【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
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■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 67台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527775037/
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥760 ※社外品で安いセット品もある 発進直後エンストして即再始動を何度も経験してるがこれカーボン噛みじゃないのかな >>122
すぐにエンジン掛かるなら、カーボン噛みじゃない。 >>123
カーボン噛みでエンストしてるだけで即再始動するから放置してたけど
別の問題があるのかと思うと心配になってきた >>120
V125Sの代わりが自転車で済むなら代車用に手頃なクロスバイクをオススメ
チャリもいいと思えるようなるかも >>121
まさにバルブのカーボン噛みでした
修理依頼しておいたSBSは11時頃に回収に来て15時頃に置いて帰ったみたい
作業内容は排気バルブに挟まったカーボンを除去→マフラー取り付け→
エンジンコンディショナー→エアクリーナー洗浄→オイル交換→
全センサーの診断チェック＆リセット→洗車→合計約7600円 >>125
チャリ好きですよ
前後サス付きのマウンテンバイクにロードタイヤ履かして
クロスバイク風にしたのを乗ってる アスファルトのみなら結局ロードが一番長距離行けて疲れないんじゃね？ ロードバイクに乗ったこと無いけど長距離を速く楽に移動してるのは
出会ったロード乗りと話したりしてて毎回そう思う ロードバイクは初心者だと逆に疲れるよ。
背筋とか少ないと特にね。
例えるなら、ハーフマラソンに碌に練習もしないで出て完走できないのと一緒で、基礎を作り上げないとって感じ。
初心者ならクロスバイクからステップアップして立派なローディーになるのだー。 >>130
ロード乗りかと思いますが面と向かっては聞きずらかった疑問を一つ
ロードバイクになんでサイドスタンド付け無いんですか？
無視してもらっても結構です >>131
いや、付けてる人もいるよ。
でも、ロードバイク乗りってグラム単位で軽量化する人が多い、と言うかそういう乗り物なので利便性とかはスルーしがちかな。 ロードやクロスバイクは普段の買い物には不便だなぁ。重い荷物は背負ってられない。 >>132
疑問が解けました、ありがとうございます
サイドスタンド付けてるロードバイクを見たこと無かったので
なにかこだわりがあるのかと思っていましたが軽量化だったんですね でも、ロードバイク乗ってる人って重たいロックたすき掛けして乗ってるよね。
メッセンジャーバックと合わせて辛そうに見える。 レーパンでウロついてる様なロードバイク乗りは鍵すら持ってなかったりするけどね。 山頂を目指してて疲れて押し歩きしてたら5人集団のロードバイク乗りに
声かけてもらえて最後尾に置いてペースも合わせてもらって山頂までひいてもらった時は
鍛え方に体力も違いすぎて驚いた ロードはパンクしやすいから予備チューブ持って走るのが当たり前
なんて聞くけど、クロスバイクもやはりパンクしやすいですか？ 信号待ちしてて青に変わったので発進しようとしたらエンストしたことが2回あった
買ったとき走行距離500km だった
中古はやっぱりどこかがおかしいのか >>138
うちらの周りじゃパンクしたら、素行が悪いからじゃと言われる。
そもそも新品ならMTB、ロード関わらずパンクしやすいタイヤなんてないよ。
ロードバイクは高圧だから、リム打ちとか少ないし。
だいたいパンクしてる人見てるとわ管理不足や劣化、摩耗ですね。
と元チャリ屋の店員だった私からのアドバイス。
さて、そろそろ本題に戻りますかね。 いつもチャリダー追い抜く時に思うんだけど
女のケツいいよな割れ目もくっきり >>140
エンストしたらキーをオンのまま落ち着いて退避してFIランプが点滅しださないか
5秒は確認したほうがいい原因の特定にもなるから
例えば、
3回点滅して3秒後に2回点滅ならディスチャージポンプ異常→燃料噴射が正常じゃ無い
4回点滅ならアイドルエアコントロールソレロイドバルブ異常→アイドル回転数が低すぎる
点滅しないなら粗悪ガソリンや点火系の不良を疑うとか 2万キロ6年で前後タイヤ交換（後ろは1万キロで一度やってる）
ブレーキパッド、シュー交換
ブレーキフルード交換
する予定だけど他にこれやっとけみたいなのある？
特に駆動系 >>146
自分で駆動系のメンテ出来るなら駆動系ケース外して
ドライブベルトの山側にヒビないか見るのとトルクカムのグリス漏れ
ドリブンシートに変形が無いかの確認かな
2万キロ6年ならトルクカムをオーバーホールしてもいいじゃない 帰宅してSのスタンド立てる為に下向いたら足元に30センチ級のモルモットがいたｗ
逃げないから捕まえて周囲を見渡したら近所の子が何か探してる様子
コレかと思ってモルモット持っていったらハムタロウって言いながら駆け寄って来て
ハムスター？って聞いたらそうだと言う
しっぽが無いし前足と後ろ足の形もまんまモルモットなんだがｗ ハムスターに咬まれて鮮血に染まった過去を思い出した
あいつら臭いし凶暴だから注意な
そんなでけえなら指の半分食い千切られる モルモットは温厚だよ
ハムスターも基本?まないはずだけど頭の悪いのや臆病なのがすぐに噛みつく
人間と一緒だね 84400キロでリアショックからオイルが滲みだした。
発見したのがこの距離だったというだけで、もう少し前から滲んではいたんだろう。
出費が重なるときは重なるもので、エンジンオイル、エレメント、前後のタイヤ交換も
そろそろなんだよなあ。リアショックを自分で交換してる人のブログなんか見ると簡単そうだから、
全部まとめてやるつもりでいるけど、新品の純正リアショックっていくらくらいするんだろ。 >>153
教えてくれてどうもありがとう。
社外も含めて考えるよ。 デイトナ製リアショック付けて2万キロ走ったけど
ヘタってきてバネもダンパーも良い感じの硬さになってきた デイトナのショックはSHOWA製だしな昔から性能も評判もいい 社外品ならデイトナか武川のどちらかだろう
純正品は高いけど耐久性重視なら有りかな 純正リアショックを横置きで一年以上放置してて
オイル漏れ出してたから処分したけど縦置きしとけばよかった キタコのリアショックは1年以内にオイル漏れしなければ当たり >>156
バネの硬さは調整出来るタイプなんだから好みに合わせなよ DCRの250タイプ大型シートってシートが気になるけど
V125G用のシートをSに取り付け出来るかな？ 俺はDCRのローダウンタイプ付けてるけどこれもいいぞ
個人的には少し硬めのシートの方が尻痛くなりにくい >>166
同じシート使ってるけど滑り止めでケツが固定されるのがいいわ
冬はヒーター付きの純正に戻すけど ヘッドライトのリフレクターが焼けたのか曇って鏡面じゃ無くなってたから
ビビリ音を消すついでに外したライトを殻割りして磨いたら鏡面に戻った
ハロゲンの熱で焼けたと思ってたけど単に汚れていただけだった 社外品でプロジェクター式のライトユニットがあればほしいな L0からL3に乗り換えて去年はビビリ音でなかったのに
今月に入ってから音は小さいがビビリ音がするようになったわ
対策済みって聞いてたんだけどな・・ >>168
俺もライトカバー内とリフレクターの汚れを落とすためにフレキシブルアームの先にウエス巻いて磨いたことある
三年ほどでも結構汚れてるのな キャンプ用品積んでキャンプ場行ったら人が多すぎて第二候補地も人多すぎで騒がしそうだったから帰ってきた
なんだろう去年に比べて五倍ぐらいキャンパーがいる バイクでキャンプ場はまだ行ったこと無いな
セロー乗ってた時はキャンプ道具積んで仲間と林道で野営したりしてたが キャンプ場は利用したことあるが野営は未経験って人の方が多いでしょ キャンプ場って水から火からシャワー室からコンビニまで全部揃ってるもんな…
迂闊に川の上流でクソしてみんなに半殺しにされるのがキャンプの醍醐味… ワロタｗ川に入っててクソ流されたら感情を押さえ込めるかわかんねｗ 4年乗っててヘッドライトの中の状態を見たことなかったが
ペンライト当てて覗いてみたら白っぽく曇って汚れてんな リアの灯火類をLEDにするついでに、フロントのウインカーランプもLEDにしようと検討中。オレンジのカバー外してクリア化し、LIMEYのアンバーのT10にバルブ交換するのだが、候補として24連と54連がある。
24連は推薦している人もいるので装着し運用できそうだが、54連は使えますかね？サイズ情報がいい加減なのでクリアランスと接近による熱変形が気になってます。 >>180
壊れたT10の54連あったからT10ハロゲンと比べてみたけど10mmほど長い
