【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part5
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525827126/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 街中やツーリングで走るならこの足でも充分だけどさ
本気でサーキット走行する人やジムカーナする人には減衰調整も無いし変えないと話にならんよ
Ninja400はとても面白いバイクだが足は良くはない･･･この足が高級な足だという人は居ないでしょ？ >>520
何を求めるかで人によって違うからね。これで十分って思ってる人はそれで良いけど物足りなさを感じる人も多い足回りだと思うけどね。 >>521
なんだ。クラッチ滑ってる動画はないんですね。
だめだこりゃｗ >>523
どこまで言ったら乗りこなすっていうんすかねえ?足回りに不満覚えたらもう乗りこなしたって言っていいと思うけどね レーシングスペックみたいなSPモデルもあればいいのにな、+20万ぐらいで
ブレーキは対向4POTのダブルで、倒立フォーク、ショックはKYBでいから別体で
でもそんなの商品化しても商売にならないから企画しないんだろうな >>526
なわけねーよ。雑魚
完璧に乗りこなしてみろよw
125でも無理だからな。
格好の良いことばっかり言ってんじゃねーよw >>528
角材はシンプルで好きだな
形だけで走りの悪いのよりは数倍マシだ >>522
足回りは普通より硬めになってて
YouTubeのプロライダーのサーキットレビューでも「このままでも十分イケる」と誰もが口を揃えて言ってるし
実際俺もそこまで不満はないけどなぁ >>529
乗りこなしたってのはどういうことよ。まずはそこを説明してもらわんとな。
>>531
不満を持つってことは物足りないってことだろ。そしたらもう純正サスは使いこなしてるんじゃないの? リターンのオッサンはブレーキパッドちょっと良いやつに換えるだけでもうほぼ満足してしまったなぁ >>534
そのままだろ。これ以上このままじゃ無理ってなったらだろ。
ちなみにそんな奴はプロしかいないけどなw >>534
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 62af-Uy2K)は
>>533
の言うプロより速いし乗りこなせてるんだろう棒 チューンはファッションだから別に乗りこなす必要ない >>533
もっと良くしては駄目とかレギュレーションでもあんのかよw
そのままでもイケルってのは判るがもっと良くすることが駄目ってどういうこった？ >>540
話の流れぐらい嫁
チューンがダメとか、ノーマル至上主義とかじゃなくて、乗りこなしてるからノーマル不満ってのが嗤われてるだけだ 俺も高速でブレーキかけると物足りないから
乗りこなせてるよなwww 来年買う予定なんだがベタ緑出るかなぁ、、、KRTみたいな余計なステッカー仕様要らんのよね 俺もクラクションの音が物足りないから6連ゴッドファーザーに交換するかな よーしパパ、今からブラックマークのある峠で記念写真撮ちゃうぞ！ 奥多摩の小僧区間は二輪のブラックマークだらけでオススメだぜ 昨日秋葉でオレンジ見た
小さめのパニアケース付けてた
どこのだろう ヘプコからサイドバッグサポートが出るからそれかな?
あとエンデュランスからリアキャリアもでるね >>543
欲しいよな
タイとインドネシアのカウル輸入してくれるとこないかな >>555
ん？
カワサキのパーツリストって、仕様地関係なくなかった？ ヨシムラマフラーのインナーバッフル外したろうとおもって
特殊ネジ回したらポッキリとネジきれてしもたぁ http://ks-style.bike/co_p_ninja250.html
色気にいらんならこんなん頼めば
ゴールデンブレイズドグリーンなんて絶対純正じゃ出ないし >>560
グラブバー有るの良いねぇ
ちょっと付けたくなった YouTube見てて気が付いたけど海外仕様はギアポジションの上にシフトアップインジゲーター付いてるんだな
なんで日本仕様はランプを殺してあるのか
説明書確認したけどシフトアップインジゲーターの記載されてなかったわ シフト表示の上にランプらしきものは付いてるけど海外仕様はこれが光るのかな？ てかNINJA650にも付いてる感じだね
大型との差別化で殺されたのかな
インジケーターあれば便利だし隠し機能的にしててなんかの操作で解除出来れば良いけど 振動で手が痺れてバイク降りたあと暫く感覚がおかしい
オススメの対策グッズない？ >>566
レッドゾーン見るにそもそもこの動画がNinja650ジャマイカ？ >>566
前スレでも指摘されてた。これはNinja650のメーター
少なくともオーナーならタコのレッドゾーンが違うし
メーター周りの形や、シガーライターソケットベゼルの位置がメーター横にあるってのが
一目で違うと分かる。
Ninja400は海外仕様でもシフトアップインジケーターはついてない。 Ninja400でもNinja650と同じくらい速度でるからすげーよ
排気量大きいけどブタやから速度伸びないんだろうな 複数の動画でシフトアップインジケータ付いてるけど何言ってんだ？と思って確認したら
400は確かに12000からレッドだな
650こんなに遅かったのか・・・400と見た感じ加速感変わらなくて気づかなかったわ
それにしてもメーターその物は400と650も共用なんだからランプは存在してるから点灯させて欲しいな
無くても良いけど気分的に違うｗｗｗ >>570
ハンドルは添えるだけ
力入れる瞬間を自分で限定すれば8時間乗っても痺れない
セルフステアの妨げになるし良いことないよ >>570
防振グリップ
重いバーエンド(但し純正もそこそこ重いので注意) >>566
ニンジャ400のレッドゾーンが9500回転かー(笑)乗ってないのがバレバレ(笑)
9000回転の豚は、レッドゾーンを知らせてたんだな〜(笑) >>577
レッドゾーン入るとインジケーターが赤く点滅しますが、それじゃあ不満なんでしょうか？ 400はレッドゾーンまで回しても伸び鈍るだけ
高回転型ではないパワーの出方してるわ >>582
とは言え6速で180出してるときは引っ張るしかないからなぁ 22日朝、愛知県津島市でバイクと軽乗用車が衝突し、バイクを運転していた男性が死亡しました。
警察によりますと、22日午前7時半ごろ、津島市鹿伏兎町の県道で、直進していたバイクが対向車線から曲がってきた軽乗用車と衝突しました。
この事故で、バイクを運転していた30ー40代ぐらいの男性が病院に運ばれましたが、約1時間半後に死亡しました。 こんにちは
初バイクなのですが
信号待ち等で１速アイドリングにて
停車時、3000回転位がデフォルトですか？
メーターがN時以外3000回転付近を
切らなくて不安なので回答お願いします 取説見ましたが1500位が通常みたいですね
明日にでも持っていくことにします
加えてミラー調整しづらいですね 書いてないどころか
Fiランプが点灯しっぱなしなので
明日持っていきます >>586
暖機済んでたら1200ー1300rpmってところかなぁ 教習所以来この軽いやつにずっと乗ってるから
友達のSF乗せてもらったとき重さに感動した。
てかそろそろ6000キロ行きそうだしタイヤ変えたいけどどれにすればいいかわからん
初期タイヤのワンランク上ぐらいのやつ教えて ここで聞くよりバイク屋かパーツ屋で聞いた方が100億倍役に立つと断言してやろう >>591
こんな狭い道でどうして車の正面が凹んでるのだろう 事故には気をつけてって思えばいいんじゃない？
しかし右直のバイク死亡事故って多いよな >>599
ほぼ壁にぶち当たるようなもんだからな
時速60キロでも走行中はだるく感じるけど、ビルの五階から飛び降りてる最中と同じだからな
時速100キロなら高さ45メートルから飛び降りてる状態 >>599
写真のフロントフォークの曲がり具合やボンネットのつぶれた状態、右折中の車を押し返して縁石まで脱輪させた（軽自動車のタイヤの角度から予想）速度からすると、バイクの速度… アシスト＆スリッパークラッチを色々調べてると
やっぱり加速でも滑るのは良くある事っぽい
H2も5速6速で滑るらしい
どうやらスプリングレートが適切では無い様子
セカンダリーを少し固くすると改善するっぽい H2でもでるなら、スリッパークラッチの仕様で逃げそう。 >>604
今バイク屋に預けてるけど絶対に無償修理になるから心配しないでねと言われた
調べた結果アシストカムを押さえつけてるバネを一段か二段硬いのに交換するだけで解決っぽい
そんでメインのバネはそのままだからクラッチレバーの重さそのものは変わらないらしい
興味ある人はここ見ると良い
http://motocorse.jp/info/?p=410 そもそも400なんてクラッチ重くないから付いてなくても良かったな
でも実使用で正直出てないからこのままで良いけど
経年劣化で出るとかが怖いから経過は観察する >>575
自分が憧れてるバイクを持ち上げる為に他のバイクを蔑む行為は
自分が憧れてるバイクを自ら貶める行為だと気付け
頭の悪い子供じゃあるまいし・・・ >>606
メーカーを信じるかそれともイレギュラーな操作で１回でも滑ったら交換させる
考え方は二通りだけど消耗がキモのレースシーンから生まれたスリッパークラッチを街乗りに合わせて消耗を抑える為に調整されたカム圧を強くする事に抵抗を感じないって………。
ただここ見て情報に踊らされて対応するんじゃなく実際乗ってこれは必要って感じたらshopにお願いした方がいいね >>610
サーキットでクソ飛ばす人が色んなバイク乗り比べた上で問題無かったんで、掲示板の初心者よりそこは信用してる >>609
どの店で依頼しました？赤はメーカーに問い合わせるだけでやってくれそうになさそうで >>611
あなた実際に乗ってないでしょう？
滑る人はすべるんだよ
全部の話じゃないんだがどうした？ 脳内で滑ってる人>>614
体のセンサーがいろいろ狂ってるのでしょう。 >>610
スピード関係なく低めのギアでフルスロットル食らわせたら滑るんじゃないの？ >>615
いや、個体差もあるし、本人が悪いとは限らん
が、本人がバイク屋と対策して結果だけ書けば良い話
愛車買って舞い上がってる初心者なんで、そこは生暖かく見守ってあげて スプリング変えれば解決するのじゃろ？
なら不満あるなら変えれば良いじゃないか モトフィズのシェルシートバックのMT、GTどっち買うか迷ってるんだけど誰かつけてる人居ない？ >>616
俺の場合は5速から６速にかけて、とかシフトチェンジじゃないとき
しかも、毎回ってわけじゃないんだよ
挙動は、CVTでチューンナップするとパワー負けしてベルト滑り起こすときの挙動に近い。
クラッチの遊びでもチェーンのたるみでもない、ましてやスプロケの噛みミスでもないからスリッパが臭かったんだよね
どの店に持って行けばいいのかな？カワサキショップ？ >>616
なお、回転数は多分10000回転以上の時だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
