【スズキ】新型SV650【90度V】part20
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part19
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524496060/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured x格好いいんだけど、カウルはいらない。
ノーマルにセパハン着けるか あのタットロールシートが好きになれない
ノーマルにセパハンが一番カッコよくね
昔あったSRXみたいな感じになりそう Xはなんと言ってもステップがクロで渋い。ガンメタも良いし似合ってる。
カウルはダサカッコいい。跳ね上げ風なテールな為、独特なカフェレーサー感。
バーエンドミラーにしたい。 黒ステップ締まりが出ていいよね
オプション扱いなのがよくわからん タックロールだった・・・
でもあのステップって靴底結構荒れる奴
嫌いじゃないけど >>422
俺のもまだ7000キロ弱だけど低回転時はカタカタと結構うるさいよ・・・クラッチ切ると少しマシになるけどね
バイク屋さんに聞いたけどこんなもんなんだって あそこのブログの噂情ははヤングマシン程度には信頼できるぞ SVはXでたやろ
S750テコいれしてやれよ
あれもポテンシャル高いんだからよ >>434
その前にR600/750のモデルチェンジからお願いします…… >>370
俺もR-11を待ってる・・・
前のバイクにも付けてたし気に入ってんのよ
どこかの画像でSV650用の参考出品があった気がするんだけどなあ >>436
R600はもう終わったよ
終わらないR750に期待するんだ 今日SV650見に行ったけどSV650S出るなら我慢するぞ・・・ でも今からSを開発じゃ販売はすげぇ先だよな
カウルだけの開発ならそこまで時間かからないのか
あまりに時間かかると、その頃は他社がいい感じのミドルとか出してて
s出しても今更感になりそうだよな
SV650のフルモデルチェンジと合わせてS出してくるんかな グラディウスはそこそこ見かけたけど、新型SVって見かけないよね
このクラスはMT-07の一人勝ち状態
せっかくのV2だから、もう少し個性出せば良いと思うんだけどなぁ バイクはデザインが９割
ＳＶ無印はネオレトロじゃなく、ただのレトロになってる 中古が数多くあり新車では07があり
フレームは鉄になり当然売上は トレリスフレームが鉄じゃなかったら剛性高過ぎて
操れないんじゃないか？ レトロ調って質感悪いと安っぽさが強調されるだけだからな みんな知ってるでしょ？安いから気になってるんでしょ？ 倒立・スズンボラジアルマウント・スイングアームもう少しマシなデザイン・腹下完結マフラー・
もう少しボリューム感のあるタンクデザイン・シートレール幅を2cm狭くしてシート高はアンコ増しで
1cm高く。
これで12万UPくらいなら買い替えたい 初大型でSV650とS750でさんざん悩みまくってS750にした。
S750を見にワールドに行ったら2018年の黒SVが置いてあって、あまりのかっこよさに衝撃を受け跨いでみたら、その軽さと足つきに感動。
YoutubeでV2の音とインプレを確認し一気に本命になった。
ピークパワーにもこだわってないし、街乗りメインの自分にはまさにぴったり。
が、契約寸前までいったけど最後にひっくり返っちゃった。
理由はリア周りの絶対的な安っぽさ。
個人的にはあと数万円高くなってもいいから、スイングアームとシルバーのステップをなんとかしてほしかった。
S750はめちゃ気に入ってるけど、今でもSVに未練たらたらでここを覗いてます。 安い素材使ってももう少しは誤魔化しきくと思うけど
そのまんまだからね >>453
ありがとう。
でもほんとに未練たらたらで、今もyoutubeでSV動画見まくってます。
自分みたいな人結構いるんじゃないかなあ。
SVほんとによくてほしいんだけどここだけがどうしてもだめで買えないんだよお、みたいな人。 4気筒の大型バイク乗った奴は2気筒や3気筒に乗りたくなる >>452
俺もS750とSVで迷って、SVにした。S750は跨ってみて、俺が乗っちゃいけないバイクのような気がした。
納車から丸一年、あまりの楽しさに14000km走っちゃったよ。 >>452
ステップは黒いのが純正オプションであるのだから交換すればいいだろw
スイングアームの先端も自分で塗装できなければプロに頼めば？
以上のことは数万でできるぞ
障害が無くなったからはよ契約してこいw アルミキャストより鋼管溶接のほうがかっこいいけどなぁ 今日バイクの1000km点検に出かけたんだが交差点の右折でなんとエンスト＆タチゴケしてもーた(>_<)
エンジン慣らしと共に外装慣らしも終了だす(@_@) >>457
跨っただけじゃなく乗ってみたらもっとSVが欲しくなるよｗ 今日道志で初めて俺以外のsv乗り見たよ
しかも2台も SV650の鉄フレームは良いと思う。
スイングアームは確かにアルミがいい。
でもコストをかけて価格が大幅に高くなるようなら
今の鉄でもあまり気にしないことが俺はできる。
でもせっかくのV型2気筒ユニットを気持ちよく乗って
もらう為にアルミスイングアームをオプションで
工賃別10万そこそこ位ｗで出すというのはどうだろう？ 質感だけでいえばMT25以下だからな
650Sと大違いだ 今までのスズキなら、安いバイクでもデザイン頑張ってそれが琴線に触れる人もいた
今回のSVはそれもないから誰も見向きもしない
しかも同じエンジン使ったVストがあって、いろんな意味で上だからそっち買っちゃう人もいる
これこそスズキの失敗作、650Xも中途半端すぎでは有るけどカタログ落ちしてから
需要がでるかもしれない 質感はVスト上なんかもしれんけど、F19インチじゃまるで毛色がちがうわw
見た目良ければ、なんでもいいってわけじゃないので。
MT25もリアサスがリンク式でない。。。。250クラスでもがっかり君より。 >>466
スズキは変な方向にデザイン頑張るから今の型のＳＶは癖がなくて好きだけどな まぁデザインは好みだからね
オレも現行の古くさい普通ぽい外観が好きで買ったし
270度クランクに期待してXSR700も試乗たけど、特に気持ちのいいエンジンとも思わなかった 100万以下で丸目ネイキッド買おうと思ったら他に選択肢ないしな このクラスで他社がやってないVツインだから
もうちょっと頑張ればおもしろいものできるんだろうけどなぁ
排ガスや騒音規制の影響だろうか、滑らかで特徴のないエンジン kawasakiがz650rs出すみたいな噂はあったけどマジならまずいよね
z900rsの下位モデルとはいえミドルでネイキッドだされてsvよりちょい高い程度できたら
まずい GSX-S750純正オプションのメーターバイザーってポン付け出来そうで出来なかった。無理矢理付けたけどね >>463
自分も今日宮ヶ瀬から道志のあたり走ってたけど、SV多かったですね、実車を見るのは初めてだったけどカッコよかった。 >>466
そういう君はなんでここに出入りしてるの？
来なきゃいいでしょ。 >>473
某ブログででた噂話しで最終的にはネタで終わったみたいなんだけど
可能性としてはまだありえる話らしい >>477
感謝
めちゃくちゃいいじゃないか・・・ 本物のV型2気筒
ベストバランスのミドルクラス
軽め
コンパクトな車体
レギュラーガソリン
低燃費
航続距離300km
オーソドックスなデザイン
新車で買える
100万を切る
この時点で新型svは理想のバイクだったわ
そんで新車で買う為に金貯めて…
で、将来的にセパハンと小さいビキニカウルで乗ろうとしてたらXの発売で運命すら感じたな
ハーフカウルのSが欲しい書き込みが多いから、俺みたいなのは少数派だろうけど…
あとXはネオレトロと言ってもちゃんと新しいデザインとして提示したのがほんと格好良いと思う
スズキの意地みたいなものを感じる
他社がネオレトロ商売としてやっているのは今頃になって“GS1200SS”を作って、売る事なんだよな
売れてるから正しいのかもしれないけど、精神的に後退している気がしてなんか嫌だ メーターやステップぐらい自分で変えろって思うけどね >>481
そうか…？
同じメーターだからあんまり違和感なく着いてるけど スイングアームで思い出したけどスイングアームフックつけてる人は走行中は外して置いた方がいいよ
転けた時にフック取り付け部が曲がって凹んじゃったから 実燃費に近いWMTCモードで372km走る
ちなみにNC750Sが396km
Z650が360km
MT-07が313km これは俺でもちょっとは車カスに同情するわw
中央分離帯で右折の原付バイクが車と衝突 31歳の男性会社員死亡 名古屋・緑区
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00010000-ctv-l23
24日午後9時半ごろ、名古屋市緑区鳴海町の路上で、中央分離帯の空いている部分を通り右折しようとしていた原付バイクと、反対車線を直進してきた乗用車が衝突、
原付バイクに乗っていた緑区の会社員・柘智仁さん（31）が病院へ運ばれましたが、頭を打っており間もなく死亡しました。
警察は車を運転していた愛知県刈谷市の杉浦伸忠容疑者（53）を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕し、事故の原因を調べています L8で、もしかしたらリミッター無くなってるかもと淡い期待をしつつ
最高速チャレンジしたら、しっかりメーター198km/hで止められました^^ >>488
このアルミのバイザーって違反になるんだっけ、ならないんだっけ？ >>488
どこかで違反になるってのを見た気がする >>499
ふちを折り返すかゴムとかで囲えばおk
切りっぱなしはNGだった気がす ツーリングで400km位いきますか？自分はオール下道350km山道8市街地2のコースをよく走るので満タン出発、帰ってから給油すれば一回で済みますね。ただ諸事情で今すぐ買えないのが悲しい。 このバイク、高速じゃ不安定さがきついんで
１６０ぐらいまでしかオイラは出せない、正直それ以上はコワイ、、、
別にスピードに対するコワサじゃないよ、１０００ｃｃのＳＳも持ってるから、
安定感がぜんぜん違う
悪口じゃないからね、スピードがんがん出すバイクじゃないし楽に乗れるし気に入ってるから、
勘違いしないで。
、 >>506
俺も思うわ
タイトコーナーは良いんだけど、高速コーナーとか少しのギャップで振られるから怖すぎる >>498
俺も興味はあったが、実践したおまえの実行力に
敬意を表するぜ
そんなスピードで制御できる腕は無いだんけど、リミッターあるのは
ちょっと残念だね >>510
何キロでリミッター効くのか情報無かったから試してみたかっただけなんよ
慣らしが終わったスピードを出してみたの今日が初めてだったけど
想像してたより風圧が苦にならなかったのが意外だった。サザエが良い仕事してるのかな >>506
自分は160で眠くなるくらいだったけど。 流石に公道で160出してないよな？
もし出してるなら危ないし迷惑だからやめてほしい ようつべでもメーター２００ｋｍくらいが最高速になってたな
実測１８０－１９０くらいなんじゃない最高速は、俺には関係無い話だけどｗ リミッターの無いバイク乗ってるけど160以上なんて怖くて出せないよ(´・ω・｀)
あ、自分ちの庭での話な 納車されて100キロくらい走ったけど、楽しいなコレ
手首とケツが痛いけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
