【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528546192 今はそんな事ないだろうけど昔の外車は
車検のたびにパッドやフルードの交換どころかローターまで交換させられたとか
もともと欧州車は200km/hからの急ブレーキとかにも対応しなきゃいかんから
パッドと一緒にローターも削って何が何でも制動力を確保する思想らしいし
昔は外車はステータスの象徴だったから
お客さん外車乗ってんのにそんなケチくさいこと言ってちゃいけないよで100万くらい取れたんだろう 車検100万が大したことないって思えるのは億プレイヤーか車愛が強すぎる人だけだと思う
普通の人とリアルに1桁感覚が違わないと無理だよね 車検100万とかバロス車検場で客の刀こかしたんかよ >>654
控除額があるからそのまま4割減のはずはないんだがな
年収1000万なら所得税率33%に控除額が1536000円
所得税額は1764000円
残り8236000円
2000万なら税率40%、控除額2796000円
所得税額5024000円
残り14976000円
取られる税金は二倍超になるが、他の差し引きを加えても手元に残る金が変わらないってことはないだろう >>658
新車で一回目の車検が100万のイタ車ってさすがにフェラーリとかだろ?
あんなのタイヤ交換4本で50万とかそういう世界らしいからそんなもんだと思うけど ヴェイロンはタイヤ4本で200万だって。
ちなみに車検なんて検査料1500円に自賠責と税金なわけで高いのでも10万くらい
店に出すとそれに代行料と点検が乗る。整備は必要なら追加。
代行料+点検費用+整備費用=90万ってなんだろう?
延長保証とか延長点検パック付けたとしてもすごい額だと思う。 車検だしたら距離全然乗ってないのにディスク研磨された
必要ないことして儲けるよな
まだ新車から5000しか走ってないのに >>662
ガヤルドの人のブログ見ると半年、一年点検で10万、15万とか書いてあるから車検でタイヤだなんだ換えたらすぐ100とかいきそうだな スーパーカーのたぐいは上等なエンジンオイルを15リッターとか飲むからそれだけで数万行くけどそれでも高いなw スーパーカーは1台を100人ぐらいで所有して、1人が年に3日使えるようにしたらいいよな
1/100のコストで所有出来るなんて最高じゃない 都内だと確か10万円くらいで半日レンタルできるよ
ぶつけない自信があるなら年に1回位家族乗せてドライブも惡くない わナンバーのスーパーカーはちょっと恥ずかしくない? 不特定多数へのレンタルじゃなくて、共同所有なら問題ないんじゃね?
売却時の手続きをガッチリ固めておかないと揉めまくるだろうけど あまりにも未来的すぎて現実的なモデルとは考えられなかったカワサキのコンセプトモデル「J」に関連すると思われる特許が、2018年7月19日に公開された。カワサキでハブステアといえば、JとZZR-Xくらいなのだ。
https://young-machine.com/2018/07/20/11025/ elf3 の VGC フロントサスに構造が良く似てるな。 Klr650日本でも売って
いまだにキャブ車だから規制対応は難しそうだけど >>669
「おもしろレンタカー」でググるととんでもない連中が多数いることが判る.
ゲームで出来たからと思うのか,違法走行して一発廃車だらけ. >>637
市場規模が小さい?中国インドアセアンは日本より暑いぞ 日本市場だけでやっていけるモデルってスーパーフォアと郵政需要のあるスーパーカブくらいでは えっ。メガスポって北米や欧州の需要ないの?(´・ω・`) メガスポーツとか保険が高額になりすぎて海外じゃ一部の金持ちしか乗れない
輸入販売を市場というのかは知らんが 向こうは任意保険が月10万超なんだっけ?
任意保険なら日本は原付除いてもライダーの4割くらいしか入ってないみたいだけど
まぁメガスポとか乗ろうとしたら普通は入るか >>696
北米は任意しかなく、欧州は強制しかない。
日本は任意と強制が両立している歪な構造なのは、天下り利権のせい。 でもバイクは任意安いじゃん?
車は車種によっちゃ馬鹿みたいに高いけどさ
だから日本にいてバイク乗ったことないのは勿体ないってのはわかる気がする >>697
そうなんだ
じゃあこういうサイトは間違ってんの?
http://forride.jp/motorcycle/world-motorcycle-license
しかもEUの一般的な任意保険では、趣向性の強いリッターバイクや高スペックのスーパースポーツなどにかかる保険料が非常に高額なので、EU圏内では、ハイスペックなオートバイは富裕層の乗り物という位置付けとなっている。 日本でもリッターSSとかが郊外のワインディングを非常識な速度でかっ飛んでいるけど、
ヨーロッパじゃレベルが違んだろうな
動画サイトにもとんでもない動画が投稿されている ゴーストライダーを始めて観たときにはキンタマキューってなった 10万は明らかに嘘だろうけど、月1万だとしても糞高いわな
日本だと未成年に無制限無制限の弁護士特約車両保険付けりゃそれ以上になるけど、
強制でそんくらい掛かるバイクなんて欧州でそんなに売れないし欧州本位のパッケージングは不可能
日本のためは言い過ぎで、ほぼ北米用だな ヨーロッパの保険が嘘ってどこ情報?
大型のハイパワーモデルは保険がめちゃくちゃ高いから免許もお手軽で保険が安い125ccクラスが人気なんでしょ
だからR125やバラデロ125みたいに50万以上する125cc需要があるのに。 結局保険っていうのは血も涙もない統計学の賜物だから
同じバイクで日本と欧州でそこまで保険料が違うのは
それだけ向こうはバイクに乗って非常識なスピードで死ぬ奴が日本に比べて格段に多いって事だろう
あと日本はクルマにはある車種別の料金区分がなく
250以上は事実上みんな保険料同じっていうのは日本のうんこ道路環境じゃ
CBR1000RRでもSR400でも道路を走ってる速度はたいして変わらないって事だろうな >>706
日本でも素のインテグラとタイプRとランボルギーニが同じクラスで意味わからんけどなw >>705
125は車免許のオマケで乗れてしかも高速可だからすげえ需要あるんだってな
PCXがイマイチで、アンケートに「これじゃ高速走れない」ってあったから
フォルツア125っていう250の車体に125積んで65万で売ったら大HITらしいからな
EU人もバイクの免許取るの絶対嫌って奴多いみたいだなw
免許取るぐらいなら65万の125買うってさw
あっちじゃXMAXだって125あるしな 事故件数で計算してるから日本人は盆栽がそんだけ多いってことだね >>705
高いのは嘘じゃないと思うし、俺もそう聞いてるけど10万はマジ?って感じ
ほんとどのくらいなんだろうな 海外の掲示板覗いてみたけど補償額と年齢、事故歴、ガレージ有無とかでころころ変わってたから一概に言うのは無理そう
例えば、オランダの48歳事故歴無しドカ1199Rで全額補償だと年間7万くらいとかあった 月6千円なら今の俺(4千円)とそう変わらんな・・・
保険上パニガーレがメガスポーツ区分なのか分からんけど なんか読んでたら2割引効いてるっぽいから7万じゃなくて8万4000くらいだったわ >>712
まぁパニガーレでこれぐらいだから割りと10万はあり得る数字なんじゃないかと 年間なら日本でもそんなもんだな笑
ガレージ有無が条件に入るってことは車両保険有りだろうし https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/motorcycle_license.html
向こうでは1000ccを越えるような大排気量だったり100馬力を越えるような趣向の強い車種は任意保険の掛け金が跳ね上がる
(年間30万円前後かかる)為にライダー達がスペック離れを起こしちゃってる。
↑詳しいと思われるバイクの系譜サイトでは年間30万前後と書いてるな
多分このコラムは5年前くらいの情報だけど 30歳事故歴無しの隼で支払いがコミコミ月5万っての見つけた
北米だけど つまり日本仕様ローパワーバイクを向こうに持ち込んでこっそりフルパワー化すればお安く済むのか よーろっぱでは毎月10万って誰が言い出したか知らんけど、なんの疑いもなく皆んな信じちゃって真実として広まっちゃったな だから年齢とか事故歴とか車種とか保険料を決める条件でもっとも悪いパターンを累積させると
最高で10万くらいいくことがあるって話でしょ
「欧州でバイクに乗ろうとしたら必ず保険料が月10万かかる」なんて誰も言ってない 月10万って年120万だぞ、そんなのありえるの?
月10万って高級マンションの家賃だろ? 29歳の時エボ10ファイナル新車で買って
車両保険込みの保険入ったら年20万近かったよ
年30万とかスーパースポーツならそんなものだろ >>690
郵便は別にスーパーカブにこだわらないよ.コストしか見ない.
配ってる連中はカブが良いと言うかもしれないけど新聞だとギアとベンリイでほとんど済んでる. >>726
ランクル乗ってるがこっちも車両保険が馬鹿高くて泣ける
事故率は低いんだが盗難率がなあ >>726
日本で19歳でエボ買って車両保険付で年60万とか聞いたなw
まじかよって思った。軽なら5.6万なのに… 来週新型セローが発表されるとか
少し遅れてトリッカーも出るみたいだけど、トリッカーって売れていた?
都内でもあまり見た記憶がない XT250Xは純正オプションのモタード化キットで済ますと予想 ツーリングセローも販売店でOP装着して作るんだよね
販売店の負担ばっかり増やす方向ならヤマハの取扱店が減っちゃうんじゃないか?w 売価も上がるんから一概に負担でもないだろう
大抵のオプションなんぞ販売店装着だし 新車なんて売っても大して利益にならんだろ。
仕入れ値が9割超えるのが自動車業界だよ。
原付なんて新車1台の粗利が1万円とか泣けてくる… >>731
俺の場合、見掛けるのはセローとトントンってところ
WRやDトラほどガチじゃないライトモタードって感じかも >>739
マジだって信じられないだろ
販売店の従業員の手取りとか泣けて来るよ 前も同じ流れだったな
従業員の給料から考えれば云々って
給料安いから仕入れ値9割って苦しいコジツケだな >>741
君が仕入れ値提示してみたらいいんじゃないか?
否定する方が証拠を出せなかったら負け
まさか突っかかって行って根拠はありません!とかないでしょ >>741
従業員は安いけどオーナーはいい暮らししてたりするし
オーナーがケチなだけかもね バイク屋でいい暮らししてるオーナーなんて見たことないが…
以前自動車整備振興会の2輪支部常任理事の人に聞いたけど総支給35って言ってたな
そのクラスでそれかよって思った。 ポールポジションとか、そういや最近きかねーなー、とか思ってググったらなんだか酷い最後だったみたいだな… >>743
お前が先に9割の証拠出せたら土下座でもなんでもしてやらあ 普通に考えて最初に数字出した奴が証明すべきだけどな よくわからん数字に乗っかってマジ議論始めちゃう奴ら そもそも仕入れ値を知らなかったら否定しようがないのではないかと
つまり ID:kZ5KBZdQは業者の可能性が ドリーム店クラスでも新車なら大型1台売って純利益3万程度だって聞いたよ。
粗利だったら5.6万ってとこかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています