HONDA PCX150 Part64
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part63
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529981293/ >>66
ECU書き換えだけで速くなるって宣伝してるぞ
あっちでは
まあ特別速いのはウエイトローラー軽くして回転数滅茶苦茶上がるようにしてるやつのようだけど
オイルシステムが特殊なの使ってる >>67
電子制御のメーターは誤差が速度に比例しているとは限らないよ？
四輪の例で恐縮だが､トヨタ車なんかはメーター100で実速90キロ位だけど
実測100はメーター116キロくらい。メーター120では実速108も出てない 新型はメーター読み118km/hまでは確認できた
GPSだと108km/hの表示
100km/hまではかなりスムーズ 110km/hまでは追い越しでなんとか使えるかなといったところ それってもうフルスロットルで頭打ちって感じだった？ >>71
フルスロットルだけど、あともう少しは伸びるかもしれないね
その時点では燃料カットとかレブリミットに当たってる感じではなかった
ロンスクは無しだけど、結局のところスクリーン有りと無しでは最高速に差があるのかな？ >>73
路面状況とか勾配とか風とか条件によるから難しいけど、その辺興味あるからまた報告して。
俺も数回しかトライしてないから、また機会があったらここに書くよ >>74
確かに高いが、仕事で使うから疲労軽減のためなら安いもんだと思って付けたよ。 アドレス110からPCX150に乗り換える俺。
気軽さや使い勝手がどれくらい変わるのか少し不安…。 >>78
V100からKF30に乗り換えた感想だけど、かなり満足。
最初はデカイなと思った。実際デカイから駐車スペースはそれなりに広く必要。車輌感覚は二週間ほどで慣れた。むしろV100がおもちゃの様に感じる。
すり抜けはミラーの幅がほぼ一緒だから大差無い。
タイヤが大きくなったから路面の轍や砂利道が楽になった。
振動が少ないから疲れない。
ライト明るい。
シートが硬く段差があるから良くも悪くもポジションが固定される。
メットインが浅い。J-CruiseのMがギリギリ納まる。容積は有るけどあまり荷物は入らない感じ。グローブボックスは使いにくい。シガソケはたまに使う。
下道なら加速は問題無い。高速はノンターボの軽自動車並みと思う。
バーハンドルなのでアクセサリ付ける自由度が高め。
実燃費50㌔で航続距離４００㌔ほど。給油頻度が下がった。 ロングツーリング先でデコボコの砂利道に出くわしたときは
大径タイヤの威力を実感したわｗＷｗ ノーマル車をシャシ台でレブリミッターまで回してる動画あるけど当たる速度は約124km/h
まあ120km/hなら出力と抵抗が釣り合ってるだけだろう
別の海外の検証企画だと最高速度は確かメーター読み121㎞/hのGPS114㎞/hだったかな 51だけど気になったのでドリームに行って聞いてきた
6月に契約した人はだいたい9月の納車予定とのこと
なんでも大阪にある一時置き場の倉庫がこの間の地震で被災してバイクが沢山倒れて納期が大幅に狂ってるんだと どうしてホンダだけそんな地震被害を受けた？
ほんと駄目だな ホンダと後スズキな
スズキも被害甚大だそうだ
どちらも運悪く結構な数をまとめて出す為にそこにストックしてたからだそう スズキも？
それなのに何故スズキの被害は伝わって来ないのか…？
やはり人気度の差か… 国道１号線でバスを左から追い抜いたミニバイクの若い女性が直後にバランスを崩して転倒、そのままバスにはねられ頭を‥ 藤枝
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531542815/ デミオが空から突っ込んできたり、100kg近いタイヤが80km/hで突っ込んできたり、今日も小型機が落ちたしで、お外は修羅の国でちゅね >>79
レスありがとう。
参考になりました。
まあ、結局は慣れなんだろうね。
グラブバーとキャリアとトップケースはDIYで行くのでちゃんと取り付けられるか不安だな。 >>86
初期型がメーター110頭でGPS平均で104だったからまぁいい線なのかな
今日新型に跨がってきた
ステップ周りがほんの少し広がってて良いね 低速コーナーはコンビブレーキを残して曲がっている。 >>96
それ
実際に乗るまでは凄くイヤだったんだけど
すぐ慣れたｗ
今では効きのユルさで逆に使い勝手がいい もともと､曲がりながらフロントブレーキ掛けるとこける。ってのが極論だからね
限界フルバンクでない限り､当然ある程度のブレーキも使える
そもそもPCXの場合､タイヤの限界の遥か手前でカウルが接地するし >>96
前後のタイヤが路面に押し付けられている感じで気持ち良く曲がれる。 馬鹿馬鹿しい まともな奴はおらんのか 79氏で結論が出ている 猛暑だから言うけど
買って２年で阪奈とか高野山とか金剛山とかの峠行きまくってるけど
１度もカウルやセンタースタンド擦った事無い 擦りやすいのは交差点で急にコーナリングしたりしたときの方が多いんじゃないか？
速度出てたらかなり倒さないと無理でしょ
まあわざわざ擦る必要無いけど やっぱり、バンク角の少ないスクーターのコーナーリングフォームはリーンインだろ
軽くケツを内側にずらしてリーンインしてごらんなさいよ
超絶気持ちの良いコーナーリングが出来るから たかが原付に毛の生えたスクーターでコーナリングなどと笑わせるなw 新型PCX150のリアのカバー(？)って女でも簡単に外せますか？
リアキャリアつけるために私一人で外せるのか少し不安で…。 新型のあの小さいカバー、外し方が難しくなってるのに情報少ないよな >>111
>>112
YouTubeにあがってるカバー外してる動画を見たんですけど、果たして私にできるかどうか不安です。
折れたりしないか心配…。 >>113
まずは顔アップしようか？
レベルによってはみんな親切になったりならなかったりだよ >>114
女ってだけでチヤホヤするバイク板民は山ほどいるだろ
リアルでもバイク界隈にはキモいくらいいるけど オッサン「女の子一人の力で外せるかな…？」(ﾓｼﾞﾓｼﾞ) >>110
手順①ネジ2本外す
手順②後ろのリアカバー全体を外す
手順③リアカバーをひっくり返して、
「小さなカバー」の裏のネジを外す。
新型はステップが増えた。しかしリアカバー
を外すのは、手で少しづつ外していく作業だが
意外に楽かも。自分の手の爪に気をつけて。 女でも年齢次第
10代後半なら極上
20代なら普通
30代ならちょっと微妙
40代以降 男と同じ扱い
こんなとこかな PCXのカバーはがしには自転車のタイヤレバー（プラスチック製）を使っている。
専用のアイスキャンディの板みたいのも売っているけどね。 >>106
むやみにバンクさせるのは初心者に多い傾向だな
車線変更ごときでも過剰にくねくねとリーンアウトなんかしてる人を見る 40 代ですがなにか？？
女の若い身体が大好物なのよw 125ccのPCXスレで、150ccは燃費43って 書いてあったんですが本当ですか？ >>118
レスありがとうございます。
手順2の「リヤカバー全体を外す」って所が力と器用さが必要なのかなと心配。
無理矢理やったら壊れそうだし。
どうせならネジだけにしてくれればよかったんですけどね。
ちなみに私は20代後半です。
写真はアップできません。
仲良くなった人にだけです。すみません。 燃費は乗り方によって大きく変わる
うちのPCX150は下道ツーリング専用で通算燃費は54km/Lだ(満タン法) >>129
絶対出ないと思っていたが、この連休で53出てまだ伸びる余地あるから55~6は可能性あるな
高速道路を100巡航だと40切るけど最悪で40前後ってのは素晴らしい 150女子@KF18 です
土日に高速を使って帰省しました
往復280km うち高速は200kmほど
高速上は100～110km/h巡行で
全体の燃費は49km/lでした
鮎沢PA上りにて
http://2ch-dc.net/v8/src/1531704520814.jpg
由比漁港の桜エビかき揚げ
http://2ch-dc.net/v8/src/1531704540643.jpg
>>128
煽りに反応しちゃダメですよー 高速道路走行200kmでその燃費は良すぎ
ああ、表示燃費か どこに住んでるのかな？
近けりゃおじさん手伝いに行っちゃうよ
ついでにバイクカバー以外の所も外しちゃおっか？
グヘヘへ 20後半かー…
そろそろおばさんの入り口だな
10代後半女子なら手取り足取り教えてやるとこだったが残念 改訂版
女でも年齢次第
10代後半なら極上
20代前半なら上
20代後半なら普通
30代ならちょっと微妙
40代以降 男と同じ扱い
賞味期限は30代まで >>136-138
典型的なセクハラオヤジだな
女性に最も嫌われるタイプだ お？まんさんが降臨していたのか。
一発やらせてくれれば、エンジンのOHだろうがなんだろうがやってやるって、
おっさんﾄﾞﾓがﾁﾝﾋﾟｸ中？ わしはセーフ
>>133
けっこうイジってる感じね
やっぱブロンズいい色だな
納期に負けて黒を選んだワシ なんでこの微妙な大きさと装備のスクーターに乗るの？ >>146
初代出たときにはさんざん言われたが
ツーリングに使いだした人たちが超絶賛しまくって、
たった5年で最強のツーリングマシンとか言われるようになった経緯をかこうか？ >>147
いままで原チャリしか乗っていなかったか乗れない奴の言葉だな >>149
残念
俺はcb1300乗り
http://imgur.com/siR0xSx.jpg
このスレはリッター持ちがわんさかいるから、君の知識経験の乏しさが露呈するだけだから発言には気を付けよう >>143
現行ではなく前機種のマットシルバーです
工賃含めるとPCXがもう一台買えるくらいかかってそうです(笑
街乗りから遠出までマルチに使えるいいスクーターですね ビックバイクからＰＣＸに乗り換えた奴ってのは
経済的理由がほとんど
ビックバイク持ってるなら>>152になるはず 同時持ちを認めるなら別にPCXでツーリングしてるのもおかしくないの理解出来るでしょ
後々から不利になって翻意するの煽りカスとしてダサすぎる ＣＢ1300のエンジン
重くてかったるくてキビキビ感が無かった
機械音が大きくて燃費悪くてさ(ツーリングで15Ｋm/Ｌ)
軽自動車より走らない（1300だから当たり前だが)
エンジンは１０００のほうがよかった スカイウェイブ650からPCX150に乗り換えたけど
経済的理由じゃなくて取り回しの楽さが一番の理由だわ
街中走るのに十分すぎると思うわ
ちなみにＣＢＲ１０００ＲＲとモンキーにも乗ってる たぶん主用途が変ったんだろ？
そこらへんちょろちょろ走るならリードで十分だし ビックバイクで貧乏臭い乗り方はしない
フルスロットルフル加速が基本
街乗り１２Ｋm/Ｌ
ビックバイクのハイﾌﾞﾘｯﾄ？(笑) ここはタイヤが長持ちで燃費がいいのが
良いバイクのだった >>146
バイク便で社有車だから仕方なく乗っている。
首都高なんか屈辱的だよ
ストレートでクラウンにベタ付けされて運転手に子ニヤニヤされてさ
でも、都心の下道を走り回るには楽なんだよな。コメント内容 さすがに車より燃費悪いのはいくら趣味でも考えものだわ。 >>156
>>161
たったの10分でどうした？
ママに勝手にスマホ使われたか？ 初期型だけど17万キロ走ったよ。
こないだ、ライトの上向き下向きのスイッチが死んで部品取車から外した
スイッチが下向き直結になってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
