【(￣0￣)/】整備しようぜっ 127【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 126【w(゜o゜)w】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524175212/
避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured プラグチェックするのに取り外して、再度取り付ける時はまた角度法で締めるのでしょうか？ プラグにマーキングして、シムで向き調整とかあったな >>241
同じやつがAmazonでないか調べたほうがいいぞ。
ほとんど変わらない値段で売ってる場合が最近多い。
同じ中国の業者で中国から送られてくるけど10日くらいで到着するしAmazonの保証あるしでメリット多い。
アリエキよく使ってたけど不着で論争で返金よくあるし送料取るところ増えたから使わなくなった。 中華とか材質とか精度が信じられなくて乗り物にはまだ使いたくない。 マスターシリンダの件有難う御座います。
とりあえず敷居が高そうだし、走らなくなるといろいろと困るので、練習用にジャンク買いました。
フルード抜いて固着なしだから、分解するのはもったいないかもだけど。 佐川は他人のクレカを配達されたことがあるよ。
本人確認手順の前半を車両でやってから来てる？っぽかった。
開封直前気が付いて追っかけたけど止まりゃしねえ。
テンパってるなーと思った。 >>255
そら台車蹴倒すぐらいは、追い込まれてるからな。
>>253
あまり心配の無い部品から入っていくと、徐々に中華通販にはまってくぞｗ
適当な品質で圧倒的な価格差。
品質、８０点を９５点にあげるのと、６５点を８０点に上げるコスト。
同じ１５点でもえらい差があるからな。もちろん前者のほうが高い。
中華製品はその辺を、適当に適当な品質に持ってってるからな。
なんだかんだで賢いわ。
>>252
ジャンルによるかもね。 >>256
安全に直結しないパーツは中華コピーばっかりになってしまう
そんな俺でもFrandoのマスターシリンダーは気になりつつ手を出せてない >>257
新興だけど、台湾のメーカーでしょ。
どこぞやの金属加工屋が、怪しい図面を
元に作成したようなモンじゃないので
ｲｹﾙとは思う。
ひとつ難をいえば、ロゴが
ヴェスパとヴェルデぐらいの勢いで雰囲気がｱﾚな点だな・・・。 >>257
CRM250rrモタに付けたけど問題ないよ、満足してる(^^) 1ヶ月くらい錆びてなめたローターのネジと戦ってたけどやっと今日トドメさせた
エクストラクターもダメ
ネジバズーカもダメ
冷却もダメ
で、最後はネジの頭にリューターで割れ目作ってでっかいマイナスドライバーで勝利
壮絶な戦いだったw >>260
トドメさせたって、ネジ頭ぶっ飛ばしてニッチもサッチも行かなくなったのかと思った。
お疲れ様です。 ブレーキローターの取り付けボルトはガストーチでボルトの頭を15秒間、炙ってから回すと簡単に取れるよ。
もしそれでも固い場合はボルトの付け根を更に15秒。 ネジロックは60度以上で柔らかくなるからバーナーでもドライヤーでも熱湯でもいいから温めるべし 収縮させることで緩くなると思ってたが溶かすってのもあるのか
まあ取れちゃったんで今更だが >>264
グラグラに沸かした熱湯をたっぷり注いでもイケる？
ヒートガンもバーナーも無いから悩んでた。 >>267
ドライヤーでもいい。
冷たいより、暖かいほうが外れやすいという話。 てかよく考えたらこれ違う
両方ともほぼ同じ線膨張率なんだから密着してて両方とも同じように温度変化する以上、面圧は下がらないわ
溶けるってのだけが有効っぽいな あ、60度ってのは思い違いだたかも
多くのネジロックは耐熱150度だったからやっぱりバーナーかヒートガンが確実だね >>269
ネジロック塗られてるフォークのドレンボルトも、ライターでちょっと炙れば外れたんで
熱膨張率とかいうのは関係ないな そんなのエアインパクトで一発ですわ
…今度OHする時炙ってみるわ >>273
フォークかな？
少なくとも、30キロの電動インパクトじゃ刃が立たなかったよ・・・ フォーク下のともまわりするボルト？
T型レンチにパイプで一発
締めるときもキュッと、ともまわりしないよう締める
中強度レベルのロックタイトにはコレで十分
間違って最高強度のはめ合い用とかたっぷり塗られてたらやばいけどｗ 最低値が28kN・mのトルクレンチで20kN・mを締めたい時ってトルクレンチの柄を長めに持って締めたりする？
大人しく小さいトルクレンチ買った方がいいかな そんな超超超超高トルクで何を締めるつもりなのかと
つかトルクレンチをなぜ使うかを考えたら
そんな小細工してなんか意味あるのかって思わないの？ 単位間違えましたごめんなさいN・ｍでした
デジタルトルクレンチを探します トルクレンチは握る場所を変えると正しい値にならないよ
デジトルクは知らんが トルクレンチは念のため3回鳴らすんだぞ？www
https://youtu.be/JQRpAAzVu9Y?t=1m8s
どうでもいいけど、乳ないな・・・ あまり精度がいらないからホイールなら良いんじゃねｗ >>281
いちおう女子だけを凝視してオナニーした後に邪念を消して工具部分を分析してみたが
3回叩いて適正トルクを測定する設計ならそれでいいんじゃないか？
1回だとトルク不足だしなｗ >>267
カセットコンロのガスの頭に付けるトーチで良いんじゃね 20年間放置していたＶＦＲ400Ｒを車検に出そうと思うのですが
一度もヘッドライトバルブを交換していないのですが、ライトってあまり点灯していなくても
明るさって減少していくものなんでしょうか？一応新品のバルブに交換したほうがいいいんでしょうか？ >>281
3回じゃなきゃダメなんですか？
1回じゃダメなんですか？
プッ >>285
バルブは暗くならないと思うよ。劣化するのはレンズやリフレクターが曇って光量落ちるとか銅線の酸化が進んで電流減少で暗くなるとかなんでリレー追加してレンズ磨く対策かな？ >>285
電気製品もすべからく劣化しますよ
熱が加われば加わるほど 古めかしい感じのする表現だが、俺は好き。
どうでもいいが、昔読んだ漫画(※ギャグ)で、すべからくを
「非常に辛い」と勘違いしている雑誌編集者が登場してた。
タイトルも何も覚えてないんだけど、その流れだけ
妙に記憶に残ってる。 きのう午後、堺市南区にある商業施設の駐輪場で、68歳の女性が原付バイクを盗まれ、抵抗した際に転倒し、けがをしました。犯人は逃走しています。
きのう午後6時過ぎ、堺市南区茶山台にある商業施設「パンジョ」の駐輪場で、何者かが原付バイクにまたがり盗もうとしているのを、所有者の68歳の女性が見つけました。女性はバイクの後ろを掴んで阻止しようとしましたが、犯人が発進させたため、前のめりに転倒。
その際、顔面を強く打ち、前歯を折るなどのけがをしました。女性はバイクをとめたあと、鍵の抜き忘れに気づいて駐輪場に引き返した時に、犯人に遭遇しました。犯人は逃走中で、年齢・性別は不明です。警察は防犯カメラを解析するなど犯人の特定を急いでいます >>287->>289
返答ありがとうございます
少し暗く感じるので一応バルブを新品交換してカプラー類に接点復活材を吹いてから
車検を受けます 俺も20年物のバイク乗ってるけど、一度光量不足で車検通らなかった
原因はハーネスの劣化 確実というか
腐った配線の古いバイクには効果てきめんよそれ 30年ものだし、ハーネス自作も真面目に考えるか…
アキバで売ってるんだっけか。ハーネス持ってけばコネクタも手に入るかな >>299
自動車、バイク用のコネクタ（カプラ）は、秋葉じゃ入手できないぞ。
電子工作で良く使われるカプラと、自動車関連で使用されるカプラは
流通が異なる。
素直に通販で買うがよし。 >>301
日立とかがネットでカタログ公開してるから見比べて注文したら？ タンクサビ取り
花さかGを3回使いまわし液を炎天下で投入5時間
さすがに効果落ちてるのか取れないなｗ
仕方なくクレのラストリムーバーを原液1本投入してシェイク
うっすら煙出て反応しまくりでサビが10分ほどできれいに取れた
その後水洗い、最後は花さかG使いまわし液で気休め防錆
ドライヤーで乾燥後見るとサビ無し
白っぽい膜が防錆効果のあるリン酸皮膜ってやつかな？ サンポールメッキに初チャレンジしたがいまいち上手くいかなかった。
Φ80位のリング状の物なんだが水洗いしたら電極と繋いだ半分側しか定着しなかった。
残った液は取っておいて何度も使えるんだっけ？ >>305
飽和するまで使えるっしょ。亜鉛入れてるなら飽和後はフラックスとして使えるかも。
そして面積に対して電流不足なんじゃね？
下処理で銅メッキはした？ >>305
失敗した液なんて後生大事に持っていてもしかたないのでは？
捨てるに苦渋の決断するほど高い物じゃないでしょ。 >>306
今下処理の銅メッキの段階です。
電源はエネループ×2の2.4V。
二時間置きに満充電されたものと交換しながら計6時間。
全周が綺麗にメッキされたようになったのですが水洗いしたら半周が落ちてしまった。
落ちた側にコード繋いでもう一度やってみる。
その後は半田でメッキする予定です。 >>307
捨てるのって流すのも駄目だとかで、どう処理しようか悩んでいます。 庭に穴掘って埋めるかゴミに吸い込ませて燃えるゴミでいい 基本的に希釈して流せばいいよ
大した量じゃないだろ？風呂の栓抜くときに流せば200リットルで希釈される >>309
ベランダで日向ぼっこさせて蒸発してから処分。新聞紙とか広い面積に染み込ませれば早い。 有り難う。
埋めたり流したりって何となく罪悪感が、、、、
オイルは燃えるゴミに出してますけど。
とりあえず新聞で乾燥させる方にしてみます。 96年式TW200のフロントブレーキワイヤーを交換
新旧比べても長さ一緒だし調整のナットの位置も同じに
しかしブレーキのタッチが全然違う
カックンだったのがジワーって効くようになった
ワイヤー伸びてどーのとか言うけど長さ一緒だし理由がわからない 引っ張ってみて新旧の伸び率を比較してみれば？
古いのは柔軟性が無くなってると見た。 >>309
サンポールは流しても良い洗浄剤だから希釈を気にして風呂や毎日トイレに少しずつでいいだろ。
ただ浄化槽があったりするなら確実に薄いレベルを守っていたほうがいいよ。 中和して吸収剤にでも含ませて燃やすごみが一番良いと思うけど
どーなんだろうな >>319
サンポール自体は流しても問題ないでしょ。
でなきゃトイレ洗浄できない。
問題はメッキに使うと金属成分が含まれることらしい。
魚が汚染されて水俣病とか？ 例え話だよ。
水銀でないにしろ銅や鉛の溶けた液体で汚染されるだろ。 >>323
その鉛も銅も鉄も鉱物資源で土に埋まってるわけだから汚染土壌から採掘してるのか？ ヤマハジールのノーマルマフラーを
パイプユニッシュで洗浄したいと思ってますが
注意点とか有りますか？ どんな結果であろうがパワーアップしたと疑わないこと 自分で整備していると、他人のバイクの整備状態がすごく気になる。
昨日は島忠の駐車場でチェーンが乾いてるというか、もはや骨董品というレベルまでに
錆びているバイクを見た。
乗ってて変だな・・って思わんのかねって言うレベル。 >>326
マジレスするとその頃のヤマハマフラーは板厚薄くてすぐ穴あくからやめたほうがいい
>>329
俺のバイクもションベンかけたり、裏山に放置して泥かけたり外見サビサビ状態
中身はしっかり整備してあるけどね
そういったのが好きな人なんだからそっとしといてあげてくれ ノーマルの内部は入組んでるのもあるから、ちゃんと調べてからでないとオススメしにくい。ノーマルマフラーはどれでも、かなり長い間水通さないといけないとは思う。30分とか。
板厚薄いからやめたほうがいいってのは錆びてる場合だよな？ サビとか関係なく元の板厚だよ
純正で異常に穴が空く車種ってあるだろ？
水抜き穴、角度も付いてるのに
その頃のバイクは楽器のヤマハらしく音質にこだわり中身ペラペラで耐久性は二の次 >>329
オイル交換もしないでとんでもない轟音と煙吐きながら走ってる原付（ライトも切れてる）こんなのも時々見るｗ めっきに使ったサンポール薄めて流せとか言ってるキチガイがいっぱいいてﾜﾛﾀ
いやマジで頭おかしいわｗ まあ少量なら問題ないでしょ。原発の低レベル廃液だって希釈して海にポ〜イだしｗ
バイクだってタイヤカスや未燃オイルなんか撒きながら走ってるんだし細かいこと言い出したらなにもできん。 >>318
そういえば、フロントドラムのバイクに乗ってた頃、ある時から遊びが極端に
小さくなりタッチがカッチカチに変わったことがあった。
これも、ワイヤーに柔軟性が無くなったのが原因か？ パワフィルにしてブローバイ大気解放
タンクサビ取り液やクーラントやフルードは薄めて外の排水へ
あまったバッテリー液を庭の除草剤代わりに使ったり
使用済みタイヤはカッターで切って燃えるゴミ
原発の近くに家あるし環境問題とか真剣に考えてるけどねｗ >>336
ゴメン、良く考えたら逆かも。
レバーを引いた分をそのまま伝えるのが理想として
旧品→引っ張る方向に対して伸び率が高く、レバーの奥の方で効くのでカックンに感じる。
新品→旧品と逆に、レバーを引いただけブレーキが効くのでじんわりブレーキに感じる。
スマン、上手く言えないや アルミのアウターフォークを磨こうと思うんですが
磨き終わった後はウレタンクリアしちほうがいいの？
それともなにもせず小まめに磨いたほうがいいの？ >>339
ただ磨くだけじゃ即座に酸化して錆で曇るから油類をよく塗り込んでヌルヌルシコシコを毎晩するようだな。
塗装すれば酸素とは遮断されるんで錆は再発しない。
ただバフレベルに鏡面アルミだと塗装の脚がつかないかもよ。 シルバーのアウターに粉吹いたような腐食でも出た？
サラっと磨いて塗装したほうが手間かからんよ、鏡面はかかる手間の割りにあとがめんどい バフがけしたスイングアームを小まめに磨き続けるのが
疲れたて来たので、パウダーコートでクリアやってみるか
と思ったらオススメしないと言われた(´・ω・｀) その昔、アルミタンクをピッカピカに磨いてからクリアをガン吹きしたら何故か曇ってしまったので結局色を付けた思い出が有る。 サスのスプリングをクローム指定でパウダーコートに出したけど
確かにクリアは曇るからやらない方が良いって言われたな
なんか灰色に近くなるそうだ ボトムケースのバフ仕上げは悪魔との契約
ピッカピカの美しい外観と引き換えに、怠る事が許されない磨きの奉仕を強いられる
そういうもんだ マットがカッコいいなと、エンジンまるごとブラストしてシリコンスプレー吹いたが5年したらポチポチ白サビ出てきた
ウレタンクリアーでも似たようなもんか そんなむき出しのままのやっつけ（失礼）で5年持つということに驚く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
