【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お盆が近いからかな？8月の最初の週とかかなり忙しそうだし… 地震でバイク倒れて、保険の話済むまで動かせないらしい
ってのと倉庫？工場？どっちか分からんが移転するんで新しいのはそれから
とか言われた あの程度の揺れで倒れるのか
スタンドの他に対策いるな >>205
せやね、県内はgoobike見ても無かったし
近所は店舗回ってみた限り新型SVが見つからなかった田舎すぎる >>195
納車待ちか。
Xは絶妙だぜ。
ネイキッドのミドルクラスVツインにちっこいカウルとセパハンが装備されるだけでノーマルでも旧型のSでもない快感がある。
早く味わってほしいね…。 そういえば、フルカウルではないセパハンってXぐらいか >>200
俺が買った店Xの新車入って来たで
ちな都内 Xを購入しようか迷ってるんですけどSVのエンジンってトコトコ低速とガンガン回すのだったらどちらに分類されるんでしょうか？ >>211
極低はトルクが細い
3000回転以上はどこからでも路面を蹴るトルク感から高回転まで綺麗に回るバイク
同じ路面を蹴る感覚の単気筒と違って振動がほとんどないVツイン
最近のパラツインよりキレイに老け上がる
ちなみドコドコ感は3000回転ぐらいまでしかない どっちもそれなりにこなすと思うけどXのポジションでトコトコは辛いのでは >>208
他にはハスクのビットピレンがセパハンネイキッドだな >>211
>>3にもあるけど、6速2500~3000rpmでドコドコを味わいつつ
お巡りさんのお世話にならずに流せるよ。
ただ、加速するときはギア落としてからでないと負荷がかかるので注意
>>215
これロイヤルエンフィールドとは違った良さがあるな。ｔｈｘ 慣らし終わっても5000回転以上とか高速行かないとそう使えないわん…
北海道行きたい しかし、なぜ左側エンジンがシルバー
なんだろう。耐熱スプレーにマスキングテープで黒くしたい。 >>211
中回転メインって感じかなあ
ドコドコ感もそんな無いし、上も8000rpmくらいから回ってるだけ感ある 現行gixxerとかもうモデルチェンジするみたいだな
シートとかメーターパネルとか
svもその気になればカウルやらシートやらすぐモデルチェンジできるのにしないってことは
そこまで力入れる車種じゃないのか
このバイクはいいバイクなのに販売時出遅れてテンション低いままずな状態なのが可哀想 ジクサーはインドの大ヒット商品だし比べても仕方ない 東南アジア系のバイク産業はまだまだ先があるからなぁ… こいつのメーターパネルは他の奴の流用だし安いショボいけどそこそこいけるのが売りだろ
150万円の豪華SV650Sとか出ても誰も買わんだろ GSX-S1000Fの流用だし安物だとは思わないけどね… >>222
なんか賞はいっぱい取ったけどトップ10には入ってないし、そんなに人気なのかねアレ 2017年はインドと中国で3000万台以上売れてるｗ
そりゃ小型を売り出したいわけですね。
日本とか欧州は2桁以上少ないよね。
ttps://www.nna.jp/news/show/1763346 大阪でパトカー追跡、事故相次ぐ バイク転倒や接触
大阪市西区新町１丁目で午前２時１０分ごろ、パトカーが職務質問のため停止を求めたミニバイクが逃走し、歩道に乗り上げ転倒。西署は、道交法違反（一時不停止）の疑いで住所不定無職の自称、横田一樹容疑者（４７）を現行犯逮捕した。同容疑者は転倒し sv650ってローシートは社外でも存在しないですかね？
足付き微妙なんで出来ればローシートで対応出来ないかなと >>227
スズキが売れてるわけじゃないんだよなあ >>229
ローダウンリンクにすれば？
あまりケツに優しいシートじゃないからシートを薄くするのはオススメしない 決算資料見ると二輪車・ATVの売上は国内が60億でインドが501億
しかも去年比+43%の急成長だったんだから
その内どのくらいがgixxerかは知らんが力は入るだろうさ >>231
ありがとう
やっぱりローシートは厳しいみたいですね
ローダウンリンクはお店に相談してみます ローダウンはオススメ
安定感が格段に良くなる
難点は駐輪時に立ち気味になるからちょっと気を使う ローシートより、ハイシートとかファットシートの方が売れそうだもんな 逆にゲルザブとか敷いたらハイシートもどきになるんだろうか 逆にシート低すぎじゃね
163センチしかない俺でも膝が狭い もう少し高くていいからクッション欲しいよね。
幸い自分とは相性悪くないみたいで１日500kmのツーリングでも耐えられないレベルの痛みにはならないけど >>238
シート表皮めくって中にゲルザブ入れて厚さ分1cmアップしてるけど、しっかりと違いはあると思う まだ現物拝んですらいないのですが、Xのセパハンはそんなにキツいっすか？ Xのセパハンは『キツイ』というか『位置がおかしい』という感じだったな個人的には
>>208
ドゥカティのスクランブラーカフェとモトグッチのV7Ⅲレーサー忘れてるぞ ハンドル基部はトップブリッジ下に装着
ハンドル自体はほぼ平行（上寄り）だから最近の 250フルカウルやツアラー系セパハンより低いポジションになる
そこに無印svと同じステップが組み合わされる
それが絶妙と感じるか否か…
無印バーハンネイキッドの乗り味に＋αの攻め具合がXにはある
ハマると良いな
バクステを換装するもウェルカムなバイクだと思うし… Xは若干高いセパハンに普通のステップで違和感あるって聞いてた
でも普通のセパハンもバクステも乗ったこと無いんや・・・ >>244
ラーメンはこうやって食わないと邪道ってのと
どこが違うの？ >>227 俺スズキ車でツナギ着てるけどこの前インド人複数に囲まれて人気も者だったよ
マルチスズキって向こうじゃ有名らしい
日本＝ブランドって感じ都市部で Gixxerがそこそこ走ってるとか >>247
SVのポジションにハマったからこそ、Xのポジションがダメに感じてしまう >>247
>それが絶妙と感じるか否か…
>無印バーハンネイキッドの乗り味に＋αの攻め具合がXにはある
>ハマると良いな
俺これ。 無印を購入考えています。
2018モデルのマットブラックメタリックは前年のマットブラックとは違うのでしょうか？ >>248
百聞は一見に如かず。
気になるバイクならどっか探して実物を見せてもらうなり股がらせてもらうなりして体験してみる事だな。ファンライドフェスタでもいいだろうし。
少なくともオレは自分のXに満足してる。ステップ位置なんて気にならんわ。 ずいぶんロングパスだな
手打ちしてるのか役立たずめ 別に今大人気の250SS風と変わんないし
珍しいもんではない
むしろみんなこんな感じのポジションで乗ってんだよ 調べたところマットブラックはどちらも同じようです。
ロゴの違いとレバーの色だけですね X納車されてから数度ツーリングしたが気持ちいいよこのバイク。
セパハンがその気にさせてくれる。
ライポジのキツさは確かにある。無印だったら楽だろうなぁとか思うときは
確かにあるが、峠の楽しさは格段に無印を上回るだろうなぁ。
街乗りが多いなら無印のほうが良いかもだけど、街乗りってことは比較的
ちょい乗りなんだろうから、逆にポジのキツさには耐えられると考えれば
Xのほうがカッコいいと思う人はX買っちゃえとも思う。 SS→モタードだったからセパハンの方が峠楽しいとは思わないな
タイトな峠だと無印のほうが楽しい
速度が乗る広いワインディングロードだとXで流すのが気持ちいい >>250
修爺さんによると国民車構想に上手く乗ったのもあるけど、インド人自体コスパにうるさいらしい、それでスズキがうけてると。だから世界でも特殊な小型車市場になってるそうな。 >>261
セパハンは峠苦手なんですか？何処が得意なんですかね？ イリディウム入れた人居ませんか～。
タンク持ち上げる棒って必須でしょうか～。
てか、なんで特別の型番なの～。
ライポジは慣れたので並のでいいや、で落ち着いたわ。
セパハン前傾でなくってもグイグイに攻められるようになったと言うか、
バーハンでも６速１万回転の世界を見たら「これでいいや」となった。
むしろGSXS750が気になってしまい、何ならブサでもいいかなとか、新刀どうだろとか
４発の限界値に目が行ってしまっており・・・、からの振り戻しでV型サイコー！とか、
やっぱいいバイクだなぁ、そこそこ感がたまらんね。 カウルなし650グラで180出したときは風圧凄まじかった
ハンドルから手を離したら速攻氏ねると思った
あ、夢の中の話だからねｗ 18年の青白カラーだとサイドカウルを青にするか白にするか悩むな
この車両はこのまま顔だけの変更に留めるのかね そもそもサイドカウルって無印にポン付けできるのか？ 結構、ジムカーナ使いする人いるんだね。
あれ見てるとアップハンの方が振り回せそうだ。 >>265
このバイクってイリジウム入れて大丈夫なの？
NGKの公式じゃ互換性のあるイリジウムは無かったよ
多分、デンソーのIU24辺りでも動かないわけじゃないと思うけど、もしもの時に保証されなかったら困るんだよな >>276
純正のMR8E-9ってイリジウムなの？
その割にお値段が安いし品番にIXやIRIが含まれてないんだけど・・・ >>277
アマゾンでイリジウムとか嘘っぱち書いてあるから勘違いしてる人もいるかもだけど、純正は普通のプラグやね
https://www.webike.net/sd/23847603/
NGK対応品は無しになってるけど、グラディウス650用のCR8EIA-9や旧SV用のCR8EIXなら多分使えるだろう
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result.php
先端の間隔がちょっと違うのでエンジンに影響与える可能性が無いわけじゃないが、CR8EIA-9が標準のバイクにCR8EIXを使っても何も変わらなかった >>267
フツーーーに良いなぁ
16白にも青で合うかな イリジウム嘘だったのか。まぁ形違うしね…。
すみませ。 >>279
ちょっと調べたら出るんだから賢いスマホに聞いてみたら？ NGKでラインナップされてないものな、大人しく純正入れておくか。
イリディウム信者なのでやや残念だが。
自分なら、サイドカウルとホイールを青に１票。
てか、ヘッドライトが低いのかバーハンが高いのかよくわからんな。
前には伸びてる風だけど。 ハンドルとステップをよく見るべし
無印にXカウルでしょ >>231
相対的にフロント上がりになって曲がりにくくならないの？リアにテントやら荷物やら積んだ時シートは低くなったけどフロント荷重かけないと
曲がりにくくなったぞ そりゃローダウンリンク入れれば旋回性能は落ちる
まあこのバイクなら身長150センチ半ばありゃ乗れるし本当にローダウンしてるやつなんていないだろ いるわ普通に
デイトナからリンクロッド出てるだろ1個も売れてないと思ってるのか え、ほんとに一個も売れてないと思ってると思ってるの？
でも参考にどのくらいの身長なのか聞きたいね 個人的にはそんなに曲がりにくくなったとは思わないな
それよりも安定感とポジションの恩恵の方が大きい デイトナのローダウンキット組んだやつ股がったら確かに足着きは良くなってたけど、スタンドは立ち気味になるし、見た目がカッコ悪い。
163センチの自分には必要ないなと思ったわ。 >>285
イリジウムだったら
デンソーのIU24が一番合う ローダウンリンクいれたらボヨンボヨンサスになってつまらないからモタードのとき即外したわ >>296
ストロークが短くなるだけだと思うんだが >>294
脳内ライダー乙
そんなバカな質問する義務教育卒業者は居ない プラグって1万キロくらい交換でいいよね？
バイク屋さんは5000っていうんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
