【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>20
カバーはめんどくさすぎて無理
簡易 バイクガレージ特集！ バイクバーン | バイク用品専門店ナップス - NAP'S
https://www.naps-jp.com/web/bikebarn/ チェーンメンテ面倒くさいからゴールドチェーンにしようと思ったが暑すぎて乗らないからまたの機会にしようかな >>20
https://www.amazon.jp/dp/B075863BRH
野良猫に汚染されまくるから激安カバー買ったよ
ただ、svだとデカすぎた
被せたらフロントとリアの余りを縛り上げていらないカーペットでも被せればバタつきは問題ない
毎度エンジン冷えてから被せてるから耐熱性は不明
その、あんまり参考にならなくてスマンね
安いカバーってことで一つ‥ >>23
いくらゴールドっつったってメンテしないとダメになるのも早いぞ MT07に比べて優れている所はデザインとエンジンくらいしかない
ただカスタムベースとしては良いかも デザインとエンジンって結構重要な要素だと思うの
あと、お値段という重要な要素も忘れてるよね カスタムベースに丁度いいって？
身の程知らずが一丁前の口きいてんじゃねーっつーの MT07に比べて優れている所はデザインとエンジンとフレームとサスと無駄に太くないタイヤと値段くらいじゃないかな
あ、燃費もSVの方が良いか 航続距離で言えばWMTC基準で60kmくらい違うしな 誰かも言ってたけど赤フレームはカスタム映えしないよね。素に近いほうがよく見える
マットブラックはここでも結構貼られたけど様々な方向性にカッコよくできるね
↓の人とかVストでいいだろと思ったり
https://youtu.be/Ul9CO9LRKjY 挑戦的でやらかしたデザインと地味過ぎてやらかしたデザイン
うーん スズキがカスタムベースにどう？って言ってたような
メーカー自身がラリーコンセプトなんか作って、その後X出すくらいだからな ksはロードコメットとか忠男のパワーボックス良いの押さえて価格高くし過ぎだよなぁ。
サイレンサーはともかく、普通に考えてビキニがブレンボのマスターとかハイグリップタイヤより高いのおかしいやろ。 MTｰ07が欲しい人はSV650は見た目地が地味でおもしろくない。
SV650が欲しい人はMT07のパラツインは普通でおもしろくない。 カスタムベースにどうぞって言うんならスズキが主なアフターパーツメーカーに開発車両配るくらいのことしてほしかった
パーツ全っ然でない
あとスズキからスワップできるステムassyと倒立フォークとスイングアームを公表して欲しい 07貶してもsvがよくなる訳でも
無かろうに
いつまで繰り返してんだ >>20
3万弱で買えるし、場所あるなら簡易ガレージ買ったほうが絶対いいぞ >>21
>>43
簡易ガレージって バイクがいないときって蛇腹オープンのまま自立してるんですか？
それと台風の時って大丈夫なんですか？吹き飛ばされない？ >>43
KOMINEのやつ5年くらい使ってるけど、基本どれもオープンのまま自立するよ
底面のところにU字ブロックみたいの2つ置いてるだけで台風来ても動いたことないよ
横に倉庫あるから風避けになってるのかもしれんけど >>44
開いたままで立つよ
うちは壁際に置いてアンカーでコンクリ床に打ち込んでるから平気
あと大阪はあんまり台風来ない SV650Xはロンツーつらいんかな。
いまWR250Xで、出先の山道は最高に楽しいんだけどたどり着くまでの高速がしんどすぎる、、、
XSR700と悩むけど、SV650Xのがヒラヒラ感は上なんかね？ ヤマハ パラツインの低速振動と低速トルクが薄いのは解決できたのかしら？
個人的には縦Vの方が振動等がなくていいね ただ排気量をチト200ぐらい足してほしい 純正オプションのタックルロールシートって何㎝ぐらい下がるかわかります？ あっちはあえて振動を強調するようにして解決？したよ こういう事言うと荒れるんだけど、SV650Xくらいの前傾でキツイとか乗り方が悪いだけなのでは か弱い女の子の可能性もあるしな
SSでも言われるが、意外とポジションは慣れる
ロングもいけるよ WR250Xで高速がしんどいなんて贅沢だね。
どうせならついでにSV650Xを増車したらどうだい。 昨日高速乗ったついでにメーターのハッピー度合い調べてみたんだけども、
GPSで100km/hのときメーターで108km/hを表示してたよ。
消費税やね。 >>53
自分基準かよｗ
おまえも腰痛持ちになってみろ >>51
オプションのと同じかは知らんけど
Xのタックロールシートはスペック表記だとむしろ5mmくらい上がってる 現代人の腰痛の原因の半分以上は筋力不足
それはさておきXはハンドルとステップのバランス悪いから腰に来るよ
バクステにしたら腰痛くならない Xは俺みたいなホビット族向けだよ
長身だとノーマルステップに中途半端なセパハンとハンドルも微妙に開いててキツイんだろうきっと Ｘをバーエンドミラーに変えた人
どのバーエンドミラー買いました？
amazonとかのリンクを貼ってよろ。
取付られるやつとられないやつあるんだよね？ はじめてのばいくなんだろ
笑うなよw
グーグルかヤフーで SV650X バーエンドミラー
で検索すればamazon1000円の紹介してるツイにいくよ SVも直線はつまらんよ
ギア比は400と変わらんし >>48
どっちもレンタル8時間コースで借りてみた事がある
個人の主観だけどヒラヒラ感はSVが一方的に勝ってる 某試乗会の動画に出てた右足シフトチェンジのデブは乗っていい！ >>70
つまらん上に排気量分余裕がないので疲労がはやい >>73
あの後、ちゃんと走ってるみたいだけど実際何やってたんだろうなぁ あの豚ちゃん🐷
ブレーキにゴキブリかハチでも止まってたんじゃないかね？ 直線つまらんとかは上の排気量色々乗ったりしたからじゃないですか？
自分が買おうとしてるもしくは所有しているバイクより上の排気量のバイクには
極力乗らないほうが幸せでいられるかも。
初心者の自分も250→400→650と試し乗りしていくうちに下の排気量のバイクに
魅力を感じられなくなってしまったから。 2ndが250オフ車だと別路線で楽しいから大丈夫。
大型乗る頻度が激減する危険はある。 どこかロケットカウル出してくれないかな
Xをもっとカフェぽくしたいわ 入手はかなり難しいと思うが、Bandit Limitedのカウルは似合うだろね。 車体とエンジンそのままで外装だけ大きく印象変えたモデル出せば良いのにな >>83
そんな感じのカウルが欲しいんだよ
似合うと思うんだけどなぁ カッコいいよ、カッコいいんだけど
なんていうかその
野球少年感あるヘッドだなと思ったりする 斜めから撮るとカッコいいけど実物を正面から真横から見るとスズキかwってなるよ ツートンいいよね
塗っちゃうしかない、それならいっその事ブロンズにするかとか妄想が止まらない バンデットLtdそんなに売れてないし本格ロケットカウルなんて実際需要ない
発売する可能性は0パーセントなので欲しければワンオフで作るしかないやね ライトとフロントフェンダーの間が間延びして貧弱に見える
せめて倒立フォークでずっしり感を >>93
日本版HPにも早くこの360度ビュー入れろよな
こんなの一日でできるだろ
公式HPが車体の画像少ない、って馬鹿としか思えない >>81 実用的なトルクや性能も？
０スタートだと結構いい勝負じゃないかな HID付けた人いますか？
バラストをどの位置に付けるのが良いでしょうか。
LEDのバルブは1度付けてみてあまり明るくなかったのでHIDへの付け替えを検討しています。 >>98
どこまで聞きたいのか知らんが、向こうは1/3、こっちは1/2ってとこだよ
ギアが一段違う
0からどこまで出るとか言われても、実用域なら原2でも同等だな
こっちはアシスト、向こうは持病がある分、扱いやすさは別だがね Xはロンツー辛い。手首と股関節が痛くなる。
どなたか乗り方のコツ教えてください。 腰引いて腰骨丸く
アナルあたりに重心を置くつもりで
手は添えるだけ Xの試乗動画が地味にふえてるな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7LGuhZjvwKY
もっとふえてしまえ。 ニーグリップ意識すると手首の負担は軽くなるんだけど
ダラダラ乗りしたい時はどうしてもおろそかになっちゃうんだよね >>101
ウラ技的に腰にプロテクター巻いてそこで支えるという方法もある
コミネのSK-605とか
あとは姿勢を何種類か微妙に変えながら走るのもテ >>100
原二と比べるほうがおかしいよ
実用域でも全然違う >>101
手首が痛いのは手首を後ろ側に曲げてる？
ギオン管の筋を伸ばしてしまう可能性があるから、手首曲げるのはやめたほうがいい。
ボタンもはめられなくなるよ。
体重が手にかかりすぎているから、ニーグリップで体重を支えると手が楽になると思う 手首が痛くなるのは腕で上体の荷重を支えてるから
腹筋背筋で支えて手は添えるだけに出来ると
手首は痛くなくなるけど、まぁ、筋トレが対策って事で くるぶし、ひざグリップを意識して車体にしがみついて乗ると良いよ
クイクイ曲がって気持ちいいし
Xはセパハンだからダラダラ乗るとなるとタンクに寝そべるくらいじゃないかな 高速使ってのロンツーとか辛そうやな、、それとも慣れてきたら余裕なんかね >>100 初代 二代目 グラ V-st 全ての650に試乗したって人いないだろうな
初代でキャブ変えてたら別物みたいだし >>112
基本的にセパハン車はバーハン車みたく楽チンには乗れないからな
結局>>111の様に多少なりとも自分を鍛えなきゃ辛いと思う シートにどか座りせずステップに荷重かけるのを強意識したら大分楽になったで
ギャップも腰で拾わんしケツ痛も解消したし
コーナーヒラヒラやし ちなXな ツーリングの帰りにケツの痛みに耐えきれなくなって
ステップにつま先立ちになって中腰ウ○コポーズで凌いだことはあったな SVでも酷かったけどXになってからさらに酷くなった、スズキの足し算デザイン
スズキの個性だけど、引き算するデザインを少しは覚えて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
