【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526383060 バァァァァン
ttps://i.imgur.com/WsYf3LL.jpg 車種スレで何かのパーツで盛り上がってる時に、
「俺は嫌いだ!俺には不用!」 ←まあわかる
「だからその話題はやめろ!」 ←なんでやねん
あげく
「嫌いだ!」「嫌いだ!」「やめろ!」「やめろ!」ワーワージタバタ
↓
「ホラ、荒れる話題だろ?だからやめろ!」
これマジでイミフ >>805
何が嫌いかで自分を語るおじさんよりも
何が好きかで自分を語るおじさんになれよ どっちにしろ聞いてもない自分語りを始めるような自己愛性人格障害のおっさんとは、関わり合いたくはない。 旅先で出会ったライダーのバイク褒めまくるおじさんの俺に死角はない、無敵だ >>805
自分語りおじさんは常に自分が正しいと訴えるウザイおじさん 好き嫌いの話を良し悪しにすり替えるからダメなんだ。 >>808
あ、ああ、ありがとうございます(トイレに行きたいのに鬱陶しいなぁ)
…はぁ(飯や観光の時間が無くなるんだが)
そっすね(あー答えたり聞くの面倒くせぇ早く次の目的地に行きたい)
隙だらけじゃねw 良し悪しも何も自分語りおじさんが単にウザイと理解出来ないおじさん「好き嫌いを良し悪しにすり替えるから駄目なんだ」 >>813
そう言うおじさんがいると
「俺は今も昔もバカです」って脳内変換してしまう。 >>812
要はあんたが他人の自分語りが嫌いなだけだろ。
それこそどうでもいいわ。 ○○おじさんが嫌いだっていう自分語りも十二分にウザいんですけど スレタイを声に出して100回言えや
好き嫌いの話を語りたけりゃ該当スレに行けよ 年とるってのは細胞が老けることであって魂が老けることじゃない >年とるってのは細胞が老けること
お前さん、生物は赤点だっただろ 歳を取るのは100万回コピーしたエロ画像と同じような現象 脳の構造とPCは似たようなものだと思う
加齢により情報を詰め込むほど、その情報を取り出すのに時間がかかる、もしくは取り出せなくなる
脳にもデフラグ機能があればいいのにね ホモ以外は帰ってくれないかおじさん「ホモ以外は帰ってくれないか」 >>833
なんと奇遇なっ!さっき捕まえたカブトムシを入れるところがなくて探してたんですよ! ニューモデルのバイク以外の話するおじさんはホモと同じぐらいキモいって事 6気筒か
意匠登録ってことはそれなりにでる確率高いって事だよな カフェレーサーじゃなくて普通のネイキッドとハーフカウルで出して欲しい
スーフォアとボルドールみたいな感じで これカウルの中心の丸いところライトじゃなくて
その下の小さい4つ並んでるのがLEDのヘッドライトらしいんだよな
真ん中はそれこそ昔のレーサーのようにでかでかとゼッケン番号が入るんだろう
最新技術で昔の意匠を機能を損なう事なく再現する
いいじゃない これならサイクロン号のベースにピッタリだな。滋賀の仮面ライダーに教えてあげよう 巨大なラジエーターが悲しいほど浮いている
これならCB1100の空冷エンジン使った方が100倍いい こういうカフェレーサーはアフリカツインのエンジンで出るもんだとばかり思っていた CBX並列化6気筒のF1サウンドバイクが現代に復活しそうだとは思わなかった
前から見るとCBX1000の気筒は車体から1.3気筒ぐらい横チンしてるんだよな
魅力的だがこんな重たいエンジンのバイク乗りたくねぇw これを見た鱸が先にストラトスフィアを発売するに1000ペソ 直6はクルマに積めよおおお
BMW以外もう全然つくってないじゃんよおお >>841
CBXというより,昔のRC166を拡大コピーしたみたいだな. >>856
最近はホンダの方が変態度数が高いしスズキはやっと黒字になったばかりで無茶はしないんじゃね >>860
RC166オマージュらしいが1000ccのどこが?って思ったけど6気筒だと1気筒あたり166cc→こんなとこに166いた >>862
昔、CB50JXに72ccボアアップキットを組んで、俺のバイクはCBナナニだと言い張ってた友人を思い出した >>841
さすがにCBXの異常な横幅は再現しないんだな 水冷前提の今の技術で1000cc6気筒作るとどれくらいコンパクトに出来るんだろうか >>868
BMWの直6は、1600ccとしてはかなりコンパクトに見える 19年型ZX-6Rの詳細判明
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/july/2019-kawasaki-zx-6r-details-leaked
・排ガス規制対応の新エンジンは13,500rpmで95.4kW(128hp)を発生。旧型は同じ回転数で96.4kW(129hp)である。
・ちなみにヤマハR6は122hpから117hpにパワーダウンした。
・車重は2kg増の196kgに。R6は190kg。
・最高速が落とされている。ローギアード化により加速重視のセッティングか?
・旧型より数値的にはコンパクトになっているが、フレーム自体の変更は無さそうなのでフェアリングの形状変更か?
・ホイールベースは5mm長くなる >>868
BMWのK1600の6気筒はK1200の4気筒とほぼ同じ幅だそうだ
ただし普通はクランクの端についてるオルタネーターをシリンダーの後ろに移動したから
その分狭くなってるだけでシリンダーブロック自体の幅は当然4気筒と同じじゃないとか
まあCB1000Rが160万もするわけだから出たところで200万コースかねえ… >>841
めっっっっっちゃほしいわ あのサウンドが今の技術で蘇るなんて 少排気量で音ばっかで全然前に進まないやつ出してほしい
免許がないわけではないが >>871
なんというCGのやっつけ感
せめてアッパーに吸気口くらい描けば良いのに ホンダ6発、夢があっていいじゃない
重くて高くて買わないだろうけど、選択肢が増えるのはいいこと >>883
しかし、この手のネオレトロのために完全新設計エンジンなんて採算とれないだろうし、派生車種を出すんだろうけど、
直6は個性的すぎて他の車種への展開がなかなか思い付かない
排気量上げてメガスポ作るとかならわかるが、最近のホンダはあのジャンルに冷淡な感じだし… 現車を見るまでもなく買わないと判断するような選択肢が増えても何も良い事はない 最近のホンダってなんでメガスポに手を出さないんだろうな 1978に空冷6気筒のCBXを出したものの剛性の低さなどで正当な評価を得られず消えて行った
1966年に世界GPを席巻したRC166へのオマージュを胸に現在の技術で再現して見せたホンダの意地
これが200万なら即完売でしょう >>886
このエンジンはその為に造られたと思えば納得 >>892
メガスポに積む想定ならサイドカムチェーンにしてるだろう
スポーツバイクでセンターカムチェーンにする意味はないし >>886
MGU-KとMGU-Hを搭載したスーパーマシンを開発中です!
(知らんけどな >>888
VFR1200Fはカウルがカッコ悪かったからかなぁ.
今から200psクラスを狙うとするとV5のVFR1500Fで.
VFR1200Fが76度V4な所に,RC211Vと同じ75.5度V5ならスペース的にも入るんじゃないかな.
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