新藷親切な奴が何でも質問に答える！☆Part460
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☆新藷親切な奴が新ジャガカレーをくひながら何でも質問に答える！
├雨具はワンピースに限るが売っていない現実☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
早乙女親切な奴が何でも質問に答える！☆Part459
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529333005/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 任意保険についてる以上のなら
必要な時にJAF入会 jafですね、了解しました。
保険のもありますが、ほかあはるかなとおもいまして。
大型はbmwで問題ないと思いますが、トリシティも所有していて、３輪も大丈夫ですか？ スレチですが、、
どなたか教えてください偉い人。
今日テレビのワイドショーで、とあるAという人物が友達に宝くじをあげたら、ナントその宝くじが一等当選した！悔しい！みたいな話題をやっていました。
そしてその場にいたコメンテイターたちは、友達にあげなければ自分が当たったのにもったいないね〜的な感じで盛り上がっていました。
それを見ていた私は、
「仮にAが宝くじを保有し続けたとしても、その場合当然その未来も変わるわけで、抽選結果も変わるだろうから当選してたかはわからないでしょ、、」と呟きました。
するとそれを聞いていた母親が、
「その宝くじを誰が所有しようが当選番号には変化があるワケないやろ！ボケ！」と、ひどい剣幕でボロクソ言ってきました。
そこからはもう、大激論でした。
果たして私の発言は間違っているのでしょうか？ >ロードサービス
JBRバイクサービスとして有名だった
系列のバイクロードサービス会社 ZuttoRide（新社名に変更） https://zuttoride.co.jp/ >>7
間違ってる．
歴史のifを論じても意味が無い． >>7
並行宇宙にはそんな事呟かずガミガミ言われなかったおまえ
宝くじを当てたおまえ
事故って半身不随になったおまえなど沢山のおまえがいる
所詮我々はブレーンに閉じ込められた素粒子の塊
難しいことは考えずにバイクを乗り回してりゃいいのさ 一概に言えないなんて言いだしたらキリねーわ
「答えわかりません」って言うか黙ってるかどっちかにすりゃいいのにどうしても偉そうな態度取りたくてしょうがねえんだろな >>7
占いでいうとこのその時節に「大金をタナボタ」っつう運の人と
その時節に「大金がスルリと・・」っつう運の人が居たっつう事だよね。
つまり そのまま持ってても当たらないか あたっても無くすとかだと思う。 ドラえもんのスペックについて考察ですが、
129.3kgの重量で129.3PS、最高速度129.3km/hとのことですが
パワーウエイトレシオ的に1kgに対して1馬力ありますよね？
ネズミ見て逃げている場面を見る限りエンジンのように高回転で
ピークパワーが発生するというよりは、電気モーターのように低回転で
一気にパワーが出るタイプですよね？
また映画等で敵に捕まった時に、監禁されたり縄で縛られたりしていますが
どう考えてもこれだけのスペックがあれば、よっぽど分厚い金属の扉や
強い金属の鎖などで縛らない限り簡単にブチ破ることができると思うのですが
どうでしょう？ そんなことしちゃうとのび太くんの出番無くなるじゃない スペック的にビッグバイクまたは1.5Lクラスの車のパワーがありますよね
そのパワーを極低回転や初速で一気に出せるとしたらどのくらい強い戦闘力でしょうか？
物理に詳しい方いましたら、ドラえもんの性能スペックについて考察お願いします。 >>19
あえてのび太達の成長のために本気出してない感じなんですかね？
本気でかなり焦ったりしてるように見えますがあれも演技なんですかね >>16
50ccと1000ccじゃ結果が全く違うよ
というか質問者が車種を隠すのが良くない
車種によって答えが変わる質問が多すぎる >>22
え、50ccと1000ccでは物理法則が変わったりするの？ http://www.komatsu-kenki.co.jp/products/bulldozer/
ブルドーザーのカタログですが、
ドラえもんは本気出せば小型ブルドーザーと同等以上のパワーがあるということか
肉弾戦でもかなり強そうだな 爆発等に巻き込まれても全然壊れないだけの耐久性もあるし >>22
ドライブを増やす場合とドリブンを減らす場合の違い
ドライブを減らす場合とドリブンを増やす場合の違い
↑
・どちらも変わらない（影響を体感できない）ケース
・エンジンの出力特性によって無視できるケース
・ドライブスプロケットの歯数によっては不具合が現れるケース
・チューンの目的によって無視できるケース
・チェーンサイズによっては影響が大きくなるケース
・リアタイヤのサイズによっては影響が大きくなるケース
・ドライブ側を変えない方が良いケース
・ドリブン側を変えない方が良いケース
というのは何が起こるか車種ごとに違うので答えようがあるわけがない 単純に興味本位で質問する場合であっても
排気量、エンジンの気筒配置およびクランク角、エンジンの出力特性、
ドライブスプロケットの歯数、ドリブンスプロケットの歯数、チェーンサイズ、チェーンのコマ数
くらいは指定して条件づけて質問しないと答えようが無い
排気量が小さくなるほど影響が大きくなるケースと
排気量が大きくなるほど無視できるケース、
排気量が大きくてもチェーンサイズが特殊な車種
など、結果は車種ごとに全然違うのだよ
それこそ君の頭に入りきらないくらいね >>16 「知っている」からこそ、条件付けの曖昧な質問は困る事ってあるよなあ
それを「知らんなら黙れ」と勝手に決めつける奴の無知蒙昧さよ >>27
なんかよく読んでみると同じようなケースを言葉変えて並べ立ててさもいろいろ知ってるフリしてるけど要するに答えられないんだろ？知らないんだな。
その前に「一般論」って言葉知ってる？だいたいでいいんだよ曖昧な質問の答えなんて
すでに一般論で回答されてるみたいだからお前のレスはもう必要ないけど、お前に条件指定して質問したとして正しい答えが返ってくるとは思えないなぁ。その必死な躱し方見てると。 質問者の意図を汲んで答えれば良いだけの事
いくら知識があったとしても使えなきゃ伝えられなきゃ意味が無い
コミュ障の自覚はあるんだろうけど、掲示板のやりとりにもそれは必要だといい加減気づいた方が良い >>30
どれも全く違うけど。
無知なくせに知識人へ噛みつくのやめたら？ >>31
ほんこれ
著しく会話経験が少ないのかな？ >>32
知識人ってのは言い訳を並べてご自慢の知識を披露せずにいる人のことを言うのかい？ >>30 ギヤ比は小数点以下の差で計算されてるのに聞いてる奴らは整数でしか数えてないんだよ
おそらく前１に対してリヤ3位の変化が一般的で同じ位のギヤ比だから前１丁下げるのとリヤ３丁上げるのはどう違うかって質問だわな
きちんと計算するとギヤ比は全く同じにならないのに同じになる前提で何が変わるかを答えろと言ってるんだ
１以下の差を全て切り捨てていいなら答えは全部同じで変わらないとしか答えようがない
チェーン２リンク伸びて重くなっても スプロケの歯数が３倍の増加をしてもバイク全体からしたら僅かな差しかないから変わらない
リヤスプロケの外径が大きくなってスイングアームとチェーンラインにつく角度が大きくなっても差は僅かだから変わらない
フロントスプロケが小さくなってチェーンスライダーに触り抵抗になっても差は僅かだから変わらない
本当にこんな答えが欲しいのか？ >>35
いやまさしくそうでしょ
「細かい部分でこれこれこういう変化が起きるけど2丁3丁程度の増減なら体感できるほどの差ではないだろうね」でええやん
そしたら質問者自身は「それならいいか、好きな方を変えよう」or「いや、体感できなくてもこんな変化を知ってしまった以上はより効率的な方を変えたい」と判断する余地が生まれる
ずいぶん分かりやすい答え方できてんじゃん。なぜ勿体ぶってたんだ
ちなみにお前が極端な例で挙げた丁数3倍の件、全体の重量から見ると増加した分は僅かかもしれないけど、
高速回転する部品の大幅な重量増加は静止してる部品の重量増加(それこそライダーの食前食後くらいの差)と影響度合いの同一視はできないと思うが 口論してないでやりたいやつには実際にやらせればいい
ここのやつらはそういう意見だったってだけで 普通二輪で乗れる乗りやすいバイクが欲しいのですが、MT-25の評判ってどうですか？
大型モデルは評判良いというか売れてるらしいてますが >>39
リコールが多いし、オイルポンプの設計不良によるエンジン焼き付きが販売当初から報告されていて
色々と「ケチ」が付いているバイクなので敬遠されている
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-03-28/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-02-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-03-24/
