【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528546192 本当にバーハンじゃなきゃ良いバイクだと思う
まあshopの人にはなぜバーハンなのか バーハンだからこのアシツキの構成が良いって散々言ってたけど俺には無理だった >>850
比較試乗したことないでしょ?
忍650は400より30キロ近く重いじゃん
峠での楽しさは圧倒的に400だね
400は免許制度関係なしにライトウェイトスポーツとしての完成度が高い >>847
そういえば、1400GTRなんかはやたら高いセパハンだったのを思い出した
あれならバーハンで良かろうにと思ったわ 現行のNinja650ってバーハンだったっけ?
前のはバーハンだったけど パイプハンドルのメリット.
自分で好きなハンドルに交換できる.
事故後の修理が安い. >>855
現行のはNinja250とかと同じ、アップライトなセパハンやね 現行Ninja650はバーハンじゃないだろ
そんなことも知らないくらい興味ないなら黙っとけよ >>858
じゃあ400に興味ない人も黙らなきゃね…(´・ω・`) >>841
「なんやこれ?メッチャクラッチ重いやん」と握りしめてたらサイドスタンドが接地してたARの思い出 バーハンドルを毛嫌いしてるのってやっぱりセパハンが禁止だった時代を生きた人なのかな >>858
鼻毛を3本いっぺんにぬく罰ゲームを自分に強いたので許してつかーさい >>864
俺はゆとりだから最初は気にならなかったが、
ネットでバーハンバーハン聞いてる内に気付いたら「セパハンの方がいい」という感覚が根付いてた(´・ω・`) バーハンとセパハン二種類付けて二種類の乗り味楽しんだらいいよ 可変式変形ハンドルでセパハンにするとSS
フラットハンにするとストファイ
アップハンにするとデュアルパーパスっぽくカウルが移動するようなバイクを作ればみんなハッピーだ! モトジムカーナはバーハン化してる人達だらけ
サーキットではセパハンだらけで一長一短なんだけどな
走りや好みに合わせてポジションぐらいすきに変えろってばよ 引き合いに出すのがNSRという妙な違和感(´・ω・`) ジムカって低速でクネクネしてるだけだから、体が起きたパイプのアップハンでリーンウイズだらけ
サーキットは土下座ポジションのセパハンで肘まで擦るハングオン
用途が違う
ジムカっていつまで2stいいの?最速きどってるけど、あの白煙と匂いが環境に悪いから
レースの世界では20年前に廃止になったのに
余談だけど、とあるカップルがジムカ見て女が「この狭いとこグルグル回って何が楽しいの?」って男に聞いてたw
そらバイクはもてんわ、五月蝿いし臭いしなw >>876
バイクなんて乗ってて楽しい?
危ないし埃にまみれて汚いじゃん >>876
別に禁止になってねーぞ。
全日本なり世界選手権なりで走れないだけで。 そらレースは速く走るために最適化されるわけで
公道はジャンルというか恰好を楽しむものなんだから
好きなようにすればいいじゃん
オフ車にセパハン入れてもええし
SSにアップハンドルでも好きにしてええぞ
ただしおっさんにはガチのセパハンは腰にくるねん
セパハン楽しむなら若いうちだぞ >>876
陸上も公営ギャンブルもグルグル廻ってるの多いだろ、バイクだけじゃない バーハンがダサいって言ってる奴はハンドルが高いのがダサいんじゃなく
「バーハン」っていう概念がダサいって考えてるんだろ
80年代以前にセパハンが「公道でレースまがいの走行を誘発する」とかいうバカげた理由で禁止されてた頃に
セパハンに対する憧れと本当はセパハンがいいのに規制に屈して仕方なくつけてたものっていう
過去の記憶、あるいはその世代から世襲した価値観が
バーハンはダサいものだと認識させているっていう
実際最近多い左右分割されてるけどトップブリッジよりずっと高いところにグリップがあるハンドルに
文句つけてるの見た事ないし >>882
まあそういう側面もあるが、
バーハン(Ninja400/Z1000)とセパハン(R25/H2)両方乗ったけど、
単純に「セパハンの方が見た目がカッコいい」というのは正直ある。
しょーもない話ではあるが(´・ω・`) 噂が事実なら明日セローの発表か
SRはいつ復活するのだろう?
こちらは規制をパスする為のハードルがより高い ポジション変えたい時の自由度が段違いなので俺はバーハンが良いわ バイクはカッコ9割
ハンドルはトップブリッジ下マウントに限る SSもオフ車も乗る身からしたらどうでもいいこと拘るんだなーと >>888
それガチ
トップブリッジ上のセパハンは邪道 SRのホイールがどうなるのか気になる
針金なのかそれとも めちゃくちゃいいバイクなのにかっこ悪くて売れなかったのは数知れず。 >>850
ちょっと排気量が違うけどgsx-s1000乗ってみ?
