女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その193
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑はコピペして2行以上入れてください（ワッチョイ表示用）入れ忘れると荒らされます。
『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！ でも『ばくおん!!』とは関係ない話題は勘弁な！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1～11巻発売中
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その12 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1521947332/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その192
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527214186/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured みんな銀行印と通帳と住民票は持ったな？！
さぁスズキのお店に行くぞぉ！ >>4
買わずに後悔するより
買って楽になろうよ… いや、マジで次はスズキにしようかなと思ってるんだ。
今欲しいと思えるバイクが、Vストローム250だけなんだ。
あ…1乙。 2stジムニーいらんか？と言われたときもらっとけばよかったかな…
でも車使わんしなぁ 凜ちゃん、ジムニー予約してきたよ納車されたら一緒にランデブーしよ
バイクはYAMAHAだけど
いやだってスズキのバイクってデザインが…… >>14
バイクのデザインも最高でしょおおおおおっ！！？ スズキだとバンディット400/250のデザインが好き。
250の方は一度所有したけど、排気量が足らんと思った。 Ｊ丼…ミソ汁…バン吉…バリ男…なにもかもが懐かしい >>14
ヤマハだけどジムニー買うという事は
バイクはセロー、もしくはWRと見た ∧∧
「〆⌒ヽ（ ^ω^） (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ⊂_ノ｀ (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ _,ﾐ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_ノ≡(´⌒(´⌒;; スピンオフで、なぜ「たづ子」と「猿山先生」を間違えたのかな？
碧井先生は
ばくおんキャラをきちんと把握していないの？ >>24
それ致命的なミスやんけ…
(´；ω；`) どうせ編集部の担当が
お抱えの暇してる漫画家が小銭稼げる様に
バイト感覚で書かせてるんだろ ゆで先生の「にく」→「ママ」は自作中での間違いだから失礼には当たらんな。
それにゆで先生だし、ゆで先生だし。 原作者主張をなさってた松本御大は、自著で真田さんと徳川機関長を間違えてたような記憶がある >>25-27
絵は猿山先生で
凜が「たづ子先生」って言ってる…
もしも絵が たづ子だとしても
生徒だからだいたいは「校長先生」って言うよね。
どちらにしても残念… >>14
スズキは御洒落上級者向けだからな、
並の者には乗りこなせん(ビジュアル的に) >>29
御大に整合性など求めてはイケナイ
そういう管理は下々の編集者と呼ばれる奴隷がやるべきものだ もう一方のスピンオフには部分的な否定意見もあるけど、致命的なのは無いね。
本編通りかというとちょい違うけど、バイク屋の雰囲気もよく出てるし。
ちなみに最寄りのYSPはこんな感じ。
https://i.imgur.com/Yq3VKCU.jpg なかなか経営大変そうだな
パーツとかはamaや量販店の方が安いんだけど近所のバイク屋の親切なおっちゃんになるべく取り寄せ頼むようにしてるよ
歳いってるからいつまでやってくれるかわからんけどね なんか電車の窓から見えないなと思って、調べてみたのが>>35の画像
撮影時期が2017年2月になってるから、、、すいぶんご無沙汰だったと。 某オークションで落札したバイクにここのステッカーが貼ってあったので調べたら
http://imepic.jp/20180624/466430 >>35
本編と店構えが違うし
GARAGE 1+1=2のロゴも痛い
ニコイチはニコニコイチバンの略で2個1ではなかったはず >>30
凜のことだから通学途中に5回くらいコケて頭打ちまくったんだよ。 「私達たちがチャンピオンだ、永遠のな！」(恩紗)
「1+1は2じゃないわよ。私達たちは1+1で200よ！10倍よ10倍」(凜) アマゾンkindledのまとめ買いが30%offだよ じじぃに言われたくないわなｗｗｗｗ （ `Д）=３ まじっこ 書籍、、、形のある本と言うかたちのものを所有するのが安心するんだよね
╰( ´△｀)╯データだけの存在はあまりにも危うげだ・・・ なるべく電子書籍で買ってると棚が低いままで済むから、先日の大阪地震のとき片付けが楽だった 電子書籍見る為の媒体がねえ…
スマホは文庫本サイズだし
単行本サイズで見たきゃ7インチクラスのタブ買わにゃならん…
コピー回避の為とは言え閲覧ソフトが多数在る上
互換性全く無しとか
閲覧ソフトの供給元=出版社が逝ったら
書籍データ保存してても
読める保証も無くなるんやろ？
OSのアプデやらに対応した閲覧ソフトのアプデも無くなるんやし 本に埋もれて死ぬならそれも良し。
けど重さが馬鹿にならんな。棚のどの段も真ん中へんがたわんでるの見て判るし。
五感で味わう必要のないマニュアル類は、極力pdfで入手するようにしてる。
無い物は自炊、技術書も自炊（それやるためにScanSnap買ったし） >>57
五感だと？！
視覚と触覚や嗅覚はまだ分かる
聴覚はページめくる音か？
味覚？？？ エロ本ペロペロするの？ >>58
五感か！
一、至誠に悖る勿なかりしか
一、言行に恥る勿なかりしか
一、気力に缺る勿なかりしか
一、努力に憾み勿なかりしか
一、不精に亘る勿なかりしか でもさ。猿子を見て「たづこ先生」とか散々言いまくった凜が
部室に来た瞬間に崩れ落ちる展開とか何か萌えね？（違
実は来る途中にネコ避けてコケて頭打ってたとか熱が40度以上あったとかそういう。
モジャ「ったくこのバカが」
千雨「路上で相手の居る事故を起こしたら最大の恥です」 最初>>56こう考えてたけど>>57こうしようとして面倒くさいのでsaleの時に電子書籍購入と言う流れに
いかんせん物量が凄まじいのに書庫建てる財力がないので諦めた
どうしても紙の本がいいのは厳選してレンタルで済ませられるのは借りて読み返したい奴は電子で
読むのはタブレットだなジャンプサイズ位だから単行本よりは大きめで読みやすい
見開きが文庫本サイズになっちゃうけどね
スマホで読んでる若い衆はすげーな 電子書籍って金払ってんのに、実質レンタル扱いだから
供給先が逝ったら読めなくなる詐欺システム。
アホ臭くて一切利用してないわ。 11刊の女の子4人グループいいですね
あとメダルゲームのレースで外人4コマの物真似すごい面白かった >>58
会いたかったよぉ～、、、とか言ってペロペロ 電子書籍は劣化しない、ゴミを出さない、本棚がいらないというメリットと
サービス終了の可能性、売れない、古本よりも高いというデメリットがある
まぁアマゾンでサービス終了する可能性はほぼ無いけど 漫画しか読まんけど昔の漫画の電子版は当時の表現と変えてあるから微妙な気持ちになる。出来ればオリジナルねまま読みたい 手塚治虫とか版ごとに修正してたりするしキリないな
昔は古本屋巡りとか国会図書館とか利用したけどもうそんな気力も財力もない
全部じゃないけど手軽に電子書籍になってるのはありがたい
そして古本最近は安くないし
ならセールやﾎﾟｲﾝﾄ還元使えばこっちはある程度安く買えるし作者にもお金入るしwin win 電子書籍高いわｗ
アニメ Blu-ray化でこずかい使ってる
AT-Xとか日テレプラスとか >>47
紙媒体がいいやね。コレクションも紙だし。 >>52
まさにそれ。ゲームもネットではなく
カセットが良い。 >>60
一万歩ゆずって仮にそうだとしても
言われた側の猿山は気がつくだろうよ。 猿子（鈴乃木さんは残念な子だからここは突っ込んでは…） >>74
いや、音楽データだけはそうとも言えない
CDプレミアムを除いて PDFかZIPでデータ売り切りじゃないと手元に保存とは違うよなぁ pdfもzipも規格と再生環境が100年持つとは思えないからなぁ。紙なら劣化するものの週間ジャンプの安い紙でも100年は読めるだろ。流石に昔の紙と違って1,000年は難しいだろうが。
あと、現状の貸本式電子ブックはすぐに焚書坑儒され得るからな。反面、技術書のアップデートには向いてるな。 >>47
現時点では決定的な電子書籍端末が無いし、
電子版にしか無いキラーコンテンツ的なモノも乏しい。 ブックリーダー業界も出版業界も足並みを揃えようしない。
電子書籍は珍品止まりか・・・？ >>79
そうそれ。金は取るけどデータ（現物）は寄越さないって
姿勢は、コピー対策としては解るが、対価としての
金を出したいとは思わない。
ただデータを閲覧出きるだけの権利でしか無いなら高いし
それならレンタルブックで良い。 自炊より拡大して取り込めそうな画像が入ってる場合は電子の方を買ったりするな
あと現物を手に入れる手間が惜しい時 まぁぶっちゃけた話、そういうのが気になる頃には今買った電子書籍は読んでないと思うけどな 十戒ったら海割れる特撮だろ。
実写映画は昔のやつのが圧倒的におもろい。普通は無理なことをどうやって映像化するかに
必死になってるから。
しかしまあハリウッドの場合でも昔のはしばしば後ろが思いっきり書き割りだったりするのが吹く。 空から火柱が飛んできて石板に文字を焼く演出な
1956年の映画であれはすごい パチンコで名高いGAROだが
変身と言うか鎧装着後がCGだけになっちゃったから
前菜の筈の生身のアクションシーンが際立つと言う
本末転倒気味の作品 まあ、ワイが忙しすぎた時、ギデオンの聖書読んだからな、半分クリスチャンや
ヤマハのエンジンでジェネシス(創世記)ってあったよな、しかし入る墓は仏教寺や >>92
なんか、死んでから500年くらいは余韻が残ると思うんや
ほら、トースト焼いても暫くは香りが残るやろ？ >>97焼いた臭いが500年残ったら嫌だな
ガラスで固化して地中深くに埋める >>97
新青梅街道沿いの山パン工場思い出した。
あそこ、いつ通ってもパンのにおいがする。
近隣にパン屋あったらさぞかし売れないことだろうな。
1日中パンのにおいかいでる住人がパンを買うとは思えない。 >>80
ジャンプ雑誌は裏写りするよ
特に再生紙の部分なんか10年くらいしたら表も裏も同じやで
>>92
自分もそう思う
残す作業はオタクオブオタクに頼むわ >>99
パン屋勤めてる友人違う店でパン買ってきて食ってるよ
ご飯とパンどちらになさいますか？って聞かれればいつもパンって言ってる
飽きないのか？って聞いたら好きだから！だそうだ 主食を、コメにするか、パンにするか、はたまた麺類にするか？
なかなか贅沢な悩みであるな。ｗｗｗ ╰( ´△｀)╯
どうせなら・・・
あさはパン、昼はパスタとかそば、よるはがっつりご飯というのが
日本人的である。 わかってないな
朝は米粉パン
昼はフォー
夜はご飯
こそがスタイリッシュ >>102
ミスタールマンこと寺田陽次朗さんによれば、初期の頃のルマンプロジェクトで
現地調達の有り合わせの食事で間に合わせてた頃に、メカニックさんから
「寺田さん、俺…米が食いたいんだよ！」って泣かれたとのことで。
そうなっちゃうことが分かって、マツダスピードの監督の大橋さんと相談して
個人的にツテのあった脇雅世さん（当時はまだ今ほど有名じゃなかったらしい）にお願いして
日本食から外国人ドライバー向けのメニューまで含めたメニューを
全部対応出来る体制を整えたと。で、それをずっと続けたから91年に勝てた。
まあマツダ社内でもファンでも色々派閥があるんで、これを予算の使い過ぎだとか何とか
批判する向きもあるわけですが
（マツダファンは大体本社・片山兄弟閥とマツダスピード閥とか変に派閥があるし。
日産の大森閥と追浜閥とか、旧日産閥・プリンス閥的な）。
いずれにせよ最初にメカさんが泣き付いた状況を見るに、
「普段食ってる食事と違うものを有無を言わさず出される」って状況は一週間ともたないって事ですな。 >>108
あーるくんもう卒業したでしょ帰りなさい >>102
夕飯にマック→ｺｺｲﾁ→ラーメンとハシゴするぞ >>107
いまは麦や粟・稗も高価なんだぞ、米のほうが安い >>120
確かに
雑穀と呼ばれる奴は思いの外高いよな
工業製品じゃないけど大量消費される米や小麦粉が何だかんだ安く手に入る すいとんって戦後の食糧難のときの貧乏食のイメージなのに
今のすいとんは結構なお値段を取る郷土料理的扱いになってて違和感 >>122
むかし、美味しんぼでそれがネタになってたよね。 かぼちゃたっぷりのほうとうは美味いやね ヽ(・∀・)ノ ばくおん！！ももっち、あちこちの郷土料理まわりのネタを
やったらば、以外なところで取り上げられるかもしれないぞ。
ヽ(´ω｀)ノ >>122
桐生に出張したとき、ひもかわうどんのおすすめをききいた社内の桐生出身者にも、桐生の取引先にも、タクシーの運転手さんまでも、「おっきりこみ」は食べてぎたが、ひもかわうどんは食べた
ことないって言い切られて、結局食べれなかった。
名物ってそんなものかも。
あっ122だって。 >>126
ツーリング+グルメ漫画か
いいかもな
って何か2ちゃんで断片的に貼られてるの見たことあるな… >>122
そら戦時中のは材料もろくにない煮物と言うかスープだもの
野菜くずや野草のスープ作って団子入れて戦時中の気分味わってみれば？
勿論ダシの元所か煮干しも鰹節もなし酒も砂糖も味醂もないぞ
醤油や塩だって配給だから貴重品だし
肉とかもっての他だ
今の店でそんなん出して誰が食べるんだよ ほったらかし温泉行ったときに、ほうとう買ってくか迷ったなぁ ほうとうにカボチャってのが食べたことないからイメージしにくいな
まあ涼しくなったら買いにいこう… 料理の方に重きを置いたのは、過去に『四季を食べる女』があるからな。
これからやるのは辛いかもしれん。
>>135
>腐敗防止のために砂糖やカレー粉を加えるといった
ってあるけど、大航海時代の船乗りはもっと凄い（酷い）もの食べてるよな。
魚の塩漬けに蛆湧いたのを虫だけ除けて食ったり。 ココイチの廃棄メンチカツを
横流ししてた産廃屋のおっちゃん曰く
昔の人は腐ったコメでも食っていたそうですが
承知で自分で食すのと
他人騙して売りつけるのは
別問題です 実は東南アジアのどっかでまだそういう種類の残飯売ってて、
見かねた人道支援団体が、結婚式場とかで「客に出す前に余った料理」を廃棄する前に押さえて
貧困層に配る事業を始めているとはいう。
その一方で引き続き、ガチの残飯を火を通し直して売る闇屋も存在しているとのこと。
人道支援団体の言う「結婚式があって、良い状態で余った料理が手に入った時くらいは
困った人達が美味しい物を食べられても良いと思うんだ」というのもまあ一理あるんだが
結局は闇屋の残飯も無いと、社会保障とかがまともに回ってない国では食えないんだよな。 >>139
流石に残飯は扱わないが日本にもこういう団体がある模様
http://fbyamana.fbmatch.net
2012年にニュー即VIPでやったバレンタインにうまい棒買い占めるってイベントの時に
700本くらい買った奴を衣装ケースごと2つ置いて来たw
ばくおんメンバーなら来夢先輩にこのネタやらせたいな 日本中は飯に関しては全力出す民族だから飯漫画、飯ドラマはあるが
海外だと飯漫画はあんのかな？飯番組はあるけど アメリカのマンガって、全身タイツの登場人物が、殴る蹴る（または超能力）で相手ぶった押して
ジェニーのチェリーパイは最高だ！アメリカ最強！
ってマンガしか思いつかない。 >>144
マニアのヒトが今はそんなこと無い！と粘着して暴れるからヤメレ タダの料理番組をショーにしてしまうバイタリティーは持ち合わせているようだが＞米
世界の料理ショーは面白かったな、、、 冷凍食品配送の仕事してる。
以前、仕事で賞味期限切れの商品、トラックのコンテナ
一杯に詰め込んで廃棄場に捨てに行ったことあるけど
冷凍食品て凍ったままだから賞味期限過ぎてても
普通に食えるので、廃棄しててマジで罪悪感一杯になったわ。
あ～俺、地獄行きだわ～って思った。 下手に東南アジアの屋台で食っちゃいけないのは理解した >>144
日本の戦隊物だって一緒やん
悪の組織とは言え
下っ端は問答無用でボッコボコ
幹部の怪人はメンバー全員で袋叩きで抹殺 >>151
あれは look for USA だよな、カトゥーンで見てた >>152
マンガというか、ゲームのウイッチャー3とかやると軽く死ねる スヌーピーとドルーピーの区別がつきませんピノキオとピコリーノの違いも分かりません ディズニー、好きだった
わんわん物語、101匹わんちゃん >>150
そうやって失敗事例を無かった事にするから
いつまでたっても勝てへんのや… ショッカーは世界制服を目的としたのがそもそもの失敗という説があったなった。
世界制服後のビジョンを示して行動しないからダメなんだと。 世界征服の第一歩として幼稚園バスを乗っ取るのだっ！ >>152
いわゆる、洋ピンでも微妙なのに 洋物のエロマンガじゃな～
てか、洋物のエロマンガ自体見た事が無い。 >>152
向こうの人の描いた同人誌なら読んだことあるけど…絵はスゲーうまいけど
だから？
って言う感じが拭えなかった
日本人の萌えって繊細なんだなーと思ったわ 日本の徒弟制度とか独学泥縄式と違って
白人系の文化圏だと、たとえ目指してるのが漫画家であっても
まず、固いアカデミックな美術の学校でデッサンを習う
スタジオジブリでアニメーターやるには良いんじゃないかとか思う >>142
いかついオッサンなのに地味に良いことしてるw
（ 嫁）そう、だからダーリンが良いって思ったの♪
>>148
いや残飯温め直して売ってるのは貧民街の闇屋であって
屋台は普通だと思う。ただやっぱ衛生レベルが日本人の感覚とは違うかもしれないんで
とりわけ免疫ついてない初心者は当たる可能性あるかもしれないね。 で、まあ久々に新品（長期在庫品ではあるがw）のメットを買ったのである。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1530036119_1.JPG
なかなか血を吐くお値段であったことはいうまでもない。
さて皆さん脳内設定を白黒に修正しておいてもらおう ←またあの衣装引っ張り出す気でいる >>173
千雨の色違いだからOGKだってのw
GLAVE自体が結構前に廃色になったグラフィックなので出物を探すのに苦労する。
しかも赤系はプレミアついててサイズ問わず高値推移する傾向（不人気色の新品くらい上がる）。
意外とあのピンク（アニメだと赤みたいだが。赤系は両方ある）以外だと
分かりづらいんだなw >>174
俺は若い頃ショウエイのワインガードナー被ってたw >>172
わざわざうぷしてカブトかよ…(´・ω・`) >>175
ガードナーといって初期デザインのか第二形態かトロイリーのド派手仕様かで世代がわかれますw
>>176
いや普段使い用にX-Elevenローソン（メーカーオーバーホール済み）とか
Z-3（未使用のまま内装だけ崩壊してたやつを入手してZ-5内装でアップデートしたやつ）とかは
別に持ってるからw
その他シンプソンにベルにワイズギアにアライとメーカーと数のバリエーションは多い。
OGKはコレの他にエアロブレード3がある。
このFF-5Vは性能的にも十分実用出来るから普通にも使うけど、
普段ジェットヘルはほとんど使わないのにクォーツグレーのYJ-12を買ってしまうみたいな事もやるw
╰( ´△｀)╯よしそれでは普段オフ車には殆ど乗らないのにセローを買いたまえ 最近は大手のメットメーカーは普通っぽい形のヤツを出してくれなくなったから
アヤシイメーカーのネオクラシック風のデザインのヤツしか使ってないなぁ クラシックに見えてる時点で既に「その時代の普通のデザイン」じゃないよ。 大してスピード出さないのに後頭部が角ばってるエアロ風ヘルメットとか恥ずかしいから
古色蒼然としたデザインの怪しいメーカーのパチモンクラシックなヘルメットを使ってる
でいいかな？ シールドが平たい透明塩ビ板みたいなやつ、、、でいいかな？ 可動部ネジどめ、ホックで固定、ガムテープで目張りかな。 ベンチレーションなぞ醜悪、水抜き穴は甘え、内装取り外し機能は惰弱、でいいかな？ ジェットでアゴ削ってる人おおいしな
エラ削りたいならオワンかな 前に事故って綺麗に前転しながら転がっていく兄ちゃん見たしな
みるみる服破けていくし一緒に滑っていくスクーターは火花散ってるし
まあTシャツでお碗とか暑いのは分かるけど無謀ですよ フルフェでもインナーバイザーで頭を割ってる人おおい
うちのバイク部ではインナーバイザー着用者が2名欠け、みんな買い換えて、今は着用者ゼロ Tシャツよりメッシュジャケの方が涼しいしな
走ってりゃ半ヘルやジェットよりフルフェの方が涼しいし
「夏はオープンカー良いですよね！」に、「はは…まぁ…」って笑うしか無いみたいな話
まずは、陽射し防いでなんぼよ メッシュジャケットの腕とかに水をぶっかけて、走行風に当てながら走るのもまた涼しい >>190
インナーバイザーで頭割るってどういうこと？ >>194
割れて顔に傷がつくという意味じゃないの >>196
通ですね。私は蒸しバナナなんかも好きですよ。 >>184
便利機能は全然否定しないけどねｗって、水抜き穴？
最近はそんなもの付いてるのか… 昔のアライ、モデルによっては天辺にベンチレーション用の穴だけ空いてて、蓋がしてあった。
別売パーツを取り付けなければ、役に立つのは洗浄後の水抜きくらい。 それって平忠彦が全盛期くらいの頃の話しやんけｗ
あの頃の形状で新品出してくれたら普通に買うわ >>200
あれはなんつーか苦肉の策とでもいうのか
公道上じゃ使っちゃダメ的なグレイな装備だったのだよ
レースで使う時に孔開けるってワケにはいかないので
レース仕様で作って公道時は孔あるけど使っちゃダメよという設定 昔フルカウルが許可でずにハーフカウルで出してオプションアンダーカウル売ってたみたいなもんか MVX250Fなんてのもあったね
確かゴルゴ13が劇中で乗ってたが凄く似合わなかった記憶 >>190
インナーバイザーがどおやったら割れる？そんなんならメットグチャってるやろw >>206
出てきたが乗ってない
MVXを買う為に悪さしてたガキどもを始末しただけ >>100
しないだろ
88年のコロコロ持ってるが普通に読めるぞ >>209
何故VTならまだしもよりにもよってMVXだったんだ…。 >>218
新谷かおるが一時期乗っていたみたいですね。 ( - “”-)苦渋の洗濯…。
※自分のメットとライディングギア以外は週末になるたびしょっちゅう洗濯してる話題を見ると
主婦力自体は高いんじゃないかと思わなくはない。
ただメット洗わない人を嫁にしたくない。←別にされたくもないだろうがw >>217
VT250F ならミルキィ先生
ペリカンロードと一緒に見てた
MVXがあんなに人気ないとは誤算…って作者言ってたなw
>>190
どんな状況だよ 2st250で3気筒、RZ250にカモられてたホンダの起死回生の一台
…のはずがとんだ迷車。速攻NS250だしてなかったことにしようとされたしな MVXってオイル多いのは焼き付き防止なだけだから
まあ、それはそれとして
なんか変な丸みのタイヤだとか
ブーメランコムスターだとかインナーディスクだとか
小物入れだとかウインカーガードのように見えますがナックルガードです とか
力の入れ所を多数間違えた一台だからねぇ、、、 車体がVT250Fの使い回しにしか見えなかったんだよ。
見た目レーサーそのものなら、他の短所に目をつむる者も
多かったはず。 アラレちゃんの単行本のおまけ漫画で作者がバイクで喫茶店に行ったら他の客かっこいいとか言ってたからかっこよく発進しようとしたらエンジンがかかんなかったってのがあったな
あれなんだったんだろ、2ストのレプリカだったと思うけど >>228
初代VTは “4ｓｔ.のホンダ” が4ｓｔ.でRZに勝つ！というスピリットを感じたが （突き放されたけど…ｗ）
MVXは、嫌な仕事を押し付けられたダメな人達の作ったバイク感しかなかった
趣味の乗り物だから作り手の
「これがいいんだ！」 「こういうのが欲しいんだ！」 ってところがないと人気出ないわな >>231
4stのところでスゴくどもってるように感じるw >>208
むしろシールド貫通するくらいの飛来物が、インナーバイザー降ろしてたおかげで
目に入らずに済んだとか
前頭部帽体を貫通されてあわや串刺しとなりかねなかったものが
インナーバイザーで止まったとかいう奇跡的事態の方がまだありそうな気がするのだが。
一応あれで欧州のサングラスの規格を満たすだけの強度
（一般的なサングラスの規格で、安全保護眼鏡のそれほどではない）を通った
ポリカーボネートの板だからね。
シャア「インナーバイザーがなければ即死だった！」 >>231
見かけ(だけ)は似てたのに、あの人気の差は何だったんだろうな… インテグラとか作っていれば…いやダメだな初代はカウルお化けで不評だった説あるし。
2代目のVTインテグラは結構バランス取れてて良いのだけど。 >>235
似てたというよりそっくりだからだろ。
エンジン以外VTじゃん。 済まねえ
インテグラと言われると
DC2しか出てこねえ 画像がないと何を言ってるのかわからん ( - “”-) >>237
それでVTの１型はベストセラーで、もっと軽くてパワーのあるMVXは鳴かず飛ばず(オイルだけ飛ばす)なんだぜ、不思議。
まぁオレはVT２型を買ったわけだが。 インテグラと言えば葉巻くわえた眼鏡のねーちゃんでないか？ シティホテルを美少女化。
東急インちゃん。 ヽ(´ω｀)ノ >>249
サーチアンドデストロイって言うメガネっ娘 >>252
諸君らが愛してくれたホンダは死んだ！何故だ！？ >>257
ホモは氏ね
セラスたんいただきます！ﾆﾁｬｧ… >>235
似てる事が逆にアダになった
VTの成功体験がそうさせたんだろうけど…
出したそばからRZはRZ-R（43馬力）になるしγ（45馬力）は出るしで
世は一気に市販レーサーみたいなバイクだらけになった
新発売なのに先行してたVTそっくりなせいで一世代前の時代遅れのバイクにしか見えなかった
そもそも動力性能も5馬力くらい上乗せできてれば十分だろうって40馬力で出すとか
ヤマハとスズキを甘く見すぎてたなｗ >>254
宗一郎存命中は技術追求してたが
死後金勘定の得意な取締役になってから
利潤追求するミニバンメーカーに成り下がった アニメ見てから漫画を見たが
漫画のほうがキャラ可愛い VT250Fプレゼントに応募したが外れた思いでしかない >>259
そもそもVT250Fの成功はホンダの狙いと全く違うとこだったからな。
RZの対応馬として高性能を売りにしたかったが、女性や初心者でも乗りやすいってことで
予想してたターゲットとは別の層で売れてしまった。
同じく高性能を売りにして同じデザインのVF400FもMVXほどではないが、こっちも売れなかったｗ それ以降のホンダは後出しジャンケンでの価値を確実なものにするために
市場開拓されてから求められるフルスペックを投入。焼畑で取れなくなると撤退というイオンじみた手法になっていく… >>266
大丈夫かねえ…。
捨てる技術とかの本で荒稼ぎしたおばさんが
ファッション感覚でドカ買って命まで捨てた
ばかりだからな～。 >>264
最近はその後だしが遅すぎて、出した頃には次のジャンケンが始まりかけてるw >>267
こういう大型コンプ見るとなんか悲しくなるわ… >>267
ファッション感覚でパニガーレて…
いい年こいてピッチピチのミニスカボディコン着るようなもんやで… アラフィフでパニガーレデビューって現実の方がヤバいんや…
ドカ寺に若者ぜんぜんこーへんのや… 「バイクって乗り物はライダー自ら支えてやんないと倒れちゃう乗り物なんだ
人に支えられて乗る乗り物じゃあないんだよ」（遠い目） >>272
高級イタリアバイクメーカーのディーラーに若者がワラワラ来てたらそっちの方が驚きやで… >>229
近所に住んでて同じバイク屋に通っていたる者だが、当時の鳥山さんは白赤のＫＲ250を新車で買って乗っていたよ
そいつは手放さず、ドラゴンボールが始まってすぐくらいに増車でシルクロードを買ってフルカスタムしていた >>267
あの人年齢的に80年代バイクブーム世代だと思うけど
元々何らかのバイクには乗ってたってわけじゃないのかね。
ずっと乗り続けてていずれかの段階で大型にステップアップしたっていうならともかく
リターンや新規取得で50代で大型乗るのはやっぱリスク高いとは思うが。
自分でも例えば今から400だって乗れる気がしない。
中型スポーツ乗ってた頃だって2st250だからな。 >>261
アニメ化すると、別人が絵を描くことになるからね。
ゴールデンカムイもマンガのほうがえかった。 >>260
というより川本のおやっさんだって「オヤジさん」の直弟子なんだけど、
就任当時はまずバブル崩壊で経営自体がヤバいってんで第二期F1参戦を中止するとか
まずは一大市場のアメリカをはじめ輸出市場での量販込みで見込めるオデッセイに始まり
既存サルーンカーとプラットフォームを併用できるミニバンを数々投入する、
一方でサルーンカー系はバブルん時ほどには大々的に金掛けられないから
プラットフォーム関連はキャリーオーバーしたうえでコストダウン色もちらつく車種が
多数発生する流れになったんだよ。ロゴとかロゴとかロゴとかry
マツダなんかもこの頃は面白くもなんともない車が大量発生してたもんだけど、
そりゃー会社潰すわけにはいかない時期にはどうしようもない事ってあるもんだ。
マツダのすげーのはその結果ミレーニアをホントに10年売っちゃったとか
FD3Sをマイナーチェンジ繰り返しながら10年以上もたせたとかそういう点だが。
そこはホンダもNSXでは頑張ったと評価して良いし、歴代レジェンドは
日本の高級車デザインが迷走してる中では結構安定して高級車の形してる。 >>276
木造二階建てのボロイ家から豪邸を建てたころに行ったわ。豪邸前の喫茶店の名前が思い出せん >>277
旦那の影響で去年普通２輪とって
先月旦那と大とってパニ買って
夫婦で初の大型ツーリングで峠で
やらかして死亡。 >>270
えっと…大型２台持ちですが…なんでしょう…？
つか、バイクが似合うモデルになりたいとか言うて乞食やってる女がバイクまともに乗れるようになるんかな？
と疑問を持っただけです。 >>281
それまで何にも持ってなかったんだったらさすがに中型にしといて
アプリリアとかにしときゃよかったのに…。 >>282
まー資金の集め方とかはともかく若いうちなら自転車乗れりゃーバイクは乗れるようになるよ。
路上で普段乗り回すのが何が良いかは別としてね。
僕は軽くて走る曲がる停まるが確実なのが良いと思ったから
傍目には初心者に無謀に見えても2st250レプリカにしたけど。
要はアクセル開ける自制心さえあればあんな安全なバイクは無いんだよ。
並みのバイクだったら間に合わないタイミングの回避とか出来るんだから。 >>263
1983年度400ccクラスで15,000台近く売れたベストセラーバイクを調べみようw なんかバイクはオシャレとか勘違いしたり、
比較的レアな趣味で目立つと騙され乗り始めるアラフォー以上が最近多い気がする… >>288
おまセンコねーさんにあんま無茶させんなや。そのうち心労で血吐くぞ。 >>287
モジャっていいこと言うよなあと思ったら、これ本家の東本さんの方か >>286
いや以前からハーレーがそのノリで芸能人釣ってますし ハーレーはホンの一部を除いてホントにファッションアイテムだから無問題
ダラダラ見せびらかして走るのが楽しいバイクは比較的安心
危険回避の知識もライテクも身に付いてない初心者に
速く走れとせっついてくるような高性能大型バイクを与えてはイカン >>285
1983年自動二輪販売台数調べてみた
１．ホンダＶＦ４００Ｆ 14,820台
２．ホンダＣＢＸ４００Ｆ 13,847台
３．カワサキＧＰＺ４００ 12,295台
４．ヤマハＸＪ４００ 7,026台
５．ヤマハＸＪ４００Ｚ 6,463台
６．ホンダＶＦ７５０Ｆ 6,422台
７．ヤマハＳＲ４００ 5,529台
８．カワサキＺ４００ＧＰ 4,877台
９．スズキＧＳＸ４００ＦＷ 3,903台
10．ホンダＮＶ７５０Ｃ 3,485台
VF400F大ヒットしとるやないかいｗ
ちなみに250ccクラス
１．ホンダＶＴ２５０Ｆ 29,893台
２．ヤマハＲＺ２５０Ｒ 23,434台
３．スズキＲＧ２５０ガンマ 22,962台
４．ホンダＴＬＲ２００ 14,475台
５．ホンダＭＶＸ２５０Ｆ 8,230台
６．スズキＧＳ２５０ＦＷ 8,207台
７．ヤマハＸＴ２５０Ｔ 7,506台
８．スズキＧＳＸ２５０Ｅ２ 7,127台
９．ホンダＣＢＸ２５０ＲＳ 6,308台
10．ホンダＭＴＸ２００Ｒ 5,369台
VT、RZ、ガンマの3強が頭抜けてるがMVXもFW程度にゃ売れたんだな >>286
バイク屋も売らなきゃ商売にならんから
仕方無いといえば仕方無いんだろうけど
知識も何もない、金は持ってるまるっきり素人の
五十過ぎとかね。いい鴨だわな。 おじさんが高校生だった頃のランキングだな
VTは街中で抜いても抜いても次々現れるって言われてた・・・ 学生時代にバイクをバカにしてた様なのが、だからねぇ…
車と違って情報量多いのわかってなさそう。 ハンコ押したようにCB750に乗っている芸の無い芸人より、ソープランドピンクに乗り続けているハンバーグの方がかっこいいわ ワイの知り合いで高校生の頃からKHやらGSXやらのってて限定解除してからVMAXやらハ-レー乗ってきてたが
パニガーレは買ってバイク屋から家に帰るまでにこれはやばいと感じて速攻で売ってBMWのGSに替えてたわ >>293
MVXとFWって両方ともよく言えば画期的レイアウトのパイオニアだが
悪く言えば熟成不足なまんま出しちゃったからそのありさまですよクラブだわな。
FWの方はなにしろ重かったのが不興を買ったといわれてる。
しかも4発なのに2連キャブ（4輪ならスポーティな方だがバイクでこれは珍しい方）っていう
初期型GSX-R250とかアクロス辺りまでキャリーオーバーされる変態仕様であるw
逆にSRXなんかシリンダー数よりキャブの方が多いっていう
高速有鉛世代が腰抜かすハイスペックだというのに。
どう凄いかといえばS20にソレックス12連装するくらいには凄い。 ってそーいえば昔うちにあったホンダの何のことない普通の4ドアセダンが
4気筒シングルカムなのに16バルブでツインキャブとかいう
一昔前ならスポーツカーもビックリなメカニズムだったの思い出した。
燃料噴射と比べて始動性がいまいちだという以外に動力性能の欠点は無かったなw >>293
スタートは良かったんだよ。
400cc初の水冷V4にスペックも申し分なかったんで予約段階でかなり売れた。
でも実際にあのV型独特の音を聞いて「えっ？」ってなった人が多くて
やっぱ直４に集合マフラーだよなって意見が強くなってしまった。 >>298
それ、ただ単にハンドルが低いバイクに慣れていないだけじゃない？
コンパクトで乗りやすいバイクなのに。
エキパイが足に近すぎて火傷するって理由ならわかるけど。 つか、基本的にドカのSSはドカ専用の乗り方が出来る
上級者意外はまともに乗れない。
日本のメーカーは、なんだかんだ言ってもSSですらも
初心者を許容する優しさのある設定で売り出すがドカは無い。
正に断崖絶壁。
レプリカブームのときに店の店員にレプ乗りづらいなんて
言ったら鼻で笑われて、⚪⚪君にアレは無理だったかな…。
なんていうノリをリッターSSでいまだにやってるのがドカ。
真っ赤なバイクカッコイーアテクシに似合うかしら～
とか寝言ゆって乗ってたら死も已む無し。 ドカはそこまでボロクソ言われると逆に乗りたくなってくる >>305
ボロクソというか、試乗会会場の狭い教習所コースで
前がやたら詰まってる状況では
アクセルなんかちっともあけられないし
低速ではやたらノッキングするし
ひたすら足とかガチガチで曲げるきっかけ
作りづらいし、変な震動あってクセ強くて
色々固くて乗りづらいバイクだったから
これは初心者向けじゃねーよなーとは
思っただけ。 >>263
VF400F2台乗ったが、V型エンジンは足つき性悪く、170cmではつま先立ちだった
CBR-400に載せてもらったが、こっちは足つき性・エンジンの音で圧勝だった
ただ、ハンドリングのヒラヒラ感は捨てがたい魅力があった >>307
現行テスタストレッタ11°エンジン はそんな事ないぞ
アイドリングでローからクラッチ繋いでもかろうじてエンストしないかもしれないレベルにまでなったんだぞ！
現行前のモデルはトルクコントロールが誤作動して走ってていきなりエンジン止まったりするけど即クラッチ握れば安全に止まれるし！ ドカはMHRとパンタ系の900SSしか乗ったこと無いけど、ケツにくる振動は確かに日本車に無い感じ
けどそれだけ むしろVF400Fは何故輸出仕様のVF500F（角フレーム＋フレームマウントカウル）と
同じ車体で出なかったのかと疑問に思う。
あれだったらミニVF750Fな感じだったし、インテグラ出しても結構いけたと思うのだ。 >>311
それな、回転数足りてない
6千以上回したら振動ピタッて消える
なおその時何キロ出てるかはお巡りさんには内緒だぞ ドカって本当に現代に存在するバイクメーカーなの？(´・ω・`) ドゥカティが乗りづらいて言っている人はVツインに慣れていないだけじゃない？
ああ、でもディーラーから「クラッチミートは2000回転以下で」って言われのに
気にせず走っていたら、すぐにクラッチダメになったな（乾式）。 クラッチプレート気にしてにょろにょろ加速で満足できるなら
ハナからドゥカティなんか乗らねーよ
ってことですよね。 >>313
ドゥカに限らず、二気筒積んでるのはそんな特性のが多い。
個人的にあの振動は振動で好きだけど。 ボクサーツインの脈動懐かしいBMWも乾式クラッチで半クラあまり使うなとか言われてずいぶん気を使ったなぁ 昔、良く通る道のビル建設現場の入り口に350F3がいつも止まっててミスマッチが気になってた
ある日、丁度夕方の業務終了だったのか何人も作業員が出てきたんだが
黄色いドカヘルにドカジャン、ニッカボッカでクビにタオルの
カンペキな土方スタイルがF3に跨って走り出したのを見た…
ネタでなくマジ 「うはｗ ドカチンがドカチー乗ってるｗｗ ワロスワロスｗｗｗ」
ということなのでしょうか？
「あらやだ、作業着なんかで。ドゥカに対する冒とくよー。トイレトイレ」
みたいな感じなのでしょうか？
現場作業員が額に汗して稼いだ金でバイクを買って、
そのバイクで現場に来ることの何がネタで何がマジなのか >>322
まぁ工具とか現場に置いとけるならともかく普通はハイエースか軽トラの方が使い勝手良いから
バイクで現場ってあんま見ないし珍しいから人目は引くでしょ
俺も現場にドカティ乗って来た奴いたらドカタのドカ乗りって出来杉だろって言うよw
そらそうと作業ヘルメットでバイクって止められないのかねぇ
それが嫌で現場に自家用で行く時はトライク使うけどワシ またRED買っちまった、これしか読まないのに
もうどんだけ酷いか確認せざるをえないな
たづ子先生、一発取得も酷いけどモジャがあんな酷い言い方するわけない（多分 ドカSS「別にうちのスポーツバイクが初心者お断りってわけじゃないんやで？」
雑誌レビューは軒並み好評価なのに、どうしてもパニガーレの陰に隠れてしまうなあ >>326
ハイエースは次のモデルチェンジでボンネット型になるという噂があるが、
あの手の実用車で荷室が短くなるのは致命的だと思うんだよな… ドカSSは、これからも意識高い系専用の
真っ赤なミートグラインダーとして
機能してくれれば充分かとwww そういやこないだ地元でモトグッチ(V35イモラかな？)乗ってる人いたな
珍しいなと思ったわ BMW多いからドゥカなんだろうが、もうありふれてんだからトラでも買えばいいのに 外車は整備出来る店が近くに有るか無いかが死活問題なんや 金儲けはちょっと上手くいったけど、私の人生ちょっと地味じゃね？
ってヒトが
バイクに乗るとかワイルドっぽくてカッコいい女風で派手かも…って動機
トッキントキンでパッキパキで目が痛くなるような真っ赤で
イタリアのブランド物で無駄に高価だから飛び付くワケで
地味で重ったるいBMとかヌニャヌニャしてるかカビくさいビンテージ風かのトラなんか買うわけないじゃんｗ >>332
>>337
もう妬み嫉みが鼻について気持ち悪いんだけど、自覚無いんか？
それともこういうネタなん？ ドカは整備書もイタリア語だろうし
自分でやるのはハードル高いよなあ
部品も届くの遅そう >>339
フェラーリとかランボルギーニなら妬み嫉みやけど
ドカくらいでそんな意識持つワケないやん
なんでも自分がそうやから…って感じで物を考える癖は無くした方がええぞ ドカとbimota３台持ってるけどフェラーリとかランボルギーニなんて本当のお金持ちしか持てないよなぁ >>346
日曜の昼ぐらいから、
暗い気持ちに包まれるようなら病院行ったほうがいいぞ。
それうつ病だから。 いや、今日出来る事をするんや！
眩しいお天道様の下、洗車するんや！ >>348
太陽に当たるのと体動かすのはいいことよ。
ただし、無理は禁物ね。 >>261
そりゃあアニメーターよりも
おりもと先生が描いている絵のほうが遙かに良い >>282
けっきょく投資しちゃうヤツがいっぱいいたんだね‥下心満載(笑) やめとけ
外車複数台所持者なんて住んでる家もガレージも車も何持ってんだか分かりゃしねえ >>348-349
基本、動物は昼間寝て夜動くもんやで。 >>352
それが100円200円でも、妬んで貶してれば十分格差だと思うよ
本人に自覚が無いから余計に 勝間はなんだっけ、アプリリア？乗ってた気もする
バネ指がどうの言ってたな フェラーリ、ポルシェ、アルファロメオが近所にゴロゴロ止まってるけど、縁はない。住んでるうちに知人がいなくなり代わりにお金持ちだらけになってきた… ひき逃げで捜査、神奈川・小田原市の路上 男性重傷
３０日夜、神奈川県小田原市で原付バイクに乗っていた６５歳の男性が、路上に倒れているのが見つかりました。 ... 警察によりますと、志垣さんは原付バイクに乗っていて、交差点を左から直進してきた車とぶつかりましたが、車は志垣さんを救護せず現場から >>357
2011年
1月 電動バイク
4月 Ninja250R
5月 MANA850
6月 ランブラ250i
8月上旬 ディアベル
8月下旬 グラストラッカー
12月頃 XJ6
このあとはわからん
まだ乗ってんのかね >>323
なんかDICかミドリ安全かどっかの製品で工業用安全帽と乗車用（125cc以下）と
両方満たしたのがあったはずで。
あとシンプソンがこんなの出してる理由は実はピットクルー作業用。
https://simpsonraceproducts.com/apparel-and-bags/otw-shorty/
でもアメリカではDOT規格も通ってるんでコレでバイク乗っても良い訳ですが。
Norixさんで正規輸入してないのはまあ…SG取るのに手間掛かる上に
取らないまんま輸入しても絶対使っちゃう人が居て問題になるからでしょうねぇw
トライクなら正規輸入してるこっちでも良いかも。
http://simpsonhelmet-officialonlineshop.traderhouse.jp/shopdetail/000000000110/S-2-4/page1/order/ >>357
勝間もドカ。自分には乗りこなせないと
自覚して手離すまで３年かかったそうだ。
なまじ社会的に成功した意識高い系は難しいな。
常人には難しいことでも、自分ならばと錯覚してしまう。
でも、どうやっても出来ないこともあるからな。 >>364
いやディアベルなら健常者なら普通に乗れっぞなんだこの暑さやべぇ >>355
夜中に山ン中は鹿だらけで、たまに猪
ま、獣しかいないけど。。。人がいたら怖いよね。
>>361
途中から唐突に被害者の名前が出てくるな。
なんだ65の志垣さんって？太郎は66だから違うな。 >>364
メガスポなんかは考えないのかね？
一見凄そうで実は従順で扱いやすいから、見栄張りたいおっさんおばさんにちょうどよさそうだが >>366
150馬力乾燥重量200kgは中高年の女性にとっては引っ張り出すのがメンドクサクなるレベル
走らせるだけでもエライもんだが、「乗りこなす」 となると…
馬力は全然及ばないが重量だけならタメ張るうちのポンコツバイク
近所のおばちゃんが押したり引いたりとか…考えただけでも恐ろしい
普通の意味で危険ｗ
買って乗ろうと思っただけでもエライもんだわｗ >>370
あくまでも走り出したら扱いやすいってやつだからなメガスポは
体力も背丈も足りないのが降りて取り回してるの見ると滑稽でしかねぇ >>371
ディアベルはドカ唯一車高が低く感じるバイクだからいったんだろうなぁ
重さもハーレーに比べりゃ軽いし 勝間さんはうちの地方に来て自転車レーンなる殺人車線の設置を提唱してて
こういうアホなひとが社会的に力を持つと恐ろしい事になる…
というディストピアSFみたいなのをのを現実に目撃した気分になったが
見栄以外の意味で乗ってて楽しくないバイクは要らん…という判断ができるってのは立派なもんだわ
マジで >>371
50代のうちのおかんがZZR1100に乗ってるから、慣れ次第のところはありそうだけどな >>370
ああいう人らって、とりあえず最低でも
海外製品にしないといけない。みたいな
ルールというか縛りがあるんじゃないかな。
お金持ち風に見せなきゃいけないとか
舶来信仰というか…w >>376
ま、ドカとハーレーの二択になるんだが、若く見られたい欲求があるとドカになるわなぁ テレビとかに出る人って番組のスポンサーの関係だったりで面倒なことあるから無難に外車てなるのもあるのかな？ 4輪レーサーの星野一義さんが、基本的には日産契約だけど
フォーミュラではホンダエンジン使ってた
（BMWじゃ勝てなくなった時期に日産の偉いさんに直訴して特例として認めてもらった）
ってことで、普段乗り用の日産車（主にインパル仕様のセドリックだかグロリアのはず）の他に
レジェンドも持ってて、フォーミュラレースの現場行き足車とかホンダの関係先回りとかをする時用と
使い分けてたという有名な話がねw
そういう意味ではスポーツプロトでトヨタ乗ってた中嶋シニアも複数持ち
（日本時代は普段はレジェンド）だったかもしれん。
ちなみに現チームトムス監督の関谷正徳さんは、ルマンの時にBMWエンジンのマクラーレンで優勝したんで
「BMW製の新車を毎年借りられる権利」を持ってて、トヨタもこの件は特例として認めてるので
トヨタとBMWがガレージにある模様。
本山哲も日産契約だけど加藤大治郎の形見のポルシェ持ってる話とかね。 >>377
ドカとハーレーは行き止まりだってJyaJyaで言ってた
他のメーカーに行かずにドハマリするか降りちゃうんだって んでバイクで外車ありきったって例えばアプリリアなら125でも十分見栄張れるし
SHIVER750とかいう割と扱いやすそうなネイキッドスポーツもあるし
（重量は半乾燥で199kgだそうだから乾燥200よりは水・油分で数kgがた軽い）、
アウトドア志向の人ならKTMでもハスクでもよかろうと思うのに
何で猫も杓子もドカ行きたがるんだとは思うな。
国内メーカーロゴだとしがらみがあるっていうならメガリでも乗ってりゃ良い。
見た目だけはマトモだし一般の人はどーせわかりゃしないw >>380
「スーフォアを選ぶ人、すなわち、浮気もせず生涯たった一人の男しか知らない女のようなもの！」みたいなやつか >>363
ピットクルー用ええな
と思ってポチったらあと0.05ドル買い物すると送料がタダとかなんとか出た
靴紐じゃしょうがないしヘルメットバッグは2万弱だしどうしたもんかw
>>369
コレも欲しいんだけど弊社はMPタイプじゃないんだよなぁ
北海油田タイプ？みたいなの使ってるから現場に被ってったらすぐバレる
>>383
そこまでは行かんけど頑丈だし見た目も地味だし気負わずに長く乗れるいいバイクだよスーフォア
カブ400たぁ上手い事言ったもんだ >>383
スーフォアから 3型カタナにした自分みたいな男もおるよ。 >>380
一応、バイクに乗らない世間一般論では
その二つがバイクのトップメーカー的な
認識なので、
この二メーカーのバイクを所有する＝
バイクを極めたみたいな認識になるので
飽きた？ ら、もうバイクは卒業。
ということになってるんじゃないの？
彼ら的には。 >>386
バイクに乗らない一般人は、ハーレーを知っててもドゥカティは知らないのではないか？ ドカ、一般認識度無いかな～。
真っ赤なイタリアンバイクで２輪界のフェラーリと呼ばれている。
みたいなヨイショ記事なら、一般誌とかで定型文になってるよー
な気はするけど…(´・ω・`) 一般人にはスクーターとハーレーと仮面ライダーのバイクって認識しかないで 普通の人からしたらドカティとかはトミーカイラ位の認知度しかないぞ ボトムズコピペのバイクバージョンがあれば一般人の認知度がきっとわかるはずだ 日本車が値上がりしまくったせいで、ドカはそこまで高額イメージじゃなくなってきたしな 国産SSもほんの十数年で200万円台まで上がったね 違う違うｗ
ブランドを選ぶ時にシャネルではなくフェラガモやらコーチやらを選ぶとかいうアレ
誰もがよく知ってる…ではなく
名前は知ってるけど…辺りがシャレオツってヤツ
ブランドについて一語りできてエキゾチックな雰囲気をかもし出せる
世界選手権最高峰でチャンピオン争いをしてるイタリアの超一流メーカー
日本のメーカーと違って見た目も性能も妥協を許さない尖ったバイクしかリリースしない…とか言えば
もう一般人はほほーとなる >>394
市販車じゃなくて市販レーサーになっちまったからなｗ >>395
ドカがチャンピオン争いしてるのは事実だが、そのチャンピオンが日本車だからなあ >>397
カワサキ・スズキ「(///∇//)ﾃﾚﾃﾚ」 >>391
あれ、２輪界の誇る名門ゾンビのアグスタさんち～すw >>398
これは置き場所違うのでどかしますねーヽ(´o｀;
【カワサキ】 S1000RRとか国産SSと大して値段変わらんもんな
それでもアフター考えるとハードルは高く感じる BMWはこっそり交換とかできないんだっけか
CPUにログ取られてて BMWは盗難抑止と称して
正規店以外でウインカー球でも替えようものなら
エンジン不動だってさ
ETCやナビ用電源確保も同様 4輪はそういうの普通になりつつあるもんな…
新しいバイクが更に売れなくなる…ｗ あるとき、あるメーカーの車両のステアリングシャフトが脱落するという事故が発生
ディーラーに持ち込まれた車体をメカニックが見てビックリ、ステアリング周りどころか
エンジンからトランスミッションから大半の部品に分解された跡が残っていた
そのような車両が走行していることなどただ事ではないと考えたディーラーは
本国の本社に報告、本国では分解も検知するセンサー類の搭載が
本格的に開始すると同時に、この車の出所を調査すべく専門チームが組まれる
専門チームはまもなく、その車両を最初に「送迎車」として購入した法人を特定、
しかしその法人はペーパー法人で、その実態は日本国内の自動車メーカーであった
その後の地道な調査により、その自動車メーカーでは、他社製品の研究のために
ペーパー法人を経由して調達し、分解・調査した後の部品を、また元通り組み上げ
「再利用」していたことが判明
その「再利用」された車両は、自動車メーカーの社員に払い下げられ、
本来は廃車とすべきだったが中古車市場へ流れ、そして事故を起こしたオーナーの手に
渡っていたと専門チームは報告をまとめている
なお、ステアリングシャフトが脱落した車両はBMWの車両であり、
「再利用」していた自動車メーカーはスズキである ベンツが初代Aクラス開発にあたり
日本の軽自動車で似た事してた言うてたやん
550ccでツインカム12バルブターボでレッドゾーン9000回転とか
阿呆かと馬鹿かと… >>407
これ、どこまで本当なのだろうか。
マンガの中ではネジ一本緩めようものならといわれているが・・。 保険会社とかJAFのロードサービスもダメなのかな？＜BMW ╰( ´△｀)╯ >>415
1200GSのオーナー曰く
電気系はガチ
ホイール脱着等も車速センサーに異常が出る
との事だがホントかねえ？
特殊な形状のボルトやナット使って
専用工具が無いと分解不能
専用工具は正規店以外持出禁止
とかやってるメーカーも在るらしいよ >>417
ロードサービス自体大した事は出来ないししません
JAFだとバイクはただ運ぶだけ
バロンも近隣の店へ運ぶだけでしょ
正規店の付帯サービスも同様かと G310買う寸前まで行ったけど、こんなの聞いたら買わなくて良かったと心底思う
新車でも前後足回りバラして組み直す俺向きな車両ではないな >>363
ちょっとシンプソンSB13のグリーン(限定)を探してくれないかな。中古でもなんでもいい >>407
テキトー言うな。ウインカー球なんてせいぜい球切れ時メーターにアラート表示されるくらいだけだし、逆に現行のRnineTシリーズなんかは、メーカーでカスタム推奨してるからジャンジャンイジってくれってスタンスだぞ >>422
メーター内に表示されるエラーメッセージが消えないってR1200RSに乗っている人が言っていた。
消すにはディーラーに持っていかないとできないって言っていた。
約３年乗って下取りに出してもうすぐK1600GTSの黒が納車されるそうだわ BMWのトラップ回路全部解除出来るハーネスキット作ったら売れるかなって思ったけど
そんなん欲しがる層は最初から書付き不動の格安Rでも買うからムダかw
しっかしつまんねぇ時代になったもんやねぇ
セキュリテイガチガチの欧州車よりやっつけ仕事の中華パチモン車の方が魅力的だわ 422だが、たしかに最近のBMW電装はヒューズを搭載しない代わりのCANBUS制御だもんで、エラーコード表示の解除はTEXAとか専用の診断機を繋がないとイケないとか色々メンドくさい
ただ日常の整備はむしろ楽なトコおおいよ。シャフトドライブモデルの後輪の脱着なんて、マフラーズラしてホイールナット外すだけとか5分もあればできるし、外装も表から見えるビス留めが多いんで、外すのに爪折れ注意のパズルみたいにしなきゃいけない国産よりか全然ラク。
まあでもそのビスやボルト類を紛失した時が大変。ヘックスローブのフランジボルトなんて何処にも売ってないし、ビス1本300円とか国産の3～5倍くらいはパーツ代はかかる。でも30年以上前の車種の純正部品もいまだに新品で買えるし、国産車とは一長一短ですね
長文失礼いたしました。 昔のBMWはユーザー寄りだったんだよなぁ
Kシリーズが出始めた頃までしか知らんけど>>428が言うようにリヤタイヤの外し方の手順も公開してたし
その後センスタで耳踏んでビード落とすとか
メーカーのマニュアルかよコレってくらいのもんだったよ
もしかしてホ○ダみたいに先代が死んで跡継ぎが方針変更でもしてんのかね 凛って金髪巨乳で好きなタイプなのにイマイチ股間に響かない >>429
ThinkPad、というか旧IBM系統のパソコンは製造がLenovoに代わっても
分解マニュアルとか部品供給とかはさほど変わってないんですけどねぇ。
バイクメーカーのマニュアルといえば「適当な棒」とかいう凄い表現が出てくるのは
どこのメーカーでしたっけ。
棒ったって割り箸からゲバ棒から丸太や電柱まであろうにと。
（ 中）足場パイプと杭とペラシャとどれがえぇ？
（；姉）私のKSRのどこにそれ使うの！ >>421
本国物のスーパーバンディット（SGマークは付かないやつ）だったら
別料金で塗装オーダー効いた記憶がある。
詳細はメリケンオンラインさんに聞いてみて。 ちょうど知り合いのエロHDDが飛んだらしいところだｗ (。-`ω´-)南無 >>438
ワゴンRのエアコン直してスピーカー替えた人ですねわかります。
…ではなくてこういう場合の「知り合いネタ」の定番に基づき
今回はセンコねーさんのエロHDDだった方にシールドのネジ1本。 >>439
そういえば2年前にアニメ化してたんだな･･･
この洗車回だけでいいからOVAで復活させて欲しいわ >>449
凜ちゃんはそんなえっちな娘じゃないもん！ちょっとお股が緩いだけだもん！ >>451
ふむ
ちょっと参考画像が足りないかな
スズキの良さは分かったのだが、ホンダヤマハカワサキの良さがまだ伝わらなくてなぁ こんなに原作面白いのに同人少ない…
(´；ω；`) バイク描かなきゃいかんからめんどくさいんじゃないかな
ネタ織り込まないといけないことも考えると元々バイク好きじゃないとだしハードル高そう
それだったら流行り物描いたほうが金になるよな 前にも書いたが
けいおん同人みたいなモノで更に同人やってどうするんだと
あとエロパロにバイクなんぞ要らないから単に描く意義が無いだけ >>458
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / >>458
あの話は個人的にまれに見るつまらなさだったｗ
バイク乗りをイジるんじゃなくて801さんをイジる回ｗ え？すげー笑ったけどw
スズキ君の前に刀がぶっ刺さってんのもジワるわ 僕はホモネタよりレズネタの方が好きです
シチュ的には千雨をバイク部のみんなが可愛がるやつ(性的に) 女の子もキスするときに女の方が柔らかいから気持ちいいって言ってた >>456
千雨カラーのメットを必死になって漁ってる
（最初に手に入れたアレはサイズが小さすぎた）僕を忘れたというのかね？
結局色違いとはいえ新品が手に入ったので一段落したのだが。
あと必要なのはあの微妙なデザインのスタジャンだけだ！w バイクブロス祭りで展示車両の隼またがって
「足つかな～い」のパフォーマンスならやったなw
確かアレはモーターショーとかでお約束のあのリアシャフト貫通スタンドが付いてて
多少上がってたとは思うけど、まー普通に降ろしてあっても足はつかねぇw ホモなんて実在しない
ネット上のなりすましばかりだと
思っていた時期が私にも在りました…
あの暑い夏の日
あの公園
あの公衆トイレに行く迄は… >>467
若かりし頃、試乗会でスカブ650に乗ってダンプと正面衝突しかかったわ。ごめんなさい 歌舞伎町、ハイジアうらの公園か？ ╰( ´△｀)╯ よっよせ！止めろ！！
俺の忘れていた過去を呼び覚ますな！ >>478
後輩に「学」と書いて さとる と読む奴がいる…
↓小浮気の人 天と書いて「たかし」の知人は結構イヤがってたな
俺は良い名前だと思うんだけど >>480
そんなアニメキャラがいた覚えが…
うっすらパー とか呼ばれていた様な。 >>485
直接突っ込んでないから多分圧力の逃げ場はあるとは思うけど
高圧ウォシュレット状態にはなると思うので…えーっと、あとはセンコねーさん解説お願い。 実際に悪ふざけで直腸破裂事件があるから怖ろしい…
(´；ω；`) >>493
だってコスプレ的には不評だったろw
今にして思えばツインテ付けない初期形態でやってる分には無難なんだがなw
もしくは短めにしたうえできちんと形を作っときゃよかったんだけど
野郎にコスプレ用ウィッグ・エクステ系の基礎知識などというものがあるわけがない。 キーボードがいよいよへたってきたな・・・(。-`ω´-) キータッチが
ペタペタしてきた。。。 IBMスペースセーバーはキートップの文字が読めなくなるくらいになっても
全部外してキー洗って下を掃除してフッ素系パウダースプレー吹いたら
使える程度に復活したというのに…。
ThinkPadのパンタグラフめくっちゃった時は仕方ないんで新品取り寄せた。
交換マニュアルはサイトで公開されてて「まあ素人でも無理ではない」ってレベルだったけど
もう1回やりたいとは思わない。細いフィルムケーブルとか小さいコネクタとか
沢山ありすぎて怖い。
今使ってる格安ノート（ThinkPadはもうOSが古いんでサブ機に格下げ）も
キートップ摩耗して文字消えたりスペースキーの片側が窪んで鏡面仕上げになったりしてるw
まあ値段が値段だから中古で売るもんではないしなw 昔のNEC98は金太郎飴式のキーだから、すり減っても文字が消えないぞ。
今使ってるデスクトップは初代ナチュラルキーボードで使ってるけど、気温が極端に低いと
反応しないキーがいくつか出てきた。 寿命か？？？部屋の暖気後に使ってるけど。
ノートは英語キーボードを選べることが購入の条件だから、機種が限定されるされる。 >>456
千雨ちゃんにシンパシーを感じる身長159cmのオレ チビデブ禿短足が多いためにエグリシート標準化するのはやめてくれ >>503
紛らわしいからバイク関係で「エグリ」ってのやめてくれ。 DR250
賀曽利さんがオートバイ誌で峠越えを連載してた頃に乗ってたっけ。 リンちゃんは希なバランス感覚を持っている
セローでも171センチでギリギリだというのに >>501
CBX、CBR それでもダメならエリミネータSE 500SSマッハIIIのエグリタンクの事か。
アンコ抜きは買っては見たものの足がつかない禿げた短足野郎がシート加工することなので
メーカーが海外仕様とは明らかに違う最初からエグったシートを言う
最近買ったバイクのシートが低すぎ薄すぎで足が曲がりすぎで窮屈＆尻痛シートなのでアンコ盛りに出すつもり >>505
こんな跨ぎかたじゃ台なきゃ無理
もっとシートの前の方で尚且つケツ半分以上落とさなきゃ足つかん
それとこれサスが沈んでないな
リンに限らず女子ならオフロードはローダウンしなきゃ殆ど乗れないよ
チビ舐めんな 当時の原付オフならＤＴとかも
50ならそんなに足つきに困った記憶無いなあ@163cm リンちゃん140か143位じゃなかったか？
>>517よりも20センチも低いんだぞ 北斗の県とか子供の時間とかFateとか、あと何があったっけ >>520
ボーカロイドの鏡音リン
マクロスのリン >>516
日本じゃ規制があって馴染みがないけど
既存のバイクのエンジン等のコンポーネンツを流用して耐久レーサーや公道用マシンを作る
バックヤードビルダー的なバイクメーカーやね
耐久レースがフォーミュラ規定の時代は活躍してたな 顔って言うか、ヘッドライトとバイザーでてっきりDRだと思ったが、ハスラー50？
>>517
DTは前19インチだけど、水冷MTXと水冷ハスラーはフルサイズの21インチ。
今じゃ考えられないが、タンクキャップに鍵が無かったな… 当時雑誌で紹介されたEGLIターボは憧れた
バッカーフレームはどうにかオーダーしようと頑張ったことあったけど、エグリは伝手も何もなさすぎて諦めたな
今はインターネッツ普及して海外取引もめちゃくちゃ敷居が下がり便利な世の中になって嬉しい >>520
アレックス・リンスがスズキのリンちゃんって呼ばれてる。 >>525
γ50と同じエンジンだけど、ちょおもっさりエンジンのハスラー50（丸目なので規制前）やで。
深夜の内堀通りひっぱりにひっぱってやっと80kだったが、楽しかったな
そのあとDT50乗せてもらってあまりの違いに絶望した（笑） VQエンジン載せてるってこと？
日産ってバイクのエンジンもあるんだな >>505
ビーノはなでしこﾁｬﾝに譲って二人でキャンプツーリングかな？ >>531
マジレスするとyじゃなくてγ(ガンマ)
まぁΓの方が分かりやすいけど >>534
そーいや『彼女の「』ってどうなったんだろ 加曽利氏も>>505のハスラー50で日本一周してた時期がある。 賀曽利さんはあれで有名になったしなぁ
SSTRで握手してもらったぜ。 SSTRは法規走行基本だと錯覚してい時期が僕にもありました
調べると現実はやりっぱなしと知りガッカリ 殆どは法定内だよ、そうでないと捕まるし。
ただ表彰されるようなのが明らかにおかしい記録なのはあかんな。 ああ今年のあれか。
当日はなんかおースゲーみたいに思ったけど、確かにちょっとねー。
来年またさらに無茶なことすると宣言してたからなあ。
関東からならコンプライアンス走行で余裕があるから、オレは無茶しないよ。 >>544
法定と想定をごっちゃにするわけですか。 >>538
賀曽利が乗ったのは最終型でリミッター付（これ重要）
世界一周に使った時にリミッターを解除してる ヤマハのGP250のレース活動が凄くどうでもよかった時期に
パオロ・カッソーリというライダーが居たことだけは覚えている。
YZR引き揚げたあとTZなのかTZMなのかよくわからなかったような時期。 >>545
> >>544
> 法定と想定をごっちゃにするわけですか。
これに童貞が加わる。 https://i.imgur.com/P0F1oFp.jpg
ごちうさの映画で二人乗りでウィリーしまくるのだが、どこのバイクだろうか？ >>552
ライダーとパッセンジャーの体重が近ければな
例えばライダーが男、パッセンジャーが体重の軽い女だとあまりそういうことはない
女乗せたことない？ >>551
なんだろう、この、各部のスケールの微妙な感じ… スクーターとか原チャリくらいしか乗った事ない
そもそも２輪の走行がメインではないアニメの表現にリアルとか求めちゃイカン >>552
親父が昔スクーターの座席の後に座るもんだからよくウィリーしてひっくり返してたわ >>553
スクーター乗ったことないのか（笑）
20kgの米を後ろの方に詰めて積むとすぐ浮くぞ >>562
女乗せたことないな？！
女は普通後ろの方に乗らず密着して来るもんだぞ >>559
目の大きさ＝足首の太さ＝腕の太さ＝ミラーの大きさ >>561
フランス？！フランスだったのか。とするとおそらくチロル方面?
いやオレずっと気になってたんだ。ファンタジーだからどうでもいいとはいうものの、ゴチうさの舞台っていつ頃のどこをモデルにしてるんだろうかと。
女の子が拳銃持ち歩いてるし、基本石造りの建物にドイツ/フランスっぽい木組みの家があるし、和風甘味屋あるし。 >>568
他の板なら見分け付かないのも微笑ましいがここバイク板だから
もう少し頑張って検証するとLX125だと判るよ 昔のベスパってハンドルの先端にウインカー付いてたから、コケる度に割れてたような >>567
あっちは労働基準が厳しくて児童労働(チマメ隊は中学生)だから放映されにくいとか >>567
ジャップ島国と違い、アメリカ＆中国と同じ右側通行なので
モペッドは左ミラーが必須だな
空中と川湖を含む水上は、ジャップ含む全地球で右側通行
JAP AIRLINEでも機長席は左
右側通行がグローバルスタンダード世界標準で、ジャップ島陸上の左側通行は例外 >>571
そう思ったら4輪のミラーウィンカーってのも典型的な自爆装備だわな。
うちの車庫は工務店さん手造りの鉄パイプ製カーポートで随分と柱ギリギリなのだが
ミラーが前側にも多少倒れる構造なので何度も命拾いしているw
まあ、そもそもミラーウィンカーどころか電動格納すらない旧式なやつだがw
（鏡面可動だけは辛うじて電動ってやつ） ジャップ島国の陸上の左側通行は例外
ジャップ空中、水上を含む右側通行が世界標準て事実を言われて悔しいの？ネトウヨ君 >>568
いや>>551見りゃ全然違うじゃん
もっと新し目なデザインだよ
つかパッと見トゥデイみたいな…
しかしお洒落スクーターってすぐベスパ描きたがるな バイクに女を乗せるなんて本当に大事にしてないって事だね（童 >>580
バイクだって古いヨーロッパ車使いたがるぞｗ
ブラフシューペリア引っ張り出してきたファンタジー？があっただろｗ 実際アクシス90（きちんと2人乗れる2種原付）辺りでも
トップケースに大量に買い物積んだうえにタンデムシート部にケース買いした飲み物積むとか
エクストリーム積載すると非常にフロントが不安定になるな。
通常時はスクーター離れしたと言っていいくらいフロントの安定性が高くて
フロント依存で曲がれるくらいの操縦性なのに。
初代ジョグに至っては後ろにモノ積むと安定性もクソも無くて、
荷台にトップケース付けてメット入れた状態でセンスタ立てると前が浮くくらいだったものだ。
昔はよくその初代ジョグの荷台に2人目が乗る2ケツを目撃したものだったが、
走行安定性云々とか乗り心地以前に
あの荷台は結構脆いんで壊れて落ちるという悲劇は無かったものかと疑問。
ちなみにMBX50とかRG50ガンマとか「後ろがタンデムシート風に成型されてた昔の原付スポーツ」は
輸出仕様では実際に2人乗り可能な仕様になっていたことも多いので
法的にはともかく強度的には2ケツも不可能ではないのだが、
TZR50Rをバラしてみたら後ろはシートレールの骨格が無かったので、アレはシートカウル割れて落ちるw。
そのままリアタイヤに巻き込まれること必至なので良い子もクソガキもやめておこう。 >>571
カタナなんか転けるとカウルごと逝くんだぜ！ 初代バンディットなんか転けるとフレームごとry
むしろアレは擦り傷程度ついてる中古車の方が逆に安心なのかもしれないという。 3MAは
右にコケるとオイルポンプが（もしくはクランクケースにクラック）
左にコケるとガソリンコックとリアサスリザーバータンク
速度によってはスイングアームスタビ下側が削れる 右にコケても左にコケても、レバーが曲がるか折れるね＜RD250 ヽ(´ω｀)ノ >>583
ZⅡやCBで旅するのはちょっとな…
シューぺリアは女神様で知ったな
でキノの旅のアニメで実車のエンジン音使ってて良かったわぁ
ばくおんも全部実車のエンジン音使ってくれて楽しかった
また何かいいバイクアニメやらないかな >>587
今のバンディットFでもラジエターが逝く
タチゴケで
サイドラジエターの機種と同様に >>589
立ちゴケ程度だったからそんな痛い目見た記憶無いなあ…。
放熱と風防効果アップのためにカウルステーにスペーサー噛ませて幅広げて
オイルタンクとか冷却水タンクとカウルの間には空間作ってたのと、
スイングアームはレーシングスタンド用のフック付けてた
（行きつけのショップ行くとスイングアーム用のスタンドで上げて作業してたので）から。
>>591
そこで最近のコケると付け根に蝶番付いてて跳ね上がるやつにするんですw おい小僧ども映画「オートバイ」に出てくるエロい女のバイクの型を教えろ >>598
原作モトサイクレット（邦題あの胸にもう一度）のこと？
もしそうなら映画ではシャベルFLHで原作はパンのFL 日本が左側通行なのは帯刀してた時代の名残りなんだよなぁ
敗戦後の占領時代に何故、右側通行に変えなかったのか、不思議だは
左側通行は危険な日本をガラパゴスにしちまえという、GHQの陰謀なのかもね？www 80年代まではシャベルと呼ばれてたのが日本ではなぜかそれ以降ショベルと呼ばれるようになった謎
同じく呼称が変化したものはハーレーライダーで、90年代からバイカーと呼ばれるようになったのは雑誌VIBESの功罪だと思っている >>601
と言われているが、帯刀しての左側歩行は抜き打ちで斬られるリスクがあるから避けたいし、
「さや当て」なんて言葉があるくらいだから互いに右側を歩くことも普通にあったと思うよ。
明らかに左側歩行が規定されてるのは神域くらいか。
乗り物についても、日本じゃ馬の右側から乗ってたし。
左側が普及するのって、西洋式の馬車や乗馬が入ってきてからじゃないか？
>>602
コルベットとかジャガー（さんでなく）も変わったス 元々右利きのヒトは利き目も右だし利き足も右
右利きが多い人間という生き物には左側通行の方が合ってて安全なのよ
右側通行にしたいとか言い出すヒトの気持ちがワカランｗ
アメリカかぶれか？ 右側通行の国行くといつも気が付かんうちに逆走してるわ。
駐車場から出る時とかついつい間違える。 自動車のパッケージングを考えると左ハンドル以外、考えられないんだよなぁ、哀しいけれど バブル時代は外車左ハンドルはスタイテスやったもんな >>607
左ハンドルでドア側にシフトレバー付けたレースカー笑うw >>607
車のパッケージングとか考えた事のないヒトのセリフだなぁ >>609
ドイツの高級車とかイタリアのすーぱーかーがステイタスだっただけで
特に左ハンドルがステイタスって感じでもなかったけどな >>613
いや、国産車の逆輸入で左ハンドルを有り難がったりしたぞ。 >>615
一部の国産車は輸出前提で左ハンドル仕様がデフォの設計になってたから
ソレを見越した逆輸入は…いや、そんなヤツ居なかったなｗ
やっぱそれは、ステイタスじゃなくって>>610と同様のアホなだけやでｗ >>562
スクーターはエンジンが後部で車両荷重が後ろよりだから
後ろに人や荷物を乗せるとフロントがふわふわするね。 >>616
ﾝﾀﾞがアコードワゴンでドヤってたの知らない？ >>618
フェスティバにもあったんだけどね、韓国製造の酷いモンだった。
当時の韓国製タイヤがグリップ悪くて、それに合わせた足回りセッティングだったから。 >>618
ああ、なんかやってたなｗ
ステイタスを追うってだけでももう既に呆れられるのに
日本車の逆輸入とかかなりのバカ扱いだったのを思い出したｗ >>619
フェスティバ5やな
左ハンドルの使い勝手が向上したのか下がったのか
訳ワカメの車
知人がフェスティバキャンバストップのツインカム所有してたが
所々の部品に起亜の表記が… >>622
試乗したことあるわ
エンジン回るんだけど車速がちっとも上がらないでただうるさかった思い出 >>611
右ハンドルだけどATセレクタのボタンが左ってのも使い辛いぞ。 >>624
ああ、BMWの右ハンドル初期は、L字のシフトレバーの押しボタンが左ハンドルのままで使いにくかったな
ところで、こういう話題だと本とかネットの知識しかなくて、実際の経験がないのか壁は入って来れなくて笑える >>601
沖縄は右側通行になってたよ
返還時に左に戻ったけど >>619
>>622
逆輸入？？？
フォード傘下に入ったからグループ会社のを押し付けられただけのような… 日本が右ハンドル左側通行なのは
単に交通インフラが英国準拠だったところから始まってるんでね？
それ以上の理由は多分無いと思う。その割にモータリゼーションは概ねT型フォードで始まるんだがw
>>619
フェスティバの韓国製のは別にそんな大層な理由ではなくて
安いグレードは広島製でもそんな変わらない。1300で12インチタイヤで
パワステ無しってグレードだったらあんなもんだよ。
タイヤだけ13インチに履き替えるだけで結構マシになってしまうというオチ。
>>622
実はレイアウトの都合でツインカム系はマスターシリンダーが左にあって
長いリンケージで右側に繋いでるという一見左ハンドル圏からの輸入車みたいなレイアウトなもんだから
（もっともツインカム仕様の初代フェスティバは海外仕様には一切存在しない）、
韓国フェスティバにBJ（B6でも可）をスワップした方がダイレクトなブレーキフィールを得られるという…。
>>625
やっつけ右ハンドル仕様ってと「ワイパーの拭き取り方向が逆」てのもあんだろw
ちなみにスイッチが逆なのは、国際規格に照らすと日本車の方がおかしいらしい。
意外なところでヒュンダイがわざわざ日本仕様では直してきてた。 >>627
まー5ドアが無かったのを起亜で独自開発したので入れてみたってのはあるかと。
出来はともかく意外と販売台数的には売れたみたいだ。現存は極僅かだと思うが
そもそも初代フェスティバ自体が絶滅危惧種レベルなんでそこは無理もないw
まー樹脂部品周りの経年変色が日本製と比べると早いようだなというのは
たまたま電気屋の駐車場に停まってたやつを見比べて感じたけど、
特に大事にされてる風でもないのにあの時点（確か21世紀に入った頃）まで現存してたってことは
機械的耐久性はそんな変わらないんだろう。
とりあえず疑問なのは何でパワステ付きで入れなかったかどうかなのだが、
起亜で作ってんのは韓国本国向け・北米向け・アジア大陸向けがメインなので
それらのエリアでは女性でもあの程度の車はパワステ無しで取り回せて当たり前なのかもしれんw
知り合いでツインカム仕様からわざわざパワステ取っちゃったうえに
Sタイヤ付けちゃった変態さんが居て、一回運転させてもらったら酷い目に遭ったw >>599
ｻﾝｶﾞﾂ 俺がガキの頃、カラーテレビでモノクロのそれを見た時の邦題は「オートバイ」
だったような
エロいおねーさんがハダカにツナギ着て、ひたすら走る映画だったな。
後で、峰不二子が真似してたような。 ところで昔はイギリス車の正規輸入車で左ハンドル、とかいう
ド変態仕様があったとか、わけーのはもう知らんのだろうな。
( - “”-)←知ってる
もちろん排ガス規制当時だと、台数の出ない車種は北米仕様（特にカリフォルニア仕様）とかを
そのまま引っ張ってくるしか手が無いのでそうせざるを得ないというケースもあったのだが
（手を加える余裕がある場合は英国仕様の車体に北米仕様のエンジンという組み合わせになる）、
バブルの頃までわざわざそうなってるやつがあったんだから世の中よくわからない。
ローバー800（レジェンドの姉妹車だったアレだ）とかも、基本的には日本仕様は
ホンダの工場で作ってた（逆に英国仕様のレジェンドはローバーの工場で作ってたとのこと）
というのに、何故か左ハンドルの設定があるという謎仕様だったものだった。
言っちゃ何だがフォードレーザーの左ハンドル仕様があったら買うかって話みたいなもんだぞw
※フォードプローブはミシガン製の輸入車だったので初代と二代目前期が左なのは無理もないことです。
三菱エクリプスとか初期のホンダUSアコードとかと一緒。 >>625
ネットで調べられない実体験ってヤツ、もっと教えて下さいよー！ ちなみに韓国製5ドアにツインカムスワップをやっちゃった人を1人ホントに知ってるが、
コレは乗せてもらうとステアリングが重いのは仕方ないが
スポーツプロトタイプカーとかの類で、右ハンドルでも可能な限りシフトレバーを右に持ってくる理由が
実によく分かった。
世の中右利きの人が多いから確かに操作がしやすいというのに加えて、
仮に左利きの場合でも、「右利きの人の左手」と比べると「左利きの人の右手」の方が
いくらかは使い物になるので総じてシフトミスが発生しにくくなるのである。
加えてBF系ファミリア用のクイックシフトが付けてあって非常にシフトフィールが良好だったので
コレは真似させてもらった。ちょっとシフトレバーの位置が奥に行くけど
FD用純正かマツスピ革巻きのシフトノブと組み合わせるとフィーリング・ストローク共に良い塩梅になる。
ちなみにDW系デミオにも付く模様（歴代フェスティバ・レビュー・DW系デミオで互換部品は非常に多い）。 レーシングカーは昔は右ハンドルでドア側にシフトレバーってのが多かった気がするが
そういえば最近のスーパーＧＴとか耐久プロトタイプは左ハンドルだな
パドルシフトでシフトレバー無いけどｗ >>635
いやシレッと事故物件が…。
競技公認のあるクルマは鈴鹿とか岡山国際とかオートポリスとか
その近辺のレーシングガレージに流れて第二の車生を歩むのかもしれない。
あの業界は実は意外と水没車率が高いのだ
（内装とか大半の室内配線とかノーマル電装品とか要らないことが多いため）。
そーいや全車パワーウィンドウの車の競技車両って窓どーすんだろ。まさかの嵌め殺しか？w >>638
スーパーGTの500クラスはドイツのDTMと共通形状のモノコック採用したためらしいよ。
向こうだと市販車ベースのツーリングカーは大部分が左ハンドル
（もちろん右ハンドル圏で製作された車両を使うケースもあるので全部じゃないが）なので
ドライバーの慣れとかを考慮して統一モノコックを左ハンドル仕様にした、
その上で側面衝突対応のスペース確保とか燃料タンクの配置とかの関係で
右側には人が乗れない構造だから、日本で使う場合も運転席の位置がそのまま。
300もGT3の公認取ってるクルマが「左ハンドル圏の外国車」が圧倒的に多いんで
そういうことになってるんじゃないかな。すぐに思いつく右ハンドル圏の車種ってと
アストンとGT-RとNSX（ただし最初の公認がACURA仕様なんで微妙）くらいしかない。
LMPは何か最近規定が変わったみたいだけど、右回りコースが多いところで
スピンしたところに横から突っ込まれた時に、コクピットが外側の方が危なくないとかいう発想かね？ >>641
発狂してホントに書く内容が薄いからワロタ >>626
北朝鮮、台湾、韓国は植民地時代は左側通行にされてたが
8月15日の光複節で右側通行に戻したな >>601
大阪名物ダックツアーバスは大川で右側通行、御堂筋で左側通行
大阪らしくアホでいいのか
敗戦と占領時代にGHQに右側通行に統一してもらえば良かったのか
宮崎駿デザインの鞆の浦シープレーンは着水時に右側通行、飛行時も右側通行
海と空は全世界が右側通行で良かったな >>641
中さんに愛してもらいなさい。
（ 中）ワシにも選ぶ権利がある >>639
非常用ハンマー置いてないのか？ビニールに小銭入れて叩きつけろ >>641
本の宣伝なら他所でやってくれへん？
リンクウザいねん セナはフェラーリのパドルシフトについて、変速が速くなることよりも、
マンセルが利き手をハンドルから外さないで済むことが脅威だと言ってたな
自分が左利きであることもレースを有利に進める要因のひとつであった、
仮にシフトが逆の位置にあったなら自分は今のステアリングができなかったろう、とも >>646
ウチの車の話なら積んである。
あと電動サンルーフが故障した時用の六角レンチってのも標準車載工具として
グローブボックスに入ってるので、ヒューズ外してから
（でないと予想外に閉まる危険性があるため）上開けて脱出する方法も取れる。
ヽ(´ω｀)ノ小銭を握るとパンチ力が増す。 グローブの中で石を握ってると重いパンチが出せるって
矢吹の兄ちゃんが言ってた。 ドイツでバイク(ヤマハのXT350だが)乗ってたが、
道路の右端においたバイクの左側に立つというのが
最後まで好きになれなかったな
路肩の傾斜が強いと、スタンド上げるときやローに入れる時に
右足がスカってコケそうになる >小銭を握ると…
キャッシュレス化が進む現在
小銭貯金が趣味の人か
計算が面倒でお札しか出さない人位しか
財布に小銭貯めないと思うぞ
コミケ対応で500円玉溜め込んでたら
5万円分両替されて持ってかれた… 昔のイギリスの正規輸入が左ハンドル車だったのは
輸出仕様が米国向けがメインだったからソレを売りつけられてたってだけだけどなｗ
本国仕様の方が装備が良く見栄えも良かったのは言うまでも無い >>653
まーそれに加えて排ガス規制のせいもあるのだけどね。
アメリカのマスキー法と日本の排ガス規制が大体足並み揃ってて、
かつアメリカ国内でもカリフォルニアのがちょっと厳しかったんで
この当時はいずれにせよ北米仕様引っ張ってくるのが手っ取り早かった。
手元にある76年のカーグラだと、シーサイドモーター（70年代の大抵のスーパーカーの輸入元）
扱いの正規物のマセラッティ・ボーラが5マイルバンパー付きの北米仕様だったり
（個人的にはコレの見た目自体は欧州仕様より好き）、ロイヤルモータース（有名な商社の安宅産業の子会社）
扱いのフィアット131が北米仕様そのまんまで、DOHCなのに糞タルいエンジン載ってたりとか
まーそういう時代があったものだ。
フィアット131（ラリーとかじゃない普通の4枚）自体はカタチは綺麗なんで
あの丸4灯の仕様でも凄く状態が良ければ乗るには悪くないと思うけど。
ボーラはハイドロを何とかしないと死ぬw >>655
「今日のレースが終わったら自分のバイク買おうと思うんです」とか言ったら危険…。
「スクーターならバイクじゃないので」の基準が変わらない限りは
やっぱり高速走れるデカスク系を乗り継ぐ流れになるんだろうけど、
サーキットとは違う楽しみ方を見つける成長物語にいく流れってのは案外あるかもしれないな。 千雨が大型免許取得出来る年齢になったら
面子の大半が卒業してるんですが…
ばくおん！？collegeやる気か？ >>641
だからオマエもコテハンつけろやチンカス >>660
OL編とか 主婦編とか やって欲しい… >>662
モジャはニコイチへ就職か整備士資格取得で専門学校進学だろ
羽音は無難に進学？
聖もお嬢様系大学へ進学
おっぱいは理系大院卒後スズキの開発系へ就職か
高卒でスズキの販売店就職
主婦編…たづ子か？猿山か？？ オールドミスって８０歳代が使う言葉久し振りに聞いたわ 今回の大雨でいい水没車が増えそうだなニコイチモータースみたいなバイク屋の出番だよ >>655
じぶんのばいく！を買うとしたら・・ってな話を妄想すると、
何か公道でバイクを乗りたいという、願望が現れるようなシーン（すんごい分かりやすい）があり、
驚きがおの、小さめの顔アップ（+ツインテールが風になびく）があり、
もじゃが、「あれ？公道でバイクは乗るもんじゃないんでしょ」的な突込みを入れる。
否定するちいさめ。
んで、「買っちゃいました」+もじゃの突っ込みでﾋｹ→次回、ちいさめ回か、
自分のバイクがほしいと玉子に言って、そのまま次回→次回はちいちさめ回。
って流れ。 普通に今乗ってるPCXをお小遣い貯めて買い取っちゃう展開あるある。
千雨の場合ライディングギアは自腹じゃないだろうからな。アレ多分サポート品だ。 >>651
昔、バイクのサイドスタンドが左に付いてるのは、日本が左側通行だからだと思ってた
世界共通でサイドスタンドは左と聞いて、右側通行の国はやりにくいだろうなと思ったわ >>663
偏差値63の高校から専門学校はほぼないと思うわ
偏差値63レベルの高校を幾つか並べると
日比谷(東京)、西(東京)、天王寺(大阪)、広島大附属(広島)、愛光(愛媛)、ラ・サール(鹿児島)とかなんだが… 点検だしたら何のかんので四万ほどかかった
250でも女子高生に維持とか無理だろこんなの
女子高生だからこそ維持できるのか？ >>675
モジャと早川が整備担当じゃね
俺が高校生の頃、クラスに250乗ってるのが数名いたけど皆バイトして維持してたよ 来夢先輩ならシリンダーレベルまで分解整備してくれそう >>675
面倒なことは全部来夢先輩がやってくれてるだろ。ガソリンと服装だけ揃えればあとは乗るだけ，ってのが守護るってことだと思ったが 凛ちゃんはなぜピザでバイトしてんの？
もっと稼げる方法ならいくらでもあるのに？ 凜ちゃんはおっぱい大きいけど身体に似合わず真面目なんだよ！ 来夢先輩や恩紗、たづ子に教わりながらバイクの整備メンテナンス、カスタム等一緒にやってたらさぞ楽しいだろうな 漫画読むとアニメの凛ちゃんはスタッフにもクズ過ぎると思われたのかだいぶフォロー入ってるんだな
まぁ登場人物の大半がクズだけどこの作品 >>687
だめ女のたづ子は可愛いけど、教わるものは何もないだろう。 リアル女子高生にバイクは浸透してないわな
けいおん!ブームの時は高校の軽音は入部増えたみたいだけど
友人の娘で軽音入部してベースやってた子が居たが案外当時リアルなバンドブームもあったみたい
名前も知らないバンドだったけど だってバイクなんて学生には敷居が高いんだもん
免許取ってバイク買って維持費払い続けるとかハードル高すぎる
せいぜい中古の原付がいいとこ その金ありゃ余裕でギブソン買えるもんな
もう潰れたけどw 羽音が買ったCB400SFなんて年式と走行距離にもよるけど中古で30万～50万ぐらいするからな
それをポンと3年ローンで買ったり税金や車検の維持費を払う親なんてあんまりおらん
バイトもロクにしてないのに 由女がやりくりしてるんだろ
ローンの支払い税金消耗品と
結構な金額掛かってる筈だが
仕送りから貯めてた分も切り崩してるやもしれん…
その内「きんけつ！」やるかもな 高速で100キロまでしか出さないわ原付にも煽られるような奴らが車検がいる400なんか乗ってて意味あるのかと割と思う
250以下でええやろ こんなスレにまでｼｬｹﾝｶﾞｰが！
ま、来夢先輩が通してくれるから心配ない 光軸合わせ (。-`ω´-) はい、もういっかい～ 本当に速く走るのが好きならトランポも買ってサーキット行けと 公道で速く走るのと、レーストラック速く走るのは全く別のもの
もうほんとこの最近の弱者と先に言ったが勝ちの風潮何とかならんか >>701
何も知らんアフォだらけの世の中だからｼｬｰﾅｲ(´・ω・`) >>672
馬に乗るときも左からって知ってた？そういう名残かと >>704
その手の薄い本待ってんだが
出ないなぁ…
>>705
金払ってまで苦行しろとか
鬼か貴様！ ＞まんがライフMOMO８月号より新連載『ツーリンガール！』
こんなも始まるんやて。ヽ(´ω｀)ノスクーターか・・・？ >>709
ググるとpixivのこんなのがヒットする。
https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&;illust_id=67245232
不定期から通常の連載になるっつーことかもしれませんな。 だったです。
>3号連続ゲスト掲載で大好評を博した
>凪水（なぎみ）そう先生の『ツーリンガール!』が新連載で登場!!!
（以上、竹書房MOMO8月号宣伝から引用）
第2回告知
https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&;illust_id=67777702
第3回告知
https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&;illust_id=67952884
告知だから顔出し？メット被ってる絵が全くないのに違和感が。
（連投すまんス） >>494
とりあえず保管しておけばよかったのに。みかん氏に渡したのけ？ >>695
田所がまｋ…いや由女が春を売るんですな（白目 >>712
フュージョン主役と思わせて絵柄変えたXLも出してるから一話完結の日常物ぽいな インディアンもドカティも左ミラーさえ有れば合法だろ欧米は
四輪でも右ミラーがオプションの商用車があるぐらいだ なんでも欧米でひとくくりにすんな。
バイク板ならとりあえずイギリスは分けとけよ。アメリカだけでも州法でけっこう違うのではないかと。 せや！羽音のスピンオフで由女ちゃん拉致ってゆるキャンすればええねん！ >>722
Pimp My Rideの有名なこの「彼のトヨタT100」の回では
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/52309c129eca74ecd8d5f0e6d8b9a582_400.jpg
https://gyao.c.yimg.jp/rio/v/09afeaa8721a686ac07eceec60006fc0.jpg
このオーナーの彼と司会の人（Xzbitっていうラッパー）の説明では
「カリフォルニア州では灯火類とシートベルトと有効な保険があれば大丈夫」
とか言ってたな。
事実それらは揃っているが、少なくともサイドミラーらしきものは見当たらない。
そもそも付け根になるものが無いw。確かオーナー氏曰く、付いてないものは
全部盗難に遭って今この状態（シートも友達から恵んでもらった）って。 >>726
鈴乃木凜も志摩リンも中の鼻ニンニクの人は同じなのであるいみスピンオフもどき 巨乳キャラは大体好きな俺でも凛だけはゲスすぎて好きになれない >>727
拉致とかいうから囚われの御姫様を助けに行くソードアートオンライン的な展開かと思ったら
そうじゃなくて由女と一緒にキャンツーかw
意外と羽音の後ろは嫌がるのに千雨の後ろなら平気で乗ったりして。 >>731
生意気だからこそビシバシ調教しがいがあるってもんよ！ ぶっちゃけ凛がクズ過ぎてスズキの評判を一番下げてるのこいつじゃないかと思う ttps://natalie.mu/comic/gallery/news/290318/962514
浜松じゅんちゃんに見えた >>732
せや！千雨のスピンオフで由女ちゃん拉致ってゆるキャn(以下略) 本家けいおん！も新シリーズが始まるしな。ヽ(´ω｀)ノ元ネタだしな。 なぜブルセーラースズキをスピンオフ企画にしなかったのか ブルセーラー面白いか？
１回位ならいいけどあれ延々続けられても困るわ あのパクリネタはそこそこ面白かったな
グラディウスにスク水着せるとかあっていいな 整備中に目の前でコンデンサーが爆発したと思ったら
結局少し煤けただけで髪型は変わらないモジャ。 >>743
グラディウスって何かガチ刑法犯の変態が乗っていたような気がするのだが
どんな事件を起こした奴だったかもう覚えていない。
その手のやつだと一見セリカGT-FOURに見えるけど実は安い張子の虎グレードに乗ってたのとか
何か色々いたっけな。
なお三菱GTOの北米仕様にはNAのATどころか、最終型だとシングルカムのFFという
神すら震撼するグレードも存在した。それでも162馬力だから軽い分まあまあ速いかもしれないがw
中期型までだとNAツインカムのFFってのが一番安いやつ。 >>746
スカイラインだってディーゼルのがあったじゃないか。 >>746
グラディウスはパソコン乗っ取りで
掲示板に犯罪予告書き込んで
五人以上の誤認逮捕した挙げ句
猫の首にメモリ付けたアホや
セリカGT-Fourモドキはトヨタが出してたし
一応嵩上げした部分にSS-IIって描いてある >>750
SS- I
SS-II
SS-IIIは通常グレードだぞ？
GT-FOURがホモロゲモデルなだけで
あんまり強過ぎたから日本車いじめで弾かれたけど
コンバーチブルは4人乗れて、荷物も乗って、運転しやすくて、何よりオープンで、もう最高の車だった… >>751
そのSS-IIのリアウィングを
GT-Four風の嵩上げウィングにした仕様出して
在庫処分してたんだよ SS-IIIは元からかさ上げだったし、そのパーツもオプションであったよ
つか、リアウイングとかいくらでも社外品に変えてた時代だし、モドキとか言うならボンネットとフロント変えてなきゃな
フロント周りはまるっきり別モノだったから お話はほっこりしてるのかしてないのかよく分からないムードだけどな。 ばくおんは果たしてスーパーカブ出した意味あったのかどうか >>758
750ライダーやふたり鷹もそうだったじゃないか。 http://brandnew-s.com/wp-content/uploads/2018/04/image_002.jpg
// >>1 ↓ 大西智博巡査(19)
⌒ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
=（ ）＝ ＼ （ ） ／ つ
ヽ＼ ＼∠ニニニニニＯ＿｜ つ
// ヽ／＼ / ＼川／ ＼ っ ｜
（＼ノ/っ （ o o ） γ⌒
（⊂⌒| ヽ＿ ／＼ ／ ζ /
ヽﾉ_ ＼ （＿_ ―― ￣￣＼ ┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼ ))__＿_ ） ｜ ＜ 本官を罵倒した井本光巡査部長(41)のパワハラ許さん
＼ ｜｜ ｜_（ Ｙ ）_／ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼（＿＿＿ _＿＿＿／ http://livedoor.blogimg.jp/urbanrobot/imgs/6/0/60035e2d.jpg >>754
フォードですら前のクチ開いてなくてサイドウィンドウ2枚なのにダブルデッカーウィングなんていう
糞だっさいグレード出さなかったっていうのに…。
※普通のXR4iはダブルデッカーだけどサイドが6ライトウィンドウなのですぐに区別がつく。
ついでにいうとRSコスワース系がリリースされるより前から出てた。
しかし今思うとXR4iって飛ばすとドアンダーだったんじゃねーのかという疑問がw
これはセリカのSS-IIIにも言えるが。
ちなみにシエラの3ドアの一番安いやつは前後2枚タイプのサイドウィンドウなので
超張子の虎仕様を今から作ろうと思えば中古のベースグレードのシエラとXR-4i買ってきて
XR-4iのフロントフェイスとエアロパーツくっつけたうえで前のクチぶち抜けば一応それっぽくなる。
（トップギア的手法というかエセ鉄仮面スカイライン的手法） 同じマンションの改造したDioに乗ってる高校生どもウゼェ
マフラー変えた2ストを夜中の住宅街で走らせんなバカ 高校生の不良に周りの迷惑考える知能なんてあるわけないだろ
まぁ最終的には近隣住民から管理会社や警察に通報されて退去かノーマルかの二択になるよ 違う違う
周りの人間が迷惑するのが面白くてやってるんだから
迷惑してるって言っちゃうと喜んじゃうだけだぞｗ いや、単に周りの人達に見て貰いたいだけのパパとママの愛情が足りなかった奴 そういう原付見ると、マフラーの中にコーラ流し込んでやりたくなる 中型まで乗れる高校生で原付弄ってイキってるの見ると恥ずかしくなってくる 勉強して原付き免許取ったどー！やっすいスクーター買ったどー！マフラー変えたどー！ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｪﾝﾍﾞｪﾝﾍﾞｪﾝ!!!
かなc どんなにマフラー変えて爆音出しても
どんなにアクセル切っても
所詮はせいぜい70kmちょいしか出せない原付
車であっさり追い越される模様
警察に捕まるおまけ付きで
Dio乗ってる不良なんか絶対目を付けられてるからな ヤンキー漫画に触発されて免許取って単車買うならまぁわかるんだが
スクーターって何に触発て買うんだ？バカスク？
でもバカスク漫画なんてねぇよなぁ・・・ 最近の不良は見かけよりも手軽なのを選ぶらしい
だから中型でもビグスクが多い >>778
車やバイク買う金がないからだろ
買うだけマシな気さえするが Dioにマフラー付け替える金あるならもうちょっと頑張れば中古の250買えると思うぞ そのマフラー代だけで俺の不人気250買えるんだけどな 最近はゆるキャンに影響されて原付スクーター買う若者増えているんだそうだ
アニメに影響されて原付免許取得して原付スクーターなら買えるけど
アニメに影響されて普通二輪免許取得して中型バイクは買えなかった そんなすぐ死ぬ最下層の連中に
関心持っても意味ないだろwww ばくおん！！に影響されてバイクの免許を取る人の数より、ゆるキャン△に、
影響されてバイクに乗る人のほうが、多そうな感じだね。
原付きなら気軽だし。 ╰( ´△｀)╯ 良いことだん。 グロムとかジクサーよくみかけるようになった
あとクロスカブ でもぶっちゃけビーノって女性向けだよね
特に志摩リンが乗ってるパールシアン
あれにキモ面のおっさんが乗るのはちょっと >>782
免許のハードルがあるやん
何もない場合から取ると費用と時間がハンパねぇよ >>789
不良なんてめっちゃ時間有り余ってると思うぞ
部活なんてしてないだろうし
バイトし放題教習所通い放題だろ >>791
知能が足りなきゃ試験通らないんだよなぁ・・・ 50ccが流行っても車に合わせて走れないから危ないだけなんだよなぁ
特に小回り右折 松浦あややが原付のCMやるからと
免許取ろうとしたら試験落ちたんで
CM企画ご破産したんだっけ？
四輪免許無いのにダイハツのCM出てた
早見優とはえらい扱い違うな いわゆる族車はプレミア価格で修理費など辛い。今どきの4stシングルニーハンは不良のプライドが許さない
じゃあカスタムビグスク（or原チャ）という別ベクトルへ でもまあ若者にいきなりバイクに興味もたせて中型バイク乗せようとするより
ハードル下げてまず原付に興味もたせてそこからバイクに興味もたせた方が二輪業界的には良いんじゃないかと思う ８～９０年代のアイドルはバイクブーム真っ盛りだったんで
仕事欲しさに意外と中免持ってたりする トリシティに乗っている知り合いが駐輪場で見知らぬ男から大島優子のファンですか？と声掛けられた
その時は何でそんな事聞いてくるのだろうと解らなかったが後に大島優子がトリシティのCMに出演していて大島優子ファンの間ではトリシティ乗り＝大島優子ファンらしい >>784
原付スクーターを買ってるんじゃなくて、vinoを買ってる
次はたぶんない >>799
パールシアンなら新車だろうから大事に乗りなされ
オイル交換忘れるなよ 志摩りんのビーノは2ストだしね。ヽ(´ω｀)ノ古いのをわざわざ買うマニア。ｗ >>801
2018年モデルだろうから4ストじゃね？ >>802
劇中で当てられていたバイクの音が2ストの排気音だったんよ。
ヽ(´ω｀)ノまあ、ビーノみたいなバイクだけどね、あくまで。 >>803
外見は4st、中身は2stモデルというフィクションだから
しまりんのビーノそのものは存在しないけど、ファンが欲しがるのは中身じゃなくて外見だろう。
でもバイクでキャンプにいくのは楽しそうという意味で
二輪業界に貢献してるかもな。 ヤマハが作った特製しまりんモデルは結局どうなった？ 『志摩リンの充電させてもらえませんか？』（＜キャンプどころじゃねえ） 実際は原付で遠出するのかなり大変だけどな
30km制限で荷物背負いながら数時間って死ぬわ ツレがパールシアンのVino乗ってるけどよく写真撮られてるわ
ついでに俺のマットブラックのDUNKも珍しいのかオマケで撮られてる >>804
2018最終モデルパールシアンはストライプ入ってるのでしまりんVinoとはグラフィック違うよ。以前あったスカイブルーモデルの方が近いかも。 確か公式でりんのビーノはパールシアンって書いてたと思う
>>808
俺ならビーノよりダンクの方撮るわ
独自性があって量産系な感じしないし
黒に赤のストライプとか糞カッケェ >>807
原付で本当に30キロで走るやつは珍しい。 リンちゃんは初心者マーク付けるぐらい真面目だからな
スピード違反なんてするわけがない 昔の2スト50は結構速かったし
それでバイクに目覚めた人も多いんだろうなあ
2ストって同排気量4ストの倍くらい馬力あるからね
原付免許しか持ってなくても合法的に小型二輪に乗れるようなもんだった スタートから50km/hまでなら今どきの125スクより速いよな、2スト50スクーターは。 7.2馬力は伊達じゃない( ･`д･´) しかしリミッターが 2ストは燃費とエンジンオイルの交換が早いのがな
金がガンガン減るから学生にはキツかった >>814
痛い目を見ながらのめり込んで行ったw
NS50Fロスマンズで山に目覚め、
NSR50をゲットしてミニコースに通った。
充実した日々だった。 3MAに初心者マーク付けてた純朴な時代があった
（ちょうど左右の排気管の間のあの位置）なんてもう誰も信じないだろうなw
なお今の相場を知ってると昔Nチビに乗ってた話を聞くと
「何で譲ってくれなかったですかー！」と胸ぐら掴みたくなるw
|▼▼)あの…ミョウガ1年分の収穫とTZR125とバーターってアリですか？
ヽ(´ω｀)ノそれはないな（即決 |▼▼)普通乗用車1台分のスペース貸すのとTZR125とバーターという方向で。
(；- “”-)ぐぬぬ…
※思いっきり整理するとそのくらい空けられるw 原付の話が出てるから聞くけど
高校生のお兄ちゃんはなんで半ヘルを首から下げてんの？被らないなら持たなくていいじゃん
見つかったら被るの？だせーw あたまが軟らかいので重いもののせられないんだよ
だからちょっとしたことで死んでしまうんだ
優しくつついてあげると奇声をあげて喜ぶよ
>>822 >>823
滅びろも何ももう生産中止されてんだろ
法律で乗ること自体禁止にしても良いレベルだけどそれだとバイク屋が大打撃食らうからやらないんだろうな 2stは過去の遺物。原チャリは子供年寄りの乗り物。
90cc～が始まり ダンクかタクトじゃない？
とりあえずスタートダッシュは間違いなくダンクのはず
何度か信号切り替わった瞬間見てるけどスタートダッシュだけは2ストにも負けてないわアレ >>815
シグナス買ったら昔の2ストJOG並みで懐かしかったw
でも排気量倍以上で燃費倍走るって言う今の技術は凄いと思った(こなみ >>794
> 免許取ろうとしたら試験落ちたんで
> CM企画ご破産したんだっけ？
センタースタンド立てたバイクに乗って、背景を動かすという方法で撮影したCMがある。（たぶん後者よりこっちのほうが古い）
https://www.youtube.com/watch?v=7jE3gdNYnL0
その後免許を取ったのか、運転してる（と認識できる）CMがある。
https://www.youtube.com/watch?v=JEcWIaLdSTw >>834
今でも乗ってる（48）けど腰痛にはなってない。
乗り方かもね？ >>813
流石に4倍の馬力はないだろ。
VT250Fが40psだった時代のNSRが(いくら公式がサバ読んでても) 160psは出ないだろ。 >>838
直系子孫のAPEとか走るんかね？
うちに居る兄弟車R&Pは異常なローギアードで閉口したが…ｗ >>813
2st原チャリ乗ってたけどCB400SFに惚れてバイトして免許取って新車買ったは
感想はやっぱ原チャリは所詮チャリモドキって感じ >>839
ウチにセピアZZラッキーストライクカラーが実働で残ってる 死亡事故の36％でメットが脱げてたってデータもあるようだし
危ないよね >>806
ぐへへ、じゃあリンちゃん股間の充電口におじさんの股間充電器を挿して抜き差ししなきゃなぁ
っていうエロ同人がほしいな >>849
私タイプCだから
おじさんのマイクロじゃ小さくて合わないの やだこんなに小さくてフニャフニャじゃ役に立たないじゃない 俺のはタイプAだからディープキスしながらピストンな >>848
脱げたのか最初から被ってなかった（首に掛けたり前カゴに入れてた）のか
もしくは取れちゃったのか、それが問題だ。
( - “”-)アイポートの中に顔が見えないから大丈夫だと思って拾ったら上半分が残ってたし この近年流行ってるFタイヤの逆向きパターンが生理的に好かん ジャップ言うやつは面白くていってるのか
頭おかしくてジャップいうのか
どっちなんだろな >>858
まあ、1100とか1200あたりと車体やエンジンのガワが共通だったからねｗ 前世紀末、レーサーレプリカが全滅しなかったら、大型二輪免許は取りに行かなかったかも？
あの時代は新車の普通自動二輪で、乗りたいバイクが無かったからねぇ >>861
SRX6、、、じゃないな、なんかあの頃のバイクで
フロントが逆パターンのあったような記憶が
メッツラーかピレリ―のタイヤ 当たり前だけど、逆パターンに見えるってだけで逆ではないんだろ？
トレッドパターンもデザイナーの手が入ってるとはいえ
本来機能部品で設計テストの末そうなってるんやから文句言ってもしゃーないやん… ピレリのファントムええな。 (。-`ω´-)トレッドパターンが・・・ >>871
おっちゃんは古い人だからダンロップTT100のパターンにぐっと来ちゃったりするのだよ >>872
TT100はもはや古典だよね。タイヤの。ヽ(´ω｀)ノ旧車にはかかせないね。 スピンオフの蒔野とかいうかたは
来夢先輩の幼少時代のような描写をしているけれど、天使という設定を無視していて
とても違和感を覚える。
単行本を全巻読破とツイートもあったが、忘れたのか飛ばし読みしたのか
どうして本編の設定をから外れるのか。
おりもと先生の先輩だから言えないのかもしれないが、編集あたりが指摘すればいいとも思うのよね‥(愚痴でスマンです) >>859
ここは東京北区の悪徳バイクショップ、ライダースランドYOYOではないか。 >>874
古典、、、たしかに。どっちかというと細いほうが似合ったりするし。
狙う特性が近いとそうなるのか、似たようなパターンのタイヤも多いけど、
ピレリ―のファントムは孤高の存在。
パターンの独自性が強いのは好き嫌い分かれるかもしれないが、個人的には好き。 ビグスク乗ってる人って何が楽しいの？
バイク置き場のスペースを無駄に取って邪魔過ぎなんだけど チーム加賀山の鈴鹿8耐参戦体制が発表総監督はケビン・シュワンツに。
ヽ(´ω｀)ノ走らないのかあ・・・シュワンツ。 >>875
そもそも、モジャの小賢しい感じがまったく無い 欲しいとは思わないがそれなりに乗り心地いいんでない？タンデムとか
収納も良さそうだ 先詰まってて進めないのに左端を延々と並走する原チャリのウザいのなんの うちのマンションの一部屋に不良高校生が住んでるんだが
無料バイク置き場を出やすいように原付2台とビクスクで入口塞いでて他の人は停められない、停めたら出れないんだわ
よく友達が泊りがけで遊びにきて更にビクスクとか停めていくからな
何されるか分かったもんじゃないし駐輪場は放置自転車でいっぱいだから
他の住民のバイクはみんな向かいのアパートの駐輪場に停めてるという >>876
台湾人の楊(YO)が浮間で、台湾を植民地にした大日本帝国の悪徳ジャップに復讐するため
侵略！イカ娘のようにジャップメーカー以外のバイクを売ってるのですね？わかります
>>866-867
ブレーキング時の排水のためのトレッドパターンだからね
それを知らず逆パターンだと思ってるアホジャップがちらほら >>890
「バイク置き場は無料なので譲り合って使ってください」だそうだ
できるかボケ 小回り効かないしすり抜け向けでもない（いや、する奴は歩道走ってでも前に出るんだが）
積載に特化したビグスクを作れんもんかな。ビジ車みたいな荷台＋箱じゃなくて、全部内装式で。 ちなみにビクスクが無い時はほとんど無く
原付ばっか乗ってるみたい 邪魔にならない程度ならいいんじゃない？
とりあえず管理会社に連絡して駐輪場の放置自転車の撤去が最優先で
現状を説明してバイク置き場に一世帯の台数制限や置き方の指導をお願いするしかない 自分も前すんでたマンションで新しく入って来る奴がビクスク持ってくるから今止めてる所どかしてって言われてしぶしぶどかせたのに乗ってるところ一度も見ることなくホコリがどんどん積もっていき一年後にトゥデイになったけどそれもやっぱり埃が…
何がしたかったんだろあいつ
自分はその時チョイノリ乗ってたけどあれ軽くて駐輪場の奥に入れても出しやすくてよかった DQN高校生は論外だが、住民こぞって他のマンションの駐輪場無断利用ってのは全員魂のステージ低すぎ。そのマンションから、いやそんな地域からは引っ越した方がいいんじゃないか？ >>891
>ブレーキング時の排水のためのトレッドパターンだからね
>それを知らず逆パターンだと思ってるアホジャップがちらほら
恥ずかしい奴だなｗ
排水の為のパターンじゃないってば
逆（に見える）パターンはハイグリップとかのウエット走行を（ある程度）犠牲にしてドライグリップ稼ぐ銘柄のみ
法規上、溝は絶対に必要
なので、
排水の為じゃなくて、スリップアングルとか考えてドライでのグリップ優先で切ってあんの
タイヤにかかる力を解析して、トレッドパターンにかかる力が抜けないようにしてる
クルマと違ってラウンドしてるから、ブレーキング時は排水あんまり関係ない
コーナー走行時はバンクしてるから、アウト側に排水しちゃっても構わないって割り切ってね
ブレーキング時の排水でも、タイヤは逆回転してるわけじゃないよｗ
ツーリングタイヤではそこまで割り切るのは危険と言う判断で、未だに正パターン >>883
ホンダがレジェンドチームを結成して
ガードナー、スペンサー、ドゥーハン
でチーム組んだらオッサンホイホイになりそう >>786
ばくおんはバイク乗ってるやつが見る。
→特にバイクユーザは増えない。
ゆるきゃんはそれ以外も見る。
→増える。
と言う感じじゃないの？ >>903
ゆるきゃんは、原スクキャンパーは増えるかもだけど
バイクユーザーはあんま増減に影響無いのでわ？
まあ、原付き糊が増えるだけでも潜在的な
ユーザーの拡大には繋がるかもだけど。 >>901
とはいえ、レースは作り物のドラマじゃないから
レジェンドとは言っても現役離れた爺いが
今更走っても遅くて逆に見てて悲しくなるから
基本的はあんまやらんわけで…。 >>905
坂田さんも5位だったね。引退・ブランクとなっていると簡単には勝たせてくれないぬ 歳食うと解るけど、加齢により
人間本体の思考処理速度や
反射速度が確実に落ちていくから
ああいうコンマ一秒を削りながら
タイムを出す作業で、
上位にいるだけでも凄いことだわ。 2年くらい前か、8耐をシュワンツが走った時
今時の選手が肩を地面に擦らんとするかのようなリーンインで走ってる中
1人だけ現役当時そのままのリーンアウト気味なハングオフでスイスイ走ってて
しかもかなりいいタイムだったのを思い出したｗ
あのヒトすげぇよｗ 自転車disられてムカついて
全体的に漂う糞ゲスさに惹かれて見始めて
バイクも買った
ちょっとは効果あったんじゃない？ >>908
新垣が驚いてたな
「今でも俺より速いのか！？」みたいな感じで
でも、新垣さんもシュワンツとそんなに変わらんくらいオッサンな気がするが… >>900
そうなん？
オレはまたリーン時はエッヂ側に排水するより
タイヤセンターに向けて排水する方が安全って事かと思ってたわｗ ♪ 青いひかりの 超特急～ ♬
合っとるやないかいっっっ！！ 時速～ ２５０キロ～ ってホームストレートなら２５０㎞以上出とるだろ ♪ 滑るようだな は・し・る～ ♫
滑っちゃいか……
うん… 滑ってるよね、まれによくあったよね… ♪車はカー ヽ(´ω｀)ノ スポーツカー♪
とかいう別の能天気な「みんなのうた」があったの思い出した。 ホンダならなんでもいいよ
なんといってもホンダだから 原付はダメだろ原付は
二輪免許持ってませんってアピールしながら走ってるようなもんだ >>923
ビーノ
ttps://inertial-drift.com/wp-content/uploads/2018/02/3fff7536d65799e95a209310d5f46ea2.jpg
ジョルノ
ttps://inertial-drift.com/wp-content/uploads/2018/02/af0a5e1e2a9281fd1f414923e3e2f2b2.jpg 原付と大型あったら結局日常的に使うのは原付だけどな
ソースは俺のDunkとNinjaZX14-R >>929
Dunkって５０ccじゃん。
なぜに大型もっててワザワザ制限の多い50ccかったん？ 大型と原二が最適
知り合いの原付オイル交換してやるために乗ったらあまりのショボさに吐きそうになった >>930
あんまりデカい道や長距離走らない分には大型より原付の方が色々都合がいいんよ
小回り効くし普通に駐輪場に停められるからな 50はちょっとした買い物でも不便を感じるからなぁ
意識して使わないと壊れるからできるだけ使ってるが… なんかスレが伸びてると思ったらば案の定、ばくおん！！とはなんの関係もないｗ
ヽ(´ω｀)ノもじゃり Dunkになったのはかっこいいと思える125がなかったせいだよ仕方なかったんだよ
ttp://mitaka-naps.up.n.seesaa.net/mitaka-naps/image/E382A4E383A9E382B9E38388A.jpg あとはまぁ単純にデザインに惚れたからというのもある
あの量産性の薄い角張ったデザインで黒のマットと赤のストライプに惚れたんだよ悪いか まぁ知り合いが乗っててコンビニにその色があったらすぐ特定できるぐらいには独特だと思う YAMAHAびいきの私がオススメするのはLets4/5
軽くて小さくて駐輪所から出したり、雪の中バタ足で進むのも楽。
坂道も結構よく登る。燃費もそこそこよい。
HONDA社は変なベアリング使ったり、主要部品の再生産をしなかったりで
「壊れたら新しいの買え」が露骨なので却下。ネジもすぐ折れるし、プラ外装の劣化も早い。
YAMAHAもジョグとビーノ以降の原付はHONDAのOEM まぁアドレス125も原付サイズで125エンジンというドーピング状態だけどデザインただのスクーターだしなぁ
日本の原二ラインナップは不遇だ DunkがRX-78ガンダムならアドレスはジムと言えるレベル 原付の30km/h制限はまだしも、二段階右折がストレスがマッハ
マンションや駅の駐輪所が原付でないと停められないとか、
通学は原付までと決められてるのでなければ原付二種購入をお勧めするよ。
V100 のキャブ周りが結構いじりづらくてアドレス110購入
安定感はあるが、なにせでかいので110は廃車分解し、Letsを購入
Ａ駄痴民なので苦労したけどLetsを二種に登録変更 ←いまここ
小さくて軽いと思ってたV100よりさらに小さくて軽くて取り回しが楽ちん。 >>932
気持ちはわかるけどやっぱ不便だよ
そう言う意味で70でも90でもいいんだけど今は無いんだよな 町中でやたらに、ビーノに目が行くようになってもうｗ ╰( ´△｀)╯ 隼といえばばくおんでは隼が全然紹介されないのはちょっと違和感ある
カタナと並ぶスズキ二輪の代表車だろうに 横っ面に雀って書いてあるそこのバイクいくらだ！？
ってチャリカスに聞かれてましたが まぁ、高校が舞台だから大型はちょっとな
カタナと違ってハヤブサは大型しかないし >>932
確かに。駐輪場は、最寄り駅の月額駐輪場は50ccまでだなぁ。
2時間100円の最寄り駅駐輪場なら、125cc超OKだけど。
>>950
あれ、500万ぐらいのバイクだったらどういう反応するんだろうか。
あの、とてもバイクとは思えぬ、独特のデザインのｱﾚ。
なんか、サスも、スウェングアームも、すんごい独特の奴。
ｱﾚﾅｱﾚなバイク・・・（名前が出てこない） 別に隼が代表車だとは思ってない
1100で勝てないから1300という興ざめもいい所だった
ZX-12が排気量下で対抗してきた事も試合に勝って勝負に負けた感が一層増した
>>952
あれだ、NRだ （白目 ギャグなのは分かってるけど
ロードバイクの平地ってせいぜい70kmだからな
ブサどころか一部の原付にも抜かれるという 70っても鍛えてないと出せないし巡行もできねーしな リミッターカットしたDT50は90近くまで出たよ～ 今日、見始めたんだけど
ミニスカでバイクこええなー
りんが好き（スズキが好きとは言ってない） バイクは例えSSでもテキトーな恰好
フルフェイスだけど半そでに素手みたいな奴居るけど
自転車の人はあの変態みたいな恰好で統一しているよね不思議 アニメのりんはかなりマシになってるけど
漫画のりんはめっちゃクズいぞ >>966
プロの真似させてお金落とさせないとやってけない業界なんです許してあげて アニメっては声優さんの声がはいってるから
自分の妄想イメージとギャップあるとキャラの魅力薄れるよね あれは一つの運動だから汗かくのだろう
そうなると機能性から収束していく ヤマハはなんでセローなんやろ
スーフォア、カタナときたら
XJR400Rあたりきてほしかったかも つってもスパッツでジョギングしたり市民プールで競泳水着なんて奴いねーけどなー どっちも乗る人間から見ると
一側面からしか見ることのできない人間の滑稽さがよく分かる どっちも乗るけど公道公衆の面前でスパッツはないわーレースでもないのに ロードバイク（二輪）で一般道を両手両足剥き出し薄着で乗るのを推奨する風潮は流石にどうかと 滑りを良くするために、股間にワセリンを塗る (￣Д￣)ﾉ 夏～は股～間がか～ゆくなる！
か～ゆくなったらワ～セリンで塗る！
ランララランランラーン！ >>974
昨日だか、一昨日だかの薔薇色ダンディ では スパッツハラスメント 略して スパハラ なるモノが出来たらしいです。 >>963
パルサーはEXAでギャランがEXEで、ここは凄く重要なので間違わないように。
ねーさんの中の人はだいぶヤキが回ったようだな…。
パルサーEXAは初代からして元々北米日産主導で作ったクルマで
（でもなきゃ80年代前半の日産があんな前衛的なの作る訳がない。
初代レパードも元々は北米輸出を当て込んでたからあの形だったんで）、
2代目に至っては当時他ではグロリアくらいにしか付かないJBLのスピーカーが付くんですぜ？
なおギャランΣEXEについては、かの世界的ラリードライバーたるシノケンさんが
「ギャランで行くぜ！」というオヤジギャグで決めたという伝説がorz
いや何だ、初代FFギャランΣセダンのV6搭載グレードとか豪州仕様（一部逆輸入）の「マグナ」
とかは悪くないけど、あのネーミングセンスはないわー。
(。-`ω´-)それが昭和というものだ、色々な意味で！
ヾ(｀Д´)ﾉギャランスポーツGTRV！（いきなりやけくそ）
|▼▼)…アレ何にもついてない普通のグレードの方がかっこよかったのに…。 だって三菱自ですから、、、デボネアV AMGとか。 本屋はまだ寝てんのか？
いつもの貼れよおうあくしろよ てかなんで950過ぎてこの勢いで流してんのよ。
立てるよ。 >>964
お～当たった！
500万くらいのアレなバイクってこれしか思い付かなかったw 立ったよ。
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その194
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1531510787/
修正部分
・漫画板「その12」→「その13」
・他スレ一覧に5ちゃんでの検索を追加 >>985
乙
>>978
そらサスへたりまくりだし
そもそもあの運転技量だと来夢先輩付き添ってないと危険が危ないです >>777
いかにもな風貌の輩がCBR250とか乗ってめちゃくちゃやってるの見たら、原付で止まってくれた方がマシだなと思うようになった >>978
ソレをネタに一話できそうだけどなｗ
最初はバイク乗りがよく言いそうな
「オフ車はやっぱ林道でしょ」 のノリで
オフロードに手をつける
散々辛い目嫌な目に遭って最終的に
「オフ車に乗ってるからって、
無理してオフロード走るのなんてバカじゃないのｗ」 と開き直る
羽音に 「でも楽しかったでしょ？」 と言われて
「また行こうかな…」 といい話風に〆る モジャ「セローにメルカリで見つけたオンロードタイヤ入れたぜい！」 ヤマハがオフ体験会やってるやん
あれやらせればええんや
スズキの下っ端に
オフ車はよ作れGSR250のパラツインなら楽しそうやと
言うといた結果がV-Strom250とか…
ちゃうねんそっちやないんや
DRシリーズ復活して欲しかったんや… 流行ってるかどうかは知らんが
Vスト250はよく見かける リターンとか新規のオジサン大型ライダーの意識高い系と言うか何と言うか
私はスピードじゃなくて旅を楽しみたいんだアピール系の人達が選んでるイメージ＞アドベンチャー
個人的にはデカくて重くてオンオフ両方で不便なイメージしかないけど
身体の大きいヒトは楽しいのかな？ 荷物積んだキャンプツーリングなんかアドベンチャーの十八番だぞ
山の多い日本なんか特に 安いキャンプ場なんかは砂利道で坂あったりが普通だからな
轍あったり
オンだとエンジン下をする事でコケる事がある
アドベンチャーは車高高くてストロークあるからラク 昔はTZRと同じエンジン積んだTDRなんてのもあったりしたし
さすがにもうあんな化け物みたいのは出てこないんだろうけどこの手のバイクの需要は一定数以上あるんだよな 俺も含めてアドベンチャーだからオフもいけるとか勘違いするヤツが多いからなｗ
林道走る程度ならネイキッドでも十分だわ。 そりゃ通るだけならある程度の道までネイキッドでもアメリカンでもスクーターでもいけらぁな
安定して乗ってられるかは別物だ ちょっと前BSの番組で中野王子がアフリカツインをオフのコースに持ち込んで
ドッスンドッスンジャンプかましててスゲェと思ったけど
やっぱ、あのサイズと重さはハードル高い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 1
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 21日 5時間 38分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
