【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526383060 キムコって台湾メーカーでそこそこマトモな製品作ってるのに名前の響きで韓国製だと誤解されがちで損してる まあ日本ではBMWの皮をかぶせてBMWに売ってもらうしかあるまい >>255
270クランクにしなかったのはなぜだろうね。
MT-07とかぶるからかなぁ。 >>267
好みの問題じゃね?
180度のほうが回したとき気持ちいい気がする 話すり替えてるし気に入らないなら買わなければいい話だしなあ
キャッチコピーの件にしても無給油でなんて書いてあるわけでもなし
揚げ足とった気になって何年も何年もしつこくネタにしてるのスベってるしつまらないと思わない? VFR1200Fはマイナーチェンジして少しタンク容量増えた
タンク2割残しでWMTC燃費で計算した安全航続距離は270kmくらい
270km走れて足りないようなバイクの乗り方を俺はしたことないなあ そういえば、ZZR1100Dは「なぜに?」と思うほどリザーブ容量が大きかったのを思い出した
24Lタンクに対してリザーブ6.5Lとかありえないだろ…
燃費もいいバイクだったから、リザーブ4Lくらいで問題なかっただろうに ninja400をr3にぶつけてきたから、r3を48馬力化してヨーロッパと日本で売る可能性はあるか 後ろに載せてる奥さんが文句言う前に
休憩をかねて給油するのを想定して、
300km先のウンチって言ったと思う。
あれにギャーギャー言ってる人はYBR250で
無給油900kmすれば良いんじゃないの? >>278
タンク外したことある?
有れば何となく納得出来るかと思う VFR1200Fは航続距離、デザイン、初DCTで不具合など出来損ないだったから叩かれてもしょうがない。
不出来で格好も悪く価格だけは立派だったから一代限りで終わった近代ホンダの黒歴史の一つ。 ハイオクガス仕様で111馬力、19Lタンク、ETC/グリヒオプションで170万か・・・
レギュラーガスで147馬力、25Lタンク、グリヒ/クルコン/電動スクリーン装備のFJRがそれより10万高
そりゃ売れないよな 2016〜のYCC-Sはスムースで困ったことないよ でも実際オートシフトDCTは所有して乗り続けると
不具合やメンテは大丈夫かなぁとはちらっと思いはしたよ
だからこそ気になって聞いてみた
まあ後で自分で調べるか 実際DCTだろうとMTだろうと自分でメンテする人ってどれだけ居るんだろう? 300km先に行くためには、全行程高速に乗っても時速100km/hが限度だから
最低でも3時間かかる
加えて最低でも1回給油が必要だし、家から高速と高速からホテルまでは下道だから
かなり急いでも実際は4時間はかかる
4時間後にランチを食うためには、ランチが12時だとして、
8時には家を出る必要がある
7時に起きて飯食って、満腹の時にすぐランチのことを考えられるわけもなく
腹減ったなランチどこで食おう、と考えるのが8時だとすると
5時には起きて朝食を食ってないと間に合わない
すなわち、ランチは300km先の高原ホテルで、というのは
日の出と共に目が覚める早起きジジイのための台詞 仮に世田谷住まいだとして300キロの高原でデリシャスなランチを食わせるホテル・・・
赤倉観光ホテルとかイメージしたけど結構遠いな、昼飯喰うために行く場所じゃねーや VFRは1200も800もなんか野暮ったいデザインなんだよなぁ大人のとかどうでもいいんで若者もとっつきやすいデザインにしてくれどうせおっさんもそういうの好きなんだから >>291
でも一人旅だと普通にこういう思考だけどな
じゃなきゃそのうち遭難する
てきとーに堕落できる時は前提の距離を削るか日程を延ばすけどな >>283
>>284
不具合多いの?
中古で不人気な今ならお買い得マシンなのでは? >>296
VFR800は先代の方がカッコいいね。
今見ても現行より先代の方が未来的に見える。 >>299
プロペラシャフトのことならリコール対応済
DCTは後に出たアフリカツインあたりと比べたら荒削りなだけで、走行不能になるような不具合とかは聞いたことないな もう10年近く経つから当然といえば当然だが
最新世代のDCTの進化は最初のVFRに比べたらほんとに隔世の感がある
あんなにガシャコンガシャコンうるさくてショックも大きくてこっちの意思に
まったく合わないところで不意に変速されて辟易してたのが
いちばん新しいゴールドウイングのやつなんか変速してるの全然気付かないレベル このスレでは評判よくないけどVFR1200Fのデザイン好きだ
高そうにみえるデザインを目指したのだと思う >>309
横は実物見れば意外といい
正面がな・・・
警察の為にデザインしたんじゃねえかなと思っている カタナだったら個人的にはS1000よりS750ベースに作って欲しいと思う
750の方はカウルつきはないわけだし 今月のヤンマシは久々に飛ばしているなw
カタナを作るならデザインは絶対に外注するべき >>313
自動運転時代vsバイク
って東本昌平の「CB感。reborn」みたいやな. ぜひGKデザインに!
スズキ内製だと、コレジャナイ、ナンデコウナッタ感満載のバイクになるんだろうな なんでGKなんだよ
ヤマハしかやらねーし、GKのデザインなんてVMAXはじめダサいのばっかりだろ >>321
GKはすぐダミーダクト付けるから嫌い。 初代VMAXのデザインはBOLTのエンジンでいいから復刻して欲しいわ >>313
アンダーウェア特集か数年ぶりにヤンマシ買うかな何処で売ってるんだ?w 刀なんて在庫してる補修部品で組んでエンジンだけ別の載せたらいいw SV650のハーフカウル付きが出るらしいね
これはちょっと楽しみ >>330
アレは神がかって面白かったよなぁ
ニュー谷さんデビュー作だったっけ じゃあ永野護で
カトキハジメはRX-78の乳首エアインテークがダメ >>335
ネオレトロがトレンドなのだから、素直にロケットカウル付けるくらいにすればいいのだけど・・・ 大抵のアイディアはすでに出てるからな
メーカー的には「だって買ってくれなかったじゃん!」 SV650S出すの?社内に止められるやついないのかよ SV650はユーロ5対策含めてSV750にチェンジしてほしい SV650でやるべきはあの薄っぺらいシートに厚みを持たせて座面をフラットにすることでしょ
その上でツアラー向きのアッパーカウル付けりゃヨーロッパでは受けるかも
あとやる気が空回りしているデザインとカラーリングだな 旧型の角ばったデザインが良かったのにグラディウスの廉価版でやっつけたからなぁ 国内でおそらく数百台しか売れてないのに何を期待してんだか 修さんも怒るで ほんまのネオレトロはカワサキが初めてやろ
なんちゃってネオレトロとか
そら失敗するわ GTMは異端扱いされるけど俺は好きよ
スズキ頑張れ >>349
イタリアでは去年300台しか売れてないんだぞ
日本はバカ売れしてるレベル >>350
ネオレトロに本物とか偽物とかあるんかw >>355
これを出していればニンジャ650やCBR650Fに勝てたかもしれないのに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています