エンデューロスレッド6
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
オンタイムエンデューロのJEC(MFJ全日本エンデューロ選手権)、クロスカントリー
レーシングのJNCC(全日本クロスカントリーエンデューロ選手権)、ハード(エクス
トリーム)エンデューロ、各地方のローカルイベント、ライダー、マシン、パーツ、
装備や各種のノウハウなど、エンデューロというスポーツについてお話するスレ。
EWC世界選手権やGNCC、ISDEなど海外レースシーン、海外のトップライダーの話題も
空気を読んでくれるのなら可。
【おことわり】
芸能人や公人ではない一般人に対する誹謗中傷、プライバシーの暴露は禁止します。
根拠があろうとなかろうと、粘着的な個人名叩きは禁止します。
それに乗じたコピペ、安価なども同様です。誹謗中傷の板でして下さい。
※前スレ
エンデューロスレッド3
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457319055/
エンデューロスレッド4
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1479858990/
エンデューロスレッド5
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509254551/ マッキーペン、顔と足の長さは芸能人レベルかと桃割れ >>822
ブス揃いのオフ界ではまともな部類=一般的には うちの嫁はコケて指脱臼しても普通な顔して引っ張ってはめる修羅
ワイなら多分泣き叫ぶんですけど。 ナントカぺんとかいうイキリ女より久保まなのほうが圧倒的に高感度高い 比べちゃアカン
まなちゃんやかっちちゃんは可愛い上に性格も良し まっきーぺんはまだ応援される立場にないから外面を気にしてないんだろう レディースライダーでエロさを感じたのは西翔子だけだわ
阪下で頻繁に姿見れた頃は良かった YZ250ってスチール製クラッチバスケットって無いんだな
CR250がスチール製クラッチバスケケットがあるからあるもんだと思ってた 結果出してるのに性格悪けてチームに居れなくなり移籍してるよ ちゃねが取り扱ってる空冷マシンちょっと気になるな
ペリメターフレームにホンダコピーのエンジン?
KTMっぽい外装に中華系レースサス
面白そうだけど品質どうなんだろね JNCCのサイト開くと音が鳴るようになってるんだけど
ほんともうどうにかしてくれよ脳みそ湧いてんのかよと トレールからレーサーにそろそろ乗り替えようと思うんだが、
YZ125X、250X、250FXで迷ってる
市場もしたことないし乗ってる仲間もいないんだが2st4stってどっちがいいの?
メンテ楽なのがいいです >>849
自分のおススメはカチアケの楽しい125Xだが、メンテ楽というと、楽だがOH頻度は高いね125。
メンテ楽第一ならFXかな。 良いか悪いかは置いといて、公道仕様にする場合
ナンバー取得しやすいのは125X
灯火類の保安部品を組みやすいのは250FX
一番安く乗り出せるのはもちろん125Xで、保安部品組んでもセローより10万高くらいの金額。 なるほどやっぱり4stのがメンテ楽なんだね
ただ125Xは金額的にも軽さ的にも惹かれる、逆に250Xは自分にはオーバースペックな気がする
ナンバーについては今のトレールをそのまま置いとくからナンバーつける予定は無いから気にしない
よく250Fとかのモディファイ車があるけどやっぱりX系のがいいよねぇ
まだX系の中古が出回らないからあと1〜2年待つかな メンテってどれくらいまでの事?
オイル交換とかエアクリ交換の日常的なメンテ?
腰上なら圧倒的に2stじゃん メンテ楽なのは2stでしょ
普段はたまにミッションオイル換えてやればいいだけだし腰上開けるのも簡単だし 構造簡単だからメンテは楽だけど開ける頻度が多くなるからどちらがいいか
あと交換部品の寿命が4ストより短い 自分でメンテをしたいなら2stのが簡単、頻度は4stのが少ない把握
多分4stのOH自分でしたら壊すんで、
125X>250X>250FXで考えますわ
最近コース走り始めて来年にレースデビュー予定
はやくレーサー乗ってみたい 頻度って言うけど849みたいなトレールから乗り換えのビギナーがマニュアル通りの腰上頻度を要求させる訳ない
250xの場合だとピストンは1年半〜2年、リング年一くらいで大丈夫だろ FXならエンジン周り4年200時間ノーメンテでいけるけどな ま、初心者におすすめはFXだがな。
どんなレースにでたいのか知らんがセルと4ストの特性は必ず武器になる。
125Xはめっちゃ軽いし楽しいけどそれなりに乗りこなすには半クラ修行は必須。
250Xはない、中級者以上じゃないと恐怖心が先行する。マゾなら止めないけどw 125X買うなら250Xのが回さなくていいから楽だよ 125XもKTMの125EXCみたいに低速粘るのか? >>865
KTM感覚で乗るとエンジン壊れてるんかってぐらいすぐに止まるぞ 軽いとコケた時楽じゃん
つって250〜に乗った事が無いんだけど重量差って体感できるほどあんのかな 125X良いよね、足が抜群に良いしエンジンも気持ちいい、最初のレーサーにはうってつけじゃないか
下が無いから半クラが身に付くし、セルが無いからエンストしないように頑張る
あとやっぱり軽さは正義、250FXと比べたら走ってても大違い、倒して引き起こしなんてもうね 125x、初レーサーだと扱い難しいんじゃない?
回さないと走らないし適切なクラッチワークしないとヒルクライム登れないし
FXはレーサーだけどトレールからの乗り換えでも乗りやすいと思う。回さなくても走るし、トラクションいいからコーナリングも登りも安定して走れる
けど、レーサーにしてはちと重い 楽チン125ccはシェルコ125SERだよ
セル有り、低速粘り有り、軽量
ただお値段が125Xの2台分w オレは中級以下だけど、250Xにしたよ
舗装路でも恐ろしくて全開にできないくらいだから、全然開けていけないことは
少しストレスになるが、125よりはるかに粘るんでヘタクソにはエンストーキック
の繰り返しは少ない
車重はそれほど変わらないけど、FXより低重心だから引き起こしは圧倒的に軽い
難点はセルが結構重いこと 140サイズのGT523X使った事ある人います?
去年VE33S使って今年にと考えてるけどブロック低いけど幅広な分VE33Sよりグリップするのかなーと 海外ではブロックの柔らかさよりエアボリューム重視なんだっけ
今年のs2s組が言われたとか >>876
路面によって違うとしか言えないよ
接地面積が広いほうがグリップするのは路面がグリップする前提だからな
スリッピーな路面には接地面積減らしたほうが面圧上がるぶんグリップしやすい
ローションマットプレイしたことあればわかるだろ >>876
幅広タイヤはその分トラクション逃げるから考えものだぞ
ゴールデン製ガミータイヤはムース前提でかなり薄く作られてるから注意した方がいいよ なるほどVE33Sが無難そうですね
ありがとうございました! >>880
ハイスピードでも他のガミータイヤよりヨレにくいし
VE33Sで良くね?
ゴールデンよりも安いし PWK36S AGキャブのガスケットとか補修部品ってデラ以外では手に入らないのか?キャブがお漏らし状態になってしまって… >>882
大人しく液ガス塗っとけ
ガスケットの長さと太さから近似値のoリングで代替する方法もあるけど
しかし寒いからバイクのメンテ捗らねえ
50kg〜500kgのトルクレンチ壊れたから買いに行かねえとダメだし
お前らはどこのトルクレンチ使ってる? 50kg〜のトルクレンチなんて何に使うんだ
コースターの整備? ホムセンの安物プリセットレンチ
たまに友人のktcデジタル借りて合ってるか試してる
けっこう使える >>882
YZ250のPWK38とだいたい共通だよ
フロートパッキンは少し切れば使えた トルクレンチと言えば、トーニチだが車のホイルナット用のは大自工業の安いやつ
しかし、500kg-mまで計れるってこと?
2mのレンチでも80kg以上のヤツが三人がかりでとかなの? おい、いじってやるなよ
NmかKgcmの間違えか重機や大型の整備士かただのバカだろうよ くるくる回すのが面倒になって、デジタル買ったけど、
最初にホムセンで買ったプリセット、未だに狂わないだよなぁ。 EXCメーターぶっ壊れた電源入るけど数字の表示がメチャクチャだ… トーニチの車両用?
あれ対応トルク広くて安いからいいよなぁ 892だけど車種は125EXCでエンジン始動すると勝手に電源はいるけど電池も入ってるのか? CR2430でコンビニにはないから
家電量販店にGO! ぼっち、ナルシストな動画上げてんじゃねーよ。
レーシングマットも敷かずウェスで受けるでもなくチェーンオイル垂れ流しをカッコいいと思ってるのが笑える。
オフ辞めてもらって本当に良かったw >>900
同感です。ホント気持ち悪い男だわ、ボッチ。 つーかバイク降りるからPV残そうとか女々しすぎて無理。もしリアルで近くにいたらケツ蹴りあげてしまいそう。 ただの素人のアンチをやるって相当イカれてるぞ
もっと他にやることあるでしょ
まだ見なくてもいい動画見て消耗してるんか ぶんぶん飛ぶうるさい蝿みたいなもん
ツイッターとかやってると嫌でもリツイート回ってくるし
そらアンチも出るでしょ よくわからんけど動画のクオリティは高くて良いなと思ったぞ
俺も撮ってくれw >>1 を読み直した
ところで迷った時はVE履け ってもう昔の話??? >>915
今でも俺はそうしてるよ。
IRCを信じる者は救われる そもそもぜんぜんぼっちじゃない件
本物のぼっちに失礼 困ったら540の俺
寿命さえ気にしなければ110幅の540は至高 >>915
それは09ゲコタが出る前の遠い昔に西日本であった格言
今は09ゲコタ、veゲコタ、シンコー540、at81exと選び放題 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。