早乙女親切な奴が何でも質問に答える！☆Part459
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆早乙女親切な奴が梅雨の雨対策を考えながら何でも質問に答える！
├雨具はワンピースに限るが売っていない現実☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├夏服親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part458
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527695621/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 質問です >>1 さんは独身ですか？恋人はいますか？ ドリブンスプロケをアルミ製のものにすると質量が約1/2程度になるそうですが、燃費や加速などで軽くなった恩恵は感じられるのでしょうか？ >>4
感じることはできないだろうねぇ。
例えば回転マスだと、車輪を浮かせて手で勢いよく回すときかなりのエネルギー要るでしょ。
これは同じ大きさの段ボールの円盤ならスイット回るじゃない。
このチカラの差が軽量化による回転慣性の軽減なんだけど、スプロケを軽くしても元の質量や半径が小さいから
削減もすくないのよ、ホイールをカーボン当たりにして感じるくらいじゃない。
足廻りに関しては回転慣性の他にサス方向の慣性力も大きな効果がある。
なので買うならペラペラドライカーボンのホイールにしましょう。 >>4
少しは変わってるはず・・・少しは・・・
気分なの気分が大事 あー、何か汚れてきたなー
↓
そろそろ洗車しねーとなー
↓
天気予報で雨マークが出てんだよなあ
↓
次の晴れの日に洗車すっか
↓
また雨マーク出てんだよなあ
洗車しても一緒だよなあ
こんな感じで既に1ヵ月経ってしまった(´・ω・｀)
ぼくはどうすればいいですか(´；ω；｀) >>5
>>6
ありがとうございます。
ですよねー。ホイールもタイヤも重いのにほとんど効果感じられないですよね。
確かにゴールドスプロケに交換するとカスタム感かなり出るのでそういう点では良さげですね。
交換する際は耐久性の問題もありますし鉄製にします。どうもありがとうございました。 大地震起きて主要道路が車で渋滞して歩道は帰宅困難者だらけになってたらバイクですり抜けてさっさと帰れる事って可能？
それともすり抜けも出来ないくらい混み合ってたりする？ 3.11の時家族を迎えに都内駆け巡ったけど結構動けたよ。 >>11
なるほど
もしなったら後ろに乗せて家族を帰らせる事が出来たらって思ったもので この前ヘルメット新調したとこ。
念の為かぶって寝るか! >>15
わたい、江戸っ子だんねん
よろしゅたのんまっさ >>17
バイク用のメットは容赦なく燃えるから火には気をつけろよ… >>10
阪神淡路大震災のときだと，それなりには通れた．
>>13
あのときはそんなの見て見ぬふりだったな．
原付に子供入れて４人ぐらい乗っているのもいたし． >>前997
実際、買って良かったの満足感と、何を買おうかなのワクワク感、ずっと続くならどっちが幸せなんだろうな。 >>7
逆に考えるんだ
雨が降るなら泡だらけのまま放置しておけば良いんだと
雨で洗い流せばいいんだと 震度５強以上の地震が発生したら環７より都心はバイクも進入禁止になるよ
環８より内側も流入抑制される
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kurashi/saigai/shinsai_kisei/index.html
二輪車は通行OKにしてくれるといいんだけどダメだろな CB1100で低速低回転からの加速時にエンジン(ケースより上)からジャラララ…とかカラララ…みたいな音が聞こえるんだけども
2010年式、走行16000kmほど、オイルは全合成10w-40
以前渋滞にはまってオーバーヒートのようになった以降に鳴り出した気がする
オイルを10w-50や15w-50とかにしたら軽減するだろうか
カムチェーンテンショナーリフターってこれくらいの走行距離で故障もあり得る？ >>27
ありうる
ググるとCB1100ってカムチェーンテンショナー周りのトラブルが多いみたいだけどどうなん？ >>27
>以前渋滞にはまってオーバーヒートのようになった以降に鳴り出した気がする
これが確かなことであり、異音の原因と結び付けて考えるならば
ピストンとシリンダーの軽い抱きつき、カジリなどが原因でピストンが頭を振るようになった可能性はある
（異音が出た時に、音ともに軽い振動や不快な振動が発生するような場合は特に）
この場合、オイルの銘柄や粘度を変えても症状は改善しない。むしろ悪化することの方が多い。
いずれにせよ、エンジンの故障が分かる人が現物を見てみないことには
正確な故障原因の特定は出来ないので早めにバイク屋さんで見てもらうことをおすすめする >ジャラララ…とかカラララ…みたいな音が聞こえるんだけども
チェ－ンの音っぽい話だけど、カムチェーンの音って回すと風切るような音だけど
とりあえずホンダのテンショナー解説、たぶん構造はどの排気量でも同じ
https://blogs.yahoo.co.jp/gsx1100srmx250s/34649330.html
ググって検索窓に14500-mazまで打つと14500-MAZ-000って出るからよく故障するみたい
4105円だって、安いから交換したら？8年すりゃ壊れれることも壊れないこともどちらもある話 カムチェーンテンショナーが原因なら、急に異音が出るっていうことは考えにくいよ
（今まで気にしていなかったものが、ある時を境に急に気になり始める現象は存在するけども）
それならば
・ギアをニュートラルにしてエンジンの回転数を少しずつ上げていくと異音がするかどうか
・ニュートラルで、クラッチを斬った状態でエンジンの回転数を少しずつ上げていくと（以下略
・ギアが入った状態で、クラッチを切った状態でエンジンの回転数を（ｒｙ
という点を確認した方がいいと思うね
カムチェーンテンショナーが原因であれば、この比較実験で異音の有無は変わらないはずだから >>32
なにと戦うんだｗ
震災の時は家族と一緒に居ろよ、会社に行こうとか思うな。 >>28>>29>>30>>31
色々ありがとうございます。
確認してみます >>35
一週間分の水とインスタント麺や缶詰くらい備蓄しときー
健康な人なら水だけで一ヶ月近く持つから水は特に大事 >>33
必需品の買い出し、身内の安否確認、その他もろもろあんでしょうよ >>38
無理に動くなが基本だろ
自分の子供が崩落したような道をバイクで捜索しに来たらどう思うよ 阪神大震災のとき100メートルぐらいガタガタ道走ってパンクしたわ >>27
単純にバルブクリアランスが熱膨張で広がったとか？ 教習のことなんだけどクランクとかs字で恐怖心からこけるのはどうしたらいいんだろうか どうしてコケるのかを考えない人にはどうしようもないんじゃないすかね
そういう人には向いてないんですよ >>43
話の内容的に自動二輪免許の教習のことを言ってるんだろうけど
自動二輪免許って何種類ぐらいあるか知ってる？
大雑把に言ってもAT免許かMT免許かで話が全然違うし
同じ免許区分でも教習バイクの車種によっても話が少し変わってくるわけよ
それと、こける原因もブレーキの握りごけとか、
低速でハンドルを切りすぎてバランス取れなくなっての失速とか色々あるのにさ
その一行の質問であんたの教習内容が他人にどれくらい伝わっているのか
少しは考えるアタマを持った方がいいと思う >>43
バイクは友達怖くない
と思うしかない
もしかして怖くなってついクラッチ切ったりしてない？
バイクは動力が伝わってりゃよっぽどのことがない限り倒れない
逆に言えば動力が伝わってないと簡単に倒れる
なので怖いだろうけど倒れそうになったらスロットル開けろ(やりすぎると吹っ飛ぶので軽くね)
速度が出すぎて怖かったらリアブレーキで調節(フロントブレーキは絶対使うな)、エンストしそうだったら半クラでスロットル煽って調整
なんならスロットル開いた状態でリアブレーキ踏んでも構わない
とにかく動力が伝わってれば早々倒れないというのがキモです
それがわかれば少し怖くなくなると思う 現代の日本バイクでもオーバーヒートなんてありうるんだな
都市伝説かと思ってたわ
他に潜在的な故障があるんじゃないの？ >>43
まずは段差のない場所でS字とクランクの練習。
あとはコケたら恐いではなく、こかせ。一度派手にこけると意識が変わる。 >>48
地球温暖化で気温が上がってるから30年～40年前と比べるとオーバーヒートのリスクはかなり高い
交通量が増えて、信号も増えて、エンジンの冷却もだんだん追い付かなくなりつつある >>47
人のことを文盲呼ばわりする割には
お前のレスも妄想全開で的外れだけどな
何でMT車前提の回答な訳？
もしかしたらAT限定免許かもしれないのに >>43
転かして良いバイクと、安全な場所と、バイクに詳しい優しい先輩
全部揃ってる環境なんだから、そんな焦らず悩まず存分に楽しんでコケよう
運転なんて慣れが8割
リラックスして楽しんでたら、もっと乗りたかったなって思ってる間に終わるから
実際愛車で路上に出たら、もっと教習所で練習したい(今度は愛車で)と思うようになる >>52
ここに来るくらいだからMTだと思うけどね
実はAT限定なんですなんて言われたらひっくり返るわ クランクやS字はATの方が難しいからAT限定免許だと考えた方が自然 このたび始めて2サイクルのバイクを所有する事になりました。
オイルポンプが機械式の物はスロットルを急閉するなとありましたが、他に気をつけるべき事とか心構えはありますかね？ >>53
＞全部揃ってる環境なんだから、そんな焦らず悩まず存分に楽しんでコケよう
30年以上昔のことだがそのまんまのこと教官に言われたわ。その通りだと思う。たぶん一番安全なところだからね。
まぁ転けた本人が痛いのは教習所も路上も同じだけど。 >>43
チャリ乗れたら教習内容は普通にやれるだろ🤷🏻♂ 技術が未熟でコケる相談なら教官にきけばいいだろうが
恐怖心でコケる相談されても困るだろうな >>58
・チャンバーは消耗品
・2サイクルオイルは常に携帯する
・定期的にエンジンの圧縮を点検してもらう必要がある
・他のバイクや自転車に嫌われるので走行位置や距離の取り方を良く考える
・服が排ガス臭くなるのであなたの周りの人が咳をするようになる
・今は温暖化で昔と比べて気温が高いので昔よりオーバーヒートしやすい
・走行中エンジンに異常を感じたらとりあえずクラッチを切れ >>58
80年代2st基準だと、整備用にいい工具（有名どころがバイク携帯用セットとか出してる）と教科書、できたらエンジンとキャブはもう1台買っとけ >>43
コケなくなれば恐怖心もなくなる
技術を身に付けるしかないな >60
>63
>64
ありがとうございます。
頭に入れておきますね。 >>56
普自二AT限定で教習車が銀翼400とかスカブ400使ってる所はMT免許より難しいしな シルバーウイングは腰高感あるけどスカイウェイブは低重心でいい感じ
ハーレー883体験は低重心でも重いと辛いことを教えてくれた… 高速とかで渋滞じゃなくてもトラックのスリップストリームに入りっぱなしだと空冷はすぐオーバーヒート起こすよ スリップストリームの効果を受ける車間距離って近すぎやしませんかね… 高速だと100メートル離れても影響がある
航空機だと数キロに渡って影響が出るって言われてる 俺は怖いから無理だけどな。
てか、スリップストリーム使うような走り方が問題あり過ぎだろ。 我が栄光（ﾎﾞｿｯ
国が滅ぶとはこういうことなんだなと 冷えてる時は手で押してる時とか鳴らないけれども、プラプラ走り回って暖まるとタイヤ一回転の度にリア辺りからパコンパコン鳴るのですがなんでしょう？
パコンと共に軽く振動みたいなのがあります。 追伸
走行中は気が付かない(タイヤの回転が早いから気が付かないだけかも)けど、車庫にしまう時に手で押してるとパコンッパコンッてなります。 スーパーカブのオイル交換について質問です
今オイル交換をしたのですが
オイル交換時の補充量800mlに対して
750mlの新しいオイルを入れたところ
オイルキャップに付いているオイルレベルゲージは
ゲージ上限の少し下（だいたい8分目くらい）を指していました
センタースタンドです
そのままエンジンを掛け、軽くオイルを回してエンジンを止め
エンジンを止めた直後はゲージの6～7分目くらいでした
それから近所を8kmほど試走してきて
センタースタンドで立て、ゲージを確認したところ
油面はゲージの真ん中くらいでした 質問なんですが
この状態からもう少しオイルを足すべきでしょうか
それとも、現在の状態で丁度いい感じになっているのでしょうか？
夏なので出来るだけオイル量を入れておきたい気持ちがある反面
カブの横型エンジンはオイルの入れすぎは良くないというのも良く聞きます
オイルは夏前なのでウルトラG1からウルトラG2へ替えました（夏は毎年これです） 1.平坦地でエンジンを３～５分間アイドリングさせます。
5.エンジン停止２～３分後にオイルレベルゲージを外します。
3.布等でオイルレベルゲージについたオイルを拭きます。
4.車体を垂直にして、オイルレベルゲージをねじ込まず差し込みます。
5.オイルがオイルレベルゲージの上限と下限の間にあることを確認します。
オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します。
6.オイルレベルゲージを確実に取付けます。 骨とかバリオスとかのマルチ250はいまだに見かけるんだけどバンディット250って全然見ない
俺は昔バンディット250に乗ってたから思い入れは多少なりともあるだけに残念でならないが人気なかったのだろうか(個人的には一番好きだったんだが)？
それと当時のヤマハってNKのマルチの250って出してたっけ？
マルチはFZRくらいしかイメージになくそれ以外だとルネッサ(SRV)とかSRXとかのイメージしかないんだよなぁ ZeaL！あれってヤマハか
こってり忘れてたよありがとう >>86
昔バンディットLTD乗っててその時のロケットカウルを今の愛車に付けてる
NKの250マルチん中じゃバンディットが一番かっこいいと思うぜ >>86
バンディッドは地味にキャブと点火系統に問題が有って中古で売ると大抵トラブってクレームになるから販売店が避けてるはずだよ。
だから今はほとんど見ないね。 新しいCBR250RRとSPADA
どちらも整備は万全として
サーキット、峠ではどっちが早い？ 整備が万全で今なおカタログスペック通りの後軸出力が出せるスパーダなんて現存しません いやいやステップワゴンかも知れないぞ
スパーダの型式がわからんしどういうサーキット・峠なのかもわからんからなんとも言えないけど
現行250RRのが速いんでねーの？
馬力とトルクが上で車重も軽いとはいえ
レーサーとネイキッドの差は大きいと思う
あとブレーキの性能も良くなっているだろうから結果的に250RRのが速いと思うよ…たぶん
でもセナが乗ったらスパーダのが速い これMC20の場合ね
RKとかRPから始まるスパーダだったら知らんｗ >>87
ジール昔乗ってたわ…
今思えばデザインが先を行きすぎた感があるな。 >>91
フルノーマルなら同等じゃないかな
ライトチューンならスパーダのほうが速そう >>93
最後の1行からマンセルを抑え込むセナの姿を思い出して泣きそうになったじゃないか 結果はセナの勝ちだけど
あのレースぶっちゃけマンセルのほうが早かったよね 速くても勝てないのがマンセル
コースアウトからゼブラの上でスピン1回転してリカバリ、再加速していく姿を見て、もうずっと応援していこうと思ったよ
晩節色々と汚しまくったと心無い人は言うけど、あのドタバタも含めて、愛すべきマンちゃんだった https://i.imgur.com/EXCNyNC.jpg
この姿勢はなんという姿勢ですか？
M字でもなさそうですし
着座M字閉膝(ちゃくざえむじへいしつ)で良いでしょうか？ ちょっと参考画像が足りないな
もっと貼れば分かると思う 日本でも銃の所持を解禁すれば治安が良くなると思うんですがどう思いますか？ 良くなると同時に悪くなるよ！そして人口激減だよ！良いことづくしだね！ こち亀の作者の読みきり漫画でそんなのなかったっけ？ カワサキってどうしてビッグスクーターを作らないんですか？
ライムグリーン色のスクーターとかあったらカッコいいと思うのですが >>103
解禁も何も資格があれば普通に銃を所持できる国なんだが日本は
あまり知られていないし普通の人には必要ないだけで昔の大型自動二輪より簡単だから >>111
へー、初めて知ったわ。銃の「所持」ってそんなに簡単だったっけ、日本は。 散弾銃は前科無ければ簡単じゃないかな？
維持がちょいと面倒だけどね。 散弾銃は比較的簡単だけどライフルはかなり厳しいって聞いたな。 多分「所持」と「所有」の意味が曖昧なのではないかな。
アメリカにでも州によっては銃をむき出しでっつうか臨戦態勢で持って歩くのには規制があったり所有と別の許可証だったりする。
日本は善良な一般市民なら、銃を所有できる国だと思う。 >>112
狩猟やクレー射撃のようなスポーツでも一般人がごく普通に所持してるからね。
昔は山谷のない街にも普通に銃砲店は1軒ぐらいあったよな。 >>111
>>112
>>113
>>114
うちは銃の許可降りなかったから兄妹揃って大型二輪の免許取ってバイク乗ってる。
多分父親に借金があるから危険要素と思われたんだろうな。
個人的には前科どころか補導歴も借金もないんだけど、ちなみに免許もゴールド。
猟友会に友達作って推薦してもらわないと通らないのかな？ >>112
所持っていうとアレかもしれないが、一応ライセンスの名称が猟銃・空気銃「所持」許可なんで >>107
原付も作ってないと思う、から何かポリシーがあるんだと思うけど
ずんだ色スクーターがかっこいいと思うならカワサキ純正の塗料を調達して
好きなスクーターに塗ればいいんじゃないかなスカブとか >>122
日光とは比べ物にならないくらい強烈な紫外線が出るのよ
目以外の場所もむき出しにしてると火傷みたいになる 赤外線と紫外線が出てるからね
目だけ保護するならメガネタイプでもいいけど
皮膚も日焼け、ひどいと火傷状態になるからマスクが一番
短時間ならまあメガネ＋日焼け止めでもいいかもしれないけど
昔はサングラスみたいな濃い色で遮光してたけど
最近は可変する液晶タイプあるんだよな 119見て思い出したが、カワサキも昔はＡＶとか作ってたんだけどいつの間にか作らなくなってるね。
なんか企業イメージとかの戦略があるのかもね。 スポーツ競技用の銃は分からんけど、狩猟用の散弾銃の所持許可は結構面倒よ。
まあ警察（というか公安）としては一般人に銃なんか持たせたくない訳で、そらこんだけ面倒にもなるよなあとは思う。
初心者講習やら射撃教習やらで何回か休み取って出向かにゃならんし、ガンロッカー設置したら警察屋さんが見にくるし、警察の身辺調査も入る。
その都度休み取らないといかんから一般のサラリーマンにはなかなかハードル高いかも。
最初の申請から早くても半年くらいは掛かるんでないかな（最近銃の所持許可取った知人もそれくらい掛かってた）
自分はアパート住まいで銃の設置無理そうだから罠猟の申請しました
余談ながら散弾銃はこんな感じだけど、ライフル銃はさらに散弾銃の所持実績が10年ないと持てないです。
空気銃(エアライフル）はもう少し取得のハードルが低い。
スレ違いなのでこの辺で 安価付けずにのんびり書いてたらいきなり銃の話を語り出す危ないおじさんみたいになってしまったorz >>127
アメリカンなAV50だな
AR50ってのもあったっけ >>120
皮膚もだけど目の保護してないで溶接の光直視すると目がヤケドする
ひどくなると寝てるときに目の奥が痛すぎて氷で冷やしてるほうが楽なくらい >>123,126,134
ありがとうございます！
不用意に近づかないようにします ノーマルのエアガンでも鳩くらい狩れるよね。
あとは一晩焼酎に漬けた米を撒いて食べて酔っ払った小鳥を虫取り網でｗ >>140
1つめのレンガで配達中の米屋の後頭部を殴る
2つめのレンガで血だるまの米屋事件を見に来た警官の後頭部を殴る
3つめのレンガを立てて上に米を載せる
米を食いに来た雀を警官からとった拳銃で撃ち抜く
雀の遺族が集まって怨みをはらそうと言う話しになって落ちていたレンガ3つを見つけた。
雀はレンガ3つあれば罠ができると言い放った。
つづく。 着火装置とガソリンと粉石鹸と酸化鉄とアルミ粉末を入れて蓋をした試験管をボウガンに括り付けて飛ばせば人も狩れるって全共闘闘士のジジイが言ってた >>114
空気銃と散弾銃は比較的簡単
許可申請のプロセスも、散弾銃は教習射撃が必要な程度
ライフルは標的射撃ならば空気銃から競技の実績を積んでNRAJの推薦を受ければ
段階的に大口径ライフルまで所持可能
狩猟用だと小口径ライフルは狩猟用として認められてないし
大口径は散弾銃での狩猟経験が10年以上ないと申請資格が得られない >>115
所有ではなくあくまで所持許可
銃を手にとっただけで「所持」は成立するんで、そういう意味では日本は厳しい
しかも所持許可は銃ごとに受ける必要がある
よくある誤解だけど、所持許可は免許ではない
アメリカは基本的に所持に関してはゆるいけど、購入や所有についてはそれなりに手続きが必要な州が多い
また携帯については独自のライセンスが必要になる
銃規制については、アメリカは州ごとの差がすごく大きい >>138
無理
現在は0.98Jのパワーに規制されてるので、至近距離から肌を撃って赤くなる程度
改造すれば銃刀法違反
動物を撃てば、狩猟法か愛護法違反 >>145
マルイのノーマルで鳩の首狙ったら1羽狩れたことあるよ
エアコッキングのハンドガンだから1Jの半分くらいだと思うが エアガンでハトやカラスを狙ったことがあるけど
羽のところでパキーンと跳ね返されて
何らダメージ与えられなかった
たんなるおもちゃだよ 水槽の蛍光灯を天板ガラスがあると思って水の中に放り込んでしまいました
コンセントを抜いてすぐに取り出しましたが、完全に乾燥させても通電して使えるか試すのはやめておいたほうがいいですか
水中ではコンセントを抜く前に通電状態で灯りが消えました >>148
カラスは固くて無理、鳩まではちゃんと急所に当てればいける
羽なんて狙っても無駄だよ石ぶつけても倒れん
>>149
猟期に保護区以外で法律守って狩る分には問題ないよ カタナ250を一週間ぶりに始動したんですが、チョーク引いてセル回したらすぐかかり、暖気を少ししたらアイドリングも安定したんですが、マフラーから白煙が出てて、ふかすとさらに白煙が出て手を当てると煤？がこんなに出るんですが異常ですか？
https://i.imgur.com/VCBfT8w.jpg 箱根の大涌谷駅駐車場は行けますか？今ヤフーカーナビで調べたら×マークが付いてました。これは4時過ぎてるからということでしょうか。Twitterや公式の HP見ても特に通行止めとは書いてませんでした >>155
やっぱり電子機器より単純だし大丈夫だよね 日本製でそれなりに品質の良い車種はリッター以上に限られますか？
600～800ccくらいの現行ミドルクラスではやはり皆無でしょうか？ >>157
それなりの品質なら50からでもあるぞ
10年乗れりゃ十分だろ
つか、それ以上は品質より愛だ
kwskの旧車は結構生き残ってるけど、その数倍売れたﾝﾀﾞの旧車はそれほど生き残ってない
それは品質の違いじゃ無いよ VFR800 NC750 レブル500 CB/R650F
ホンダは結構多い 国産ったって今は国内の工場で期間工の中国人とかブラジル人とかが中国産とかの部品を組み立てて国産ですってうたってるだけじゃろ？ それでも検品の基準が国内だからタイとかよりはマシだねってレベル。 公道で立ちごけすると安全運転義務違反で
きっぷ切られるってほんと？ >>138
今は（というか10年くらい前から）無理だぞ
エアガンの規制強化で6mm弾で0.989Jの威力規制が掛かったから
至近距離で撃ってもスズメ一匹倒せないし
有効射程もせいぜい20～30メートル程度
もう時代が違うのですよ
おじいさん >>160
むしろ今一番品質が良いのって50ccクラスじゃねーかな
125ccクラス～250ccクラスは9割以上が外国製（タイ、中国、インドネシア）になってしまった 「車検が無いから～」って言って安物の250バイクにユーザーが飛びついた結果だな >>164
日本の会社から日本人社員を送って部品を検品させてるしな >>141
俺天才だわ、１つでそれやる方法思い付いた >>166
いやいや20年前でもエアコッキングのハンドガンの威力なんて元から自主規制値の1Jより遥かに低かったよ
それでも急所に当てれば鳩が倒れることは有った。
羽に当てるんだったら狩猟用のエアライフルみたいに貫通する威力が必要だけどね。
エアソフトガンの場合ちゃんと急所に当てないと全然倒れないよ。 ごめん、そろそろエアガンの話題は別スレでお願いできるかな >>153
マフラーをノーマルに戻すと約束するなら原因を教えてあげる >>153
結婚は遅いなぁ、晩婚だ。
もし掃気に結婚したなら別れるから子供は作らない方が良い、それと癌保険を含めた
生命保険（病気系）はしっかり入った方が良い、収入保障なんてあるといいうね。
家やマンションは可能な限り早めに買うことも薦める。 >>169
それでも中華製造のtodayが入ってきた頃はかなりエグかったみたいだな
今の状況を見ると相当な苦労があったろうな なにっ！ヤフオクに(メーター上は)低走行の(外見は)綺麗なVTスパーダが出とるだって！？ タイヤチューブとリムバンドとタイヤのメーカーって統一したほうがいいのですか？ 大型バイク免許を取りました。
大型バイクって大雑把に国産車と外車がありますが
やっぱり外車は国産車より維持費が掛かるんですか？ >>184
機種によるね。カブだとDUNLOPのリムバンドが一番幅広くてリムにピッタリだしチューブはIRCが一番重量軽いから組合せてるよ。 >>185
外車は消耗品が割高（というか国産車の消耗品が安すぎるだけ？）なので
ランニングコストがじわじわとボディブローのように効いてくる 外車でも2輪はわからんけど四輪だと純正が高けぇ！って部品は大体が同等品の安い社外が有るよ。
恩恵を受けられるのはDIYか持ち込み部品対応してくれる店を知ってる人だけだが。 システムヘルメットは可動ギミックを仕込んでいる分、
フルフェイスより安全性や重量などの性能面で、
やはり割を食っていますか？ >>191
フルフェイスより重たい
機種によってはオープンフェイスのジェットと同じ安全性 6年か7年くらい前、システムヘルメットを被ってて顔をつぶしちゃった女の人のサイトが有ったような。 質問お願いします
バイクに乗ると痩せますか？太りますか？ダイエット効果はありますか？ >>196
日常生活に＋で乗る分には変わらない
徒歩や自転車に置き換えて日常の足にするなら太る 往復50キロの通勤を毎日とかだったら多少はカロリー消費してるかもしれない >>196
総走行距離を年間2万キロ程度走るとして、
春～秋だけ4輪を使わずにバイクにすれば痩せる。っつうかしんどい。
冬っつうか寒い時期は2輪は寒いので体が対応しおうとして太る。 >>196
運動強度の分類で行けば、荷物を持たずにほどほどの速度で歩くのと同じ程度の運動量
あとは時間次第
詳しくはメッツ表で調べろ 高校生とか体格が成長してないガキの頃乗ったバイクで
身長股下が成長した後に同じバイク乗ったら感想変わったみたいなのありますかね
逆に老人になるにつれて小さくなってってのも？ 高校生から身長は伸びてないなぁ．
体重は重たくなったけど．
昔のバイクに乗ったら
ブレーキ効かねえなぁ，パワーねえなぁ，グリップしないなぁ，だろな． 通勤バイクにオフロード車は向いていますか？
積載などが少し不安なのですが、何よりかっこいいと思いまして。 ツーリング時の目的地決めで悩んでます
バイク買って1ヶ月くらい経ち近場の有名スポットはまわったんですが
次に行きたくなる場所が見つからずに困ってます
皆さんはどうやって目的地決めたり見つけたりしてますか？
ネットで地元調べても数カ所出るだけです そういう時は決めないことも多いな
行き当たりばったりで走りながらこの道行ってみようとか適当に走ったりするわ
そもそもあんまり地元って地元で探さないけど… >>203
車種によるけど、概ね向いてないよ。
・ガソリンタンク容量が小さい
・エンジンオイル容量が少ない（＝オイルの劣化が早い。空冷エンジンは特に）
・車高が高く、隣のバイクの邪魔となり駐輪場で顰蹙を買いやすい
これはあくまでオフ車全般の共通点↑
実際は車種によってもっと向き・不向きが細かく分かれるポイントがあるので
気になっている車種があれば具体的な車種名を出した方が
より的確な回答を得られる確率が高まるんじゃあないかね >>207
klx250やセローなどが気になってます。一応身長は180くらいです。
>>208
駄目ではないです。
因みに現在ビクスク乗ってます。 フロントアップフェンダーはドロはね足に受けまくりだよ >>209
ヤマハの悪口を書くとすぐアンチ認定してくる人がいるのでこういうことは言いづらいが
空冷エンジンはオイルの劣化が早くて水冷エンジンよりもオイル交換サイクルが高いということと
費用面もさることながら、その管理の手間を考えると 通勤用途には あまり適していない
後、セローはFI式になってからエンジンの始動性は良くなったものの
それでも空冷なりに真冬の早朝はエンジン一発始動とはいかないことが多く、掛からない時は本当に掛からない >>209
身長180ならセローは膝が曲がりすぎて足元が窮屈なんじゃない
空冷だからパワーも無いし、俺だったら買わないや
夏は熱ダレする時あるし セローってだけで免罪符にして盲目的に勧める奴がいるけど、別に大したバイクじゃ無いからね 真面目にセローを考察してレスする人は全然問題ないと思うよ
いつものヤマハアンチは恰も欠点しかないかのように湧いてくるし代替車種提示しないから嫌われているだけで >>204
暇な時にツーリングマップルを読みふける
程よい距離の自治体の観光協会HPを読みふける
程よい距離の道の駅でチラシを漁る
馬鹿騒ぎしない系の旅番組を流し見する >>204
遠くに行けばいいじゃない
1泊するとさらに面白いよ
まずは片道200～300kmで探してみたら？ >>204
グーグルマップ見てこの辺行った事ないなぁと思った場所付近で何か目的になりそうなものを探す(温泉やグルメなど)
決まったらそこに行く
そうやって走ってると、途中で他にも面白そうなところを発見できるから次回以降にまた行く
ここ2、3年はこれを繰り返してるだけ マップは小さめのブックを
大きめのメディスンバッグみたいなのにちょっと丸めて入れてたな
デジタルは味気ないし不意の事故が怖い
北海道の荒野でスマホ壊れたやつとか死ぬんじゃないか？ｗ 地図持っててもナビゲーション出来なくて遭難ってパターンも メインにスマホ、バックアップとして地図と磁針
北海道とか走るときはさらにもう一台昔使ってたスマホを持っていく
こだわりがなければ今のライダーなんてこんなもんだろ 日帰りツーリング行くと毎回2～4キロ体重が落ちるんだけど皆んなもこんなもん？ >>203
通勤にオフ車は、向いているかどうかと言われたら向いてはいないな。
小雨とか 雨はあがっても路面が濡れている時に、スクーターなら完全に防御されている足元に、
前輪が跳ね上げた路面の水分がガンガンくるのよ。まあ職場に靴を置いておけるなら無問題なんだけどね。
ただし街乗り用としては、どっちかというと向いている。
軽いから駐輪場で楽だし 街中ならタンク容量も関係ないし、押して歩きやすいし、コケてもダメージ少ないしさらには
車の上からメットが見えるので少しは安全だという人もいる。 マフラーに穴が開いてしまって
マフラー用パテを買いに行く途中で完全に折れてしまい
排気音がうるさくなったのでマフラーを交換したいのですが
マフラーをエンジン画輪に固定している2本のボルトが錆びており
慎重に作業して片方は外れたのですが
もう1本が錆びでナメてしまってどうしようもなくなってしまいました orz
穴は完全にナメてしまって何をしても引っ掛かりません
・エンジン側メスねじ、ボルトで固定、ボルトの頭に六角レンチ用の穴 というタイプです
どうすれば外れるでしょうか
車種はYBR125Kです。電動工具の類は持っていません
ボルトの頭をプライヤーで思いっきり握って回そうとしましたが全然外れません
5-56をたっぷり吹き、プラハンでボルトの頭を叩く を何度か繰り返しましたが全然だめです
錆びが酷いです ボルトの頭をねじ切る前に作業を中断しました 熱をかけなくちゃ駄目だろうなあ
スキルも道具もないなら、素直にプロに頼んだほうがいい やっぱり速くて足つきの悪いスポーティなバイクなんかと比べて、のんびり走って足つきの良いアメリカンの方が相対的に事故率は低いのですか？ >>227
事故の9割は低速走行時に発生してるから、全く関係ないと思われる
漫然運転やうっかりが事故の主因
車だとAT、バイクだとスクーターの事故が(登録の割合比と比べても)多い 今時車のMTなんて販売の1.5％くらいだろ？もはや母数が少なすぎて参考にならないようなｗ >>224
そこまでいったら太めのドリルで頭飛ばしてパイプはずしたあとに出てくる先っちょをペンチで回す位しか >>224
店に頼んだ方がいいよ
大抵、なんでもっと早く持ってこないのって言われるけど今ならまだ大丈夫だろう ふだんアイドリングストップなんてしないんですが
今日激アツでちょうど長い信号に引っかかったのでキルスイッチでオフにした(キーはオンのまま)
信号変わる前にエンジンかけて発進したら片肺死んだような動きに。(TL1000S水温計100度、電圧はキーオン12.8/エンジン始動で13.6vほど)
スロットルオフでエンストしてしまうので左に寄り停車、二、三分休んで始動すると問題ない。
アイドリングストップを想定されてないバイク(最近のスクーターとかはアイドリングストップ前提とされてるのが多いが)
でアイドリングストップすると不調になるのはこのバイクだけじゃなかったような気がするのですが
やはりバイクによろしくないのですかね？
ヤマハのバイクだとセル回したときに ガッッッ！と鳴ったり
したこともあったなーとふと思い出しました。 >>233
たんにポンコツだからだよ、普通のバイクは何の問題もなくアイドリングストップしようが
1分ごとに始動と停止をしようが問題ない、短期サイクルの始動停止はバッテリが続く限りね。
そのバイクは何らかの障害があるだけ、安定稼働しないのは「点火」「吸気」の適正が外れてると言うこと
この部分に障害を想定したらアイストでは説明が付かないよね。
強いて言うと過剰電力消費の点火不良だが、点火そのものの電力は微弱だから「セルが回る」状況下で点火不良になる
ほどの電力低下はない。
あとはFiの不良とかじゃないか。 不圧キャブレターセッティングですが
スロットル全開時には黒煙を吹かないのですが
回転数がレブリミッターまで上がると黒煙を吹きます
この場合黒煙は燃調とは別の原因でしょうか？
無負荷状態です
走らせるとストレスなく走行できてます リミッターは強制的に失火させてるから失火時の未燃焼燃料が点火時に燃えて黒煙吐いてるので燃料調整とは関係無いよ。 ちなみにEFIの場合は燃料カットしてるからレブに当てまくるとエンジンブローするよｗ 250cc4気筒なんですが、タコメーターの針が7000回転を超えるあたりからそこで震えるだけで先に進まなくなるんですが、直すことはできますか？交換しかないのでしょうか？ 一般道での街乗りより高速道路の方が安全と言う人もいますが
この話はガセですか？ 初音ミクバイク買って1ヶ月経ってないですが
既に5回ほどコケる倒すをやらかしてます
普通ですかね？やばいですかね？
コケる頻度とか教えてください >>244
安全だよ
速度と危険性は反比例するから
街中でも一番危ない運転してるのは、渋滞の先頭のノロノロ走ってる車 >>244
町中でいつ歩道から飛び出てくる分からない歩行者・自転車特攻隊、ヨロヨロ運転ジジババ、スマホ操作しているわき見運転手
基本的には一方通行の自動車しか入れない高速道路
事故に遭遇する不確定要素が桁違いで一般道のが多いよね
もちろん、事故ったときの負傷の度合いは速度域の高い高速道路のが酷くなります >>245
どんなコケかたするのか知らんけどバイク向いてないんじゃないの >>245
とりあえず初音ミクバイクというのはバイクの名前じゃありません
トライアルバイクで練習だったら全然少ない方です >>249
やっぱ普通じゃないのか・・・
>>250
すいません初バイクの誤字です
コケ方としてはカーブで突っ込んでコケたり
泥で滑ってコケたり立ちごけしたり
下り坂でサイドスタンド立てて降りてバイク倒したりです >>251
うん、今すぐ教習所で一番厳しい人のもとに行くか運転やめろ
初心者だからで許せるのはサイドスタンドだけ
それだって近くにガキがいれば殺しかねんぞ 初音ミクバイクw
そりゃ痛車買って5回も転かしたら色んな意味で痛いわなwww >>251
恐らく
前後サスが死んでる
下手なのに暴走してる
バイクが呪われてる
のどれかだと思います 一応同じ失敗はしないようにはしてるが
これからも別のコケ方倒し方しそうで怖い >>251
バイクメーカーや警察がやってるライディングスクールならあまり金かからないから
行って練習してこい >>244
それは走行距離当たりの事故件数での数字だな。
つまり、10ｋｍとか100ｋｍとかを走った場合に事故る確率。
それについては確かに高速道路が率は低い。ただし一旦事故があると死亡確率は高いハズ。
ついでに蛇足だが、２輪の場合高速道路を楽に安全に走るには 400程度以上の重量があるほうが良いってｔのはよく言われる。 >>251 (245
初バイクなら、１回や２回は立ちごけするもんだよ。
>コケ方としてはカーブで突っ込んでコケたり
俺なんか免許とった日に、ゆる～い右カーブを直進して側溝に突っ込んだぞ。
ただし振り落とされただけでﾊﾞｲｸはこけてはいない。側溝の中で立ってたからな（ステップとか交換
>泥で滑ってコケたり立ちごけしたり
バカモノ！路面状況をシビアに見るクセをつけよう。俺なんかそんなコケカタしたのはオフロードデヴューしたときに１回きりだぞ！ 痛かった；；
>下り坂でサイドスタンド立てて降りてバイク倒したりです
１速に入れるクセつけとくほうがいいかも。
某林道の地面がやわいとこで、某ネイキッドをサイドスタンドで立てて立ちションしてたら後で「ガッチャン」と音がしたときは 途中で止めるわけにもいかず困ったぞ＾＾； サイドスタンド出して降りよーっと思ってふと足元見たらちょうどスタンドの場所に細い側溝があってめちゃくちゃ焦った記憶がある
足元見なかったら確実にやってた
確認大事ね ついに、バイクでも
DADの波が押し寄せ始めたようだね
この中にもいくらか居ると思う 今日こんな車を見かけたんですが車種分かる方いますか？
・青ナンバー
・車の全長は大型犬くらい（ゴールデン・レトリバーの成犬くらい）
・色はオレンジと黒のツートン
・パイプのフレームに、密封性の高そうなドアが左右にある
・もちろん屋根付き
・窓に、換気用の窓？が付いてる
・ホイールは銀色 10インチ～12インチくらい？
・
いや、デザイン的にそういうのじゃなさそうな気がする
小型モビリティなんたら社会実験とかそういう匂いがする ミニカー登録なのは間違いないだろ
セブンイレブンの配達車みたいなもんか あれってミニカーって言う人とマイクロカーって言う人がいるよね >>262
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､!: { _＿__ _________,r'｡''｡､
ゝ ￣￣￣ 〈__ｒ─くﾟ
（ （ ＼ | `､ / ￣`'´
λ |ー----＼ ＼/
/ /} !､ `i‐.､＼
ゝ） ＼i |_l ソ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>268
それだな。確かホンダがこういうの売ろうとしてたような記憶もある
モーターショーのコンセプトモデルだが >>262
とりあえず ワラタｗｗｗ
青ナンバーってのは50ｃｃの４輪。
んでちうごく産でそういうの多数出てるのよ。
マリオカートみてーなのが多いが、中には屋根付きもある。
販売はヤフオクとかで売りっぱなしなのが多いと思うし、
絶えず新しいのが出てるから、その絵では型番特定は無理だと思う。 やば～～～～～～ これすごく欲しい
ttp://www.shop-online.jp/recoro/gdthumb_big.php?mw=580&mh=10000&pass=./image/110170-1144769-2.jpeg
＞コウメイ ミニカー電気自動車１人乗り
＞●名 称：ＥＶＫレコロ
＞●時速：60km、一回充電走行距離：150km 今ドラマやってて大泉洋がこれ乗ってたんですけど
これって何の車種かわかりますかね？
https://i.imgur.com/2vCSX66.jpg >>278
グラストラッカーかグラストラッカービッグボーイなのは確かだが詳しい年式までは知らん
･･･が、カラーが特徴的なんで見る人が見れば年式はすぐ特定されるはず
実際にこのカスタムで街を走ったら顰蹙買いまくる糞みたいなマフラーが付いてるので
絶対に真似をしないように。 >>279
ウイリーさせたいのかな？(白目)
>>280
あぁグラストラッカーかそれのビッグボーイかってところですか
ググってもそれっぽいカスタムやカラーリングが出てこないんですよね
ありがとうございます >>235
それレブリミッタなの？
バルブサージング起こしてるとかじゃなくて？ 異動で片道12キロの原付通勤しなきゃならなくなったんだけど（職場の駐輪場が50ccまで）
原付で公道を走る時って法定速度の制限があるけど
30キロきっちり守って走るのか、それとも交通の流れに乗るべきか
どうした方がいいと思う？どっちの方が邪魔にならない？
交通の流れが異常に早いルートは特に無いが >>283
12キロならチャリでよくね？
50ｃｃで30キロで走るなんて現実的じゃないし、かといって流れに乗るのはかなりの注意力がないと捕まるよ。 30キロ守った方が良い。
「原付は法定速度守ると危ない」はウソ。
実際は何キロで走っていようが
クルマはバイクを追い越そうとする習性があるので
スピードを出せば出すほど追い越すためにスピードを出さなければならず
無理な追い越しをされる割合が増えるので非常に危険 >>283
法定速度でいいよ、遅い方が抜きやすいし
ついでに言うとあんまり端の方を走らないでくれ、コケたら死ぬぞ >>283
30km/hで走るのが安全
流れとの速度差があった方が追い越すにも短時間で安全にできるし
原付で無理に流れに乗ろうとしても性能上ついていけないから
免許を賭けてまでやるべき事じゃない
別の種類の乗り物、ぐらいに捉えた方がいいよ 仮に30km/hで危険を感じるなら、20km/hだろうが10km/hだろうが、危険でない速度まで減速すればいい
停車禁止場所でなければ停まったっていい
30km/hで走ると危険だから40とか50km/h出すとか言ってるのは、単にスピード違反の言い訳
本当に30km/hですら安全運転出来ないのなら、40km/h出すなんてもってのほかだよ 原付でスピード違反出来るような道なら
車だってスピード違反しているって事を考えてない人が多い 出せない人は、なんとかして出してる人を非難したくてたまらないからね
その為に追越車線に居座って渋滞作ってオレエライ！ってマジで言ってるような人までいる 中古で買ったバイクです
車種名はあえて伏せます(というと叩かれそうだが)
結構手入れしてありバッテリーもリチウムイオン、
電圧計も装着し普段の電圧は問題なしです
テール、ウインカー、メーター全てLED、ヘッドライトはローHID ハイLED
フロントブレーキスイッチは機械式ですが
リアブレーキスイッチが油圧式です
最近気づいたのですがリアブレーキ(油圧式)を踏むとフロントブレーキスイッチを作動させたときより暗いです
よく観察すると押した度合いによって段階的に明るくなるみたいな仕様なのですがこんな製品ありますか？
リザーブタンクのフルードが黒くなっていたので(一年前に変えたきり)そのせいかな？とも思い今フルード交換してみましたが変わらずでした
手でリアブレーキを押すとそれほど強く押せないのでブレーキランプは付きますがフロントブレーキかけた時よりも暗いです
またがって足で踏むときっちり明るくなるまで光ります(とはいえフロントブレーキよりは明るくない)
こんな油圧式ブレーキスイッチなんてあるのでしょうか？油圧式が初めてですので質問致します 油圧式のスイッチの電極が接触不良気味なんじゃないの もしくは何らかの原因でリアブレーキスイッチに接続している配線が劣化してるか。 >>292
チェックしてきます。点かないってことは無いんですよね。 あ、ちょっと質問変えます
純正状態のバイクでも
リアブレーキランプよりもフロントブレーキかけた時の方が明るくなるという症状になった経験もありますが
その時はノーマルバルブだったため明るさの誤差はそこまで感じませんでした
今回LEDバルブのためか明るさが露骨にわかるくらい差があります。
このような症状はどんな事が原因なのでしょうか？ まずはスイッチ、コネクター、配線を疑うね
よく手入れされているって事だけど、配線もいじってあってややこしい事になってるかも >>295
リアのスイッチカプラー抜いてテスター突っ込んで抵抗値見てみ
おかしな抵抗無かったら次はスイッチに来る電圧がフロントと差がないか見てみ。
報告よろ >>283
人に聞くより、自分で状況判断するしかないじゃない
どんな道なのか、誰もわからんのよ
基本は流れに乗ること
町中の40km/h前後の流れなら、原付でも流れに乗ることに無理はない
あとは流れや前後の車を見て、適宜譲るなり状況判断する
流れに乗るなら、あまり左に寄りすぎない
譲るなら譲る、流れに乗るなら乗る
意思表示を明確に 大型バイクに対して抜かしにかかる車は何なんだろうな
雰囲気で抜かしちゃダメって分からないもんかね >>299
後ろからの見た目じゃわからない
いくら速く走れるバイク、クルマでも、ノロマが乗れば遅い そもそも免許持ってない人間からすれば原付も隼も同じ乗り物にしか見えないしな
皆が皆バイクの性能を知ってるわけじゃないし実際の世間はBMWのバイクのコピペに出てくるおばちゃんみたいな奴ばっかりだよ でもなぜか白バイだけは別格で何者よりも早いことになってんだよなｗ バイクのホイール止めてるボルト、
トルクレンチで、車のホイールのナットと同じ力で締めればおkですか？ 世間じゃバイク乗ってる方がむしろマイナーな存在だと考えてれば自然と自衛運転になるもんだけどな
そもそも世の中の大半は免許すら持ってないんだから この前奥多摩で走り屋風のGSX-R1000を追っかけてる外車の古いスポーツカーがいたな
後ろからものすごい勢いで迫ってきたので譲ったけど
危ねぇしそんな車で本気のGSX-R抜かせるわけないからあきらメロンと言いたかった
案の定数キロ走った先でボンネット開いて止まってたし…
そういう趣味性の高い車乗りでもバイクの速さ知らない奴がいるんだなぁと
それゃ古くてもスポーツカーだからその辺走ってる車よか速いんだろうけど…最新のSSには勝てんだろ >>303
そのバイクのサービスマニュアルに書かれているトルクで締めればおkです 西湘バイパスの左車線を遅くない速度でSSタンデム走行してたらワンボックスにスレスレで抜かれたわ
ナンバー見たら足立だったからお猿さんが乗ってるんだって納得したけどね
原付で走行してるとこんなのばかりなんでしょ？
気をつけてね >>303
ボルトを締めるのは×
ナットをしめるのが〇 >>303
アームorフォークがO脚かX脚になっちゃうかもしれんからきっちり規定トルクで締めてね >>295
ブレーキを踏む力で明るさが変わるなら、スイッチ接点の接触抵抗が主たる要因とみるのが普通でしょ。
純正Ledと電球の違いでの影響でいえば、ランプ負荷とスイッチの接触抵抗の比が小さいほど影響がでそうなもの。
抵抗が小さい電球の方が影響を受けそうな感じなのにそうじゃないっていわれても、同じ環境で比較してないんだし、問題は暗いことなんだから、質問が正しくないんじゃない？ >>312 だけど、読み返したら質問に忠実じゃなかったかも。前と後ろは、同じ接点を使ってないんだから、ありえるんじゃねってゆうのが正しいかな？ マシンA （メーカー製ノートPC 2010年購入）
Windows7 Home 32bit OEM版 プリインストール
メインRam 2GB→4GBに増設
Windows10無償UPG期間にアップグレード
メーカー保証なしとなったが、現状PCのすべての機能は動作確認
ただし、Windows7のMediacenterを失いDVD再生機能を失うが、
代わりに、MicrosoftのショボいDVD再生アプリを無料で入手する
マシンB （ショップブランド デスクトップPC 2011年購入）
OSなしモデル
WindowsXP Pro 32bit 製品版で使用
メインRam 2GB→4GB
その後、XPライセンスにより1500円ほどで購入したWindows8 Proライセンスを利用して
Windows10 Pro をクリーンインストール
やや古いチップセットであったが、問題なく導入完了
XP 32bit版から一気に10 64bit版になる
光ドライブはあるがDVD再生ソフトがないため、PCに別途外付けDVDマルチドライブをつなぎ、
バンドル版のDVD再生ソフトをインストールする
XPの時から使用していた内蔵FDD（A:ドライブ）は使用可能
マシンC （ミドルタワー 2013年購入）
OSなしモデル
Windows8 Pro 64bit DSP版をインストール
メインRam 16GB
その後、Windows8.1with Media Centerにて運用していたが、
Windows10無償UPG期間を利用して、
Windows10 Pro 64bit版 クリーンインストールに踏み切る
引き替えに800円ほど出して買ったMediaCenterを失う
また引き替えに8.1までは使えていた外付けFDD（A:ドライブ）がついに使えなくなる >>291
油圧式のスイッチはON/OFFだけでなくアナログ的に中間値が出るスイッチもあるよ．
フロントとリアで全然違う回路構成になってる可能性もありますね．
油圧のスイッチでブレーキランプ駆動用のトランジスタでも駆動して
LEDの明るさが同じになるように電流制限抵抗選んだら良いんじゃないのかな． >>315
制動灯の光度が踏力可変なんてあり得んわ
誰かが変な改造をしてるのでなければ、単純にスイッチの劣化だろう オフロードバイクやアメリカンバイクではスポークホイールを採用するモデルが多いですが
バイクのスポークホイールも自転車のスポークホイールみたいに折れたりすることってあるんですか
もし走行中にスポークが折れたらリムが歪んで走行不能とかになるんですか >>317
折れることもありますよ
自転車ほどリムがやわじゃ無いので簡単には歪まないです スポークハブが割れたことがありますよ
当然走行不能です 下らない質問ですみません
同じ50ｃｃのバイクでも
モンキーやカブみたいなバイクと
スクーターのエンジン音が
全然違うのはどうしてですか？
（スクーターの方がショートストローク系？） 違反して青キップもらったんだが
250って軽二にならねえっけ
普自二に丸されてるんだが 反則金制度的には「原付」以外は「二輪車」なんじゃねーの >>319
スポークハブ割れて自走不可なんて事故かモトクロス以外無いだろ
特例過ぎて参考にならない 最近は、車両法と道交法の定義がごっちゃになってるからな
近頃125を原付二種と呼ぶようになってるが、とうとう原付二種免許とか言い出す奴まで現れてる
125が原付二種という認識だと、路上でいろいろ混乱すると思うんだがな この間青じゃないけど切符もらったので確かめてみたけど軽二の項目あるね
警官もいい加減だから適当に丸つけたんじゃないの？
https://i.imgur.com/N5V3Tlg.jpg >>325
罰則金安くなるかも試練から聞いてみるわ >>326
何だろうねこれ
旧車っぽく見えるけどウインカーが小さいのとフォークが太いのでネオクラ系なのかね
ほんでシングルディスク
そのうちバイク博士が出てきて答えてくれるだろう てかこのバイクの持ち主の辰巳渚って人26日に事故って死んどるやんけ… ドカのスクランブラーだとは判るが、あれはバリエーションが多すぎて、どのモデルかまでは難しいな
たぶんアイコンとかいうスタンダードなやつ スクランブラーなんて乗らずにハーレーあたりのアメリカンに乗っていたらもしかしたら事故らなかったかもしれませんね >>332
ニュースだと大型バイクを運転中にと書いてあったので別のバイクかもね…合掌 >>331
そりゃ違うバイクで違うエンジンだしとか言いようがない
ギアの有無もあるんじゃないの？出だしの音とかスクーターもカブもあんまり変わらない気がする
そういや以前見かけたドリーム50は原付とは思えない良い音出してたな
マフラー変えてるんだろうけど明らかに改造モンキーやカブの音より上質だった ネイキッドみたいな乗りやすくて速いバイクが初心者は1番事故りやすいのかなあ
SSは速いけど乗りにくいし運転に慎重になるし、アメリカンは遅いしそんな飛ばさないだろうし ？？？
SSは別に乗りにくくはないぞ？
構造上低速での小回りが苦手なだけで
それも慣れ >>338
へぇーマジか
セローはまぁ初めての人が乗ったりそのまま慣れてオフチャレンジしに行ったら・・・ってのはあるだろうからなんとなく多いのはわかるけど
MT09は何か意外だわ ビッグネイキッドってなんか油断しちゃうんじゃないかな
勝手なイメージだけどMT09って軽くて扱いやすそうだし
でもパワーは100馬力以上軽く叩き出す化け物だからな
3気筒ってのも関係あるのかね 単順にＭＴ09系はめっちゃ売れてるから分母が大きいんでしょ
16年17年でヤマハは大型1万台売ってるけど6000台は09系だし >>341
ライハできいた話だけど
09はハンドルが切れ込んでいくバイクなので
危険回避で急に曲がろうとすると
切れすぎて転倒するらしい
大型乗り継いだおっさんが
高速道路で危険回避したら
なにが起こったかわからんが急に路面が近づいてきてヘルメットをアスファルトで削ったてさｗ >>336
実際ネイキッドってくくりでも
レプリカ、SSのカウル取っ払って低速トルク重視の下手したらレースもいけるスポーツモデルから
雰囲気重視のおとなしめの奴から
オフベースの奴とか
色々あるからなあｗ
こいつら全部同じネイキッドでくくるのは無理があるｗ >>331
排気音のことなら
スクーターはユニットスイングなんで排気系の管長を稼ぎにくい
管長が稼げない分マフラーの容量ほ大きく取るので高域の音は静かになる反面、割と低音が出る
あとはCVTだからMTのように引っ張って高回転まで回すことがない
そんなところかな 出会い頭衝突でバイク運転者が死亡、死亡事故ゼロ1000日超の記録が ...
26日午前10時40分ごろ、福島県浅川町内の国道118号で、交差点を進行していた中型ダンプトラックと原付バイクが出会い頭に衝突する事故が起きた。この事故でバイクを運転していた高齢男性が死亡している。 バイクはタバコと一緒だよね
やると間違いなく死ぬリスクは上がるけどやるかやらないかは自己責任 バイクは乗るたび確率で死ぬ
タバコは吸うたび死ぬ確率が上がる
そんなイメージ
ダブルでやってる俺はいつか絶対死ぬ
怖い ガン治療技術は進んでガンなら死ぬってわけではなくなった
同じように救急救命技術も上がって事故れば死ぬってわけでもなくなった
やっぱり同じか… >>349
なにもしてなくても数十年以内に死ぬよ、絶対にだ。
勘違いしてるヤツが多いが人はあっけなく確実に死ぬ、あと正月が何回、桜が何回か
見るウチに死んでいくよ、そのスピードはすごい。
もし死ぬときに宣告や末期が読めるなら思い出してみてくれ、あっという間だったと認識できるはずだ。 バブル期にたくさんあった、焼きそばとかたこ焼きとかソフトクリーム売ってる小さい店ってなんて言うんですか? 今再放送のコードブルー見てるんだが、
人間死ぬ時はあっけないんだろうなあと思うわ
平和に日々呑気に暮らせている事って、
全然当たり前じゃないんだよなあ
明日事故があるか災害があるかテポドン（古）が飛んでくるかわかんねーし 生き物はいつか絶対死ぬって理不尽すぎじゃね？
警察の取り締まりの次くらいに理不尽だと思う
何でせっかく生まれてきたのに死ななきゃいけねーんだよ
意識がなくなって無になるって何だよこえーよ
いつまでも生きてバイクに乗り続けたいけど永遠っていうのもそれはそれで怖いしどうしようもないな
人間って生まれながらに呪われてるのかもね…
はぁ…宗教にでも入ろうかな
死んだら天国で自由にバイク乗り回せる宗教に 限りある命なのに宗教なんかにとらわれて時間を浪費する方がもったいない 死の恐怖、命に限りがある事に囚われて
迷い悩み苦しみに時間を浪費する者のために宗教があるんだよ
適材適所なんだよ >>357
静岡にもじゅんじゅんあった
ああいったソフトスナック打ってた店ってなんて言うんだろう。 プレハブ店舗とかユニットハウス店舗とかコンテナハウス店舗とかかな アイドルも首相もどこかの国の王様もいつか俺と同じように寿命が来ると思う と時間だけは公平だなと少し幸せを感じる 東京で今のひる12時ごろに1時間バイクにのると
ヘルメットの中はしぬほど暑くない？そうでもない？
日焼け対策すれば全く日に焼けません？
買って実際に乗ればいいんだけどお金がかかりすぎる ヘルメットの中の話？死ぬほど暑くはないです、日焼け止め塗れば焼けません ありがとうございます。
日陰の外歩いてるだけでもものすごい熱気なのに
日陰がない道路の真ん中を走行してて暑くないですか？
汗だくにもならない？
髪の毛はぺったんこは必須みたいですが。
フルフェイスで
首周りにマフラーや手袋をしてのらないと日焼けはしちゃうと思う。その恰好自体が暑そうで >>364
「ヘルメット」の中は暑くないです、いろいろ熱いだけです
グローブするので手袋は考えなくていいです
首回りはネックガードでもしてれば焼けません、それなりの値段のヤツなら風も通ります
バイクは真夏でもしっかりした装備なら、走ってる限りは暑くはありません >>364
バイクなんて、乗らずにいられない人間が乗ればいい乗り物
なので無理して乗らなくていい 北朝鮮との緊張が高まっていたとき、
「金正恩政権のなくなるときは、世界のなくなるときだ。」
と朝鮮中央テレビは報道していた。
政権の崩壊時に世界を道連れにすると公言していた。
昔、漫画でもパタリロという少年国王が
「自分の死んだ後の世界など知ったことか。」
と言ってのけたのを思い出す。
実際問題、いかなる独裁者、政治家であっても
自分が死んだ以降の国家と国民のことを考えるのが最低の節度。
それは、一般市民でも同じことが求められる。
化石燃料、食糧資源、環境、
たとえ、子供のない世帯であっても
誰もが次の世代のことを考えて生活しなければならない。
しかし、最近の連中は明らかにどの年齢層も老齢の政治家も
自分さえよければ、次の選挙さえ乗り切れれば、と
自分たちの世代が逃げ切ることしか考えていない風潮になってきている。
なぜだろうか。 ミラーが振動でぶれて後ろが全然見えないのですが何か良い対策法ありますか？ 全力で抑え込め！！
…ってのは冗談でぶれないミラーに交換したらいいよ >>370
お前のバイクやミラーがどんなのか分からんのに答えられるわけねえだろ >>364
メッシュジャケは着る日陰
扇風機最大で風受けてると思いなっせ プラグコードの交換は左回しで緩めて新しいコードを右回しで締めていけばいいですか？ >>334
事故したバイクはスクランブラーじゃなくてパニガーレだったらしいです
4月に大型取ったばかりだったらしいですがビギナーがいきなりパニガーレはやはり無謀なんですかね うなじのお手入れが上手にできません
トリマーで剃っているのですが後れ毛だけでなく長い毛まで剃ってしまいました
どうしたらいいでしょう？ バリバリのスポーツモデルのネイキッドとかを
半ヘル半袖短パンで乗るとか本当に危ないからなｗ
その点レプリカの奴等は格好もつくから着るもの全部安全装備の奴ばっかだから
結局ネイキッド乗りがいちばんよく死ぬ アメリカン乗りは？
スピードは出ないけど半袖ジーパン指だし皮手袋ジェットへルグラサンのヒゲおじさんがたくさんいそうなイメージだけど コーナーでガードレールに突っ込んだりコケたりしてるイメージがあるな SSで峠のワインディングロードを走るとして、
全裸ノーヘルで走るのと、フルフェイスにプロテクター完備の革ツナギで走るのとでは
前者の方が転倒率が低いと思う 思うのは勝手だけど、安全対策安全装備はライディングにも繋がるから >>390
ち○こがすりおろされること考えたらそりゃ安全運転するわな >>378
大型は教習所できちんとカウンターステアリングを教えるべきだと思う
ニーグリップと体重移動で曲がるなんて教わったら
初心者は大型をクイックにコントロールできない バイク板の人はメカとか乗り物関係に詳しそうなのでここで質問させて下さい
昔どこかで見た航空機の事故映像なんですけど
(1)再現VTRの類ではなく、墜落の瞬間が撮影された映像
(2)飛行機が低空で腹から森の中に突っ込んでいく
(3)旅客機か貨物機か何か
(4)たぶん昔の事故。1990年代？
という手がかりしか無いですけどもし分かる人がいたら
暇つぶしでもいいので教えて下さい エアバスA320が滑走路端の森に着陸するような感じで落ちたやつかな？ >>397-398
ああ、それです！それです！
聞いてみて良かった
ありがとうございました 不要になった燃料添加剤、ライターオイル、ベンジンオイルは
どう処理すればいいですか?
廃油ポイに染み込ませて捨てればいいですか? >>400
絶対火事になるよねそれ
ゴミの捨て方は自治体が決めることだから役所に聞くか
ガソリンスタンドなら詳しいだろうから聞いてみるといいよ >>400
>ライターオイル、ベンジンオイル
この辺は揮発性高いから変な捨て方すると引火するぞ > 燃料添加剤、ライターオイル、ベンジンオイル
何リットルもあるわけないだろうからディーゼル車に入れたら消えるかな
ガソリンエンジンに入れたら悪くなりそう >>404
量が多く無いなら使い切っちゃえば良いんだけどね。
（少しずつ燃やしちゃえばいい） 香水をそうやって小売りしてる人がいるけどスポイトで小分けしてたら
かなりロスが出そうだけどどうなのか 添加剤はわかんないけどベンジンやライターのオイルなんて火の気の無いところ、ベランダとかにバケツにでも入れときゃものの数時間で消えて無くなるよ。でももったいないからシミ抜きとかに使った方が良いと思う。
うっとおしいのは洗油に使った灯油だな。ランタンでもあれば使い切れるかもだがベンジンみたいに揮発してくれない。 >>409
灯油はペットボトルに回収して保管
しばらくおくと汚れはきれいに沈殿するから、ふたたび上澄みを再利用
上澄みの色が変色するほどになったら、エンジンオイルの廃油と一緒に処理 ヘッドライトのリムが変形して隙間が出来ていて内部に水が侵入(雨の日も乗るため)→H4のカプラーが焦げて変形
でロー側が灯いたり消えたりする現象が発生する様になった
カプラーは交換するつもり(予備含めて購入済)だけどリムの隙間埋めなきゃ繰返しだろうし何か巧い方法はないだろうか？
ヘッドライトはALLメッキなので下手にテープで塞ぐにも目立ちそうだし玉の交換も面倒になりそうで思案中
何かいい方法があれば教えて♪ 急場しのぎならゴムチューブでもはさんでおくとかか？ >>413
返事が遅くなって申し訳ない
いずれは交換するかもしれないけど今日頼んで明日届くって物でもないし通勤でも使っているからなるべく早く対処したいってのと
梅雨時だから交換品が来る前に同じ様になるのは防ぎたい(下手にテープ貼ってメッキ剥がれるのも嫌だし…)
他の答えてくれた方々もありがとう
取り敢えずチューブ挟んでみるか 異型ライトじゃない普通のライトならレイブリックのヘッドライトユニットは安いから
ユニット交換してみたら？ 塗装とかで使う養生テープならメッキがハゲることは無いんじゃないかなぁ 交換部品が届くまでの急場しのぎなら、ブチルゴムテープ巻いときゃいい アマゾンで３～６千円でライトユニット売ってるから早めに交換が吉かな 今日前を走っているビックスクーターが、レース前にタイヤを暖めるF1マシンみたいに左右に車体を振りながら走行してたんですが、一般道でやって何か意味あるんですか？ >>419
ビニテを巻ときゃいいんじゃねーの？
意外とスッキリ目立たないと思うぞ
ああいう隙間って、広く見えても何かを挟めるほどスカスカじゃないものだよ
ビニテの糊で剥がれるメッキなら、そもそももう終わってるし >>424
僕はバカです。
って周囲に宣伝してるの。
一般的には近づかなくて済むから良いんでない？ >>424
かっこいいと思い込んでる行動
ハンドルが暇だからゆすってのってるだけ
俺はヤンキーだみたいな威嚇アピールができ、弱そうなやつにだけ威張るやつから身を守れるし犯罪しても犯罪にすらならないことがよくある。暴力団がのばなしで痴漢の方に警備を配置したりとかがそれ 今250ccの自賠責にコンビニで入ったんだが
自分で店頭の端末を操作するじゃん？
その時車体番号とか入力するけどあれ間違ってたらどうなっちゃうの？保険無効になるの？
何度も確認したし発行された書類もチェックしたので問題ないんだけど気になってしまう >>428
自賠責保険は車体自体にかかる保険だから、打刻されている固有の車台番号と違って入力されていれば
事故を起こしたりしても無効になる。
任意保険はその点違って車体のナンバープレート番号についてしか書いてないだろ？証書を見てみて。
自動車は希望ナンバーが取れるが、すぐさま任意保険も変更しないと保険金がおりない。
実際に希望ナンバーを取得してイヤッホー！と陸運局からの帰りに車対車の事故を起こして
高額の賠償金を払えずに自己破産した例もある。 >>428
打ち込まれた番号の車体に掛かるだけですので、番号が違えば適用されません
だからよく確認するように、となってます。
間違えた場合、該当保険会社で解約なり、何か出来ますけどね。
車台番号修正はやったことないから知らん >>429
>>430
ヒェ～怖っ
何度も確認したので大丈夫なんだけど次からはバイク屋に任せよう
万一間違っていても向こうのせいにできるだろうし
ありがとうございました >>431
店任せでも万が一間違ってても自分でナンバーと車台番号見て確認しなかったら重大な落ち度になるから金降りないだろうな…
店側だって［ちゃんと確認してください！間違いないですか？］と質問してくるからね。
そこでハイって言わないと引き止められるからｗ
実際に車検場の窓口の並びで自賠責更新したときに記載事項に間違いが有ってその場で訂正させたことが有る。
そのまま帰ってたら自賠責に空白期間が出来てしまう担当者の重大なミスだよ。
こんなのでも確認しなかったらユーザーが不利益を被る。 おしっこガマンしながらバイク乗ったらニーグリップ上手くできた！ メーカー問わず、排気量400ccまでで
一番タンデムツーリングに向いてるバイクって何ですかね？
教えてギャル子ちゃん >>435
SKYWAVE400あたりは楽だと思う
1泊2日分ぐらいの荷物なら上手にパッキングすれば、
メットインスペースにも入るだろう こういうのはだな(´・ω・｀)
ネタ回答を織り交ぜながら
しばらく雑談した後で
誰かがさりげなく正解を書き込むのがセオリーなのに
いきなり模範解答出しやがって
この馬鹿め空気読め >>436 BB2CでこのスレROMしていたんだが掲示板一覧に「バイク」と「おーぷんバイク」というのがあるんだけどとういうことなんでしょうか？
サーバの移行でもあったのでしょうか？ >>435
>>438
イントルーダー400クラシック >>438
スクーター除外か
じゃあイントルーダークラシック400かブルバード400のどちらかだな >>438
イントルーダー400かなあ
ドラッグスター400も良いけどタンデムじゃオーバーヒートが心配 >>435>>438
ＤＳ４かＤＳＣ４かイントルーダー４００ あざっす
イントルーダー買ってきまっす(*｀･ω･)ゞ 現行ならバーグマン400だろうな
それが高いって言うなら新型フォルツァかXMAXあたり >>445
Ninja400Rもイイぞ
（Ninja400じゃねぇぞ）
タンデムシートのシートの座面が広く、
タンデムシートのシート高が低いので
タンデマーの居住性が高い。
グラブバーも標準装備
車両本体がNinja650の使い回しなので
足回りの品質が普自二クラスでは最も高く
曲がる・止まるがちゃんと出来るのでタンデムも安心 下手が扱うとすべてが台無し
それはタンデムしてる人にも言える Ninja250や現行モデルのNinja400と比べれば一目瞭然だけど
Ninja250
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/img/ninja250/img_03-01.jpg
現行Ninja400
ttps://www.kawasaki-motors.com/mc/img/ninja400/accbanner1.jpg
Ninja400Rはタンデムシートのシート高が低く、タンデマーに評判が良い
ttp://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/4796/1_l.jpg >>448
タンデムシートが低いと、後ろの人はずっと前の人の後頭部見続けることにならない？ >>451
タンデムシートが高いと、バイクに乗ること自体が億劫になってタンデムしてくれなくなるよ 乗せる人が理解者か否かもな。
シフトチェンジの度に揺らす様だとスクーターがいいし、乗用回転の低さシフトチェンジの頻度の低さで大型のほうが快適だし。
安い大型も有るから免許取ってNC750DCTなんてなかなか良いと思う。 だったらＮｉｎｊａ４００Ｒ最高じゃないか >>453
車体が大型クラスと同じ物だし >>451
そこんところは完全に好みの問題だね
・シート高が高くて跨りにくくても普通のバイクがいいか
・ライダーの後頭部しか見えなくてもシート高が低くて跨りやすいＮｉｎｊａ４００Ｒが良いか
・シート高が低くて、ライダーの後頭部を見続けなくて済むアメリカンが良いか ああー
後ろの人的にはスクーターの方が乗り心地いいのね・・・
もう１回考え直すわ
とりあいず、インドルーターとﾆﾝﾆﾝｼﾞｬｰ400R
おぼえとくよ
ありがとう シフトチェンジが下手だと加速・減速のたびに不快だからな
あとMTでもATでも気を付けた方がいいが
加速する時にアクセルを急に握って急加速する行為もタンデマーに評判悪いので注意すべし
バスの運転と同じだと思えば良い
乗客の立場になって考えよう >>457
一応2気筒は振動が大きいからなｗ
単気筒ほどじゃないが回転域によってはミラーがブレて見えなかったりいろんなとこのネジが緩んだりあるあるだから。
そして電○がないとダメな身体に… あとCBR400Rもいいぞ
パワーは400並みなのに、燃費が250並みに良いのでタンデムでも燃費を気にしなくて良い cbr400rは反則だよな
4気筒のcb400sfと比べて馬力が無いとはいえ
400ccなりにパワーがあるし
燃費はリッター30前後走るから燃費は250cc並みという 一日１００キロ走行可能な電動バイクは
燃費考えても割高ですか？ >>462
「電動バイク」とひとくくりに言っても、電動バイクはランニングコストが車種によって全然違うから
ガソリン代だの電気代だので簡単に比較できる話じゃないんだよ
その「電動バイク」で、もし想定している電動バイクや気になっている電動バイクがあれば
具体的な車種名を挙げた方がより精度の高い回答が出来ると思うですよ 国内メーカーか国外メーカーか
国内メーカーでも大企業なのか中小企業なのかによって
バッテリーなど主要部品の単価とか
アフターケア（保証と補償）にも差があるし
電動バイクのタイプによっても
スポーツバイクとビジネスバイクでは
電動補機の持ち具合がまるで変わるしな >>440
板一覧のURLを確認．
自分の思っているURLになっているかどうか． >>462
お前のスマホって、バッテリー弱るの何年ぐらい？
カタログ値では色々御託並べてても、実使用で5年もつバッテリーは存在しない
減価償却3年で考えるリース車両以外でEVは、やめておいた方が良い >>459
俺Ninja400R乗ってるがバランサーシャフト入ってるからそこまで振動気にならないよ
