【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part5
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525827126/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 駐車場でUターンしようとしたらコケてしまったわ。
フレームスライダー付けてたから被害はマフラーガードに傷がついたくらいで、他に傷はついてないっぽい。
結構役に立つんだね。 >>622
このバイクぐらい軽いとエンストする瞬間にクラッチさえ切れば実際にエンストしてもどうとでもなると思う
エンストしたら足つく事よりも推力を完全に殺さないように即クラッチきってバランスとってフロント荷重しないようにしながら足つけばまず倒さないと思うけどなぁ >>623
気付いたら、足出す間もなく倒れてた。
エンジンも止まってなかった気がするんだけど、何故倒れたのかよくわからない。
多分クラッチ切っててバランス崩した。 >>623
原付で封鎖道路で練習してた頃Uターンしようとしたときにカッパや裾の破れがステップに引っかかって足が出なかったことがある >>626
風で倒れてるときって意外と壊れてたりするからショックだね 俺も駐車場での右旋回でコケたのがトラウマ
前に誰かも言ってたけどセパハンはけっこうやりづらい、右フルロックするとアクセル
かなり開けにくい
下手なのは認める 不意のスリップなどを除いて普通に乗ってる限りでコケる気はしない
こんなに万能で扱いやすいバイクはじめてだわ 糞重くて鈍速旧型Ninja400ならともかく250ccクラスの軽い新型で
立ちコケしちゃうような下手くそな奴は免許返納したほうが世のためだと思う 最初は軽くてより小さいGSXR125でも買って練習した方が良いと思う
セパハンだからコケたとか言い訳にもならん >>637
初めてのバイクがこれとか、身長が170以下だとこける確率が高いのかもね
175以上や乗り換えた人なら、この軽さと足付き性は125CC並みだからたちごけはないなー
ラジアルタイヤは250よりかなり安心だけど、過信してると雨の白線や浮き砂でスパンといくから注意 それは流石に原二の軽さ舐め過ぎ
言うなら250並な 偉そうにほざいてるバイクに乗ったことなさそうな奴らは
片足片手の変な格好で170kgを支えられるのか？
こんな重さは両足両手でも支えるのだってキツい
転けた奴は気にすんなよ
普通に咄嗟に支えるなんて無理だからさ 直立してたら指一本でも支えられる
乗車中でも変な方向に転けるのはバランス感覚が悪いからやろうな
三角木馬に跨がって練習すべし >>640
二輪が設置してテコのように動かせるのに170キロって
片手で持ち上げるつもりかよ >>640
とっさに支えられない位バランス崩す事まず無いし
俺は16歳で原付取って最初に乗ったのがNS-1だったのもあって
その後中型にステップアップした時も全く違和感無かったし立ちゴケも人生で一度もない
いきなり中型に乗るからマヌケなコケ方するのだろう 立ちゴケ如きでマウントどりの方が恥ずかしいしどうでもいい
他の話題ねーのか 他の比較軸で負け続けてる人は、勝ってる比較軸探すのに必死なのでw たちゴケって、体で覚えるしか無いような。教習所や教本で習えるものでもないよね。
先代は4回倒したので、新型はスライダー真っ先に付けた。
わちゃわちゃしてる駐輪場内での取り回し中や、傾斜が強い未舗装地でやられたな。金属片踏んでパンクしたのをスタンド立ててチェック中に倒したのはダブルでダメージだった。 >>645
本当なよっぽど勝ちに飢えてるとしか思えん 250だけどマフラーとタイヤ注文した。
タイヤは土地柄路面が滑りやすいからオーバースペックな奴にした。
（バトラックスS20EVO） ここはホント中学生みたいな奴多いな
まあ荒らしなんてそんなもんか
絵に描いたような最強厨多すぎワロタ >>649
良いタイヤおめ ベストチョイスだと思う
マフラー届いたら接続部の直径教えて >>645
乗ってない奴が煽ってるのが名車の証拠だな >>647
上半身が前屈みになってるのと腕に遊びがないからじゃない？
背が低くて足付きが悪いなら仕方ない ちょっとだけ立ちゴケに言及するけど
要はアクセルとクラッチの連携が上手くいっていないせいかもね。
ハンドル切れてても、少しでも推進力があれば車体は起き上がろうとするし。
400㏄でトルクあるんだから低速走行を変に半クラで調節するより、
さっさと1速あるいは2速で走行するほうがバランス取れる。
あとはまあ、シートバックにうっかり足ひっかけてバランス崩したり。
俺のことなんだが。そんな場合はドンマイ。 足引っかけたりそういうドンクサいことはまぁある
ただ己が細心の注意を払えば済むこと
しかし跨がって走行中に転かすのはどんだけ下手くそやねん
と思わざるえない。 >>656
ようつべで立ちゴケ動画見てるとむしろ半クラ使わずにエンストさせちゃってコケる人多いよ。 >>658
656はあくまで自分の体験で、ふらつきそうになると
ついうっかりクラッチ握って、動力切っちゃって立ちゴケするってパターンなんで、
まあ、要は動力を殺さない、起き上がろうとする力を殺さないってってことで。
リアブレーキを有効活用するってのもおススメ。
カウルに傷つくと確かに気持ち凹むけど走れなくなるわけで無し、他人はそれ程
見ているわけで無し。粗末に扱わない程度に、どんどん乗って慣れよう。 アクセル捻れば起き上がろうとするのはわかるが
微低速で体勢崩して転けるのは重心のバランス悪いからやで
バイクへ力のかけ方が間違ってんねん
力いれてしがみつき身体が硬直するような乗り方がよくない
下手くそはオフ車買ってバイクの上でも自由にうごけるくらい余裕を身につけろ
驚くほど上達するぞ 駐車場で停車からフルロックで転回して右足トンと地面蹴ってUターンの練習マジでやったほうが良い
何よりも単純にカッコいいし
マスツーリングの休憩後とか見せ場 >>630
右フルロックが辛いのはアクセルを横（垂直）に握っちゃって脇が閉まってるからでは？ 体に肘が当たるようだと無理姿勢
縦（やや斜め）に握る癖をつけよう セパハンなら特に
手首を縦にして横ひねりの可動域を広めに取るのがコツ（ドアノブを捻る感じ
脇を広げすぎると逆に微調整効かなくなるから注意ですが
参考
ttp://bikelabo.com/tip_accelerating >>659
それはエンストする予防で教習所でも教える誰でも馬鹿でも知っていること
実際はエンストしても直ぐにクラッチ切ってローの急激なエンジン付加でフロント荷重にならないようにしてバランス取ること
ハンドルを切っている最中なら落ち着いてハンドルを可能な段階でまっすぐにしてバランスを取る 右フルロックが難しいのは、リアブレーキ使いにくいから ドヤ顔で講釈を書いてる奴らはジムカーナでA級レベルなの？
口でなら下手くそノービスでもふかせるんだから動画で見せてくれよ
パイロン８の字だけで良いぞ ド素人が玄人ぶって解説してるのが一番哀れで醜く鬱陶しいのは確かだ 誰を攻撃してるのか解らない馬鹿ばっかりの居心地のよさw 誰しも経験するだろうけど立ち転けは惨めで格好悪い
転けたやつの注意不足と未熟さが全ての原因
立ち転けしたら負けかなと思ってる。
Ninja400ではまだ立ち転けたことないしこれからも転けない
そのくらいの覚悟もって乗車と発進を慎重にすべき >>673
うめき声が酷いｗｗｗコケる要素が無いのになぜコケたのか不思議
あと説明書には転倒したらエンジン切れると書いてあるのにエンジン切れてないな >>673
これ後ろ積荷してる？荷重かね
このバイクは唐突にエンストしたとしても
足つきで何とかカバー出来るよね
運動、反射神経がよほど鈍いのか
ジェスチャーが仇になってる感はある >>673
こんな軽いバイクも起こせない奴は原付でも乗ってろと思うわ。
煽りぬきで。 >>665
立ちごけの予防策なんてライセンス無くても話せるだろ。
必死だな 立ちゴケする理由なんていくらでもあるからいいんだが
こういう時パニクってんのはわかるけど
起こせなかったんはなあ バイクは違うが
なにを勘違いしたか（おそらくは）2速発進で走り出せず立ちゴケして
パニク起こしつつもバイクを起こして再スタートしたはいいが
2速のままで再度立ちゴケ（二行目に戻る）
を3回繰り返した動画があったな 動画見てると
曲がる直前右手放してジャスチャーして
ハンドル持つときブレーキレバー握ってるね
低速で曲がるときに前ブレーキかけりゃ倒れるわ
スピード調整は、リアで行うが吉 >>681
前ブレーキ掛けたら転ぶではなく、動画をよく見ると分かるけど、握り方が雑でいきなり車速ゼロまで停止しちゃってる。
低速でもコントロールされた前ブレーキなら転びません。 初バイクでビビってスライダー付けたけど
立ちゴケしなさそうで外そうか迷い中
運にもよるけど滑りゴケしたら
致命傷招きかねないってバイク屋言ってた
純正パーツだけどマジ？ 考え得る最悪の結果ならまぁ2～3人くらいは巻き込んで死なせる可能性はあると思うけども・・・
バイクの心配してるならその内現れるであろう玄人さんが答えてくれるでしょう >>684
確かに見た目は突出してるけど、そんなに気にならんし
せっかく高い金払って着けたならそのままでいいでしょ >>684
初バイクなら、そのまま付けといたほうがイイんじゃね スライダー付けてる程度で人轢き殺すような距離滑る速度で転んだんなら付けてなくても滑る距離はあまり変わらんから気にするな
まぁ、その僅かな距離で助かる人はいるかも知らんが 滑ってもバイクを離さないで
人間スライダーすればいいﾆｶ スライダーは転倒時に余計に滑るって事は無いから心配しなくて良い >>684
確率と程度の問題
倒れる、倒す確率と、滑っていくほど盛大ににこける確率を比べて、後者が大きければ外したら？
後者にしても、路上に残って後続に轢かれるより、ある程度外れたところまで滑った方が安全な事も考えられるし スライダーって名前が悪いよね
サイドバンパーとかでどう 海外の研究でスライダーの有無で滑走距離は変わらないことが確認されてる。 ありがとうございます
お守りだと思って少なくとも
1年付けておくことにします
何より安全意識ですね >>688
だよな
転倒して直す金もなくてカウルレスのスポーツタイプまれにみるけど、冷却水のタンクやらコードやらの取り回しがカウルレス車とちがって洗礼されてないからかっこわるいのなんの スライダーは転倒したら車体が滑って行き
通行人とか薙ぎ払うから危険だ！
と「転倒後」の危険を主張しつつ
ハンドル周りにスマホ付けて弄りながら走る
事故を起こす可能性を極端に高くする危険行為は平気で繰り返す
そんな頭の悪い奴とは走りたくない コケるわけないと思ってていざコケるとめっちゃショックだよね
俺なんていまだに駐車場とかで人のバイク見かけると
どっかに傷ついてないかなぁって無意識でさがしちゃうもんｗ
まぁみなさん気をつけて >>699
一般人がいる街中を滑走してくくらい高速で攻めるって言ってるやつが立ちごけ気にして取り付けた矛盾(笑) スリップオンマフラー買っちゃった。
純正マフラーどうやって保管すっかな。 >>708
なんと幼年学校卒とは
もう免許返納された方が良いのではないでしょうか(^^) もちろん！
多少なりの傷防止になるだろう？
タンクパットは別途買ったけど >>707
250の車体に400のエンジンを載せた、ってのが売りなんだけど…
何と戦ってるんだろう(笑) >>712
昨日バイパス走ってたら水温計がHの手前まできてたわ。
回して走ってたわけでもないのに。
まあライダーに伝わる熱はたいしたことないけど。 そうか？走ってる分には問題なかったなぁ
ただ少しでも渋滞にハマるとあっという間に上がるが
そりゃどんなバイクでも当たり前だしな >>716
まぁアホだよな。こういうやつ
だから固定にされるんだよなぁ。水温系 >>709
手元にあるならパイプ径おしえて！
汎用品刺さるのか知りたい >>716はエアプ
20km/h巡航でも水温計は上がらないし
峠でレッド付近まで回して数時間走っても水温計は上がらない
だが信号待ちではマッハで上がる
ついでにクラッチ滑りはメーカー保証でクラッチ周り全交換が決定した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
