【鈴木の】スズキ変態スレ116【頭突き】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
国内二輪4メーカーの中のでは最下位のスズキ。
そんなスズキの頭突きに期待している。
前スレ
スズキ変態スレ 115
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522535424/ >>815
最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備重量180kgのGSX-R1000頼む。
>>816のソウルジェムやるから。 最高出力23馬力、最高時速140km/h、装備重量181kgのGSX-R250なら出るかもよ >>826
契約してから22日経過したが、未だ納車されず。
あんまりバイク屋でバイク買った事ないからまぁこんなもんかなって思ってる。特に急いでないし 客から個別に車検代とってるのに少しでも利益増やすために複数台まとめてもってける状態になるまで待たせてんじゃねーの? >>815
ジェンマ「ボクトケーヤクシテヨ……」 車両はルートの一つとして業者オクから仕入れて現状のままで展示販売っぽい
それを契約が成立したら整備するのではないかと見ている >>830
MFDはこっちから定期的に電話して催促しないといつ納期になるか分からないよ
系列店に陸送してもらうのに2ヶ月掛かったよ 刀を超えられない。
刀の亡霊と戦うどころか、
とりつかれたままかw リメイク刀は文字どおりもろはの剣よ
失敗したら刀ブランドの失墜を招く…
と思ったけど中華バイクもスクーターもカタナだしブランド力なんてないも同然か 他のはともかく>>845はうっかり日向に置きっぱにしちゃった感 デザインはアレだけど、もし販売するなら欲しいね〜
GSX-Sは実測馬力が凄いみたいだし >>853
なんだこれホムセンで売ってる安全スニーカーやんけ
ワークマンのステマじゃないだろうな 走れる安全靴、とかそんなコピーで売ってるのってASICSだっけ? BKINGはうまくやれば衝撃第二弾になったかもしれないが… コンセプトは良かったな。
発売まで時間掛かりすぎたし、SC無しだったし、量産化にあたり色々妥協もあったしね。
当時はSCは過剰と思ってたけど、今の時代のカワサキのH2見ると、スズキは10〜20年早すぎするんだな。 >>860
アレはハリボテじゃね?
走行可能なストラトスは市販か!?と期待されたが音沙汰なく自然消滅 2ストΓ出せば当たるよ
お前等も買うだろ?100万はすると思うけど パナのカーナビだのイタの4輪だの前世紀のレトロゲーだの
カオスなスレだなオイ >>867
規模を追わないにしても半端。
センスも期待できないし、
万年最下位も当然か。 スズキってそんなに変態なのかな
無難なバイクをダサいデザインで出してるイメージ 普通にしてればモテるのに、サイズ感色彩感がおかしい服ばかり着てるから、
デートで引かれる。そこを気にしないか、ソコガイイ!というマニアにモテる。
俺の中のスズキのイメージはこんな感じ 上野公園あたりうろついてる芸大の学生みたいなもんか サイズ感色彩感がおかしいというよりは裏地とかボタンが謎高級素材だったりするのに見た目はのび太シャツって感じ 無難なバイクをダサいデザインというのが言い得て妙でワロタ 最近のGSXsやV-stのデザインはなかなか良いと思うがGSX-Rはなんでどれもこれもこんなにダサいんだろう。K7時代カムバックだな
エンジンのSUZUKIなんだからとにかくぶっち切りでエンジンパワー出してCBR250RRみたいなデザインで出せば売れるのにな スズキって言うほどエンジンを売りにしていないような…丈夫ではあるけど… >>884
そこが勿体無いんだよなー
大排気量エンジンはいつも良いの造ってると思うで大体他社よりパワフルだし 某中華製のおかげで、スズキのイメージは低出力・低品質・重いと三拍子揃ってしまった
しかしそのショボい中華バイクが国内ではエースなんだよなあ…
欧米ではまったく人気なさそうだけど >>886
人気無いだろうね〜デザインもダサいし
性能はゴミ過ぎるし
ショボ中華品というとこんな所かね?
GN125.GSR250.GIXXER.GSX-S125.GSX-250R
大体こんな所かね。
小排気量や大型の特別ブランドを放置してるSUZUKIは今後どんどん先細りしそう。先進のテクノロジーを小排気量にこそ注ぎ込まないんでどうするんだ?って感じね。 >>887
GN125、GSR250は中国製だが品質が良かったからok
ジクはインド製でデザインは痩せこけた旧CB1000Rだが、安価でそれなりの性能を有する
GSX-R/S125はインドネシア製、125界隈では最高クラスの性能と軽さでABSも着いてるから良し(ネジが緩くてフレーム交換のリコール出したけど)
決定的にダメなのはGSX250R兄弟 >>888
なんかその評価軸だとGSX250も良さそうな雰囲気だけど何がダメなの? 新しい工場で作ったから工員の練度が低かったって話を風のたよりで知った GSR250、ジクサー、GSX-R125らへんは多少安っぽいのは置いておいてデザインがもっと日本人向けなら受けてただろうな、現地はしらんがとりあえず日本では。
逆にデザインが多少よくなったGSX250、Vスト250は、品質について言われてる
いつも通りどこかもったいないスズキである 昔は「物はいいんだけどデザインがねぇ」と言われ続けたスズキなのに >>889
GSX、見た目は非常にスポーティーだけど他社に比べて低出力なためこういう時に最初から無いものと扱われる
ttps://young-machine.com/2018/08/20/11815/
雨が降ると勝手にセルが回ったり、謎のFI警告点灯など品質も難ありだがサビキャン二回で解決されそう
Vスト650のコイル焼損を3年放置したことに比べれば迅速な対応と言える?
ttp://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/0821/
ttp://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/0315/ 時期ハヤブサが楽しみだなぁ
初期型が出たときのように、またファンを驚かせて欲しい >>888フレーム交換なんかリコールないぞ
デタラメぬかすなカス 4輪のデザインは悪くないっつうかむしろ良い
何で2輪はダサいのか 独創性が足りないなら最高出力250馬力、最高速度350km/h、装備充実180kgで
H2をぶち抜くGSX-R1000Rを300万円でだな。
どうしてやらないスズキ。 小排気量勢はデザインとエンジン性能がポンコツなのが売れない原因ってのが分かってないよね。コストを掛けて誰が見てもカッコいい!ってならなきゃ売れないわな
大排気量勢は速くターボのプレミアムバイク出せって話だよな。
SUZUKIだけだぞ。そうゆうの造ってないの スズキって横型エンジンで原2クラス出してたっけ? ビジバイ以外で スズキ、中国合弁解消で合意
スズキと中国の国有自動車大手、重慶長安汽車が合弁事業の解消で基本合意したことが日経ビジネスの取材で明らかになった。合弁会社は競争激化で販売が長く低迷していた。
スズキは中国でのもう一つの合弁事業も今年解消しており、これで世界最大市場の中国での四輪車生産拠点はなくなることになる。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/082200853/ いやこれは修ちゃんの勘ピューターが働いたのやもしれんぞ。 仮にそうなれば売り上げの半分くらいが中国のVWなど総崩れだな
カカカッ インドがあるしアメリカにハブられた中華は
要らないと言う判断は日本の企業としては早い
決定かな。 しかしGSXR125のフレーム交換なんて一台丸ごとバラして再度組み上げやろ?
トルク不足の車両がいくつあったのか分からんが、新車プレゼントの方が迅速かつ安価ではあるまいか… 一応現行レッツはグッドデザイン賞をもらってるようだ。原一だが…
http://imgur.com/IVuYJBH.jpg >>917
グッドデザイン賞って自薦じゃなかったっけ? >>919
ggrと自薦といえば自薦みたい。各企業が「これをエントリーする!」からの審査→受賞 モンドセレクションみたいなもんやろ
権威があるようでない 中国はこれからも伸びると思うんだがなぜここで合弁解消なんだろ 中国は限界に来てるからね。まだまだ何で伸びると思ったの? >>917
こっちの地域じゃ原一に限っては
ディオやトゥデイやジョグよりもレッツやV50を多く見かける。 >>922
中国ってデカくて高額な車が人気らしいよ >>923
それは願望だろ
あらゆる産業で中国の存在感は増し続けてる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。