上まで回すとピリピリと振動を感じるけど街乗りならそんなに回さなくても普通に走れる うーん、だからそれが電動バイクの車種によるんだってば HM090型に似ている、Ninjaフロントウインカーで採用されているカプラーをオスメスセットで欲しいのですがどこかで売ってますかね？ 大量の雑誌や漫画をブックオフに持っていき、査定０だったら、ブックオフ側で無料処分してくれますか？
また持ち帰るなら最初から捨てちゃう。
それとブックオフで買った雑誌も大量にあるんだけど、値札は剥がしたほうがいいかな？ バーディ50ですが BA42A ４ｓｔ
オイルはどんなものを選べばいいのでしょうか？
ビッグバイクで余ってたヤマルーブプレミアム10ｗ-40を使ってみましたが高性能すぎ？な気もして。
ウルトラG１ 10ｗ-30とかのほうがあってるのかな？ >>471
値段のつかないものは処分してくれる
こっそり108円で売られていることがあっても気にしないこと
値札はそのままでも構わんよ
はがすの面倒だろ？大して買取価格変わらないし
出張買取の場合、値段のつかないものは置いて行かれるから注意 バイク購入の相談をする場合、
バイクに詳しい知人だと、その人の好みを押し付けられる可能性がありますか？
やはりバイク屋の方が、客観的かつ親身に教えてもらえますか？ >>474
>バイクに詳しい知人だと、その人の好みを押し付けられる可能性がありますか？
あるだろうな
>やはりバイク屋の方が、客観的かつ親身に教えてもらえますか？
売りたいバイクを押し付けられるかもな >>474
身長体重予算とやりたい事書けばここのお節介連中が頑張るさ >>474
まともなバイク屋は親身に教えてくれるかもしれんが
そうでないのなら売れ残りを押し付けようとするぞ >>472
原付なんかに全化学合成オイルを入れない方がいい。
ガスケットからオイルが滲んで垂れてきても知らんぞ
ホンダのウルトラG1～ウルトラG2で十分 林道で半クラッチし過ぎて焼けてしまいました
4枚あるうちの2枚の片面だけ減っていたんですけど無理な半クラッチをした場合はこんな減りかたなんでしょうか？
てっきり全てが均等にズルズルになるもんかと… ナイトスクープで暗峠を自転車で登る
のをゴールドウイングトライクで追跡して撮影したときは
途中でクラッチ焼けてレッカーされてたな
最初に滑り始めたのがそのまま滑り続けて焼けたのかな あれはチャリの登りのペースが、半クラを使わざるを得ない速度だったと思う
あそこをあのトライクで延々と半クラで登れば、まあ焼けて当然かなと >>435
カメですまんが。乾式のNSR250じゃないかと思う。タンデムの股ぐらの温もりを背中で感じられて、多少ミスしても「ゴメンこれ乾式だからチョットー」って誤魔化しつつ強めのブレーキでより股ぐらの微妙な変化を背中で感じられるからな。 塗装を変えるために一度はがしたいのですが、強力なはがし剤はありますか？カンペのはがし剤の塩素系使ってたのですが、手に入りません もしもの話なんですけど
ブレーキランプ/ライセンス灯が切れていることに気付かず
夜間、信号待ちをしていて車に追突された場合
ブレーキランプ/ライセンス灯が切れていたこちらの過失割合が増えたりしますか？
（今ブレーキランプ切れの原付を見かけたので、ふと疑問に思ったのですが） >>479
多板式クラッチは全てのクラッチ板へ均等に動力を伝達するほど器用に出来ていませんので >>483
あのさ、塗装対象の素材と塗料の種類さえ書かずにそんな質問をして
まともな回答が返ってくると思う？ >>484
追突側のドラレコや近くの防犯カメラとかにしっかり記録があったら多少は増えるんじゃないか。つかマジでドラレコ必須だよね。不利なら出さなきゃ良いんだし。 >>478
俺のマグナ50は10年使っててもそんなこと無いな >>487
バイクのアホが追突で壊れたと言いはったらダルいもんね >>486
cb400のボディの塗装をはがしたいです CB400って名の付くバイクは何種類あると思う？
そもそも「ボディ」ってどの部分のこと？ いや本当に初代CB400の可能性もあるぞ。ボディってのは謎だが >>492
CB400Four、CB400Four-I、CB400Four-II、CB400T、CB400N、CB400A、CB400D、
CB400FOUR(水冷二代目)、CB400SS、あと沢山のCB400SFとCB400SB
ぐらいかな >>496
アサヒペンで挫折した記憶しかない()
非塩素系ですから…
金属相手でしょ、ザラザラ調べただけの他人の受け売りだと
ナトコのスケルトンは名前が出てきて、まあ強めらしい。
使ったことないし当然責任なぞとらぬが、ちょいと調べてみ。アマゾーンでは取り扱いがある。
樹脂部品に剥がし剤なぞ使わぬよ誰も。カンペ使用歴がある人なら言うまでもない。 まさかとは思うけどエンジンじゃなかろうね →塗装対象 >>497
ありがとうございます、やはりスケルトンかネオリバーあたりですかね バイクのリアブレーキパッドを交換するのですが質問です
新品のリアパッド2枚をキャリパーに挟みディスクロータをサンドイッチすると固着するのでキャリパーピストンを押し戻そうとしているのですがある一定の位置から戻りません(戻してもすぐ押される)これはフルードを少し減らしたら戻りますか？ >>501
そういう質問するようなレベルの奴がブレーキに触るな。
そもそもブレーキパッドの交換なんて工賃は大した金額じゃないんだから
ブレーキ周りの点検も兼ねてバイク屋さんへGO >>501
片言なのが気になるが
リザーブタンクの蓋開けろ >>473なるほど｡ありがとうございます｡
持っていく事にしました。
昔のバイク雑誌見てたら、投稿コーナーやパーキングの取材とか、懐かしすぎる。
いい意味でコメントが寒すぎる >>482
90のSPに乗って当時の彼女(今の嫁)にタンデムさせていたけどあのシートの上であいつら平気で寝るから注意な。
RX-7のワンマイルシートより劣悪なのに平気だからな。おいらならワンマイル持たないって、あんなゴム1枚じゃ。でもオンナは平気。たぶんケツ肉がオンナは厚いからだろうな。 立ちごけしたネーチャン助けたら、お股がグッショリ濡れて染みになってた😃 >>501
リアブレーキのピストンは押して戻すタイプとまわしてもどすたいプのモノがある >>495
質問者より回答者の方が偉いという思い込み。
お客様は神様と同じ思考。
恥ずかしいよね笑 >>484
ブレーキランプが切れてても反射板があるんだから
ブレーキランプ切れてたので追突しましたって言い訳は通用しないんじゃね 元々ブレーキランプが無い自転車に追突していいことにはならないしな
こちらが止まっていたなら追突した側の前方不注意 正しい知識を授けてくれる人は偉いけど、文句だけ言って回答できない回答者に混じったゴミは偉くないだろ 回答者も質問者になる時がある。
逆もまた然り。
偉ぶる必要はない。 >>502
なんか車検証が必要らしくて一々家に戻るのも面倒だったので…
>>503
ありがとうございます
とりあえずウエス挟んどけばカウルにつかないですよね >>518
車検証と自賠責証明書は車載義務あるだろ
車検証不携帯 50万円以下の罰金
自賠責証明書不携帯 30万円以下の罰金 車検証はともかく自賠責は現場の警官でもコピーでいいから積んどきなさいって程度の対応。
まあ事故って燃えたら判別できないしスマホの画像データとして携帯して、原本は家でも事故後対応できるんだけどな。 現行の400ccで国内生産の車体が欲しければ、
CB400SF/SB一択でしょうか？ カーブを曲がり切れずこのままだと対向車にぶつかるかガードレールにぶつかると判断した場合どう対処すれば良いですか？ >>524
自分の被害の少ない方．
自動車なんか任意保険でなんとかなるやろ． ありがとうございます
わざとコケるというかハンドルから手を離すっていうのもありですか？
実際に思った通りにコケれるのは難しいのでしょうが いざそういう場面になった際はそんなこと考えられる暇なんて無いから運を天に任せるしかない >>508タチゴケだと微妙だが、尾てい骨を強打すると、小便漏らす。
意識してないのに尿がたれ流れてくる。
経験者なら解るが不思議な感覚だよ… >>529
じゃあよく見るビビって腰抜かしてしりもちついて小便漏らしてるシーンってそういうのも関係あるのかねぇ >>527
真偽はシランが事故った人からよく聞くのに、
「あの瞬間にバイクを放したからよかった・・」
「うわ！っつうて 自分のバイク蹴飛ばしたわ！」
と、バイクから離れる事によって生還したり軽傷ですんだりしたというのがある。
まああくまでケースバイケースだとは思うけどね。 1ヶ月まえに中古購入したバイクのリヤリンク周りから音が出始めたので
バイク屋にグリスアップお願いに行こうと思っています
一応バイク屋の保障が100日その後1年zuttorideさんの保障が1年有ります
これって一般的に保障の範囲で見てもらえる物なのでしょうか？
本音は無料の保障で見てもらいたいんですが、保障で交渉してもいい内容でしょうか？ 混合仕様の2stの場合先に混ぜてからか給油してからオイルを入れるのかどっちのほうがいいんでしょうか？ >>527
バイクを倒したままフロントブレーキをとにかく握る >>532
交渉してもいいかどうかではなく自分がそうしたいなら交渉するだけしてみればいい
保証規定は店ごとに違うだろう
ここでのレス次第で自分の行動を変えるの？ >>535
最終的にはお店に聞いてみようと思っていますが
自分が常識はずれな事言っていて、そういうものは一般的に保障の対象外ですよって教えていただけたら
やんわり聞いて、ダメなら有料整備してもらおうかなと考えていました
>ここでのレス次第で自分の行動を変えるの？
変えると思います 現物確認して買った中古で音だけの問題なら、店によっては保証期間内でも対象外と言われる可能性はある
保証があるなら保証規定に目を通しておいた方がいい
グレーゾーンの不具合の場合、こんなところで質問している弱気な態度じゃ断られるかもね
そもそも掲示板のレス次第で行動を決めようということ自体が常識はずれとも言える 音がなにからきてるか つう問題もあるねえ。
グリスニップル（あるのかしらんが）から給脂するだけで治るなら一番いいんだけどねえ。もしくは全然問題にならない音とか。
店が悩みながら「こんなもんっちゃあこんなもんなんですけどねえ・・・」と来た場合は上手にお願いして・・・だねえ ウインカーバルブやヘッドライトバルブを交換する時の注意点についてですが
やはりバルブ本体は素手で触らない方が良いのでしょうか？
友人は「素手でいい。皮脂程度の汚れは関係ない。メーカーもそう言ってる」と言います
どちらが正しいのでしょう コチ亀に、
「お前は、ホンダ安全運転普及教室の生徒か？」
「うるせぇ！オイル換える金がないんだよ！」
とコチカメの両津と、暴走族のやり取りがありました。
昔、ホンダは安全運転普及教室取り組みを行っていて、
そこに参加すると、オイル交換無料というような参加特典があったのでしょうか。
情報が古すぎるのか、ぐぐってもでてきません。
よろしくお願いします。 >>540
ハロゲンやHIDなら触らない方が良い
それでどうこうなるとまでは言わないけど、指紋が残って焼けてたりする
LEDなら焼けるほど温度上がらないし、上がったら素子の方が死ぬ >>537
自分がバイク屋なら
お前さんのような態度の客が来たら5-56吹いて済ませる >>540
皮脂付着して温度差が生じて割れるリスクが上がるよ
ウインカーはポジション化されてない限りそこまで高温にならないから神経質になりすぎなくても問題ないかと 中免取って10年間ペーパードライバーなんですが、教習所でいきなり大型乗るのって二輪初心者が教習所でいきなり400乗るのに比べたら楽勝ですか？ >>546
教習車がＣＢ750とかなら、400よか重いなあくらいで楽勝とは言わないが楽ではあると思う。
公道での変なクセがついてないから、むしろスムーズだと思う。
教習所で数時間乗ったあと、レンタルバイクでも借りて田舎道で法規走行の練習すればいいかも。 >>543
そうなったら二度とお前のとこからは買わんと言うだけ。
グリスアップすらせずに中古売りつける店とは付き合わない方がいい。 今はNC750が多いんじゃない
あれ400よりかはちょっと重くて車格が大きいけど大体400みたいなもん >>533
混ぜてから入れます．
容器を振ってはダメです．なめらかにゆっくり混ぜます． >>533
理想は別容器で攪拌。
特に混合専用オイルはレース用で糞硬いのが多いからタンク内で混ざるのに時間かかる。
次点で先にオイルからガソリン。
ただガソリンからオイルでもいきなり過負荷かけたりしなければぶっ壊れたりはしない。
あまり極端にチューンしてるわけじゃないなら分離用オイルの方がよく混ざって便利。 >>548
素直だなw
そのための5-56なわけだから ティファールのフライパン貰ったんだけど、
取っ手のネジが＋と－の中間みたいな感じなんだよね。
あのネジは専用工具があるんですか？
製品によっては一般的に使われてるんでしょうか？ >>558
さすがにこれだったら、熱射病を疑った方がいいと思う だよなw
トルクスにマイナスの溝切ってあるやつかな >>554です。沢山レスありがとうございました。
トルクスネジでした。
失礼しました。 >>551
>>552
ありがとうございます
ちょっと怖いですが静電気に気をつけながら混ぜてみます そういえばうちのはティファールだったなと思い出し、見てみた
ふつうの＋ネジだな
取れる取っ手のやつではないということかな？ ＋と−の中間 ≒ トルクス？
なんかピンとこないな http://www.club.t-fal.co.jp/customer_service/
Q取っ手のネジが特殊な形です。
フランスで一般的に使われているトルクスという型のものです。
マイナスドライバーが使えるよう、切れ込みが入っていますので、
取っ手が緩んでしまった場合には、マイナスドライバーをご使用下さい。
ただし、取っ手に膨らみ、亀裂、炭化等の損傷がある場合は、ネジを締めても緩みを直すことはできません。
なお、トルクスドライバーはホームセンター等で市販されています。
取っ手つきの鍋・フライパンの本体取っ手の場合はT-25をお求め下さい
（他の部分のネジはサイズが異なる場合があります）。 ティファール フライパン 取っ手 ネジ
で画像検索したら>>561のネジが出てきた
-切ってるトルクス初めて見たわ あー、なんか言われてみれば見たことある気がする、と思って
画像検索してみたら、案外色んな所に使われてるっぽいな 日曜日バイク屋で中古のスクーターを納車したんだが今日の夜仕事から帰る時にヘッドライト切れた。
1ヶ月保証ってのがあるから無料で換えてくれるのかな？
つか納車早々不具合起きるとか頭来るんだけど 納車したはスルーするとして
対応は店しだいだろうけど有料ならあまりいい店じゃないな
そんな事で頭にくるって公道での運転向いてないんじゃ？ 点検時に正しく動作してたらそれ以上何もしないだろ
電球が切れそうかどうか一個一個確認するわけない そんなもん不具合じゃねぇだろ、フツー換えんし換えてたところで製品の初期不良 消耗品って普通は保証の対象なのか？
その辺は対象外だと思い込んでたからそんなこと考えることもなく普通に自分で換えてたわ じゃあ結局これは有償で交換になるのかな？
球切れだと3000円ぐらい？ >>574
Ｈ4だと定価３５００円くらい。プラス工賃。
ＬＥＤヘッドライトだとユニット交換数万円。 >>569
>>574
1つ確認しときたいんだけど、その「バイク屋」というのは一般的に言うバイク屋で、
現物を前にした対面販売による商業形態のバイク屋のことだよね？
中古バイクのネットオークションへの出品が主であり、
車両の引き渡し以外の店舗業務をしていないタイプの店じゃないだろうね？
あと、そのバイクを買う時に「現状渡し」っていう単語が出てこなかった？ ヘッドライトバルブくらい自分で替えりゃ良いじゃん。
バイク屋往復する時間で出来るだろ。 納車して家まで帰るまでの間にヘッドライトが切れるような状態で渡すってのが怪しいんだよなあ
偶然たまたま切れたっていう可能性もあるけど
一般に言う「バイク屋」ではない場所で「現状渡し」で買ったとしか思えないんだよなあ
だってヘッドライトのバルブの問題だけじゃ済まないもん
症状的に >>569
前提が中古+納車の時に異常なかった なので、
厳格には一般的には保証の範囲外だよ（別紙特約事項とかなら別だが）。
ただね、あましに早いので、少なくとも取り換え工賃くらいはまけてくれると思う。
上、立ちごけ等玉が切れる可能背があるアクシデントが無かったという前提ね。
まあ・・・可也割高な中古だった場合なら、保証ではないが好意でタダでしてくれると思うが。 車検おわって1週間後にラジオが壊れてもクレームになるって言うから店は大変だよな。 >>569
電球みたいな電気系は予兆なしにいきなり切れたりするのが多いから切れること自体はしょうがない。
球が切れるのはいいけどあんたはそんなことでキレたらいかんよ。
保証の内容は店によってまちまちなので買った時の書類の控えを見るか、店に電話しよう。
ブレーキパッドなんかの消耗品は保証されないことがほとんどだけど電球も保証されてないことがある。
その場合は自分で交換するか、（買った店or近くの別の店で交換してもらう。
自分ならバルブ形式がH4とかのメジャーな規格であるのに限るけど
近所のホムセンで車用のバルブ買ってきて自分で交換しちゃうかな。 × バイク屋
○ ネットショップの事務所
× 納車
○ ネットで購入したバイクを店頭へ直接引き取りに行った
の予感がする。ひしひしと 電球の交換時期は切れた時。だもんね。怒られても困っちゃう。 >>585
それ質問？
車種および排気量帯によって差が激しいので何とも。
何か気になるバイクがあれば具体的な車種名を出そう
何でかっつーと
ほんの一例だけど
例えば車検がない排気量のバイクは車検がある排気量のバイクより
中古車のコンディションが悪いことが多く
車種自体の人気によって中古車の相場が高く、新車価格そのものもあまり高くないため
新車で購入した方がメリットが良い
って感じで全然違うわけよ あと、車種によっては「○○がおよそXXXXXkmで悪くなる」なんてのがあってね z900rsか他のネイキッドの中古大型で悩んでます。 >>569です。
買ったのは個人売買とかではなく近所の町の小さなバイク屋さんです。
結局1ヶ月保証が付いていようと電気系統は保証外って事？
自分で付け直すとすると球だけ買えば良いのかな？
これは単に球切れなのか接触不良なのかわからないんだけど >>593
有償か無償かを問わずバイク屋に診てもらうしかないレベルじゃないか ブレーキシューの鳴きがひどい場合どうすればいいでしょうか？ ドラムブレーキならブレーキ開けてシューの面取り。距離走ってるのならシュー交換 >>569
> 1ヶ月保証ってのがあるから無料で換えてくれるのかな？
契約書によるけど「無料」は無理だろな．
> つか納車早々不具合起きるとか頭来るんだけど
中古車を買うのは向いてないな．新車を買おう． >>593 自分で球切れと言ったから切れた前提の話でしょ？
球切れは新品の球でも簡単に切れる事があるから新車でも保証の対象外だよ
配線の接触不良なら保証の対象になるよ
レギュレータとかの不具合から来てる球切れなら保証利くからとりあえずバイク屋持っていって相談するが良い 親戚のおじさんにホンダの結構高いらしいバイク譲って貰ったんですが初心者でも扱えますか？
レーサーが乗ってるみたいなやつです
免許はこれから取りに行きます >>601
免許取れれば大丈夫
手に入れられない人が「乗りこなせない」と言い出すけど、コレは変えない持てない乗れない人の自分に対する言い訳だから気にしなくて良い >>601
遠くの他人の言葉より、身近な親族の指導。
その譲ってくれるおじさんとよく話し合い・相談をし、レクチャーしてもらってください。
身内に譲るってのは譲る側にも多少の責任が出るからね、サポートさせなされ。 >>601
車検に通してた市販車でしょ？公道を普通に走る程度できないワケがない。
教官にそれ話したら盛り上がりそうだな。 >>601
>ホンダの結構高いらしいバイク
まさかのNR？ カタナ250のヘッドライトをLEDにしたいんですが特殊な工作がいりますか？ >>589
10万キロでメーターがフリーズするRFのことか？ シガーソケット付けるんだけど、配線ドコから引っ張るのが良いですかね？
万が一の時1番被害小さいのはスピードメーターかなと思うんですが…
ちなみにバッテリーレスです。 >>609
ACバッテリレスかDCバッテリレスかによるが、発電機からのレギュレータもしくはレギュレクの
直近に必要ならレクチを載せて（ACレスなら）コンデンサを山ほど積んでシガーの電源をとる。
何が安全っていってるのかしらないけど2Wや5Wのメータハーネスからシガー引いて2Aも3Aも抜いたら燃えるよ。 >>590
Z900RSが欲しいのであれば新車が良いんじゃない？
発売されてから日の浅いバイクなので、まだ何が起きるか分からないので
保証期間は出来るだけ長い方がいい >>593
いつ交換が必要になるか分からない消耗品は保証対象外だよ
ただ、交換してもらってすぐにまた切れることがあれば
他に不具合があると思われるので、そっちの方は保証で直してもらえばいい >>610
ありがとうございます。
DCの方だと思います。
簡単に出来るかと思ったけど、チョイ難しそうですね（電気関係弱いもんで）
専門家に聞きながらやることにします。 >>569
納車したってまだ言うやつおるんやな
それはさておき、店で換えてもらってまた球切れたらバイクのせいにできるやろ >>614
まだ業者の可能性は残されている
諦めるな 納車という日本語を理解しているわけじゃやく「ノーシャ」というコトバになんとなく意味を当てているだけなんだよ
そういうのっていくらでもある
メール添付するわけでもないのに写メを撮り、アイドルが写っているわけでもないのにアイコラするんだよ 確かに募金もするやつばっかりだなｗ
すまん、全部意識して使ってないわｗ
やっぱアホだけｗ
メールもよっぽどのことがない限り貼付だな
写メとかいい加減恥ずかしくならんのかな
ツイッターでまだなうとか言ってるのと同レベルｗ >>614
>>616
他動詞と自動詞っていう当たり前の知識が、ただ単に無いだけだと思うよ メールもよっぽどのことがない限り貼付ってどういう意味？
20代前半だけど写メは使ってる人たまにいるなあ
いちいち訂正なんてしないけどバイク乗りは陰湿だから話を遮ってまでするんだろうな 携帯を充電する→わかる
携帯の充電が切れた→わからない >>620
ある大きな属性をひと括りにして、決めつけて話するのって、バカっぽいからやめたほうがいいよ バイク乗りってカラっとしたいい奴ばかりだけどな
俺が言うとおまいうｗとか言われそうだけどｗ >>622
だからユーザーに電池交換させないなんて意地悪をメーカーが あんまり細かい事言い出したら会話なんて続かんだろ。畏まった場じゃないんだからニュアンスが伝われば良いんだよ。 ずばっと聞いたらぱっと判断してサクッと理解するからねちっと責めないでも良いだろ。 >>620
>>622
動名詞って分かる？
義務教育どうなってんの…？ >>628
義務教育には知的合否ラインなど実質存在しない
あとはわかるな？
それは高等学校、大学もグループさえ選べば同じこと 前にこのスレで見た
納車しましたは違和感あるけど手術しましたは違和感はないと
日本語って面白い 手術をしましたでも医師じゃなければ、手術を受けたと分かるからな 「手術」とか「治療」とかは
患者自身のあれこれも結果を大きく左右するぶん
「した」でも違和感がないんじゃないかと
思ったよ >>631一度だけ外国人の知り合いが出来て､外国人と話したのは､その人だけなんだが、彼曰わく
「日本語はいろんな事が複雑スギて凄く難しい…」
言ってたが、
諸外国の言葉はもっと単純なのかな？
「おい」にしても、おい！コラ！のおいや、甥やオーイ元気か？とか複雑だよね？ >>635
英語の先生が言ってたんだが、
日本語は言語学的にはかなり難しい部類らしいよ
その日本語をある程度使いこなしている君たちが、
英語が出来ないはずはないんだよと説明していた
外国語にも同音異義語なんてのはあるだろうけどね
何といっても日本語はまずひらがなカタカナ漢字を織り交ぜているという時点で、
凄く難しいらしい >>636やっぱり日本語は特殊なのかな？
そういえば、俺は学校の英語が苦手だった。とその外国人に言ったら、その先生と全く同じ事を言われました。 『なんや？』
だけでもいろんな意味があったりするからな… 日本語は合理的ではあるけどね
一人称いくつあるんだよｗって外国人は思うらしいけど それよりも主語目的語を省かれるほうがきついだろう
日本人でもちょっと状況が複雑になると理解できない、誤解する人がたくさんいる 日本語教室はいいから
すっと放置されてる>>585の質問に誰か答えてやれ >>642
ネタ続きで俺が答えてやろう
（俺は）新車がいい
日本人はこういう自分の意志をあらわす目的語も省く傾向にあるから
質問すら成り立たないことがあるｗ >>585
免許取って間がないのかベテランかで変わるが初心者と仮定して多少キズが有る中古の安いモデルを薦めとくよ。
理由は慣れるまでバタバタ倒すからね。 >>623
実際そうやから言ってるんやん
言い間違えを指摘するなんて日常生活では誰もやらないのにここの奴らは真っ先にそれを指摘してくる
インターネット上でだけは人の優位に立てて嬉しいんやろな 「通常りゃいいんだよ」的な事を言い出す奴の言ってる事って
あまり他人には通じていない事がしばしばある なんで中古の方が高いんですか？性能そんなに変わらないというか、むしろ昔のバイクの方が性能いいんでしょうか？ >>649
周りの人から「お前の話は分かりにくい」って良く言われない？ >>649
性能だけで値が決まるわけではないしな。レア度や店が売り物にするためにかかった費用なんかも関係してくるよ。
高くても買いたい人がいれば高くなるし、モノが良くても買いたい人が少なければ安くなる。 >>602
>>603
>>604
>>605
アドバイスありがとうございます
せっかくなので乗るつもりでいたのですが、値段を調べて免許とるのはとりあえずやめることにしました
コケて価値を下げてしまったら勿体無いので当分保管しておきます >>652
複数の人から答えてもらったのに>>605の自分にされた質問には答えないのかよ すみません車名は元々詳しくないのであまり気にしてませんでした
確かCRV200？みたいな名前でした >>645
それ
リアルの会話で言い間違いを細かく指摘していたら目的であるはずの会話が進まないから、誤解を招くと別の問題が起きる可能性がある事でなければ普通は会話を継続することを優先する
言い間違いを指摘するだけのやつはその会話内容自体に入ったり回答したりが出来ない人 >>654
細かいことは言わんでいい、今回は。
床の間に飾って錆びさせないようにしとき。保管方法はおじさんからよく聞いとき。 >誤解を招くと別の問題が起きる可能性がある事でなければ普通は会話を継続することを優先する
間違いを正されて逆ギレする奴って、誤解を招いて別の問題が起きる可能性を全く考えずに話しを続ける
わかるだろ、通じるだろ
バカの言う事ってわからないし通じていないんだよ 結局暇だから話を引き伸ばす方に必死になる、それだろたぶん ここは日本語に関して議論するスレではありませんのでそろそろ当該スレへ移動してください まあまあすまんかったよ
ここが何でも質問に答えるスレだって忘れてて
つい雑談しちゃったんだよ
ある意味ではエスパースレみたいな性格だと思っているから
特別話題がないと横道にそれたくなっちゃうんだよな
真剣な質問に見えないものはなおさら スポークホイールをキャストホイールに替える場合
どのような制約がありますか？
特定の車種についてではなく一般的な場合の質問です >>664
どのような「制約があるか？」とは何？
スポークホイール仕様のバイクをキャストホイールへ変更するにあたって
どのような物理的な差し障りがあるか知りたいってこと？
それともスポークホイール仕様のバイクをキャストホイールへ変更することによって
どのような悪影響が出るのか知りたいってこと？ >>665
すいません
＞物理的な差し障り
の方です
乗り心地が良くなると聞いたのですが… アクスルシャフト・カラー径、ハブ幅、ブレーキディスク・ドリブンスプロケットのオフセットと径
あとはリム幅 公道クラウン：ふにゃふにゃ乗り心地がいい
レーサー：ガチガチ乗り心地がいい スポークホイールをキャストホイールにする・・しかも一般的に・・
哲学的な質問です。相当意識高い系とお見受けします
一般的な人はスポークホイールをキャストホイールに交換しません
質問の意図がわからないのでもう少し何を心配しているのか教えてください >>669
以前からスポークホイールが苦手なのです
最近は触るのもイヤですが遠くから見るのも苦痛になってきました
新聞販売店が家の近くに在るのですがプレスカブとか全部キャストに変えて欲しいです
自分はゼファー1100に乗っていますが、1100RSとか乗ってる人の気が知れません >>666
スポークホイールをキャストホイールへ変更すると乗り心地は超絶悪化するぞ
下手すると車両本体にもダメージが行く
路面から受けた衝撃をスポークホイールが吸収して逃がしているわけだが
キャストホイールにすると負荷が車体側へ流れる
ホイールベアリングなども異常消耗しやすくなる（リテーナーが砕けることも起きる）
ボルト・ナットが緩みやすくなったり、ミラーが振動でブレるなどの弊害もある
スポークホイールを採用する車種はスポークホイールの柔軟性を見越した上で
シャシーを設計し、耐久テストを行っている。
※例外（見た目のためにスポークホイールを採用する大型アメリカン）を除く。 あと自転車の世界ではフレームにヒビが入ることさえある SSの主要3軸の配置変化はコーナーなどでどれほどの差が出ますか？
配置の変化はk5、k7系からk9のような変化です。 ヘッドライトが暗いので追加で汎用のランプを増設したら違反になりますか？ よくカーブの手前にあるでこぼこした道を60キロくらいで通過するとハンドルが左右にガクガク揺れて抑え切れませんでした…
これはバイクのどこが悪いのでしょうか？ 水晶、紫水晶、黒水晶、全て原石を部屋に置いたんですが、
下に砂状の粉や欠片が出来てる。微妙に石が崩れてるんだろうけど、振動や衝撃は皆無。
そういうものですか？ ハーレーってスポーツスターとソフテイルやダイナならどっちが扱い易いですか？ 車重で言えばスポスタ
ダイナソフテイル比で50キロ以上軽いよ >>679
車検に通らない＝保安基準に適合していない＝整備不良 俺がハーレーを買った時には、内閣総理大臣閣下自ら「国民のみなさん、もっと米国製品を買いましょう」と呼びかけておったわ >>666
どっちでも大差ないね．
一般的にはキャストホイールのほうが縦横のフレが少ないから乗り心地は良いよ． そして日本のバイクだと思って買ったらタイ製だったでござるの巻 >>692
タイ製になってデザインが悪くなったから買わない、
と思っていたら中華製になってデザインも品質も悪くなって(ry デザインまで外国でやってると思ってるアホが質問に答えてるの？ どこでデザインしようが中国始め東南アジアのセンスは日本受け悪いだろ >>694
いやカブの話なんだが
デザイン云々はオマケ そういや工場移転がデザインを絞るきかっけになったんだったなぁ >>677
どなたか分かりませんか？
赤城山の下りのカーブにあるやつです >>699
どこかが悪いんじゃなく、その条件下では君のバイクが限界に近いんじゃないの
車種は何？ >>677
垂直な状態でなのかバンクさせた状態でなのか >>700
cbr250rrです
>>701
垂直な状態です
よろしくお願いします >>677
そいつはシミー現象ってやつでな
原因はそりゃもう様々で、そいつを解決するにはプロのバイク屋さんでも苦労する
ハンドルがぶれるからといって原因がフロントにあるとも限らない
とりあえず可能性を列挙すると、
タイヤの磨耗・偏減り、ホイルバランス不良、サスペンション減衰不足、ステムベアリング締め付け不良
スイングアームピポットがたつき、アクスルシャフト曲がり、ホイルベアリングがたつき、
ドライブチェーンアライメント不良、トップブリッジ・アンダーブラケット締めつけ不良
枚挙に暇がない
稀有な例だが、風防やリアケースを付けたのが原因ってのもある
要するに路面から伝わる振動が共振しているわけだから、何をしてそうなったか、何をすればおさまるのかは当て物みたいなもん
とりあえずタイヤが減っているならタイヤ交換、そうでもないならフロントフォークオイルを交換するかプリロードを少しかけてやる
それでもダメならステムベアリング増し締め
それでもダメなら、、、まあ、頑張れ 色んな手を尽くしても治らないとなったら、最後の手段はステアリングダンパー取り付けだ
ただ、シミーを殺すほどステダンを効かすと操縦性にもかなり影響が出る
切り返しが重くなるとともにアンダーステア傾向が高まる
その弊害を呑んでまでも治したいと思うのならステダンをつければいい >>704
そういえば最近の国内パーツメーカーはステダンに興味ないのか全然売ってないね >>703
シミーってのは車体側の原因で共振もしくは自励発振するもので
外乱によるものはシミーとはいわない >>702
群馬の道なぞ知らんぞワーイ、
ストリートビューで探せと言われても場所分からんぞワーイ
下り、減速帯、そこそこの速度で突っ込む、
まあ状況によってハンドル振られてもおかしくはない罠。
しいて言えば乗車姿勢、ライダーの体の預け方を試行錯誤して試してみ、という話。
下りだろ？右フルロック～左フルロックの超ハイパーダンシングではないので、
まあそんなもんだ、ゆっくり走れ、車体はどこも悪くない。 >>702
その車両の素性は？最近発売されたCBR250RRでいいんだよな？
新車？中古？事故、コケ歴は？車両改造は？純正から社外にパーツ交換は？
あなたのライダー素性は？
免許ではなくライダー歴何年？どんなバイクに乗ってきた？
他の道路場所で走っていて似たような現象を感じたことは？ >>708
そんだけ聞いて答えられんの…？
聞きたいだけ 普通二輪免許取って、教習で乗り慣れたCB400SF買って、
「これで十分じゃん」って悟って、
大型の味も知らずにバイク人生を終えるのはあり得ないですか？ 人に依るかと
パワーを使い切る走りが好きと言うことで50馬力程度のバイクに乗る人、低回転でクルージングか好きだからって事でリッターツアラー買う人、車両雰囲気を重視して排気量はどうでも良いと考える人などなど
多くのバイクに触れて、自分の好みを発見するために大型を所持するのは良いことだと思うが触れないからと言ってあり得ないとは思わん >>710
あり得るし、それでいいと思う
満足するならそれでよし
それで他人がどうこう言うのは、その他人様自身のエゴ押し付けだからね プロでも使い切れるのは35馬力とかなんとか。
大型になるほど楽になる［MT車でもATに近づく］これが体力的に楽ってのや自己満がほとんどだよな。 >>715
大型になるほど楽になるのは走るステージが変わるから
逆に大型でせっまい路地裏ばっかり走ってみろ
ギアチェンジしなくても疲れるに決まってる
ギアシフトがあるから疲れるとか感じたことないわｗ >>710
最終的な到達点は同じでも、他を知った上で到達したのか知らずに到達したのかでは中身が大きく異なる
大型やスーパースポーツに乗りなさいとは言わないけど機会があれば乗ってみるといろいろ分かってバイクをより楽しむためのヒントが得られると思うよ 高速道路は圧倒的に大型なんだよな
高速だけ1000ccで市街地や峠に入ったら重量150キロ250ccになるバイクとか出ないものか
高速降りた瞬間4気筒のうち3つパージすればいけるっしょ(適当 大型が楽なのは安定感と回転数管理がずさんでもいい事、同じ速度なら小排気に比べて回転域が低いから振動と音が小さい事とかだね。
減速からの再加速もストレスが無い。むしろ楽しい。
１２５とかと比較するとメリットデメリットははっきりするけど４００との比較となると正直400のデメリットが目立つかなあ。 >>716
6速の2スト50ｃｃ乗っても疲れないというのかｗ 400が一番好きだけどね
何にでも使えてちょうどいいわ
400シングルオフロード
これが最高 750ccV2かパラ2でスリム軽量、トラコン・スリッパ・上下クイックシフター付なんての
あったら街乗りから高速まで十分な1台になるんじゃないの？ 大型ってそんなに楽なの？
身長165cm（短足）でもNinja1000乗れるかなぁ >>723
楽（走りだせば）。
チューニングなどもする気が起きないのでコスパも良いかも。 シート高815mmやろ
右足上げて、左足をつま先立ち、その状態の股下がそれで足りるかどうか
靴底をたして+2cm 沈み込みで-1cm >>723
ただ止まらずにダラダラ走るなら楽だよ
女受けはワゴンRに負けるけどｗ 最近気がついたけど女の子って見た目デカい車が好きなのな
高級セダンよりもワンボックスカーって感じ
車買い換えようかなって話を女性にすると決まってミニバン乗ったらと言われる
俺はハッチバックが好きだし別にそいつらを乗せるわけじゃないので新しく出たカローラにしようと思ってるけど
女性的にはミニバンのが上みたい
バイクとかどんなにデカくても軽自動車より小さいので眼中にないと思うよ >>703-704
ありがとうございます
フォークオイル交換してから8000キロ走ったので1度ohしてみます
>>707
２速で60キロだしてたので振動もあるのかもしれないですね 走ってる最中はやっぱり楽なんですかね。
ちなみに、現行Ninja400(785mm)で両足ツンツン、一応またがったままバックできる程度の足付き。
（情報小出しにするなで怒られそうだけど）
3cm高くなっても乗れなくはないんだろうけど、信号待ちとか含めてトータルでキツく
ならないかと不安で…。 >>729
広いのが好きなんだよ。
セダンの時点で無しって言う人もいる。
もちろんバブルを知らない今の時代は軽容認派の女も多いけどね、動きゃいいよってｗ お世話になってるドリーム店と初見のバイク王、売るならどっちがいいの？
下取りじゃなくて買取です 免許取って初めて中古でSRの1JR買いました。
メンテナンスからカスタムまで出来るようになりたいのですが、最初に購入したほうがいい本とか、勉強のスタートを教えてください。
本田要のバイクメンテナンスブックと、よくわかる最新バイクの基本と仕組みは買いました。 ヤマハSRマスターブック という本をアマゾンで検索して。 交差点から30mは追い越し禁止ですが
30mより手前というのはどのように一般の運転者が目視で把握することができるのでしょうか？ 破線自体が5m、破線と破線の間の感覚が5m、計10m >>739
時速60km/hなら分速1㎞、6秒で100m。つまり２秒で33m サイコガンダムMA形態の全高が大体30mなのでそれを目安にすればオーケー
もしくはバスの長さは大体10メートルなので、バスが3台余裕で入れそうだったら30メートルあると考えていいな
深視力が試されるぞ 最近運送屋がドライバー不足解消にトラックをトレーラー化して
2連結して解決するという方法を編み出したので気をつけないと
追い抜けるつもりが追い抜けないこともあるからな >>749
最近編み出されたのは従来より全長が伸びてるタイプであって
トラック2台つなぎみたいなのは遥か昔からそこら中におるぞ フルトレーラーってたま～に見るくらいだろ
ちなみに連節バスは牽引じゃない（後ろにエンジンがあるから引っ張ってない）からけん引免許不要なんだぜｗ >>720
50cc 2st MT 乗車ポジションさえ楽なら，免許の事が心配になるだけだよ． >>693
熊本最終組立になって更に外見は古臭く溶接も雑になったスーパーカブですか． TOYOTA様のお膝元だけどフルトレーラーは
毎日数台見かける程度だわ ＞ちなみに連節バスは牽引じゃない
知らなかった
幕張で見た時、けん引二種免許が必要な乗り物を初めて見たと思ったのに クソTOYOTAのお膝元だけどフルトレーラーは 毎日数台見かける程度だわ
社員のせいで道がすぐ渋滞するし携帯いじりながら運転するからちんたら走るし迷惑 >>758
iPhone6 Plusだな。
撮り貴族の方のカメラだろ？ 「紺碧の艦隊」と「沈黙の艦隊」では、
どちらが強いか？ 質問ではありませんが…
俺は頭がでかいんです
2XLのメットでもなんとか被れますが長時間だと頭痛がしてきます
ネットで売ってるのは実際に被ってみないとわからないので躊躇してます
田舎で用品店もありません… >>764
だから何だよ
俺も田舎で最寄りのバイク用品店まで55km離れているが？
用品店が「ありません」じゃなくて
おたくが自分で行く努力をしないだけじゃないかね？ >>764 命守る道具なんだからメーカーにオーダー >>764
3XLのヘルメットを海外の通販サイトで買うか諦めろ 俺もバイク屋まで約60キロだが、そこにはグローブもウェアもXLまでしかないからサイズ合わせも出来ない >>764
この前用品店に2XLのメット置いてますか？という客が来てたがXLまでしか置いてないですと
言われてたから事前に2XLの在庫確認してフィッティングサービス可能な店を選んで行こう。
またはカブトのデカ頭用RT-33Xは3XLがある。 通販でバイク買うってやっぱり後々が不安ですよね
欲しい色が通販でしか買えないので他の色で妥協するか悩んでます。 ありがとうございます
休日にでかいサイズを置いてる店まで行ってきます ツーリングで一体何キロ走ります？ロングだと800km位走ることもあるでしょう
本当に頭に合うメットが欲しいなら労を惜しむなという話だと思いますよ >>773
いわゆるロングツーリングって泊りがけ2000kmとかだぞ >>774
文稚拙につき済まない、ざくっと800km/day位走る事あるだろうと言いたかっただけなんだ 定義なんて無いけど、ロンツーなら500km以下だな >>775
うんまあ年に1回ぐらいは給油二回とかでそのくらい走るな すいません工具スレがあれてるのでこちらでお聞きします
車載工具でモンキーレンチとバイスプライヤーを積みたいんですが何かおすすめのものありますか？
できれば小さいものが理想です 俺の車載してるやつはオススメなんやがホムセンで一番薄くて短くて
車載しやすいやつを選んだだけなのでメーカー名は知らぬ
君もホムセンで一番のやつを選ぶんだ >>778
用途と予算は？
モンキーレンチで現実的に使える精度で
さらに「小さい物」という制約がつくと
結構お高いモノになってしまうんだが マジメにコーナン行って現物見るほうが早いと思う
デカイ店ならモンキーだけでもかなり種類あるよ というか、多分だけど
頑張って選んで買ったモンキーレンチ1本よりも
百均のコンビネーションレンチを
8mmから17mmくらいまで揃えた方が
現場では百倍マシだと思う
携帯性で劣るとしても モンキーは全長150mm くらいの物じゃないと頭のサイズ14.17は厳しいよ。
ホムセン行って選んだら？
バイスプライヤーはアストロかストレートに小さめのが有ったはずだよ。 出先のトラブルなんてそれなりに場数踏んでないと対応できんよ。
携帯とモバイルバッテリーとロードサービス付きの保険で十分かとｗ >>778
モンキーなんてネジ裏の供回り防止くらいにしかつかわないだろうけどね。。。
一応、自分のバイクの 後輪の軸に使えるサイズを選ぶ方がいいと思う。 >>786
その質問を自分で読み返してみて
自分の知りたい情報がどれくらい得られると思う？ バイクガレージって言われてもタイプや大きさが色々あるしな
車両だけを保管する最低限度のものから
ガレージの中で軽作業が出来るようになっているもの
コンテナタイプ、倉庫タイプ、テントタイプ
自分でキットを買って組み立てるもの
または賃貸物件などなど >>786
せめて、そのガレージに収納したいバイクの「具体的な車種名」と
「駐車保管のみ」または「ガレージでメンテナンスをするかどうか」くらいの情報は出してくれんかね(´・ω・｀)
（･･･って言うと、マヌケな奴は言われたこと『だけ』を書いて再質問するだろうけれど） >>786
いいよ、おすすめ。
寒い時期でもストーブつけて中で作業できるし、バラしてても部品がどっかへいかないし。
古いカウルとか検切れのバイクとかも置いておけるし。コンプレッサー置いておくと掃除も楽だし。
唯一怖いのは 母屋から電気を引っ張ってきてるんだが、距離的に違法かどうかギリなことだが。 787-789は全部スルーして
790だけに安価つけて何か喋り出す に100ペソ >>786
こっちはお前がどんなバイクに乗ってるか知らないし、お前がどんなバイクガレージを想定していて
バイクガレージでどんなことをするつもりなのか全然分からないんだけど >>778
こっちで聞いても同じことよ？
ここは確かに知識の豊富な狂人たちが多く棲み着いているし
回答に必要な情報を進んでオープンにする質問者にはとても親切だが
情報を隠す奴にはドライな場所だ 最近色々なものが小さくなっていますが
中でもホールケーキの小ささ半端じゃなくないですか？
あれって号数で決まってるんじゃなかったっけ？
嫌なことあったからドカ食いしたくて買ってきたけど
子供の頃家族で食べたケーキはもっと大きくて甘くてキラキラしてた気がするんだ
さっき食べたケーキは地味で大きさも味も昔と全然違った
やっぱり劣化してるんだろうか
東京近郊で昔みたいなデカくてクソ甘いケーキ売ってる店があったら教えてください 原付か、小型自動二輪のどちらを乗ろうか迷っています。
おすすめと理由を教えてください。
スペック
アラフォー女性。
普通自動車免許を所持。
バイク経験無し。
田舎へ越して来たので必要を感じています。
自分の車を持つことは、今は考えていません。
家に、自由に使える小型自動二輪車がある。
小型自動二輪車の保険は家族がすでに入っており、私が乗るようになっても掛からないようです。
日常生活の移動用。
どうぞよろしくお願いいたします。 おすすめ
小型
理由
適度な「自動車」扱い
幹線道路付近も走りやすい
手元にモノがあるから >>796
自由に乗れる家族持ちの車があるなら原付
それ以外なら小型 あ、バイクは人によって向き不向きがあるから
自分でセンスないなと思ったら運転しないことをおすすめする
もう40付近みたいだし
安全運転や無事故ってのは一般以上の運動神経や反射神経とはあまり関係がない >>796
>自由に使える小型自動二輪車がある。
その車種にもよる。車種によっては「止めとけ、死ぬぞ！」というかも。
スクーターならたいがいＯＫだが。もしくは自分用を買うならよいが。
一度そのマシンを押したり引いたりしてみて、これで買い物行って駐輪場に出し入れできそうかを確認。荷物の積載も。
基本、4輪がほぼ通らないとこなら50ｃｃでもいいが、4輪が走ってる道だと50ｃｃは追い越されまくるので怖いよ。
自分の右肩の10ｃｍ横を、トラックのタイヤが回転しながら追い抜いていくよ。 >>794
ケーキ屋で大きい号数のケーキ予約して買えばいいやん
一般的な5号は思ってるほど大きくないよ すいません言葉足らずでした
約20年落ちの古いベスパに乗っています
無制限のロードサービスには加入していますが
整備できる店舗が限られている為
結局旅先から戻ることになるのが嫌で
焼き付いた等の大きなトラブルは出先でどうにもできませんが
トラブルの度に整備の仕方を店主に学び
舶来ではありませんが前後ブレーキにアクセスするのに必要な
ホイールナットを外すのに必要なサイズまで
KTCで揃えています
突然ワイヤーが切れる、ブレーキシューがはがれるといった
イタリア品質なのか経年劣化なのか
例えば合わせホイールのナットは13mmなのですが
13mmではゆるく12mmではキツイといった
微妙にサイズが合わない部分が色々でてきました
ナットをかえればいいのですができるだけオリジナルの状態を保ちたいので
こういった時にモンキーレンチ
どうしようもなくなった時に失う覚悟でバイスがあれば便利かと思いお聞きしました
使いやすいものでしたら予算は考えていません
小さいものと言ったのはツールボックスの容量の都合です
あまり慣れておらず読みずらい文章で申し訳ありません >>805
オリジナルに拘るあまりすぐに駄目になったり寸の合わないワイヤー・シュー・ボルト・ナットにまで
執着するのは本末転倒。
そういう部分は汎用性のある物に換えてオリジナルパーツは部屋の中で愛でる程度でいいよ。 >>805
1３mmのナット買うべし。
２０年落ち13mmって事はPX系かET3でしょ？ネジに拘るような年式じゃない。
バカになったネジに固執してドラム潰す事になるよ。
バイスじゃ規定トルクで締められない。シュー剥がれるのはドラム内に水入ってアルミ腐食したから。
トラブル多いのはイタ車だからでも古いからでもなく整備不良だから。 横だけどミリ。６０年代とかは穴径同じで14mmとかはある。ナットがズルズルなのにオリジナルガーとか
言ってる。 オリジナルに拘るなら金に糸目を付けないで純正部品を買い集めて維持してほしい
ガッタガタの状態こそオリジナルとは程遠いしそんな状態で行動を走行するのは一般市民を危険に晒す モンキーやめてプライヤーレンチでもいいかもね
高いけど それこそ13がガタガタで12が嵌まらないなら1/2インチのレンチ試したら良いのに。 四輪の自動車って一般的にはどれくらい防水性があるんですか？
例えば、大雨の中で車の中で3時間ほど寝ていたら
洪水で辺り一面が大きな水溜りになっていて
歩行者が腰まで水に浸かるような状況では
車の中ってどんな状態になりますか？ >>815
フロア底面に水抜き穴があるから、そこからわずかだけど浸水する
冠水してるところを通ると気付かずフロア底面に浸水してたりする
ドブ臭くなるよ そんなものはない、下からは無防備
上からかかった時に入ってこないだけ >>815
胸まで水に浸かるか流されます。
一般的なセダンや軽、コンパクトクラスだとタイヤの全高の半分以上の水深まで浸かると水没車という事故車扱いになります。 ばいくのってみたいが
ちょっとのるだけだと買って売るが高すぎ
車だと借りるがあるんだけど
バイクを借りると1万とかする
なんかいい方法ないか >>820
だからゲリラ豪雨で一時的に冠水したアンダーパスなんかに突っ込む車の映像がニュースで流れるけど全部難有りの事故車として中古市場に流通する。 >>822
そのレンタルが高いんだよバイクは
車は安い 店と排気量次第だと思うが
保険すら怪しいのなら50ccで怖いくらい安いのがあったりすると思う
400cc以上なら6時間1万円くらいは適当なとこだぞ
高いとは思わない
ていうかちょっと乗ってみたい程度なら教習所で乗れるだろと >>821
ヤフオクで「乗って帰れます」ってのを購入。
すぐに売却。
死んでもシランが＾＾； >>826
うったら
利益になるから税金かからないの？
自賠責保険とか保険系も気になる >>821
バイク乗ってみたいって
無免許じゃないよね？ ツーリング用途のバイクなんですがスタントケージ着けてたら変ですか？
ストファイにケージの見た目が好きで着けたいと思ってるんですがどうでしょう？ 別に良いんじゃない車幅とか変わらないなら
ジムカーナの人なんかもジムカーナ用バンパー付けてたりするし
その車種用の有るの？ >>831
車種はdukeで専用がありました色も合わせれそうです。
ジムカーナみたいなキレキレな運転全く出来ませんがほぼ見た目と安全が目的で着けるつもりです >>827
個人の場合は白根
買った金額と同額で同じ年度に売ればいいのかな？ わからん＾＾； 首都高に立体駐車場みたいにひたすらぐるぐる回るトンネルがあった気がするんですけど、どこでしたっけ？
前に一度通ったが場所が思い出せない 峠とか通ると手首寒いんだけど、グローブを買い換える以外でなんか対策ない？
ジャケットの袖を被せるようにしてたんだけど風圧で落ちてくるのよね… 大橋ジャンクション
それです
ありがとうございました 「ーと」をカタカナで書き込もうとするとがNGになったみたいですけど、なぜだかわかりますか？ 500km位走ったら掃除して注油してるんだけど
雨が降るとチェーンの外側が錆びるんだけどどうすればいい？ >>846
雨の中走ってるわけじゃなくて
バイクカバーで留めてあるがけなんだけど
雨上がりにカバー外すと錆びてる >>847
あー、カバーの中に湿気上がってるんだね
気がついたらオイル付けたブラシででも擦っとけば >>845
下（地面）が土とか砂利とかでは？
まあコンクリとかの方が早く乾くのでマシなだけだが。 地面ならパネルひくとかして湿気対策するとか？でも注油してたら簡単には錆びないんだけどチェーンルブ使ってる？エンジンオイルとかサラサラなのは500㎞持たないと思うよ きちんとオイルが引いてあれば
多少雨がかかっても湿気があっても、そうそう錆びるものではないと思うんだが
どんなオイルを使ってるのかが重要な気もする 道路交通法では
警音器の使用
第五十四条
二 車両等の運転者は法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、
警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
━━━━━━━━━━━━━━━
と書いてありますが
・前の車が右左折する際、ウインカーを出すのが遅い時
・前の車がウインカーを出さずに右左折しようとした時
にホーンを鳴らすのはOKですか？ 便乗質問だけど
この条文で定められた「危険を防止するためやむを得ないとき」ってどんな状況だっけ
前を走ってる車がいきなりウィンカー出さずに左折しようとした時でさえ鳴らせないなら
一体いつ使うんだい？ >>858
>前を走ってる車がいきなりウィンカー出さずに左折しようとした時
車間をきちんと取っていれば追突したりしないはずです 急ブレーキ踏んでウィンカーも出さずに曲がり始めた場合は？ 急ブレーキの車にクラクションならして回避の役にたつのか？
そもそも前走ってる車が急ブレーキかけてもぶつからない距離で走るのが義務だし じゃあ危険を防止するためやむを得ないときってどんな時よ？ こちらに気づかず、歩行者や他の車両が接近してきた時など
ていうか、そんな判断力すらないの？
ちょっと乗り物の運転はしない方がいいよ、君 前から２列でチャリが逆走してきたので
カブのホーンをビーと鳴らしてやったぜ >>858
逆走してる車が正面から突っ込んでくる
ヒグマが道路上にいる ウィンカー出さずに曲がるやつにたいしてのウィンカー鳴らしたいのは
イラっとした感情を吐き出すためだろ？
前提から間違ってんだよ
その「イラッ」を「こちらに理がある」とかへんな理屈をつけるなよ
そういうのが隣の騒音おばさんとかそういうモンスターになるんだぞ 鳴らすのはホーンだ！ウィンカーなるのは新聞配達のカブくらいだなｗ 自分が法を守って停止して回避行動ができない状態なのに
相手が危険に気づかず突っ込んでくる時とかじゃないの？
受動的行動
元々の警笛の使い方は自分が動いて危険がありますよと能動的行動をする時
または霧などで視覚が潰された時に聴覚に頼らざるを得ない時 >>858
無防備な熟女が犬の散歩してる時。俺は犬が大嫌いなんだ。 >>863 相手が貴方の存在に気が付かず貴方の進行を妨げるとき
片側二車線で貴方が死角にいて接触の可能性がある時に限り該当するけど、真後ろにいたのなら回避義務は貴方の方にだけある 俺もいろは坂でベーパーロックした時、ホーンを鳴らして助かったよ！ 俺もホールズ舐めてたら口の中でベーパーアクション！ >>834
10万で全部込みでかって
10万で売れるということ？
免許費用は別として
メットも買わなきゃ。
真冬豪雨の中の走行とかもしてみたいから
その前に河童かイージスもいるか >>863
対向車線の車がセンターラインをはみ出してこちらに走ってきて正面衝突の危険がある時
鳴らさないと自分の過失になるよ 強ち誤爆でもない所がw
オレの場合、交差点で左折しようとした軽自動車が、
何を思ったか突然左折を止めて再び進行方向へ戻った時かな。
もちろん遠慮なくクラクションを鳴らしてやったぜ。 金持ってるのに
「外車なんていらない」と言ってハーレーやドゥカッティを買わずに
ホンダのゴールドウイングに乗ってるオッサンの話を聞いたことがありますが
選択としては間違ってない感じですか？ そりゃどんな大富豪であろうと、要らないものは買わないだろ
お前、バカか？ ホンダ信者か豪華装備が気に入ったか
外車に不信感抱いてるか >>881
バイク趣味といっても、しょっちゅう減ったオイルを足したりばらして調整したり出先での故障を直して帰ってきたりが好きな人もいれば、
「流石イタリア車、雨にあったらメーターに水が入って止まって～」と自慢するのがステータスだと感じる人もいれば、
スクーターに乗る多くの人のように、手がかからずに乗れるのが良いという人もいる。
一番下な人にとっては、意味あるっつうか一番な選択。
ちなみにハーレー乗りってのは「乗ってる人種の、あの悪ぶったスタイルが好き」という、ファッションで乗っている感じの人も多い。っつうか
日本でいう普通のバイク好きは 1度はハーレーに乗ったとしても結局辞めてしまうのが多い>俺の周り調べ 相容れない人種なのでそれを見抜くことができずにツーリングとか逝くことになると後悔することになるぞ >>881
ホンダもドカも素晴らしいバイクだけど、
ハーレーはやめとけ。 別にハーレーが欲しけりゃ買えばいい
ことさらハーレーを褒める奴と、ことさらハーレーを悪く言う奴は
両方ともハーレーは普通じゃない特別なバイクだと思い込んでいるだけなので
そんな奴の話なんて聞いても参考にならんよ
ホンダもハーレーも普通のバイク >>888
みんなふつーとか、なんか世の中つまらなそうだな 現ハーレー乗ってる俺が今までで一番すごいバイクと思ったのはbmの空冷ボクサーだった。
今ハーレー乗ってるけどはっきり言ってファッションアイコン。 ハーレーのイメージは
やっぱりイージーライダーかな
日本で乗るには妄想力がかなり要求されそうな気がする とにかくつるんで走りたい人にはいいバイクなんじゃないかな。
一般的なバイクの醍醐味を色々と諦める必要があるけど。 乗ってもいないバイクを貶すとか、人の女の品定めするぐらい下品 じゃあ猫食うおじさんがいても自分が猫食わないと批評しちゃいかんのか！ 前に試乗会があったのでハーレー乗ってみたけど
まあ、ファンがつくのは納得だなという感想だった
俺には全然合わなかったけど、夢中になる人がいる理由は分かる
イメージ等ファッション要素はどんな物にもつきものだから好きにしろよ 日本のハレ珍はロクなのがいないから良い印象が全くないわ
珍走と変わらん ハレ珍のウザさはホント尋常じゃないよな
大量の砂糖と塩をぶち込んでやろうかって思うくらい
珍走共々死んでほしいわ 自慢してきたら→ハーレーはいいですね！バイクだけは！といってやれ まあ皆好きで乗ってるんだから
自分が認めてほしければ、他人も認めてやれ
自分の心持ちは巡り巡って自分に返ってくるもんだぞ 原チャリ用の半ヘル被って高速走ってる奴らになんて超えるかけたらいいんだよ
いい覚悟ですね！ってか？ >>900
ハレ乗りに認められたいとは思わないな。 間違いなくウザがられる
たいてい見ず知らずの他人にウザいことされたら腹立てる
温厚な奴ならいいけどな >>904
そういう態度をウザいと思うのはハレ乗りだけとは限らんよ マスツーリング中に1台がガス欠になっても誰も何も出来ずに、他人（四輪）に助けを求めるハレ乗り達（実話
認めるわけないw 誰もロードサービスに入らずに外車乗ってるのかよ…
違法改造だから加入できないのかな？ >>907
ハーレーをバイクの終着点みたいに考えてるオヤジはうざいね
ハーレーはお前にとっての終着点であって、人によって違うんだよと言いたい
リッターSSやミドルネイキッド
原二MTや150ccスクーター
人の数だけ行き着く場所があるとなぜ気がつかないのか
そして実は終着点ではなくただの通過点だったって事も往々にしてある
ハーレーは分かりやすい「終点」として機能してる節もあるのでそういうセリフが出てくるんだろうな >>863
前の車が一旦停止したあとに後続車に気づかずバックし始めた時
必死にホーン鳴らしながら足でもがいてバックしたよw
けっこうな勢いで3～4メートルバックされたので
原2スクーターじゃなかったら避けきれなかったよ 坂道の信号待ちで海コントレーラーがゆっくり下がってきた時はビビったなｗ >>887
最近のは乗ってないけど
ドカのツインはちゃんと乗ると気持ちよく動くみたいな所があって峠が妙に楽しい感じ。
日本車でこのクラスのスポーツツインも少ないし。 PCの質問です
デスクトップPCにUSB接続でHDDを増設したいのですが、
何TBまで対応していますか？
OSはWIN７ 64ビットです。
データ保存用に出来るだけ多い容量のものを付けたいのですが…
USB接続ならばハード側の制限はないのでしょうか？ >>895
ハレ珍はハレ珍
そいつらの言動を直接揶揄するのは当たり前だし構わん
ただ、工業製品としてのバイクやそのユーザーを一緒くたに決めつけるのはゲス下品 東京駅から大宮まで
125㏄と
50㏄のバイクで走行すると
どっちがどのくらい時間がかかりますか
バイパスとかでかい道路は50㏄無理ですよね >>915
そういう事だわな
猫を食わない人でも、猫喰いに伴う違法な行為やモラルに反する行いを批判するのは普通だが、
猫なんて食っても美味くないとか、猫よりイタチの方が美味いとか
猫の食味についての文句を言うのは変だわな 旅行にいくので、飼い猫を友人に預けていたのですが、変な言葉を覚えさせられ、
「血ぃ吸うたろか？」と喋るようになってしまいました。
訴訟を起こすつもりですが、勝てますか？ >>914
その条件なら今販売されているHDDでどれだけ容量大きいものでも問題なく使用できるよ 車スレの奴ら怖いからこっちで聞く
車初めて買おうと思ってんだがハイブリッド車っていうのは駆動用のバッテリーとその他のバッテリーは独立してんの？
例えばだけどエアコンのみ付けまくった状態だとガソリン車よりハイブリッド車のが長くエアコンかけていられるの？ そうとは限らんよ
スティード「VLX」という銘が無くても
スティードは初期型から「VLX」というエンブレム入りのサイドカバーが付いてるので
VLXというエンブレム入りだからといってスティードVLXだとは限らない
これだから素人は >>914
OSは大丈夫だけどUSBケースの方が対応していない場合があるのでケースの製品情報を確認 >>933
なるほど。
古い製品だと２Tまでとか書いてありますね。
参考になりました。 同じバイク乗りでも外車乗りはバイク乗りとは別の生き物ですか？
今度初めてバイクを買いたいのですが
外車に乗っていたという人の話を聞くと「出先で疎外感を感じる」と口を揃えて言われます
やはり国産車の方が仲間に入って行きやすいですか？ 外車じゃなくても車種によって上に見られたり下に見られたり
変態と思われたり、観戦者と思われたりします
無難が好きならCB400SF、VTRのどちらかにしましょう >>935
外車乗りもバイク乗り、国産乗りもバイク乗り、詰まらないカテゴライズばかりしてると損する事は多いぞ >>935
それは確かにある。正確にはハーレーとそれ以外のバイクが別の人種 >>941
旧車乗りと国産現代車とハレとヨーロッパ車の括り いまあるリアキャリアにジビの大型ベースをつけたいのですが長さが足りません
アングル材で延長やリアキャリアに板を固定して面積を広げるか他になにかいいアイデアありませんか 車種を明らかにしたほうがより的確な回答が出る可能性よりも
明らかにすることによるリスクの方を取られるのですね >>943
板で調整が一番現実的だと思うけどね
応力の分散を考えたときに自由度も大きいしDIYも楽だと思う ドライブスプロケット減らすのとドリブン増やすは何が違うん？
ある人からドライブを減らすとエンジンブレーキが強くなるみたいに言われたんだけど変わらんくない？ フロントならチェーンかえないでいい場合がリアより多い作業落 >>947
そのバイクのエンジンの出力特性
ドライブスプロケットの歯の数
チェーンサイズ
リアタイヤのサイズ
チューンの目的
が複雑に絡む話なので
車種ごとにケースバイケースです としか。
大まかに
・どちらを変えても結果には影響しないもの と
・ドライブ側を変えない方が良いもの と
・ドリブン側を変えない方が良い場合
がありますです >>947
同じギア同士で比べるなら、エンブレはよく効くようになる。 >>947
リアを何T減らすかしだいだけど
たまにしか乗らない人には「言われてみればそんな気がするかな」くらいエンブレが強くなる
毎日乗ってる人なら「明らかに変わった」と感じるくらい変化がある 多分その質問ってリアを減らしたりフロントを増やしたりした単純な作用や結果が知りたいんじゃなくて、
リアを減らす場合とフロントを増やす場合で減速比がほぼ同じとなるシチュエーションにおいて両者の間で何か違うことってあるの？という質問だと思うんだけど Fスプロケを迂闊に大きくすると、クランクケース等に当たる。
迂闊に小さくするとチェーンスライダー早期摩耗や
チェーン巻きつきが発生する。
だから市販のFスプロケは歯数が大きく変化していない場合がほとんど。
リアスプロケはそういう制約が少ない。 例えばの話だけど、沖縄在住で北海道のバイク屋で購入した場合。ナンバー取得の手続き等は自分、もしくは沖縄のバイク屋に代行ですか？
北海道のバイク屋でナンバー取得迄やって貰うとしたら、一度沖縄の陸運迄出向く必要有りですか？ フロントを減らすとチェーンの曲がりがキツくなるからパワーロスが大きくなる、てのはある。 >>955
地元の行政書士とかに頼むケースが多いよ。
だから距離は関係ない…はずだけど、遠いと高くなるケースも多い。
自分でやっても難しい作業ではないよ。 >>955
男爵なら追加料金不要で全部やってくれたよ >>953
これです
すみません、自分が同じギヤ比にできる場合って書いとけばよかったです >>960
一番大きいのはセッティングの微調整かなあ。例えば1：3なら前1Tに対してリア3T差だから
前で大まかに決めてリアで微調整。
そして1T程度の増減ならチェーン新調しなくて済む可能性も大きいからリア3T変更より前１Tの方が財布にやさしい。
ただし前はスペースの制約があるけども。
特性の変化についてはようわからんです。 ドリブンを変える方が慣性モーメントの変化量が大きい
なんて言ってみる >>957>>959なるほど！ありがとうございました。 どこの板でもそうだけど質問スレで答える側やってる奴って往々にして読解力が無いよな >>960 ちょっと勘違いしてるっぽい
近いギヤ比にはなっても同じギヤ比にはならないよ
なったとしても結構なレアケース
もっと大雑把な話なら、フロントはチェーンをそのまま使えるけどリヤはダメとか、細かい話だとスイングアームとチェーンの角度によってトラクションが変化したりと様々 なった場合どうですか？って事だよ脱線すんな
何かを比較する時は、他の条件はなるべくイコールになるように想定すんの
それが現実にあるかどうかは置いといて 小数点以下の変化を無視したら何も変わらないで終わる話じゃないの？
たとえば、15:45は減速比3で全く同じ比にするには14:42か16:48だけど、今回の質問の本質は16:45か15:42にした場合の差を聞いてるんじゃないのかい？
材料の違い重さの違い外径の違い、干渉の有無を無視してもスプロケを変えたあとの差を無視して仮定の話したらダメだろ こいつ高校物理で空気抵抗考えない条件を持った設問とかにやたら反発してそう
逆に聞くけど極めて詳細な条件設定したとしてお前は完璧に答えられんのかよ 誤差だろ
わずか0.4%のギヤ比を無視した想定でスプロケの重さの差や外径の差から0.4%を上回る違いがでるか？
だから普通はチェーンを換えないですむフロントをやるし、もっと細かい調整したかったらリヤをやる。
間がほしけりゃ前も後ろも替える計算するだろ >>969
プロレーサーのメカニックの方ですか？
一般ライダーはそこまでの精度は求めていませんし、ましてやコンマ何秒を競い合う走り方をしませんのでどうぞ一般レベルに適した解説をお願いします >>973 そこまで求めてないのになんでフロントとリヤで変えたときの差を出す必要あるの？わざわざギヤ比が一致する仮定までして ハイエースのディーゼルが欲しいんですが
いくらくらいの値段ラインが安全ですか? >>974
必要かどうかはお前が決めることじゃない >>976
実働車を知り合いから80万
中古で整備されてると120万
GLだと180万
ぐらいが最低ライン
それ以下のは1年保証でも無いと怖くて買えない バイクのバの字も知らない者ですが質問です
先日旅行した際にあるバイクを見かけたのですが、そのバイクを純粋にかっこいいなと思い車種を知りたくなった次第です
会社はホンダでした、新車ではなく随分前に購入されたかのような印象を受けました
ナンバープレートは桃色(原付二種？)で色は白と黒ですが、もしかしたら黒っぽい青だったかもしれません
ミラーは2つついててライトは丸く前方のオレンジ色のとこは四角かったです
荷台は無知基準で長めだったように思います
これくらいしか覚えていないのですが妙に印象深く、車種がわかればいっそのことバイクに乗り始めようかと思ったほどです
お暇でしたらよろしくお願いします >>976
ハイエースはマジであっという間に盗まれるから盗難対策はしっかり
高価だがクリフォードがおすすめ >>978
ありがとう
>>981
クリフォードっていくらくらい? >>979
gooバイクなどのサイトで、メーカーと125cc以下で検索するよろし >>973
なんか不思議な流れになってるなあw
仮に減速比が同じなら
ドライブ側で交換するほうが安上がり
Fスプロケットの方が小さく安い部品だから
チェーンのトルク伝達は、コマのかかった歯数で分散されるので
耐久性という意味では、Fスプロケの歯数は多めにしたい 結局ドライブで大まかに調整、ドリブンで細かく狙った減速比に調整ってことですかね？ 質問です
タンクに無数の傷があるのでコンパウンドとポリッシャーを使って磨いたのですが施工前とほとんど変わらなかったのですが傷は消せないのでしょうか？ ショウエイのヘルメットにシンプソンのジャケットでコミネのシューズでジーパンスタイルのライダーですが、みんなはメーカーそろえてたりする？ 俺はネックウォーマー、ウェア上下、インナー上下、グローブ、インナーグローブ、靴下、靴は金勝マン
ヘルメットとヘルメットインナー欲しい >>990
カワサキのバイクにホンダのジャケットとかは避けないとだけど、そういうバラバラはむしろいいと思う。 カワサキのバイクにRollBahn (YAMAHA)のメットはギリセーフだよね？ ヤマハのメット安くて良いんだよ…
俺もう20年使ってるよ。
バイクは20年スズキだけど… >>953
うん、だからそれは車種やチューンの目的によって変わるから一概には言えないのだ このスレッドは１０００を超えました。
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