X
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001７７４ＲＲ
垢版 |
2018/06/09(土) 21:09:52.47ID:HOPOwufI
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう


情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526383060
0866７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:01:39.15ID:ySCgwpQh
>>862
昔、CB50JXに72ccボアアップキットを組んで、俺のバイクはCBナナニだと言い張ってた友人を思い出した
0867７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:05:08.07ID:9aqJhyrQ
>>841
さすがにCBXの異常な横幅は再現しないんだな
0868７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:12:38.98ID:run8A3TX
水冷前提の今の技術で1000cc6気筒作るとどれくらいコンパクトに出来るんだろうか
0869７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:15:04.49ID:9aqJhyrQ
>>868
BMWの直6は、1600ccとしてはかなりコンパクトに見える
0870７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:17:09.20ID:pi7f0S/b
スズキも6気筒バイクのコンセプト出してたよな。
0871７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:23:01.18ID:L+uy5xwC
19年型ZX-6Rの詳細判明
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/july/2019-kawasaki-zx-6r-details-leaked

・排ガス規制対応の新エンジンは13,500rpmで95.4kW（128hp）を発生。旧型は同じ回転数で96.4kW（129hp）である。
・ちなみにヤマハR6は122hpから117hpにパワーダウンした。
・車重は2kg増の196kgに。R6は190kg。
・最高速が落とされている。ローギアード化により加速重視のセッティングか？
・旧型より数値的にはコンパクトになっているが、フレーム自体の変更は無さそうなのでフェアリングの形状変更か？
・ホイールベースは5mm長くなる
0873７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 21:58:26.11ID:Zfa+NTYi
>>868
BMWのK1600の6気筒はK1200の4気筒とほぼ同じ幅だそうだ
ただし普通はクランクの端についてるオルタネーターをシリンダーの後ろに移動したから
その分狭くなってるだけでシリンダーブロック自体の幅は当然4気筒と同じじゃないとか

まあCB1000Rが160万もするわけだから出たところで200万コースかねえ…
0874７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 22:33:12.35ID:3fHsnRaO
>>841
めっっっっっちゃほしいわ　あのサウンドが今の技術で蘇るなんて
0876７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 22:44:15.64ID:a48I7N7V
6気筒の車買った方が早くね
0877７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 22:52:30.16ID:i5pWyvAK
少排気量で音ばっかで全然前に進まないやつ出してほしい
免許がないわけではないが
0878７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/04(水) 22:59:13.48ID:HqMZxhyp
>>865
日産「わかった！」
0880７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 00:27:54.21ID:vZkajuIZ
この路線ならGB復活で良いのに
0881７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 01:29:51.28ID:x3b1C5HB
>>871
なんというCGのやっつけ感
せめてアッパーに吸気口くらい描けば良いのに
0883７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 06:46:34.63ID:vHDtfaG5
ホンダ6発、夢があっていいじゃない
重くて高くて買わないだろうけど、選択肢が増えるのはいいこと
0884７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 06:52:44.03ID:mDnMLpUR
>>883
しかし、この手のネオレトロのために完全新設計エンジンなんて採算とれないだろうし、派生車種を出すんだろうけど、
直6は個性的すぎて他の車種への展開がなかなか思い付かない
排気量上げてメガスポ作るとかならわかるが、最近のホンダはあのジャンルに冷淡な感じだし…
0885７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 07:02:35.08ID:jk9vd44P
現車を見るまでもなく買わないと判断するような選択肢が増えても何も良い事はない
0886７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 07:07:40.70ID:IrPOSdaH
最近のホンダってなんでメガスポに手を出さないんだろうな
0888７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 07:27:13.10ID:wOfmkI6o
VFRで懲りたか身の程を知ったんだろう
0889７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 07:32:20.88ID:pnE92X67
ブラバとファイアーストーム復活こい
0890７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 07:35:10.63ID:URCdWS+9
1978に空冷6気筒のCBXを出したものの剛性の低さなどで正当な評価を得られず消えて行った
1966年に世界GPを席巻したRC166へのオマージュを胸に現在の技術で再現して見せたホンダの意地
これが200万なら即完売でしょう
0892７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 07:57:52.50ID:/MYB8RkV
>>886
このエンジンはその為に造られたと思えば納得
0893７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 08:10:27.61ID:+2VkmPSE
>>892
メガスポに積む想定ならサイドカムチェーンにしてるだろう
スポーツバイクでセンターカムチェーンにする意味はないし
0895７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 08:58:52.98ID:NpaMhZzj
>>886
MGU-KとMGU-Hを搭載したスーパーマシンを開発中です！
（知らんけどな
0896７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 09:07:54.77ID:NpaMhZzj
>>888
VFR1200Fはカウルがカッコ悪かったからかなぁ．
今から200psクラスを狙うとするとV5のVFR1500Fで．
VFR1200Fが76度V4な所に，RC211Vと同じ75.5度V5ならスペース的にも入るんじゃないかな．

◎ ◎
◎◎

◎◎◎
◎ ◎
0899７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 12:15:52.06ID:WNwda3eT
EVO6は11年前か…今出せば売れそう？
0902７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 19:24:29.08ID:fy2tY2/u
新型ジムニーいいな
普通のデザインをなぜバイクではできないのだ
0903７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 19:28:02.62ID:IrPOSdaH
えっ、普通だろスズキは
0904７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 19:59:11.13ID:G0AO1zVJ
>>902
GSシリーズを復活させると呪われるらしいぞ
0905７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 21:09:10.69ID:rwY0SdBh
空力的な付加物は暴走行為を助長->これはメーターバイザーです(VT250F, VF400F)
オイルクーラーは性能が上がるからダメ(うろ覚え)->これはオイルリザーバータンクです(CBX400F)

ほかに何かあったかなぁ
0906７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 21:46:54.21ID:vlJ+k2GH
>>905
セパハンはなんで駄目だったんだっけ？
0907７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 21:48:10.53ID:IrPOSdaH
そういえばセパハンで初めて合法だった車種がカタナっていう話は本当なの？
0908７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 22:14:17.46ID:lSsOZu7S
>>907
耕運機ハンドルと呼ばれていたが、セパレートと言えばセパレートしてたな
0909７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 22:28:09.81ID:k+fAsntX
メガスポって独特なディメンションのフォーマットがあって
その様式に合わせた上でカウルやらかっこよくないといけないからな

VFRは片持ちやらシャフトドライブやら合ったがメガスポ的なカッコよさと整合しないというか
昔のV4がフラッグシップ的な価値観でいうとやっぱりSSで出さないとなV4は
0910７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 22:31:39.86ID:IrPOSdaH
V4というとドカのあれはお前ら的にどうなの
0913７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 22:38:59.79ID:k+fAsntX
モーターサイクリストに、スパコルSPで、SC1のR1の2秒落ちって書いてあった

カッコだけなら1299の方が遥かにカッコ良いと思うプロが乗ったらそりゃ速いんろうけど
0914７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 22:57:46.99ID:05dmQ+Pj
すげえよな
公道用を走れる最高峰のタイヤでも直線でトラコンが常に作動してる状態だってんだから
ナンバーがついてるバイクなのにレース用タイヤじゃないとまるで真価を発揮できないとか

それでいて物理的なグリップはまったく足りてないのに電子制御で完璧に押さえつけてるから
まったく破綻しないっていう
もうSSは存在自体が不条理な領域に入ってる
0915７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 23:10:18.99ID:k+fAsntX
まあドカの新作だからな梨本圭の記事とはいえ持ち上げが入ってるだろうさ
0916７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 23:18:50.79ID:4dGQUPm8
まあ四輪はマンホール吸い上げて吹き飛ばすみたいな力を力でねじ伏せる方向だから二輪はまだ自然な方だよきっと
0917７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/05(木) 23:28:09.88ID:qOJ/b8Fx
>>906
カタナと同時代のCB750Fもセパハンだったな。セパハンがダメなんじゃなくて、低いのは危ないから1100と同じのは認可しませんとか、多分そんなだった。
0918７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 06:52:23.30ID:RUTHoVaW
刀なんかあのチッコイスクリーンやエラですら禁止されたもんな
そのちょっと後に、よくRG250γなんか発売できたもんだ
0920７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 08:33:10.00ID:+8BOptWR
>>917
低くて危ないのはある程度は事実だよな。
たまにSS乗ると運転視界の狭さにびっくりする。
0921７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 08:37:37.43ID:1NavimLy
>>919
なんで下位モデルに意匠寄せてくるかね
0922７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 08:57:17.73ID:dn9B9T1V
下位に寄せたのではなく、ニンジャシリーズの意匠なんだろ。
0923７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 09:08:24.11ID:Udwnfp2q
YMの想像CGと同じ

ZX10Rの意匠を持ち込んだのがNinja250/400
6Rもそれに倣ってかつより新型感のある方を元にしただけだろ
0924７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 09:53:30.20ID:DSZtJIFb
上位モデル買った人からすれば下位モデルと似てるってのはどうなんだろう
0925７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 10:24:42.03ID:+DFOHQmZ
新型250400が10Rに似てるか？
0926７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 10:31:23.56ID:dn9B9T1V
ニンジャシリーズの意匠変更を、排気量の下の方から始めて、上の方に上げていくパターンでは？
普通は上から下だけどさ。
イメージリーダーのフラグシップから、下位モデルに意匠を繋げていくパターンだけど。
0927７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 11:22:13.22ID:7jrQ8vI9
新250/400はデカいサイドカウル？といい突起といいH2イメージだと思った
0928７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 11:37:17.51ID:PZA0XJQP
>>927
カワサキはそう宣伝してるしな
俺はエクステリアも構造もH2には似てないと思ってるが
そんなのは気にする必要ないね
0929７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 12:13:46.34ID:DSZtJIFb
まあでも一瞬見ただけでカワサキって分かるのはすごい
0930７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 12:31:01.32ID:x4yZQAUN
(´-｀).｡ｏO(そりゃ色が・・・)
0931７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 12:39:45.42ID:p5JFcMNR
流石にそろそろ古くないか？ネコ目二眼センターインテークってのも。創始者ヤマハは３年前から次に移行しつつあるのに。
0932７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 12:52:10.39ID:ojEYDIOe
出目金好きだった俺からするとヤマハさん改悪ですわ
0933７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 12:57:24.44ID:9TVu+UQ1
カワサキのフルカウルは基本的にフロントウィンカーがカウルにビルドインされてるから好き
SLとか10Rとか例外はあるけど
0934７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 13:15:52.45ID:p5JFcMNR
カッコイイという気持ちもわかるが、SSとしては微妙。サーキットで不要な物はいつでも外せる利便性と「後付け感」を演出するのが基本じゃね？
0936７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 13:53:07.89ID:PZA0XJQP
>>934
お前サーキット走ってんの？
本気でサーキット走る奴はそんな些細な事は気にしねーよ
ガワなんてその内転かして中華レーサーカウル付けるんだし
お遊びなら益々どーでもいいだろ
0938７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 14:03:24.55ID:UTdKCyWA
ageてなかた
0939７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 14:03:37.65ID:Wjg2xePD
>>919
ステッカーロゴがユメタマに見えんな　やり直し
0940７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 14:14:47.31ID:D6YMb3RI
>>937
アシスト自転車みたいなもんか、キビキビ速そうではあるけど
PCXは進化しなくても…
0941７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 14:31:44.70ID:gp9ALYas
なんか開発者がインタビューで
燃費の向上じゃなく動力性能の向上を狙ったハイブリッドだって言ってたな
原二なんてもとから燃費いいわけだし10万円近い価格増を
燃費で取り返そうとしたら何万km走らなきゃならんのだという
0942７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:10:06.07ID:PLjsw3GF
モンキーカブも40くらいだし、プレミアム原付と思えば、そんなもんか
0943７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:12:44.18ID:xwt+kyEB
>>941
マフラーなんて鉄パイプに10万円かけてる馬鹿が糞ほどいる事をかんがえれば
モーターとバッテリーに10万円かけるほうがよっぽど有意義
燃費で取り返す？鉄パイプは1円でもとりかえせるんか？
0944７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:16:07.50ID:3A6TWFWU
ハイブリと155どっちが信号ダッシュ速いのか気になるな
0945７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:20:40.02ID:p5JFcMNR
>>936
少しだけど走ってるよ

どうせ取っ替える、てのなら外装はGPz250Rでもいいじゃん。
SSとして売るための外装としてはどうだろね。
0946７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:22:37.32ID:p5JFcMNR
まぁ、どことなく利便性とか生活臭を残してるところがカワサキっぽい。
0947７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:41:18.29ID:PZA0XJQP
>>945
レーサーではなくスーパースポーツなのだし
トランポ使うサーキット前提ならそれこそレーサーマシン買った方がいいんじゃね？
メンテサイクルとか面倒で嫌だというなら灯火類にテープペタペタぐらい面倒には感じないだろ
0948７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 15:43:59.21ID:FkP7H9XH
>>941
動力性能ってことならPCXほど量産効果が狙えるならスーパーチャージャーでも乗せたほうが良い気がする。
0949７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:01:04.85ID:la9HluWT
>>948
スーチャーをpcxに配置する場所や耐久性、コスト、値段、規制など考えて
無理だからメーカーもやらない出来るならとっくにやってるわ
素人考えだと一蹴されて終わり
0950７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:03:50.97ID:FkP7H9XH
>>949
とっくにはやってないだろｗ
付加価値の部分なんだからさ
0951７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:07:37.82ID:P/caz6qa
そういわれればそうだな
0953７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:15:57.19ID:aRqEDhuE
メインターゲットのアジア圏が裕福になったから高価なCBR250RRなんてのも出てきたわけで、
これからが付加価値の部分で勝負する時代になるんじゃないかね？
第1弾としてホンダはハイブリッドを選んだと。
スズキやヤマハも単に追従してハイブリッド出すとは思えん。
0954７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:18:20.84ID:ittGW5GK
そのスーチャーを125に付けたからといってどんだけパワーや加速力が上がるのよ
速いバイク乗りたいなら速い中古の大型買った方が良いぞ
0955７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:22:41.08ID:gp9ALYas
スーチャーだと燃料鬼食いだろうしな
それでもわざわざ買おうって奴はそんなの気にしないだろうけど
H2みたいな少量生産車ならいいけどPCXみたいに大量に世に出すモデルで
そういうのは許されない時代だろう
0956７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:28:09.98ID:T9UpBmBw
>>953
hybrid化はメーカーだけで決めてる訳じゃないでしょ
政府からの要望、圧力もあるし今後の事を考えると開発せざるを得ない
だから無理やり電気自動車は素晴らしいエコだ安いと宣伝して普及させようとやっきになってる
電気がエコとか夢物語なのにね
0957７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:30:01.74ID:5olfLI/d
PCX HYBRIDは、ローンチカラーとは思えない恐ろしく地味なカラーですね。
0958７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:30:47.99ID:dn9B9T1V
>>954
維持費の面で、原付二種という枠組みを外れたくないんだろ。
加速力は軽二輪と同等以上欲しいとかの無い物ねだり。
スーチャー付ければ可能かもしれないが燃費は、軽二輪車のが良いだろうな。
0959７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:31:32.55ID:/+gBcEZJ
ジムニーのプロモーションビデオには夢があるな
0960７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:33:32.05ID:TaNqeRsb
正論、ではあるけれど125ccスクーター mit スーパーチャージャーてのにもマロンを感じる。
例えば楕円ピストンとか四気筒250ccとかも技術的には奇形だと思うけれどある種の規則や法律の下では需要があった訳で。これからの東南アジア市場にご期待下さい。
0961７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:42:44.91ID:jbj0MZ8A
>>960
バイクが年間300万台売れてた時代ならメーカーも売るかもしれないが
今は年間40万がやっとの時代だぞ無茶言うな
もう日本ではバイクが買えるだけ有り難いと思わないと駄目なんだよ
0962７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:51:32.69ID:Ja3SV3EG
ヨーロッパなんぞよりよっぽど恵まれてるがな
0963７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 16:52:46.59ID:TaNqeRsb
>>961
いや、東南アジア市場の話なんだが…
0964７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 17:22:48.86ID:PZA0XJQP
原付２種に加給機を付けるなんて殆ど意味無い無駄な物
ターボやスーチャー付けたいならカスタムメーカーに頼めば良い
なのに口だけで文句言ってやらない人は販売されてもどうせ買わんよな
0965７７４ＲＲ
垢版 |
2018/07/06(金) 17:23:16.05ID:gp9ALYas
少なくとも排ガス規制に関しては東南アジアもユーロ3と同等のものが課せられてるから
いくら市場に勢いがあるとはいえあの頃の日本と同じレベルの無邪気さでバイク作りはできない

排気量規制枠内で飛び道具的に追加パワーを得ようとしたら
今の時代なら過給よりモーターアシストを使う方が正しいと思う
小排気量ならなおさら
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況