チョイノリ48台目
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とりあえずオイルは吸ったね
常識的な範囲では・・・だけど あんなのいってなにが楽しいんだ
チョイノリ乗る男はツーリングとは無縁でこそ至高 いずれスズキ歴史館には行きたいと思っている。一人で。
けどおれはチョイノリじゃあ無理だー 腰が砕けるわー
いままででチョイの最長不倒距離は120km おれにはこれが限界だった 自分は80kmだな
シートがもう少しマシならいいんだけど、あのシートだとほぼ拷問 シートスプリング入れてても70km
後ろ側タンク固定ボルトにママチャリサドルスプリングいれただけ
尻がだんだん前に来る 納車したときは嬉しくて120はやろうと思えばできたと思うが、今は無理だなｗ 俺は35kmかな
振動でけついたいし、追い抜きされるときの怖さと走行速度遅すぎて迷惑と思ったらそれ以上走れんかったわ 住んでる地域もありそうだね。
政令指定都市レベルの街の中心から40kmと、
何も無いクソ田舎では精神衛生上の負担が違いすぎる。
俺は後者だけど、 通勤で片道20km走ってます…。 自分は片道7kmの通勤号
世田谷勤務時代は片道22km通勤してたけど、毎週のオイル交換に嫌気が… 何もない糞田舎は糞田舎でエンコしたらどうしようという負担が >>116
意外と壊れないんだよ
おかげで大量の予備部品が家にある >>117
全開でも大丈夫？
転勤したら田舎道50Kmなんだよね
前は2ｋｍだったから良かったんだけど >>118
俺の巡航用は11-25Tのハイギアなので参考になるかどうか
片道22kmの通勤に6年耐えた
300kmでオイル交換
5000kmでベルト交換
10000kmでカム交換
リフターは気になった時
ブレーキとクラッチは平気 停電でガソリン難民だった。チョイノリ整備しようと心に決めた。 >>118
ノーマルなら全開が続くと熱ダレして止まる。
片道25kmならギリなくらいか？
真夏なら途中で休憩させないとダメかもね。
まあスプロケ交換したら連続走行しても熱ダレしなくなったけど。
オレなら仕事前後にそんな苦行はしないw
でもチョイ好きさんは変態が多いからなぁ 近所のコンビニに行く用に探してるけど全くタマ無くて笑った 無いわけじゃ無いんだよ
売り物にならないので表に出てこないだけ
バイク屋のヤードの隅っこに置き去りにされてたり、店の中の隅っこに部品在庫の箱に埋もれて存在したりしてる
実際そうして存在してる新車や新古車も何台か確認してる
もっとも「欲しい」って言ってもバイク屋がクレーム恐れて売ってくれなかったりするけどね ヤフオクやメルカリ、ジモティーで買え
俺はヤフオクで買ったよ モンキーとかと比べるのはどうかと思うが、モトコンポとかと比べるても人気ないよな。
オクとかで値段みても全然違うｗ 一万円なら電アシ買うよりいいと思うんだけどね
でも、一般人には絶対にお勧めしないな 電アシのユニットと組み合わせてギア比高めにすれば
出だしもよくなって最高速度もあがっていいと思うんだ。
走りながら充電もできるようにしてさ。 モーターとか電気が絡むとエンジン音がなくなって余計に見落とされるようになるぞ？ ちょいはある程度自己整備出来る人じゃないとすぐ調子悪いとか思っちゃうしね。
でもプラモぐらいのレベルなんで誰でも出来そうだが。 少なくともオイル交換、チェーン調整、アイドリングのスクリュー調整はできないとずっとは乗れないだろうなぁ >>136
OHVだから、元々回るエンジンじゃ無い
金属カムに変えても、プッシュロッドの慣性などは変わらないから関係ない
それに、入手が難しい金属カムを苦労して手に入れるより、馬力で無くなったら樹脂カム変える方が早いよ 使ってないフレームがあるから、軽四ボンバンのトランクに積めるチョイでも作るかな
カミさんが新型ジムニー買うって言ってるから、それのトランク用に作っても良いなぁ 台風、風スゴイぞ。
これからの進路先の方々
チョイ飛ばされんように固定しといたほうがいいぞ。 チョイノリなんてとばされて壊れてもどうってことないわ
ヤフオクで15000円で買えるしw >>139
俺ノーマルのちょい乗り、そのまま積んでるけど… フロントタイヤのバルブが裂けてお蔵入りになってたK3のチョイをバルブ換えて一年ぶりに動かしたぜ
きちんとキャブを空っぽにして置いておいたから、燃料入れてキック10回くらい踏んだらかかったぜ
やっぱりきちんと燃料空っぽにしとくと具合がいいな >>144
ゆんべお台場を中型で走ってたら追い風で巻き上がった飛沫と70キロくらいでシンクロした
突風だと体感でその3割増しくらいだったから瞬間で100キロくらいだろうと予想
次の台風も同じ規模で来れば向かい風走行でチョイノリ体感135キロを経験出来る
と言いたいが車重180のバイクでも押し戻されるレベルの暴風だから
チョイノリじゃ向かい風に走るの無理かもw 倒れたまま滑走していくと思うぞ
ホント危ないからね
家でおとなしくしとくんやで やだもんまた走りに行くんだもん
と駄々こねてる場合じゃない
25号に向けて整備してたらエンジン不調になってしもた
キャブのジェットって単体でも買えるの？
なんか気合い入れて磨き過ぎたような気がするから交換したい 台風のときもネイキッド化すればチョイノリでも安心！ >>148
買えるけど、極細のリーマがなんかでガシガシしない限り凄く不調になるって事はないと思う
二次エア吸ってないかチェックしてみ? >>152
買えるのか！
どっちみちあと10年は乗るから買っておこう
そうか二次エアかぁチェックしてみるありがとう パーツナンバー 13681-04010 キャップ
これは替えといたほうがいいぞぉ >>154
調べた
アクセルワイヤーがキャブに入るとこのゴムキャップか
一緒に注文しよ ありがとうですよ 調べた
MJはK3なら09491-45002、K4/K5/K7なら09491-58008
初期のK3は#45、後期のK4/K5/K7は#58
値段はモノタローでK3用445円、K4/K5/K7用529円 最近何度もテールランプの常時灯が切れる。テールユニット取り付け部にゴムかましたりしたけどダメ。
振動でかと思ってたけど何か他に原因有る可能性も？ 4輪用の2個セット割安電球使ってない？
割高でもバイク用って書いてある奴ならマシになる(長持ちするとは言ってない) 下りでスピード出しすぎて発電過多で切れたことがあるよ。
レクチが逝ってて過電流なのかもね？ １５７です。普通にスタンレーの１２Ｖ／１８・５Ｗの奴使用。
レクチかぁ、デカいバイクでそこが逝って過充電、あちこち電球アウトは経験ありますなぁ。
このバイク、レクチってやっぱり逝っちゃうことあるんですかね。 エンジン取り付けしてアースつけ忘れでレクチあぼーんだったかは聞いたことある。
つけ忘れは滅多にないにしてもアース断線とかなら可能性なくはないのではないかと。 セルなしなの？
そんならレジスタとレジスタの端子をチェックや。
発電しすぎをレジスタで熱に変換するんだが、そこが機能してないと玉切れるよ。
たいていは端子が錆びて通電してないことが多い。
軽度なら何度か抜き差しで直る。それでもダメなら接点復活材、もしくはやすりでけずる。
それでもダメなら端子作り替え。レジスタ自体が壊れることはまずないと思う。
で、合ってますかね？
テスター持ってるんかなぁ？
テスターあれば原因の特定はやりやすいんだけどな。 久しぶりにチョイノリで遠出してきた
ほぼ乗りっぱなし給油3回
とてもたのしかった 217kmでした
富士山5合目までの坂がキツイです 平地セッティングのまま行ったのが今回の失敗
11-25Tは深刻に登らない
かわりに下りはメーター振り切ったまま走れる
次回はチェーンと40Tスプロケを持って行こうと思う
高地向けキャブはセッティングできんよ 出先でリアスプロケ交換はめんどーだから、おれはフロントだけ持ってってる。
邪道だけど、チェーンはリンク2つつけて長さ調整。 >>170
ちょっとまて
217キロで給油3回って燃費悪すぎってレベルじゃないんだけど、ずっと坂道だとそこまで燃費下がるの？ >>175
11と13ってことか、それもいいね
>>176
都留市田野倉のGSで2.44L
5合目往復で再度同じ場所で2.57L
帰り八王子市みなみ野で2.31L
そんなに悪いとも思わないけど リッター30位か
パワーの割には燃費よくないなと思ってたけど、坂道多いとそれくらいなのかもね
町乗りだと40位走るから少ないなと思った次第 パワーないのに変速レンジが小さいから燃費が良くなる環境は狭い範囲だね
スプロケ変えても範囲が移動するだけで広くはならないし
スプロケ換算11-40Tから13-25TまでのトルクバンドをカバーできるようなワイドレンジCVTなら2馬力でも十分な動力性能だと思うんだけど チョイノリ初代セル無しを購入したのですが、左のウインカーが切れてて走らせることができません。
バルブは6vのウェッジ球でいいのでしょうか？
12vのT13をかってみたのですが、点灯しなくて困ってます。 >>182
12V車です
後ろは12V10WのT13
前は2種類あります
カウルにウインカーがついていれば後ろと同じ
ハンドルに前ウインカーがついているタイプでは12V10WのBA9Sです
原因の切り分けのためウインカーバルブを左右入れ替えてチェックしてみて下さい >>183さん、ありがとうございます。
明日の朝早速作業にとりかかります。
もし、バルブが正常だとすると 次見てみるところはありますか？
一応接点は何度も抜き差しはしてみたのですが、明日接点復帰剤も投入してみるつもりです。 右がマトモなら
ウインカーリレーから
ソケットまでのどこかだろうけど
ウインカーインジケータは前ウインカーの配線から分岐してるので参考になるかも
スイッチ接点を磨いたりカプラやギボシを掃除したりって感じかなあ チョイノリssで原付デビューしたんだけど、振動やばいなこれ、足と尻がビリビリだわ よくみると、ソケット側に４つ電極あるようでしたが、１つとれてました(⌒-⌒; )
これだと 取り替えが必要になりますよね？（涙） スプロケット交換すれば、最高速がちょっとだけ伸びるし、エンジンの回転数が下がってビリビリ減少するよ。 ウインカーの件で以前投稿させていただいたものですが、ウインカーのコネクターを交換してみたのですが、左リアのウインカーだけがおかしいです。
停車時に左へ回し切ると速い点滅で前とインジケータ等が点滅し、ゆっくりハンドルを中立にすると ウインカーが前後とも点いたりと安定しません。
どこか断線か接触不良など疑うべきでしょうか？ ハンドルに影響されるなら断線の可能性のほうが高いかな。
まずは左リアウインカーまでの配線張替えですかねぇ
コネクターの修理がうまくいっていない可能性もあるけど。 >>191さん、ありがとうございます。
なんとか時間作って見直してみます。 基本11-25Tで運用
前11.12.13
後25.29.33.36.40
は持っている セルのかかりが悪く、エンジンかかってもスロットルを強く回すとエンジンきれることがあります。
バッテリーが劣化してる？ セルのかかりが悪いって意味がイマイチわからんけど、セルはきちんと回るのにエンジンの掛かりが悪いって
いうのなら、キャブ詰まり掛けてるんじゃない?
あと、キャブ車は急激にアクセル開けると止まることはあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
