【スズキ】新型SV650【90度V】part20
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part19
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524496060/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
NCはダサくてもよくね?
あれはカブ750なんだし シャドウ750はファンが回っても音がするだけだった あと首都高c2山手トンネル内とかにも要注意
特に大橋ジャンクションのあたり
何年か前にようやく秋ぽっくなってきた9月頃でも灼熱地獄だったなぁ
今さっき走ってきた井荻トンネル内はまあ普通に熱い
帰ってきてビールが上手い >>850
あれは放熱のためじゃなくて、ホイールベースを短くするためでしょ? ドカみたいにVを寝かせてLにすると補機類のレイアウトやホイールベースやら色々
設計が楽になるもんなのかな。ドカ乗ってる知人がバッテリーがタンク下で最悪と
言ってたからそこはどうにかしないと面倒くさいとこだけど。 ドカはホイールベースも長いし、ハンドルも遠い
V 型の悪いところが出てる パラツインはなんか廉価品ってイメージあるんだよなあ
やっぱツインはVだわ 空冷Vツインのビューエルには後ろにだけ冷却ファンが付いていたな Vツインなのにプラグが4本ついてる件が話題にならないね。
しかもイリジウム。 >>861
二気筒なのにプラグ4本はむしろマイナスポイントじゃね
グラディウスはイリジウムだったがこっちは普通の >>856
ドカの空冷?はエンジンの冷え方にばらつきがでるから ほんとだプラグがイリジウムから普通のに変わってた。
ところでSVの歴史を見ると欧州では絶賛だね。
SV650/S(VP52A)-since 1999-
ttps://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650.html
バカ売れドカティモンスターを食って2001年に24,738台を販売。
SV650/S/SF/SA(VP52A後期)-since 2003-
ttps://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/sv650s.html
新作グラディウスよりも売れて2014年まで生き残る。(SV650SFいいね)
SV650(VP55B)-since 2016-
ttps://bike-lineage.org/suzuki/vstrom-gladius/vp55b.html
帰ってきた開拓車。 へー個人サイトだけどいいまとめだねー
SV以外も読みふけってしまったわ いかにサザエを隠すかで変わるな
MRAスクリーン効果は満足だけどカッコ悪いからプーチのでも付けてみるか 自分以外で公道を走ってるXを見るのはいつになるかな…
売れてほしいが俺が乗ってるから売れてほしくなくもある
そういえば先日赤のSV見たよ
草津へ向かう途中の道の駅でXSR700と並んでた
一台空けて並んでたから間にXを停めさせてもらった
あとはMT07が来ればいい感じにライバル車が揃った(チラ裏) >>866
そのサイトは根拠も出典も明記せず誉めまくっているが、実際のところ現行型はグラディウスの半分も売れてないというね…
現SV一年目(伊)→414台
https://www.moto.it/news/mercato-2016-immatricolazioni-a-13-3-le-moto-balzano-a-21-5.html
グラ一年目(同上)→976台
https://www.moto.it/news/mercato-a-dicembre-come-si-chiuso-2010.html
残念だが欧州人が求めていたのはハーフカウルの後継車だったという事
イタリアでこれだから多分一番売れてるのは日本、国内専用の二眼メーター仕様+足回り強化版出してもいいと思う
そうすりゃまだまだ生き残れる >>872
後継はそんな感じになると嬉しいな、出ればだけど。
隼みたいに後継あるのか無いのか不明なうちに生産終了になるのが心配
無いなら無いでもう一台買っときたいし >>866
このサイトいい加減だぞ
ほとんど筆者の主観 >>874
忍者/Z650の記事なんかとくにひどい
・忍/Z650は日本では売れないからそのうち日本製になるかも
・「大型」「パラツイン」「先鋭的要素なし」という日本には合わない要素を3つも抱えてるので興味がある人自体少ない
「自分物知りですヨ?」って体でこういうデタラメ平気で書いてるんだから迷惑よなあ VP52Aのフレームカッコええわ
どこのマネでもないどこにも似ない全く唯一無二 >>876
>・「大型」「パラツイン」「先鋭的要素なし」という日本には合わない要素を3つも抱えてるので興味がある人自体少ない
Z650乗りだがこれは間違ってはいないと思う ここは二輪車新聞から転載した販売台数の記事しか役に立つものがないんだよな
他は記事に間違いがあるので信用できん >>879
650て排気量としてはそんなにでかいわけじゃないけどな
むしろ日本のベスト排気量の1つな気がする<600〜800cc
免許の区分けの話なら大型取ってないだけで気になるバイク諦める程度の客は捨て置け 今日、下野でksのビキニ着けた白SV見たけどカッコ良かったよ。 >>885
ksビキニかっこいいよね。
バイク便が付けてたの見て欲しくなった笑 久しぶりに早朝乗ったけどやっぱクソ楽しいわ、オレのX オレも4時起きで少し流してきた
日中は冷房効いた部屋から出たくない ダサ・・・スズキっぽいカウルを付けたモデルも出してくるのかな 前傾だからあまり涼しくないw
高速で虫まみれになる事は無くなったが・・・ ハンドル交換しようと思うんだけど7mm下がると結構変わるもの? リッターからXに乗り換えたけど、世界が変わったかのように運転が楽しい。 あー迷いに迷ったけど、やっぱり自分が一番カッコいいと思ったXに決めました。
今日suzukiに行ってきたんですけど無印とXどちらも跨がせてもらって、
やっぱセパハンのポジきついなーなんて言ってたんですが、店員さんも
「自分が一番気に入ってるやつ買ったほうが、欠点は慣れとか少々我慢してでも
そのほうが後悔せず満足を得れるかも知れませんよ」って言っくれてました。
まぁそれを鵜呑みにしたわけではありませんが、バイクは乗りながらスポーツするものだ!
腹筋背筋鍛えてセパハン攻略するぞ!って考えて最終的にXにしようと思います。
ロンツーはきついけど、峠の楽しさがやっぱ忘れられませんでした。
近々契約しに行いってきます~^^ >>897
そうなんすよ 住民票と認印あったらやってたかもw X契約してきたぜい^^
たぶん日本で今日X契約したの俺だけだろうからお店の人にはわかっちゃうだろうな。
値引き交渉もあまりせずスッと決めました。とても楽しみにしておりますので一日でも
早い納車よろしくお願いしますって感じですわ(笑)
店員さんの接客がとてもよかったのでほとんど粘りませんでした。
よい接客なんか当然だろと思うかもしれませんが、対抗馬のヤマハの店なんかとても
対応が悪く、売れてるのをいいことに売ってやるぞ的な感じが滲み出てました。
結局セパハンの走りの面白さを優先してしまいました。ロンツーは根性で乗り切ります。
早く峠を走りたいな〜 >>902
180で走ってるのにどうやって
ぶっちぎるんだよ リッターは前に乗ってたけど日本の公道ではパワーを生かせる場面はほとんどなく
逆に普通に走る分にはネガ要素だらけで段々バイクに乗るのが億劫になってくるんだよねぇ〜w
ハーレー乗ってるジジイが走ってる時間より駐車場で駄弁ってる時間の方が長い理由が分かる感じかな
SVに乗り換えてからは乗ってるのが楽しくて仕方ないわw >>903
〉
○ノ SV650Xイヤッホォォ!
<ヽ |
i!i/, |i!ii ガタン
おめ!いい色買ったな! セパハンって響きがレーサーっぽくて峠速いと思って実際に乗ってがっかりするパターンの予感
そしてセパハンの利点の楽な高速道路ロンツーに目覚めるパターン >>904
ブラバ隼12R「300km/hで行けばよくね?」 >>903
Xのいい所は乗ってる自分に酔える所だと思う。
まわりからどう見られてるかとか、実際上手く乗れてるのか、なんてどーでもいい。どうせバイクなんて自己満なんだから。
とにかく事故だけは気をつけて楽しんでくれ! 高回転もいいけど低回転でゆっくりトコトコ流すのが楽しい 4000回転弱の回転域が好きなんだけど分かる人いるかな
サーッって音立ててほとんど振動無くスムーズに回る感じホント好き PPSって部品譲ってもらえるがこれアーシングみたいなもんか? >>912
逆車にリミッター無いの知らんのね、チミは R1000Rもリミッタなくなってるのかね?
それだといよいよ逆輸入車買う理由はなくなる
カワザキみたいに国内仕様はレース専用!とかやらんとモトマッフが… >>904
カウルレスで180はなぁ・・・くるしいぞ スピード自慢ってオマエら80年代をバイクで生きたジジィかよ!? 誰かスピード自慢してるか?
キミは国語を小学校からやりなおしてきたら? やべ、ジジィがツボに入って鼻息荒くなっちゃったごめんごめん🙇♀ IQが20違えば会話にならないという話を今日も実感した 5速でレブリミットまで回した時に、余裕がなくてしっかり見れなかったけど、
200キロ超えたように見えた。勘違いかな。 >>906
>>909
ありがとう
>>910
Xってほんとかっこいいわ 価格的に最高やと思う^^
>>918
契約すんのかい せーへんのかい(吉本風)
つっこまれたんですぐ契約しました^^ 背中を押してくれてありがとう(笑)
カスタムは、速攻でバーエンドミラーにしようと思ってます。 >>928
B-Kingみたいに、高いギアのときだけリミッターかかるとか・・・このバイクじゃそんなことないか
B-Kingは5速だと250km/hでリミッターがかかkるけど、4速だとリミッターかからずに
275km/hくらいまで出たって当時の雑誌に書かれていた バーエンドミラーなんて位置も振動も不利で見にくくなるだけなのにみんな好きだね カフェスタイルには似合うもんな
オレは無印なんでやらんけど 結論から言えば
日本の道路交通法内では0−100Km/hで1秒ちょいの差しか出ないので
リッターSS重いっていうデメリットを鑑みると特に乗り換えたいとも思わない。 リッターSSって、総重量200kgくらいじゃん、SV650とほとんど変わらん >>933
結論から言えば・・・・まぁ無理するな・・デメは価格の違いくらいだ リッターSSは200psあって価格が200万くらいでしょ。
持て余す馬力に100万以上も上乗せする勇気がありません。 SV650Xのミラー外した後に頭ネジ止めたいんだけどネジ径っていくつ?
前々スレ595でこれしてた人
ttps://i.imgur.com/vKdM2Gs.jpg
このネジってM10の正ネジってやつですか? >>939
お、オレが上げてたヤツだw
お察しの通りM10正ネジだよ。オレはキタコのビビッドボルトって化粧ネジを使ってるよ。 >>940
すんません 納車待ちでいろいろパーツ物色中なんです >>942
おお!本人登場!ありがとうございます。
実車が来るまでにパーツ買っとこうと思いまして調べております。 >>943
SV650もアルミフレームを復活させればジムでNSR250に勝てるかな? いまどき高張力鋼のほうが強度もあって安いのに、なに言ってんだ? 秋冬だとヘリテージのジャケットあるからいいけど夏場のネオレトロなメッシュ系のファッションが全くイメージ出来ない 鉄フレームの方がカッコいい
もうちょっと軽くなるといいんだけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。