●● 電動スクーター Part1 ●●
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電気モーターで走る
テレビ番組でも
これから伸びる!
充電器も持っていく 乗れるとしたら別荘地や離島とかの特区だろうな
歩行者や車両が極端に少なくて、事故の危険性が低いトコ 原付自体本来制限速度30kmなんだから
これぞ原付の有る姿なんだよ
ガソリンで動く原付がまずおかしい
なんでメーター60kmまであるんよw >>645
スピード違反してくれないと警察の収入が減るだろ。
そういう事だよ。 >>646
50の原付ってほぼ日本独自じゃなかったっけ?
50cc以下の排気量の免許区分あるのって日本だけだったような気がするが EUも50cc原付は有って50cc原付免許なAM免許もあるよ
ただEUのは設計最高速45km/hまでで、
国際規格の排ガス規制にも45km/h車の規制緩和が入ってる
ホンダが言う50ccは排ガス規制が厳しく無理ってのは、この緩和を使わないから ちょっとイキった自転車とか免許も要らないのに30km余裕で超えてるのに
要するに30km/h制限がおかC ttps://japanese.engadget.com/2019/08/30/b3/
インドやるじゃん >>653
電池容量(航続距離)の問題が解決しない限り、実用車として売り出せないからだよ
今ホンダはPCXでデータ取りしてるし
来年のモーターショーにはボチボチ出てくるだろうけど
量産型全個体出るまで実用化は無理だよ 日本メーカーは国が動いてくれるのを待っている間に出遅れるんだよな 超小型車の方も何年も掛かってるし
おまけに色々と足りなそうだし NIU NGTが日本でも販売されるみたいだぞ。
Xeamのyoutube動画で、東京モーターショーで御披露目するよーと言っとった 日本より高いやん
と思ったら送料込みの値段か
向こうだと半額以下なんだろうな >>655
ナニ言ってんだ。全個体の特許は日本がかなりの部分握ってるんだぞ。
今中途半端な使えないバイク出したって仕方なかろう。
中国みたいな数で元取れるような人口、市場でもないからな。
ホンダが海外や日本で実証実験中だから、まったく出遅れてなんかいないよ。
日本じゃペイできないから小規模にしか実験してないだけで、ちゃんと研究してるよ。
電池に関してはトヨタとパナソニックが手繋いでやってるし、スズキも資本提携発表した。
スズキはインドとかで強かったりするから、全個体量産技術が確立されれば
日本もその恩恵受けられるさ。 ヤマハがEC05発表したから、来年あたり日本で販売されんじゃね >>662
> 生産をGogoroに委託します。
> 台湾市場で販売します。
個人輸入しかないか。
125ccで認定受けれるかどうか。 E-Vinoってそろそろビッグマイナーチェンジしないの?
今の技術だともう少しパワーもバッテリーの容量も稼げるでしょ バッテリー技術は韓国が世界一!!日本人は謝罪しろ!! >>657
これ前から気になってたマジでちょっと欲しいわ 公道走るとか、危険だと思うけどな。バイクより重心が高い
車輪も小さい、少しのゴミの凸凹やマンホールで転ぶぞ
立ってるからバイクより道路に広く倒れる そこに車があ ttps://www.goodspress.jp/news/251196/2/
ttps://www.goodspress.jp/news/200936/
なんか本格的なのじゃなくてチョイ乗りなのが流行ってるのか? アメリカとかだと免許いらないけど、日本だと原付扱いになるしかないってやつだろ >>672
下の方欲しいな
畳んだ後の移動もしやすそうだし
20km/h↓でウィンカー不要でいいなら、HELLメットも不要にしてくれよ
せめてチャリ用の折り畳みメット可で チャリでこの価格はなぁ…
しかもショップで整備断られる奴じゃねーのコレ? 低スペック過ぎて、こんなんじゃあ電動自転車のがいいんじゃね。 BMWの電動スクーターはメチャ速いぞ!C evolution|丸山浩の速攻バイクインプレ
272,452 回視聴
2017/05/26 に公開
BMWの電動バイク、マキシスクータークラスです。もちろん排気音はしないのですが、代わりになかなか迫力のあるモーター音と風切り音がカッコいい!というかメチャクチャ速かった。
https://www.youtube.com/watch?v=sBctWBJzyeI&feature=youtu.be&t=25
警視庁は13日、
道交法施行規則を改正して、
定格出力20kw超の電動バイクを「大型自動二輪車」に区分することを決めた。
これまでは0.6kw超の電動バイクは全て「普通自動二輪車」だったため普通二輪免許で運転可能だったが、出来なくなる。
施行は12月1日。
これまで普通二輪免許で運転していた人には1年間の猶予を与える経過措置を設ける。
電動バイクは現在、0.6kw以下は原付一種、1kw以下は原付二種、1kw超は軽二輪の扱いとなっている。 結局notte v2しかない。
でも値下げしないと買うつもりはない >>681
今公式で増税前キャンペーンやってるぞ
本体とカバーやらおまけついて12万だぞ notte 1000台しか売れてないんだな、そりゃ町中で見かけない訳だ
xeamの取り次ぎ店はうま味あるのかな
面倒臭いだけでは? 維持費は原付きとほぼ変わらないから今後ミニカーも色々と出てくるんじゃない
国も熟年用に普及させたいようだから価格的にもっと安くならないと 超小型車が来年発売予定
自分が欲しいi-ROADは未定(´・ω・) 普及するとバカが利用する確率が増えて規制強化されるのが目に見えてるから
正直ミニカー規格のものは増えないで欲しいw コムスがビニールのドアつけて走ってるの初めて見た
意外と速いんね〜EVだからモーターのビーンという音で >>694
ヨタは、チョイ乗り用としか想定してないぽいからなぁ…超小型車も
二人乗りになったら、更に航続距離減るだろうしなぁ
バッテリーマジクソ いずれ電動車がメインになった時に「電動車黎明期から出してたからのノウハウがある」とか言えるし
今後のデータ取り用に出したってのもあるし専門家()から批判されるのはしょうが無い とりあえず市中にある充電ステーションが使えんと話にならん。 >>694
原付として設計、安価に売り出されてるコムスを
普通自動車基準で一生懸命評価してる時点で
そのレベルの評論家()だなと思ってるわ 台湾でSOCO SCOOTERって電動バイク乗ったんだけどあれ日本で販売されないかな。
台湾では電動「自転車」の扱いだから免許不用、ノーヘルOKだけど、60km/hぐらい出るしオートクルーズも付いてて便利。
バッテリーもそこそこ持つような感じだつた。 坂道多いから最高速度やバッテリーよりも登坂能力のほうが気になるわ >>699
日本語サイトあるし、買えるんじゃね?
https://jp.e-scooter.co/super-soco-cu/
ブランド Super Soco
モデル CU
速度 25と45 km / h
力 2.7 kW( 3.6 hp)
重量 78 kg
電池 LiFePo4 (LFP)
バッテリー寿命 1,000 サイクル ℹ
範囲 120 km
充電時間 8 時間
価格 ¥ 356.100
Super Soco CUは、Super Socoというブランドの最新の革新的な電気スクーターです。それはTSとTCのスクーターよりも高度な第二世代のスクーターです。
スクーターは、60〜120kmの走行距離で4つのバッテリーオプションが用意されています。バッテリーは取り外し可能で、スクーターの外に充電できます。
スクーターには強力な2700ワット(最大)のボッシュ電動モーターが搭載されています。 1.5kwでも60km/h出るのに2.7kwで45km/hとかやばぇな
トルク全振りじゃんw 忙しくて今買っても練習する暇もない。
そのうちクリスマスセールとかどうせやるんでしょ PCXエレクトリックと同じバッテリーのジャイロe:とベンリィe:が市販へ!
https://www.youtube.com/watch?v=vooqALPBrPA
欲しい。 >>706
このジャイロはアップの後継モデルと言うことやね
高いやろね 7〜80qの航続距離あれば、新聞屋や酒屋の配達ならいいかもね
燃料費やオイル代節約出来るし
ただ、全個体電池じゃなきゃ、バッテリーの劣化の兼ね合いで割高になるかもね >>690
来年発売のトヨタの二人乗りEVミニカー欲しいわ
最高速60Kmでリチウム電池1回の充電で100Km走るみたい
iROADも良いけどまあ価格次第ね 京セラが世界初で粘土型の蓄電池開発したね
元来の液体型電池より高寿命でコストも安く量産するみたい うむ、開発したした詐偽は聞き飽きたからぜひとも実用、量産化してから騒いでほしいね 来秋から量産ってから、工場用地も取得して工場建ててる最中だろ
大災害でも起こらない限り量産始まるさ 年レベルの先の計画なんて、実現してなくても
アフォはみんな忘れてるからなwww そだな。
僅か半年前に>>430みたいな、現実に着工してるリニアすら「ぽしゃった」と認識する
バカが居たもんなw
バカには未来を予測する知能が無いんだろうな、きっと。 台湾の電動スクーター市場が三国志状態らしい。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50454020R01C19A0FFJ000/
契約してないと読めないから、読める人はちょびっと内容おしえてほしい。
まぁ、こうなることを恐れて日本の場合はバッテリー交換規格を最初っから
4社共通にしたんだろうな。 なんかあんまり凄い気がしないんだがどうだろ
逆にバイクに必要な蓄電の性能や充電時間や重量を犠牲にしてそうw だから全個体待ちなさいって
現行リチウムの3倍の容量、充電時間1/3以下、1000回充電しても劣化しないってのが
真実なら、バイクでも車でも普及しない訳がない EVバイクの満充電で走行可能な距離ってエコモードで30K以下の速度で平坦な道路を測定した値しか書かれてないから坂道のあるような実際の道路ではカタログ値の7割〜5割くらいと思ってた方が良さそうね? あと8年位したら車やバイクに全固体電池が普及してるかな? 日本のどこかの会社が来年度までに全固体電池の量産体制に入るとか最近見たからそれが普及すれば車バイクもすぐじゃない? どこかの会社はハイブリッドでもやっちゃったように国際的な技術の発展段階を無視して実用化して排除されるまでがお約束だし この手の分野だと韓国一強なのは紛れもない事実だよな。 ウンコリアのなんて絶対に乗らんわ
在日トンスルでさえ姦酷車は買わんのに 自動車メーカーみたいに既存の設備流用できたりとかないもんな
しかたないさ 韓国は、朴李と起源主張と近親相姦と強姦と火病と人種差別と人糞食は世界一進んでるニダ!<丶`∀´>ノ 実際のところ1番進んでるトコって?
中国かインド? 一番普及してるという意味なら、中国か?
超小型車EVなんかも、めっちゃ売れてる?みたいだし >>736
そんなの韓国に決まってるだろ。全ての製品も元を辿れば全て韓国に通じる。 中国政府がEV車メーカーに1台作ったらいくらという補助金を出すようにしたら
生産ラインが組立→完成→補助金申請検査→解体→組立→完成・・・という形になったという
さす中 >>740
ビッグバンも韓国起源だから、全世界が韓国になるんだよな?ウンコリアン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています