイル交換したんだけど、ドレンワッシャーが見当たらないんだ…。
ボルトの首にそれらしきものがあるんだけど、これが外れない。
組み込み式で毎回再利用するのかな?まさかボルトごと毎回交換とか? 初回オイル交換はバイク屋に任せて作業を見てたが…
そのまんま付け直してましたね…
今のところオイル漏れとかは無いけど次は部品発注するか懸案事項 マイナスドライバーでボルト傷つけないよう慎重に浮かせばとれる。
毎回やるのは面倒だからデイトナのやつに変えた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています