【梅雨明け】アドレスV125/G 258台目【ロンツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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◆前スレ
【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527693229/
ウインカー点けたら自分で「カチカチ」言えば金すらかからない >>948
そもそも、カッコイイとかカッコワルイとか、そういうバイクじゃないのに、お前のオツムって中学生の思考回路なわけ？！
利便性あってのアドレスやろが。 >>945
もう一回り大きいヤツだとベースが違うみたいだからそれにしようと思ってる。
もう一台のバイクで使ってる47Lの箱も活用したいからベースまで換えたくないんで。 >>929
クラッチのベアリング逝ってるとどんな音するの？
自分のもホィールベアリングは大丈夫だけど
走るときリアの方からジャラジャラと言うかジャリジャリ金属音が出るから気になる
アイドリングやセンスタ掛けてアクセル回しても出ないから駆動系に負荷が掛かった時に出てる感じ >>954
複数台もちなら、ベースは統一しておいた方がいいもんね。 >>953
利便性は分かるがセンスないんだよ
アドレスくらいのサイズな30L位が限界
それ以上望むなら、もっと大きいバイクに乗り換えろ
あんなデカい箱載せたら、アホ丸出しだぞ！ >>933
カッコ悪いな、恥ずかしくないのか？
Sなら、まだ救えたかも
Gならあり得んな終わってる！ >>959
別に問題なくねーか？
恥ずかしいのは、あなたのセンスだと思うゾw >>955
ちょうど先週リア回りから異音したからリア周りベアリング全部変えた。
クラッチ回りの異音ならゴーってな感じの音。
ギア回りの音ならブレーキパッドの鳴きみたいなショリッ、ショリッって感じ。
どちらも交換めんどかった >>961
マジで、笑われるぞ！
ジェンマ、マグザムあたりは似合うと思う
原付きに、あんなデカい箱載せるってアホか
悪い事は言わん30Lにしとけ！ >>955
クラッチミートしてる時異音がするなら違うよ
あそこはクラッチミートするとベアリングは回転しないからね。
取り回しとかクラッチが繋がってないときにベアリングが回転するので、そのときに異音がする。
こういう音
https://www.youtube.com/watch?v=Dqgmo6h2skU
クラッチをごっそり外して、リアだけ回してそれで異音が消えれば確定 この異音は多少放置でも大事にはならんけど（ただ、粉砕まで放置すると話は変わる）
ミッションのベアリングは壊れたまま放置はかなり厄介なので早めに交換
そのまま乗ってると、ベアリングが収まってる部分が割れる
そうなるとクランクケースセットレフト交換になって工賃4.1h
つまりエンジン降ろしてバラバラにして大手術になる
なんでバイク屋によっては溶接でやっちゃうとこもあるみたいだが・・俺は気が進まない。 >>963
べつに笑われないよ。
37リットル積んでる人も少なくないし。 俺の場合はクラッチ部分のベアリングだった。
新車から1万kmちょいで発生。交換後はそっから2万km走って再発なし。
自分で交換するならサークリップを外すのに苦労するよ。
スナップリングプライヤーではまるで届かないからね。
俺は純正工具を買わずに、ホムセンで200円で細長いプライヤー買ってから工具を加工した。
2005年式のV125に乗ってるんですが、アドレスのような加速感を味わえる125ccのスクーターは存在しないのでしょうか？
二種スクーターはV125とV100しか乗った事がないので比較できないのですが、流行っているPCXやシグナスは車重も重くて遅いのでしょうか？ >>966
人それぞれだからな…
でも俺は、あの形はアドレス v125に合わないと思う。
フュージョンみたいな、ビッグスクーター
だと全然良いと思う。 >>969
シグナス4型は速いk5でも歯が立たない。 K6で26000キロ、外装綺麗、23000でベルト交換済み、タイヤ山あり、自社販売、自社下取車を都内の店で75600円って見つけたんだがどう？相場なり？安い？ とりあえずお前ら、アイリスオー山のホムセンボックス愛用の俺に謝れや >>963
ってかマジェに乗った方がいいね。あんなに荷物が入るバイク中々ない。 >>972
買う時の諸費用が、ウン万円也って言うパティーンだろ？
まぁ、乗り出し価格が12万前後ならお買い得じゃねぇの？
つか、距離が走り過ぎているけど後はテメー次第なのと違う？
結論 まぁ、トータルで見たら相場通りなのと違う？ このクソ暑いのに冷房を使わず熱中症で死亡するボケ老人 >>974
スーパーカブなら全然OK！
まっ、まさかぁ…
アドレス v125に載せてるとか言うなよ？ >>979
アドレスに載せてるよ
写真も貼り付けたいところだがあまりに個性的過ぎて特定されるから貼らないけど
問題はキャリアの積載重量
一応５キロまでって書いてあるけど普通に毎日２０キロから３０キロくらいの荷物載せてる
今のところ不具合は無いけどいつか根本からバキッといきそうw >>981
だったらアドレス v125じゃなくても
スーパーカブとか、ギアとかに乗り換えたら？ カブって遅いし燃料タンクが小さいんだよね
最近はスクーターの燃費も向上してるので、配達業のバイクも徐々にスクーターへ入れ替わっている >>984
あなたがどう言った用途で、
あんなデカイ箱をアドレス v125に
載せてるのか分かりませんが
自分はgiviの30Lがベストだと思います。 クラッチベアリング交換ついでにピンも交換したほうがいいかな？ >>986
会社で必要な道具が重い
株は重い物の載せれるけど遅いからダメだわ 俺も30Lではちょいと小さいんで37Lのを使ってる
メットインの中にはカッパと工具と予備のLEDライトとガムテと軍手とグローブを入れてて、パニアケースには止めてる時にはメット、バッグを入れてる
30Lだとメットだけで一杯になってしまうのよね でも四角く角張ってるのはやっぱりかっこ悪いんで少し丸まってるやつを使ってる >>962
>>964
ありがとう、音の傾向からするとどうやらクラッチ関係じゃなくて
ギア周りのような気がする、そういえばオイルも大分交換してなかったし
そろそろ5万kmだから次の駆動系交換と一緒にギア周りのベアリングも交換する >>988
大型リアキャリアに交換したらカブなんて余裕で越える積載能力
カブは産廃 カブは実用車を装っていながらタイヤがチューブレスじゃないんだよな
ちょっと釘を踏んだら即走行不能 >>991
さらっと言ってるけどギア周りまで逝ってたら結構金かかる修理だぞ
万が一>>965のような症状になるともうオーバーホールの領域なので即日修理は無理
クランクケースレフトなんて基本割らないし弄るような箇所でもないけど >>993
アドレスのスピードに慣れたら株なんて乗れないよ カブでツーリングしてるの時々見るけど、よくあんな遅いバイクで長距離走る気になるよな
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