オレンジキャップ外してT10ハロゲンとウインカーレンズの隙間が20mmほどあれば
54連でもいいんじゃない 最近はバイクでロンツーを計画する時は設備が充実したキャンプ場探しから始めるな
荷物もテントと着替えだけで18時に寝て2時に出発とか自由に計画出来るし 近くにキャンプ場二つあるがどちらも登山者用なのか無料無人でトイレしかないショボさ 左右のタンデムステップが開かない
ただステップを横に倒すだけだよな？ 俺のも半年ぐらい使用してないとタンデムステップ動かせなくなる 急にタンデムすることになったときステップが片方しか開かなかったことあるわｗ 動かないタンデムステップを強引に引っ張り出して壊したことある SWISHは押し込むと出てくるんだよなタンデムステップ SWISHはプッシュ式なのか良いな
V125の玉を利用したスライドロック式は錆びると固着するしな 動きが渋かったタンデムステップを外品に交換した時に
スライド部分とかにグリス塗りまくってやった
3年経つけどそろそろグリスアップし直した方がいいな アドレスなら安上がりなバネ圧を利用したトルク式でもよかったのにな ５５６って万能だけど蒸発するから稼動部に使っても長持ちしない 556って溶剤だからだよ。
華道部にはギリスが基本。 元のグリスも溶かすから放っておくと悪化するし、最悪そこの油分が切れて錆びる。
でも、使っちゃう/// ５５６は灯油と同じって聞いたけど溶剤にもなるね
金属に５５６吹いて磨くとキレイになるし >>196
わかるよ・・・自分も動きの悪い場所に先に５５６使って改善するか試しちゃう 確かに556はサビ落としにも使える。実際、サビサビの工具がある程度蘇った。
本当に万能だけど、その後のケアがホントに大事。 556はＣＭが明らかに過大というか使い方にあってない感じだもん
普通の人に聞けば556吹き付けとけばサビないって皆言うし 556、グリススプレー、シリコンスプレーの三つで俺の簡易メンテは成り立ってる タンデムステップの稼動部にグリススプレー吹きかけて動かしてたらスムーズになった
今まで動きが渋かったってことか 何年も使ってないタンデムステップ引き出したらゴムにひび入ってた。
全く使わないからそのまんまだわ。 たまに大きい荷物を足元に置く時にタンデムステップ使ってるよ。
カカトに引っ掛けて、クイっと。
ニケツは狭すぎて極力やめてます。
運転する方も、後ろに乗る人も良い気分ではないからね。
あくまでも１人用すり抜け最強仕様のミニバイクだと思ってるので。 リアショック交換してバネの硬さを一人乗りに合わせてからタンデムしてないわ
タンデムステップ動かしたら片側しか開かなしスプレーグリス買いに行くか タンデムステップなんとか出すこと出来たけど左右両方とも戻せなくなったから
朝一でホムセンにスプレーグリス買いに行ったよｗ
ホムセンの駐輪場でスプレー吹きかけてステップ格納してから帰った 俺SSでステップアルミらしいけど今まで一度も出したことないし
この先出すこともないだろう 俺のSだけどオプションのSSキット付けたからアルミステップに変わってる
ボックス積む為にリアキャリヤに戻してリアウイングは外しちゃったけど
一人乗りでタンデムステップ出したまま走ったことなかったから
引っ掛けてしまわないか気になってすり抜け出来なかった 乗せる女もいないのにタンデムステップ整備してる奴ｗ >>208
純正BOXから幅の広いやつに交換したとき慣れるまですり抜け出来なかったわ つや有りのシャーシブラックで塗装するのがオススメ。 リアボックスいろいろあるけど、昔のベンツ風のはすごい恥ずかしいわ。
横幅広くて縦に薄いのも見た目のバランス悪そうだし。
キャンペーンでもらったGIVIより少し大きめのがほしいな。 リアボックスなんて付けてる時点で恥ずかしいんだから
どれでも一緒だっちゅーの あら、なんで恥ずかしいのかしら？ステキじゃないの。 あんな箱付けてたら、マドモアゼル後ろに乗っけられないじゃないの。 一切キャンペーンの話なんてなかったから納車でGIVI箱付いてた時は戸惑った
普段は外してタンデムや荷物が多い時だけGIVI箱使うな リアボックス付いてるとタンデム出来ないって相当なデブを乗せるんだろうな 2人合わせて体重150キロオーバーとかならブレーキキャリパーとか交換したくなるだろうなｗ リアボックス付けてタンデムしてるのなんて見たことないんだけど
ホモが結合して乗ってるんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
