チョイノリ48台目
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Fスプロケ 13Tってどう?
信号多いから12Tの方がいいかな? 案外回る時もあるけど、折れたらタップ切るしかないね テールランプしょっちゅう切れるの、チョイノリあるあると諦めてたが、バルブ取り付け箇所周り、ベースとしっかりグルーガンで固めたら切れなくなった。とにかく振動なんだろな。 >>960
現状渡しで格安で買った
排気漏れで音が大きくて乗るのが恥ずかしいのでなんとかしたい
新品買ってもどうせ錆びるし、社外品は煩いから困ってる
最悪社外品で一番静かそうなマフラー買うかも?
キタコのやつが一番マシっぽい >>962
ボルトが錆びててネジ切れた
もうダメだ
556吹きかけてじっくり緩めたんだがなあ… >>963
諦めるか、タップ切るか、別シリンダーに換えるか。気合いが要るねー。 >>965
マジで泣きそう
エキストラクターってやつで緩められるかもだけど、エンジン降ろさなきゃ厳しいかも
ついでにフルレストアしようかな
狭いアパート暮らしだけど 新車から250kmごとにオイル交換してチェーンオイルとか張りとかもちゃんと調整してた。
エアクリ、プラグも変えてた。
が、6500kmでエンジン逝ってしまった‥
逝くときはこんなもんか。
大事に乗ってたのになぁ 外灯の無い農道でヘッドライトが切れて死ぬかと思った 先日違うバイクだけどある部分32年ぶりに外して錆で固着してネジ切れた。
もうしょうがないよね。何とか代替部品見つけて復活。
チョイはエンジンごとまだまだパーツとして売ってるし、マフラー大変くん、頑張って乗せ換えてくれ。 オイルドレンボルトの穴が舐めてるっぽくてネジを締めきれん
オイルドレンホール修正キットなるものはみんな的にどうなん? ヘリサートとかリコイルの事かしらん
ドレンホール再生くらいならどうって事無いよ
慣れてないと真っ直ぐタップ立てるのが難しいし
失敗したらクランクケース交換になるのがアレだけど
あとエンジン下ろして逆さにしてやると切り粉がクランクケースに落ちるから
後から灯油かなんかで何回も洗う必要がある
自信が無いならおすすめしないけどプラグ穴みたいな圧力掛かる所でも
ちゃんとやれば以降問題無く動きますょ(経験済み)
ところでちょっと聞いてくれ皆の衆
以前嫁にチョイノリ取られた話をしたと思うんだけど
アイドリングからの吹けがイマイチだったんでYouTubeで勉強して
キャブ調整したら絶好調になったとかメールが来たw
買い物の足にするとか言って持って行ったがどうやら教材にされている模様で御座候 なるほどね
バイク屋に後輪タイヤ交換してもらったときについでにオイル交換してもらったんだけど、そのときに発覚したんよねこれ
シールテープで応急処置はしてくれてる 圧かかるとこでもないからシールテープでもいい気がするけど
それかいっそドレン潰して上から交換するとか >>979
バイク屋にも上からオイル抜く方法もあるって言われたけど具体的にどうするん 100均にかんちょうのデカい奴みたいのがあるよ。300ccだからそれで何回かすればすぐ抜ける。 なるほど結構安直な方法でいいんか
古いオイル全部抜く必要もないもんね オイル交換は昨日やったよ
4L980円のモービルスペシャル10w-30 放置チョイノリ貰いました
前後のタイヤが終わってたんで新品買って手組みで交換完了
不動だそうなのでキャブレター外して灯油につけおき中、チラ裏すいません
乗るのが楽しみです。 キックペダルの調子がおかしいのに無理やりキックしてエンジンかけようとしたら、バキって音が鳴ってキックペダルがスカスカになって後輪もロックしたんだけど、これ終わった? 全てが交換可能な消耗品だと思ってる
近所の太いオッサンがチョイノリを飼いはじめたようだ
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