君のギクシャクの感覚が360度変わるよ! マルチに慣れてるとツインはエンブレ強いしエンジンフィールがガサツに感じるわ
ズボラ運転しづらい >>891
と言われるのでトップブリッジの位置を上げ,
トップブリッジが高く見えないようにタンクを山なりにしました! >>891
言いたいことは解るのだが
アフリカツインがセパハンだったら似合わないしR1がアップハンはカッコ悪い
そのバイクに似合うか、見た目度外視で乗りやすくしたいのかで変わる事だよ まあ用途より単純に意味も考えずバーハンやだって思う
フルカウルなら尚更ね 寧ろゴリゴリのスポーツバイクでもないのにセパハンの方がダサイというか頭悪そうに見えるわ
ツアラーはツアラーらしくしてろっての
フルカウルにバーハンだってストファイやエクストリーム仕様的なイキリ方出来るんだから
格好いい悪いの見た目の問題で片付けようとしてる奴は想像力の欠けた間抜けだとしか思えない 他人の好みなんか無視するして好きにカスタムして変えれば良いがな
他人に自分の趣向を押しつけるような人に何をいっても無駄
荒らしの常套手段 低速重視 アップハン
高速重視 セパハン
中間 への字ハン 高いセパハン >>901
何が悔しかったのかしらんが、君も大変だな 確かに!
アップハンは位置の話であり、アップな姿勢で乗れる様な上げたハンドルであり、バーハン、セパハンのどちらでも成立するよな。
バーハン、セパハンの違いは構造の違いであり、バーハンでも低いハンドル位置も作れる。 ケツがピーンと伸びててシュッとしたな
好みだわ
オイルクーラー付くのかと思ったけど無いのかな? セローなにげに2馬力アップしてる。
結構デカくね? >>908
よく空冷のまま新基準に適合させたと思うわ!
YAMAHAの底力を見た気がする。 XT250Xのテール回りをLED化した感じなのかな?
パワーダウンするのか心配してたけどヤマハすごいね >>910
パッと見た目だけならオイルクーラー無いね。
タンク横のシュラウドに隠れてたら分からないけど。
左右のシュラウド付近にも配管らしきものは無い感じ。 >>911
FIになった直後も20馬力だった
不具合が出て18になったけど 何処が変わったか分からん
こち亀の全部一緒じゃないですか状態 ブルーコアエンジンとは何だったんだよ
あの迷彩セローはどこ行ったんだよ まあ新しくしないでも規制通せるならそのまま使うよな
普通に売れるし 白青がスズキしてるな、トリッカーがどんな感じでくるかそっちが見ものかな個人的には セロおじは仕事中かな
夜になったらむっちゃうんちくたれるぞ >>932
空冷でセローおじさんも大満足だろ
俺は水冷を期待していたマンが新登場するかもしれないが フルモデルチェンジならもっとメーカーが宣伝するかリーク画像が出回るもんなw 村山モータースが逝ったか。
奴は胡散臭い輸入車ディーラー四天王の中でも最弱。 企業の倒産はだいたい本業で利益が上がらなくなった場合と
本業はうまくいってるのに別事業への投資で大失敗した場合があるけど
村山モータースの場合はどうなんだろう
さすがに幡ヶ谷に店構えて本業が立ち行かないとは思えないが…
新宿で高級バイクが売れなかったらどこで売ればいいんだよ 倒産の実情はしらんけど
HDジャパンが販売店にかける圧力は半端じゃなかったっていうし
年間最低〇〇台売れとか駐車場〇台分確保しろとか店舗の面積は最低〇〇u以上とか
バイクだけじゃなくアパレルの売り場を置けとか
それで数年前に正規ディーラーが大量に離脱して看板下ろした
埼玉県なんかディーラー半分になっちゃったし コンビニとかと一緒で縛って縛ってオーナーが首釣っても会社は一切損しない仕組み
別にセブンイレブンのことじゃないぞ! >>945
トライアンフも同じ様な状況だな
岐阜のはちょっと宗教入ってたけど優秀なショップだったのにデラじゃ無くなった もはや市場は縮むだけだから持ってるやつを選別して絞るしかないんかな?
人減ったネトゲみたいやん 車業界は利幅がな。
原付1台売って純利が1万って聞いて笑ってしまった。
そりゃ街のバイク屋がみすぼらしいわけだわ。 ヤマハは意地でも空冷に拘るのな。よく規制通してくるわ…… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。