発売当時は人気あったんだけどね 右フロントフォークからオイルが漏れています。
どのようなデメリットがありますか？
車種 ドラッグスター250です。
原因 駐輪場で倒れて以後発生
現状 修理中 >>31
まさにそれ
条件を細かく指定されないと仕事しません！なんて言ってたら実社会ではお払い箱
どんなに知識があろうとも評価としては「使えない奴」 >>26
どのケースでもいいから具体的に説明してよ
もちろん干渉する場合があるとかいうのはいらない >>40
久々に出てきなたお前
リコール隠したり、持病と言う名目でリコール実施されないよりは良いんじゃないのか？ >>44
なんだよ
定期点検交換用に対策品用意するホンダになんか恨みでもあるんか！ >>41
まず、オイルが漏れているので右側だけ油面が下がった状態になる。それにより、片側だけストローク後半の反発力が減っていく。そのままにしておくと、油面が更に下がり減衰力を発生させている部分も露出してくるので、減衰力が低下する。
次に、漏れたオイルがブレーキ周りやタイヤに付着して、ブレーキが利かなくなったりタイヤがスリップしたりする場合がある。 >>45
なにもアナウンスせず、しれーっと型番変わってるホンダさんの事なんて誰も言ってませんよ >>45
＞定期点検交換用に対策品用意する
>>47
＞なにもアナウンスせず、しれーっと型番変わってる
おっと、ヤマハの悪口は許さんよ
カーボン噛み、エンスト病などの不具合を隠し続け
原因がカムチェーンテンショナーの不具合にあると分かった途端
何もアナウンスせず、コソーッとパーツリストを対策部品に入れ替えたヤマハの悪口は許さない
カムシヤフト＆チエーン
2ND-E2210-00 ﾃﾝｼﾖﾅｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｶﾑﾁｴｰﾝ
→ 2ND-E2210-20 ﾃﾝｼﾖﾅｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｶﾑﾁｴｰﾝ こっそり対策部品に変わってるｗｗｗｗ マット系の塗装ってどうやって手入れしてる？
普通のワックスとかだと艶が出るからダメだって言うよね？ マット系は基極力拭かないで洗い流す系だけで手入れするしかない よくわからんが、掃除機をかける、水をかけてブラシでこする・・・洗濯機に入れるのはモノによってはダメだと思う。 マット、つや消し系は塗膜がザラつくことで反射をぼかしてるからソレを均すような作業はしちゃダメ
水洗車だけ >>50
車体もヘルメットもマットだけど、バリアスコートで手入れしてる クールビズなんだけど、半袖で満員電車は肌の触れ合いがあるから嫌なんだ
でも長袖のシャツは着たくない
バイクのメッシュジャケット並に涼しいジャケットあったら教えてください >>56
デパート行けばバーゲンやってる時期
バイクのメッシュジャケット並にスカスカメッシュは有りえんが、麻・モヘアの夏ジャケットなら
まあ使える。クールマックス素材のジャケットなんてのも探せばあるよ。 バイク用品店で売ってるクール系のインナーってバイクから降りると暑いですか？ >>56
シャツの上から羽織るならメッシュパーカーとか タイホンダ、ベトナムホンダとかのスクーターを扱ってる店がありますが
作り的にはどうなんでしょうか？
パーツとかの供給も心配ですし
ただ、あんまり乗ってる人がいないので興味があります >>64
作りと言ってもなあ
日本仕様として正規に売られてるスクーターの大部分が
タイ、ベトナム、インドネシア、中国製なんだが >>63
48の内容は多少（いやかなり）間違っている
NMAX125/155の発売当初から
エンジンから異音がするという報告が挙がっていて
特に海外のオーナーから報告されていた
↓
カムチェーンテンショナーを交換したら音が消えた という報告が挙がる
↓
どうやらカムチェーンテンショナーに不具合があるらしいということが分かる
↓
こっそりカムチェーンテンショナーが対策品の品番に変わる
リコールは無し。アナウンスもしない
↓
ヤマハの企業体質に疑念を抱かれるようになる
というのが事の顛末 バイクの整備はどの程度まで自分でできればいいですか？
チェーンやタイヤのチェックは自分でして交換はショップまかせ、オイル交換は自分でやりますが、キャブのオーバーホールは取り外すに至るまでが怖くて手を付けられません。 >>68
（経済的に裕福であれば、別に何も出来るようにならなくても）いいです
消耗品の交換時期だけ把握できるようになりましょう 信頼できる店があるならプロに任せた方が良いよ。
俺の場合は任せられる店がないので、仕方なく自分で色々やってる。
やればやったで面白いけどさ。 >>67
ヤマハの擁護をするわけじゃないが
部品や仕様が、予告なく変更されることは珍しくはない
品番が変わらないままサプライヤの変更で別物になってることだってあるし
わりと「リコール制度」を理解してない人が多くて
不具合があれば公開して対処するのが原則みたいな解釈をしてる人が多い印象
不具合があれば対処するのが当然の企業努力だが
その内容や規模に応じて対処法も変わる
リコールやサービスキャンペーンってのは
放置すると法的に公道を走行できなくなる
あるいは安全上重大な懸念がある場合であって
異音発生でリコールは制度の仕組み上あり得ない >>68
趣味という領域で考えるならば
楽しいと思えるところまでやればよいのでは？
コスト的な都合で自己整備という場合でも
無理をすれば逆にコスト増を招く危険もあるわけで
自分の現時点のスキルとコストのバランスで決めればいいと思うけど >>71
>>45
>>47 に言ってやってよ、それ >>68
基本的な点検だけ覚える（点検は義務です）
後は全部店に投げればいいよ、店員の話聞いて整備内容を決める（勉強しとかないとここで困る） 今の時間、南の空に見えるオレンジ色っぽい明るい星はなに？
火星？ >>75
今年は火星がかなり接近するのでかなりはっきりした赤い色で見えてます
特に７月は一番接近するので多分それは火星 >>45-47
ホンダを叩くつもりが
ブーメラン食らっててﾜﾛﾀ ネタと荒らしの見分けもつかないこの余裕の無さが、いかにもﾝﾀﾞｦﾀ 中古で買ったバイクにオイルキャッチタンク？が付いてたんだけどさ
オイルの状態見たいんだけど
エンジンと繋がってるチューブは適当に外していいの？
それとも何か外すための方法があるの？ >>82
車種によってオイル確認窓があったり、オイルレベルゲージがあったりします。 >>83
オイルレベルゲージが刺さってハズの所にチューブがあって確認できない んじゃワカンネ
車種もわからん、２ストか４ストかもわからん エスパーではないからね。
っつうか改造なんだから写真ＵＰしないとワカランレベルかも メーカー、車種に拘りないので、できれば250もしくは400あたりで初心者向けの車種教えて下さい
初心者でも乗りやすい、足着きが良い、軽いとか重視です 何に使うかとかも教えてもらえればここの人も答えやすいし求めてるバイクが見つけやすくなるよ >>87
ヴィットピレン401（373cc） 軽い・速い・乗りやすい >>87
ドゥカティの400F3おすすめ。足付きは良いし、軽いし、スピード出るし、いいよ。 最近バイクの加速に違和感を感じます
車種はバリオスで2速3000回転から6000くらいまで回すとグイッと加速したんですが最近同じようにアクセルを空けるととぱん！と音がして一瞬加速が無くなってからグイッと加速するようになりました
これはどういう現象ですか？ >>87
ベスパのGTS300Superも良いぞ。
足付きが良いし、小回りが効くし、軽いし。 ハーフメッシュジャケット持ってるけどフルメッシュ！ならもっと涼しくなる？ >>87
ヤマハのＲＺ３５０おすすめ
シートは少し高いが軽くて取り回しが良くて初心者向き >>88
ありがとうございます
好きですが生産終了してるのがネックですね
>>89
ありがとうございます
情報不足ですみません
街乗りやツーリングで短距離か中距離たまに乗るとかですかね
>>90
ありがとうございます
格好良いですがちょっと足着き悪そうですし初心者向けには見えないですかね
>>91
ありがとうございます
G310Rは結構好きなんですがGSの方が良いんですかね？ >>92
ありがとうございます
ちょっと見た目が好みでないのとシート高がかなり高そうですね
>>93
ありがとうございます
乗りやすそうですが県内どころか隣県にも新車が売っていないのがネックですね
>>94
ありがとうございます
情報不足ですみませんが新車が良いので古いモデルは考えていませんし速さは特に求めていません
>>96
ありがとうございます
できれば見た目がスクータータイプでない方が良いです
>>99
ありがとうございます
新車が良いのでどちらかといえばMT-25とかの方が良いですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
