【SUZUKI】V-Strom250 Part.10【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&;time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.9【Vスト】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521503163/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 深夜のノリでキジマのヘッドライトガードをポチっちゃったんだけど
その後ウキウキでツイッター調べてたら取付不具合報告が見つかってワロエナイ
日本メーカーが取付不可で中華メーカーが問題無しってどういうことだよマジで・・・ カタログ上は重い割に原付並に取り回しが素晴らしく良くてちょい乗りの買い物にも愛用してるんだけど、重心が低いからかハンドルの高さ
とかがちょうど良いのか足つきのせいか
似たような車重の割にはCB４００SFとかのほうがずっと重く感じる やっぱフォグランプほしくなるなぁ・・・
ひと昔前のもっさい感じのエンジンガードに
黄色のフォグランプ２個付けたいｗ 400Xやベルシスのフォグみて
欲しくなっただけですｗ
なくても十分明るいです チャイナマート経由で注文したエンジンガードが出荷されたって連絡がきた
いつ頃届くんだろうか、楽しみだわ >>14
港まで一週間、船でニ週間、国内配送センターに来るまで三週間って所か。 チャイナマートの送料普通の3倍近くでボッタクリって聞くし……
商品の値段も1.5倍ぐらいなんでしょ？とてもじゃないが使う気にならないなぁ 代行なんか腐るほどあるんだから好きな所使えばいいじゃない >>19
ボッタクリじゃなくて正当な代行手数料だろ
貧乏人は直接取引してろ 洗車後のワックスがけ
みなさんは何を使ってますか？
カウル、Fフェンダー
スクリーン、タンク
シェラウド、アンダーガード
そしてTOP＆パニアケース
それぞれ別のを使うのは
面倒くさい・・・なので
これら全部を1つのケミカルで！
ってことで私は
ワコーズのバリアスコート使ってます。
が、高いｗ3000円もするｗ
同等もしくはそれ以上
しかし価格は安い！
って品、知りませんか？
洗車用の泡シャンプーは300円ので
数十回使えそうなのに・・・
ワコーズのバリアスコートしか >>22
AZ ﾊﾞｲｸ用ｱｸｱｼｬｲﾝｺｰﾄっての使ってる
一度使うと二ヶ月は洗車は水洗いで済むよ 22です
24さん 25さん ありがとうございます！
アマゾンで検索したら、両方とも1000円前後
ユニコンの方は汚れ落としメインで
有機溶剤が入っているのでプラスチックへの使用は
注意が必要とのこと。
ｼｬｲﾝｺｰﾄの方はワックスの方を使えば
光沢の必要のない未塗装部分にも良さそう。
値段もお手頃です・・・
両方とも買いたくなりますｗ
ありがとうございました。 vストローム250 買っちゃった
人生初バイクや！！！！！！！！！ >>27
バカヤロー、なんで人生初バイクでＶストローム250なんか買うんだよ
車体安定度抜群でトルクが太くて特性素直、タンクがデカくて航続距離に不満ナシ
3ラゲッジ付ければ積載量も文句ナシ、乗り換える時どーすんだよ！
最初からVストなんて乗ったら次乗るバイク探すの大変だぞw
とゆことで、オメ！！ 27さん、おめでとう！
当方、黒、まだ慣らし中（600km）
でもって本日慣らしツーで京都美山の道の駅へ
するとそこの駐車場に同じVスト250の黄色さんが！
隣に止めさせて頂いてスマホでパシャパシャ！
Vスト２台並ぶと素敵すぎるｗ
オーナー様と少しおしゃべりしました！
「いいバイクだよ」「マジいいですよね」
てな感じでした！
黄色さんはリムテープ（当然黄色）を付けられてて
ホント素敵で似合ってた！ので当方も
白orシルバーのを貼りたいと思ってます！
ちなみに当方、オイル交換は自力でやりました。
このバイクに乗ってて、困ったことや
知りたいことがあれば、迷うことなく
バイク屋さんに相談してください！（あはｗ） >>30
>>31
>>33
みなさんありがとうございます！
車体の色は黄色にしました！！！初バイクなので大事に乗って行きます。 >>30
ほんと、それな！
ビーエムのアドベンチャーに乗ってたわいが保証する
ＳＸ200以来のスズキだけど、これは長く乗る事になりそうな予感 来月購入予定なんですが、納期はどれくらいなんですかねぇ。 コンペモデルの兄弟車が有るようなトレールを昔から乗っていると頭の切り替えが出来ん。
これはこれで良いバイクなんだろうが、CRFが出た頃から変わってしまったんだね。
最後の砦KLXももう終わりだし・・・そんなのが欲しければ今や海外モデルしか無いのか。 あなたは何故ネイキッドとハーフカウル／フルカウルとスポーツバイクを兄弟に持つスポーツアドベンチャーツアラーのスレに…… >>9
車重が同じならエンジンが軽いVストのほうが取り回しが軽くなるのは当然かと >>39
そのお店がワールドとどれだけ仲が良いかで決まるんじゃない まだジェベルあたりから流れてくる分にはわかるんだが… 『コンペモデル』の兄弟車が有るようなトレールを昔から乗っているんだぞ、って事が言いたいんだと思う ワッチョイスレだからな
荒らしも水曜～木曜しかチャンスがないのよ >>40
ユーロ4対応出来なくて製造中止になっただけで、
KLXとかセロー辺りは来年にはニューモデルが発売か発表されると思うよ
当然、すぐ後に発効するユーロ5対応も踏まえた上でね 男爵とかならほかの店の在庫から引っ張ってきてくれる場合もあるな スズキバイクショップで買ったけど在庫あったから注文してから3日程で届いたよ
他の色は在庫が無いって事で2ヶ月掛かると言われた 来年からABS義務化
来年から新モデルになるんだろうな >>47
ステッカー
ドライヤーとかラベル剥がしとかで簡単に剥がせる
剥がしたらちょっと寂しくなるけどな >>43
ありがと。黒在庫無しの、10%割引と言われましたが。 >>40
WRに昔から乗ってたのかな？
だったら、頭どころか乗り方まで変えないとアカンわなｗｗｗ
そもそも国産トレールなんて、もう何年も前から終わってるじゃん。
CRFの前のXRだって、触媒が付き出した頃から、全然別物。
KLXなんて、オフ車好きは見向きもしてないよ。
そんなあなたは、ぼちぼちレーサー＆トランポに移行した方が、絶対に幸せ。
Vスト250が、あなたの嗜好に合わないのは、タイヤサイズ見ただけでわかるじゃんｗｗｗ
でも、ぼやきたくなる気持ちは分かるｗｗｗ WR250Rから乗り換えたけど満足してる
爽快感や軽快さはなくなったけど低速の粘り、高速の安定性、足付きと気楽さ、航続距離、積載etc良いところも沢山 >>58
加速はもう装備重量と馬力を見た時点でお察しだし試乗したら3分で分かるし…(´･ω･`)
そのへん求めるならG310GSとかになるのでは >>61
912個ってことはトップケース無しで買うた人3割くらいな感じなんかの フルフェが入らない純正ケースは最初から選択肢に入らなかった…(´･ω･`) 俺も最初からトップケースは買う気なかったな。
サイドケースはそのうち買おうかと思ってるけど。 納車待ちなんですけど160センチの自分でも足着きますかね… 今朝、走行中に右手に鳥の糞が当たったorz
なにこの偶然、運が良すぎ 66さん
足つきはオフロード系250に
比較すれば良い方なんですが
250全般で比較すると・・・
良い方とは言えません・・・。
フルカウル系の方がいいです。
つまり
立ちごけには気を付けて！ >>60
G310GSは良いバイクだと思うけど、車検のあるバイクは維持がメンドーになるんだよなー
あと、モトラッドへの上納金が腹立つｗｗｗ
「G 310 GSを選ぶということは品質、信頼性、BMW Motorradの基準・価値観を選ぶということ。」
by BMW motorrad japan
こういったコピーを、堂々とHPに書いてるあたりがキライｗｗｗ >>67
カラスの糞でっかい糞なら太ももに直撃した事あるな、絶対狙って落してるわ、 カラスは割と分かった上で狙って爆撃することがあるよ >>70
カラスは人を見るというか人をバカにしてるからね
確かに狙って落としてくるよ
ベンチに座って弁当食べてりゃ背後から飛んできてあっつと言う間に横取りしていくしビックリしたよｗ
猿にちかいものがあるかもねｗ >>66
160の短足だが、停車時は少し尻ずらせば片足はべたでイケル。 >>68
>>73
ありがとうございます
両足は諦めて片足で支えるようにします！ 昨日中華バンパー届いたから、今日の午後から取り付けしてみた。
予想通り多少力ずくで装着したけど、とりあえずついたしカッコいいから満足。 >>78
力かけずにボルト締めれるバンパーなんて役にたたねーから
いい買い物だったな sp忠男のパワーボックスパイプが気になってしょうがない 来月入れる予定>パイプ
吊しでもあんまり不満はないんだけど、もうちょっと加速が良くなるといいな >>80
先月装着したが、中低速域が太くなり、見た目もスッキリした。排気音もウルサくなくて満足してる。 >>83
メーカー保証のあるこの時期にその2つを組み合わせてわざわざ保証外にするアホは流石におらんやろ Vストの排気音は住宅地でも気にならない程度に大人しくてお気に入り
良い意味でビグスクみたいな運用感のバイク >>83
twitterでSP忠男＋ヨシムラの組み合わせの人がいましたよ。Vストローム250で検索してね >>69
壊れるって海外でも評価されてる動画が多い。
信頼性は10番目位だったBMW が何を言うかw
第一修理代が高過ぎ。 G310GSはインドのTVSが製造してるから
「G 310 GSを選ぶということは(BMWにはないTVSの)品質、信頼性、
BMW Motorradの(製造委託)基準・価値観を選ぶということ。」
という意味じゃね トップケースが小さすぎるせいで購入に踏み切れない
givi箱積んだ人とかいませんか？例があれば見せて欲しいな >>93
直接取り付けできない。GIVIベースを加工するか、社外品のキャリアが必要 >>94
うへぇまじっすか…
ありがとう。もう少し悩んでみることにします 純正フルパニア人気ないの？
容量少ないけど、付けた後もすっきりしてて格好いいと思うんだけどな
250ccで純正フルパニアが最大の特徴なのに パニアは純正でもトップは社外品ってのが多いんじゃないかな。トップ純正だとフルフェイス入らないし… >>96
フルフェイスが入らないってのが最大の欠点だと思う
これさえなければ即決なんだけどなぁ ヒートガンでモッコリさせましたってのは居ないのかな SUZUKIがもう少し容量を大きくした純正のトップを出してくれれば…望み薄だろうけども 普通にホムセンで売ってるアングル金物店とかで代用できそうな商品やね 48Lリアボックスセット送料込みで13000円ってクソ安いな アタッチメントがd2とかで簡単に揃えられそうに見えるが >>102
デイトナのキャリアにSHADのSH45付けてるけど、こっちの方が荷物多く乗せれるし野暮ったくなくていいな。
作ってみるか。 実際に俺はホムセンの金具使ってるわ。
SHADのSH40がしっかり固定できてるよ。 道具が有ればリアキャリアに穴を開けるのがいいんだが
道具を揃えるコストを考えると踏み切れない >>108
ホムセンでドリルとかのレンタルある所なら借りられるとは思うけど。
他の場所に穴開けると強度だけが心配。 >>109
仕事でマシニングを使ってアルミを加工してるけど
2箇所穴を増やした位では割れたりしないよ？ >>110
あー、キャリアの方に穴開けるのね。
BOXの方と勘違いしてたよ。 650と1000のパニアセットもキャンペーンをしてるけど
トップケースは250のより大きいのかな？ 今日初めて試乗会で乗ったわ。
めっちゃ軽くてパタパタ倒せるの良いねこれ。
ギア比近いのか、狭い試乗コースでも5速まで使えてた。 >>116
オートポリスで試乗したの？
良いマシンだよね～ 中国の一つの工場が閉鎖になるだけで中国生産が中止になるわけではない 中国からインドへシフトしてるだけだしどっちも変わらん、
EVはインドが主になりそうだからね2輪も同じだろう GSR250系列で多分一番売れてるし終息させる理由はないでしょ あ、今日印鑑押してきました。これから宜しくお願いします。月末納車予定が楽しみです。
ちなみに、客注の黄色2台が店に到着してました、意外？と売れてるのね。 >>127よ。
>>128みたいなのがいるのが何よりの証拠だ 見積もりで数店舗回ったけどどこも在庫ないから予約注文だよって言ってたな
カワサキにもninjaの見積もりに行った時ヴェルシスないの？って聞いたら売れなくて展示やめたって言ってたｗ ヴェルシスは展示されてるのを見たところ車体とかエンジンはいいとは思うけどパニアがね…
個人的には積載重視だからvストにした ヴェルシスはスポークホイールかぁ
パンクすると難儀だな >>135
パンクは滅多にしないけど
ジェベル200で10年で3回なっちまった。
なので、Vストに乗り換えた。^_^ 関東走ってるけどversysもVstも同じくらい見かけない
たまに見かけるとどっちでも謎の親近感湧くレベル Vストは駐輪場でカバー掛けて停めてるのを良く見掛けるけどな 140 行きたいなぁ
まだ慣らし中だけど美山の道の駅で黄色さんみつけたのみ
うれしくて隣に止めて写真撮らせてもらったのは良い思い出 殺伐は数年前にツーリングの途中で寄ったな@神奈川県民 実は心の奥底で生産終了を期待する私がいます。
いくらトルクフル！って言ってもリッターの
アクセル開けたら体置いたままバイクだけ
かッとんでいく感じでは無いし、高速道路では
130Km以上の車は追い抜けないらしいし、
（噂ですがたぶん現実。まだ慣らし中なので
現実は知りません。でも400なら余裕なのに）
それなのに250でツアラーってｗ ってことで売れなく
なって終了。
ところが生産終了後、このバイクの良さが
所有者からの声で広まり、中古価格が高騰
手に入らないバイクとなる！
ってことにならないかなぁｗ
っていうくらい素敵なバイクです。 むしろGSR250と同じで世界で大量に出回ってるので新車がクッソ安くかえるよｗ
今もどんどん下落中 >131
あれは失敗作。購入価格とマーケットの読み違え。 今年はVストで北海道ヽ(^◇^*)/
自宅から青森は往復1500kmか……… >>146
沼津くらい？
おいらも、Vストで北海道です。(^.^) >>147
横浜からですよ～
沼津からだと青森往復1650kmぐらじゃないですかねw
東京の会社で仕事を終えてからの
東北道深夜割引適用ですよ～ >>148
おいらは、都内。
夜勤明けから走って、２２時の八戸で上陸。 通勤中いつもすれ違うセローおじさんが、Vスト250に
乗り換えてた( ´∀｀)
俺も欲しい今日この頃。 昨日違うスレに誤爆して放置してたんだけど、西日本向けの在庫置く大阪の倉庫が地震被害受けて、しばらくタマ不足になるかもしれないって、バイク屋のおっちゃん言ってた。東日本の在庫も西に引っ張られるかもしれない、みたいな？ 昔ディバージョン400というバイクがあってな
あれ買っとけば良かった あんなに人気無くて中古でも見かけないとは 158
いえいえｗ
カタナみたいなイメージですｗ
その為には650も1000も生産終了なんですけどｗ
まぁ実際にはスズキから始まった（と言われている）
「くちばし風」フロントカウル（カウルではない？）が、
「くちばし風フロント＝ツアラー」ってイメージ定着だし
スズキが無くすとは思えないので、性能（エンジンその他）の
高性能化で生産終了はまだまだ無いと思いますｗ
スズキのカタナはカッコいいと思います実際。
しかしそれに匹敵するくらいカッコいいと思う（250は特に）
でも現実にはみんなどのメーカーのどのバイクであれ
自分の乗っているバイクが一番カッコいい！！！
と思ってるんでしょうけどｗ
でもやっぱVスト250が一番カッコいい！
（↑バカ丸出しでごめｗ） 免許取りたてのJKが書き込んでると思えばなかなか萌える 今アドレスV50なんだけど、Vストロームかっこいいと思ってる。
車と併用だからそんなに乗らないんだけどストレス解消になりそうだなと。
3時間くらい乗ってもケツとか痛くならないかな？
アドレスV50は1時間以上乗るとケツとか痛くなる。
あと、運転する楽しさはどうじゃろう？
アドレスはタイヤ小さくてガタガタ揺れるのと白バイ気にしながら走らなければならないのが難点だが
整った路面なら揺れないしすり抜け最強なので迷ってる。 ケツへのダメージは少ないし、走行中でも立ち上がりやすいポジションなのでロンツーでもケツの疲労は気にならない
ただし、すり抜けしまくるような性格の人間がストレス解消のために乗って満足できるほどのバイクじゃないのでほかを当たるべき >>166
その言い方はもっといいバイクがあるってことか？
ところでバイク＋ライダーって車の10分の1の重さなのに燃費は2～3倍程度なんだよな。
まあ、高速代に比べたらガソリン代はそんなに気にならないけど。 >>168
その通り
多くのレスから見てもわかるんじゃない？
他のバイクスレと比較のため覗いてみなよ >>168
重量が10分の１でも空気抵抗は10分の1じゃないし、
逆に重量が2倍になっても燃費は半分になるほど落ち込まないし、
そもそもエンジンのエネルギー効率なんで40%程度だし… >>169
もっと楽しいバイクなんて書いてないじゃん。ちなみに俺はスピード狂ではない。
>>170
平均速度は30キロ程度。30キロじゃ空気抵抗はほとんど関係ないだろ。
エネルギー効率に至っては全く関係ない・・ 車重と燃費が正しく比例するだろうという着眼点が狭すぎってこと
他の要素が多すぎるのに1点だけ抜き出して疑問に思ってる >>171
もっといいバイクがきっとあるから別のスレに行った行った
すり抜けしたいならCRFとかがオススメ
エネルギー効率と燃費の関係が理解できないなら見た目だけでバイク選ぶのが一番楽でいいよ もう笑えるオーナーばかりだな
こんなのばかりじゃ無い事を祈るよ ガチ勢が買うようなバイクじゃないしね
俺もCRF250Mを薦めとく 時速30ｋｍだから空気抵抗関係ないは完全に文系の発想だなｗ バイク乗った事あるとか言いながら原付免許の奴www
原付はバイクと認められてないぞw ここにくる皆さんは自動２輪の普通免許を持っている。
と、仮定します。すると400にも乗れるわけです。
なのにあえて250を選ぶ理由は「維持費が安い」
が主な理由ではないでしょうか？当然ほかの理由も
あるでしょうけど、「バイクを買おう」と思った時に
400では無く250をチョイスする理由の一つとして
「車検が無い」っていうのは事は大きな理由であると思います。
足つき＆お尻の痛さで選ぶならビクスクでしょう。
ミッションが良いならフォルツァなら電子制御だけどあります。
（しかしプーリー固定制御のためミッション感はありません）
っていうか400でもVスト250より足つきのいいのはあります。
すり抜けも同じく良いのは他にあります。
つまり250をチョイスした時点で最高速など性能を求めるなら
400を選べばいいし（免許はあるのだから）乗りやすさを
重視するならスクーターを選べばいいわけです。
Vスト250を選ぶ理由はただ一つ！
カッコいい！！！（オマケで積載量）
ええそうです＞＞160ですｗ >>179
君は3点ラゲッジ付けたのかな？それとも社外トップケース派？ Vスト250はメガスポと入れ替えなんで400に入れ替えるなら大型選んでるよ
ただ、リッターツアラーがあるのと、大型は一般道でアイドリングに
ちょいプラスで制限速度になるしスロットルを少しひねればすぐに三桁キロ
開ければ免許に優しくないし、ずっと我慢はストレスが溜まる
Vストを選んだ理由は高速も走れるし、3ラゲッジで荷物も載るし、
車検もないし、一般道をマッタリと走るのに丁度いいと思ったから
(車検は金銭もだけど車検自体が面倒で出す台数を減らしたかった)
ビグスクは乗ってて楽だと思うけどツーリングとか趣味で乗るにはツマラナいので、
今まで一回も購入検討をしたことがない
ビグスクじゃなくてあると便利なのは荷物が載る原二スクで買い物に超便利 >>172
読解力が弱いのかな？ 別にさ、煽るつもりじゃないんだけど。
正しく比例するなんて思うわけないだろ。重さが10倍違うから燃費10倍、なんて書いてない。
10倍も違うならせめて4倍くらい燃費よければいいのに、実際は2～3倍なんだよな、という感想を書いたわけだよ。
>>173
君も読解力がないんだな。すり抜けが目的のわけないだろう。ストレス解消って書いてあるんだから
乗ってて楽しいバイクがいいな、という意味で書いてるだろ。
エネルギー効率の話も的外れ。電気自動車とガソリン車を比べてるわけでもないのに。
>>174
平均速度の意味分かる？ 都会ではどんな高性能のバイクでも平均30キロ程度だぞ。
>>177
俺は理系だが。空気抵抗の違いで何倍も燃費が変わるわけないだろ。 >>165
V50にクチバシ付けて
「これはVスト50だ！」と思い込もう 俺にとって唯一の難点がシートかな。
前に書いてた人がいたが、1時間で股が痛くなる。
シート前端にゲルパッドでも貼ってみようか… 箱つけたVストはお買い物バイクとしては個人的には満点に近いかな
安いけどまともなバイクなのでスクーターより足まわりはしっかりしてて取り回しと足付きは楽で荷物は沢山乗る、低速太く燃費も良い >>187
パニアケースになら入ったよ。斜めにしてだけど。 >>188
横なら入るのかさんきゅー
いつもツーリング帰りに酒買うんやけど4合瓶しか入らんと思ってたで ジェットヘルだから、純正のトップケースにしたけど
確かにもうちょっと容量が欲しいな
見た目はいいんだが >>181
ビグスクがつまらないっていうのは何で？シフト操作が？
>>185
こういう情報を聞きたかった。 >>185
俺もそんな状態で更に足つきが不安だったのでアンコ抜きして低反発シートを埋め込んでもらった。
梅雨時期なので長距離は走れてないけど、圧力が分散されて2時間程度じゃ全くケツも痛くならなくなったよ。
足つきも改善したし、純正のローシート買うより半額程度で済んだから良い選択だったと思う。 シートの前傾は、乗ってるうちにヘタッてきて
いい感じに収まるよ >>181
敢えて250を選ぶのはエンジンを回しきれて楽しいから、という考えもあるぞ。 >>196
オフ車のように林道やダート等でエンジンを回し切るのは楽しいね。
高速道路で直ぐに頭打ちするエンジンはストレスしかないよ。 大きな声では言えないが250なら、例えばR169みたいなアップダウンと緩急コーナーが連続する道だと一般道でも
ものすごく楽しいぞ。
R371もそれほど速度出さなくても楽しめるしな。
たいした速度は出なくても上がる回転数と目まぐるしいシフト操作でテンション上がりまくりやで。
まあその楽しい場所にたどり着くまでの高速道中が辛いのはその通り。
250アドベンチャーはその解決方法としては悪くないと思うがね。 ﾌﾞﾝまわしたいなら１２５もありだが
高速乗ったり、バイパスで車の流れに乗ったりの普通にこなしたい
でも車検は嫌だ、維持費は安くとなると２５０しかないわな。 意外と車重が重くて取り回しに苦労してるんだけど、みんなはどう？ タンクの形状的によくあるタンクバッグの収まりが悪い
あの形状に合うタンクバッグを探してもなかなか見つからない >>201
たぶん押し方がよくない
車体と身体を離すとバランス悪く押しづらくなる
むしろタンクを身体にくっつけて車重を身体にかけるぐらいにして押した方がいい 179です。
いぁホント、Vスト250を選ぶ理由って、みんな
それぞれ色々あるんだなぁって思いました。
私の所有はＶスト1台のみなんだけど考え方としては
181さんと似てるかもしれません。
維持費考えて250に！なら色々考えず見た目で！
かわイイは無敵、カッコいいは最強（古いかｗ）。
なのでこのバイクにしました。
でもって原付二種からのすってぷアップです。
（前のはジョーカー90です）
純正フルパニアですので買い物行っても
困りません！（近所のスーパーですがｗ）
取り回しについては「もう少しハンドルの
切れ角があったらなぁ」って思います。
（スクーターと一緒にするな！って言われそう）
あと一つ。OD的な7速があれば高速走行での
回転数の問題も解決するような？
（素人は黙っとけ）（はぃｗ） >>203
現在商談中で、デイトナのエンジンガードLOWERをつける予定
先週普通二輪とれたての初バイクで
レブル250とすごく迷ったけどVストでいくことにした 教習中、低速Uターン時と降車時の２回たちゴケしちゃったので
公道にでても同じことが起こる可能性はあるだろうと
教習中はNGだった「跨った状態でスタンド操作」をすれば乗降車時のたちゴケは防げるのかな？ >>208
教習内容にUターンがあるの？
ずいぶんとハードルの高い教習
するのね。 低速Uターンとか降りる時にこけるとかバランス感覚が糞か体格が足りないか筋力がおじいちゃんなので筋力なら何とかなるよｗ >>207
自分も全く同じ状況でデイトナつける予定なんですけど、取り付けができない不具合があるらしいんですよね… Vストは中国製で品質が悪いから個体差が激しいみたいですね
話してるの聞いた感じフレームのボルトの位置は合ってるけどエンジンのホースの出てる位置がばらばら？なんだとか？
こういうの弄るの慣れてる人じゃないとダメなバイクみたい >>211
キジマのやつではなくて？
キジマの方は、Vストに標準でついてるアンダーカバーと干渉するからアンダーカバー外すか、加工する必要がある
ってキジマのサイトで説明があったのは知ってる
だからデイトナにしたんだけど…
デイトナの不具合についてソースを教えてほしいな >>213
キジマのは最初から干渉するから要加工って言ってるので取り付けの不具合とは言わないよ
デイトナのが言われたのはWebikeのインプレからと、その後の販売中止からだと思う
Webikeは販売中止から現在は一時的な在庫切れになってるけど、
アマゾンでは問題のLowerの掲載がまだ復活していない 探したらアマゾンでLowerの掲載あったww
カスタマーレビューなしで、この商品は現在お取り扱いできませんだけど
売り切れになるほど売れたのならレビューぐらいあるよね？ >>214
そうかありがとう
販売店で受け渡し時にあらかじめ
取り付けてもらっとく想定だったのだが
そうすると「在庫切れで購入できませんでした」
みたいなことになりそうね
まあどうなるかやってみよう AmazonのデイトナのLowerのページで類似商品と比較するで価格のところの使用不可ってなんだろ
価格についてかな？商品についてかな？ >>212
それデイトナが自社製品の不良を大長江に擦り付けようとした話じゃないのか 流れぶった切るけど、だらだらと法定速度で流してたら表示燃費40㎞/l超えたｗタイヤ交換したばっかだからだろうけど。
帰りに都市部走って38km/ｌまで落ちて普通に使ってたら36台で落ち付いた。
重いだけあってストップ＆ゴー繰り返すと燃費悪くなるけど、田舎道をだらだらノンストップで走ってる分にはほんとに燃費良いな。 デイトナのロワーの上部のパイプとキジマのエンジンガードの
上部の取り付け位置はほとんど一緒に思えるんだけど、、、
キジマは取り付け不具合の報告はないんだよね
Vストロームの品質の問題じゃなくてデイトナのガードの問題だろうね
車両のバラつきならデイトナもクレーム、返品のリスクがあるのに
販売を継続するとは思えないし、多分次回入荷は改善品なんじゃないかな 夜の街を低速で流すのが気持ちいい季節になりましたなあ >>201
軽くはないけど重いと感じるほどでもなく
ちょうどいい感じ このバイク、ツーリング用として買ったけど、通勤用としても優秀だな。
もっとも、信号ダッシュ、すり抜けバトルは連戦連敗ｗｗｗ
スクーターには勝てないし、そもそも、そんな気持ちにならないのがいいね。
さすがツアラーｗｗｗ
今後は、安全運転で、ゆっくり走るわ― 通勤街乗りはアドレスV125が最強だから2台持てばいいよ >>225
そうそう、まさにそれがメインの通勤用ｗｗｗ
でも、Vストの方が目線が高くて快適なんだよなー 柔らかめのサスて安定感あるから乗り心地はいい部類よね >>208
教習所は跨がってスタンド操作がダメなのか
それは大変だな >>222
羽虫アタックの恐怖に耐えれるとは流石だな、、 田んぼの近くは雨の中を走ってるみたいに
バッチバチ当たるな 田んぼ沿いや川沿いの水辺近くってやばいよな
ロングシールドとフルフェイスでもカバーできないから幽霊とかより怖い むかしGWの時期にハナバチの群れに突っ込んで、ヘルメットと言わずジャケットと言わず虫汁まみれになった事が… 高速を走るとPASAでの休憩時にメット、バイクの虫掃除
ウェットティッシュは必需品 酷道425号線で道の上の木の枝から糸でぶら下がった無数の芋虫を避けながら走った思い出。 コガネムシがヒットすると100点入るボーナスステージ >>238
ぢゃ、カブトムシのオスだったら、１０００点だな。 ハーレーにオープンフェイスのメットとグラサンで
ノコギリクワガタが額に刺さった場合は何点？
ハーレー乗ったことないし、オープンフェイス持ってないから
事例的にあるのかは知らないけどw >>235
ウェットティッシュはアルコール含有してね？ >>238
夜中に常磐道走ってて左肩に殿様バッタ
が当たった私は何ポイントgetですか？ Vスト関係ないんだけど
昔、夜風で涼みたくてバイザー開けて走ってたら、何かが飛び込んで来て、眼鏡でグシャと潰れて視界が塞がれ危なかった事あった
虫テロ気を付けないとな >>214
デイトナエンジンガードlowerを販売店経由で購入時にまとめて装着してもらう形でvスト契約してきた
販売店からの連絡で、エンジンガードだけ納期が7下旬になるとのこと。納車時は未装着で受取り、ガードの納品後店であらためて装着してもらう段取りになった
ので情報共有 >>235
百均で売ってる化粧品用のスプレーに水を入れてウエスで包んでパニアに常備。
スクリーンもヘルメットもきれいになりますよ。 めんどくさいのでプレクサスと紙ウェスを遠出のときはパニアに入れてる サイドパニア装着してる人に聞きたいんだけど、下側のゴムにはめる所がやけに堅くて装着に時間がかかるんだけどこんなモンなのかな？ >>249
結構手間がかかります。シリコンスプレー吹きかけた今は結構スムーズに脱着できてます >>245
納車後一番たちゴケが怖い時期にエンジンガード無いってどういうジョークだよ >>252
全くその通り
一番ついててほしい瞬間にないのよ
でもエンジンガードつくまで受け取らない
という決断はできなかった
だって早く乗りたいだもん >>250
あーシリコスプレーて手があったか！参考になりました！ >>254
Vストは大丈夫だけど別のバイクのパニアの左がキツイ
バイク屋にも言われたけど使うのはやっぱシリコンスプレーだよ ＞221
遅レスだが80キロのピザ。
サイドは付けてないけど40Lのトップケースは付けてる。 はじめまして。
これオフはどれくらいまで行けます？
過疎地を走るのに、今乗ってるオフの航続距離が短か過ぎて。
17㍑タンクでオフがそこそこ走れるならABS無しが買えるうちに考えようかと。
具体的には、千葉の大山～横尾線が抜けられるレベルならＯＫなんですが。 入り込んだら後悔するレベルで向いてない
形だけアドベンチャーだけど中身はオンロードバイクそのもの
そういう期待ならツーリングセローが間違い無い…(´･ω･`) オフ走るならセローかCRFだな
Vストはせいぜい砂利道でもなんとかなる程度 林道重視ならツーリングセロー一択
大型キャリア装備で専用マウントも発売されているため、
Vストロームと同じく3ラゲッジにすぐ出来るため、
林道にもロングツーリング用途にも対応出来る 賀曽利さん基準にしてたら林道でテントなし寝袋オンリーで寝ることになるよ 3社の250アドベンチャーの中ではヴェルシスがオンオフのバランスとれてるような気がする(どっち付かずとも言うが) バイクって、ホンマ腕次第よね。
自分がジェベルで苦戦したヌカルミやガレバを
ゼファー750で鼻歌混じりで軽々と超えて来たオッさんいたし。 ヴェルシスはどっちつかずというより中途半端
日本でアドベンチャーってロンツー、林道走る場合は泊りがけ長距離になるから
荷物の積載性が重要になるのにパニアとトップケース併用不可はねぇ
近所に林道が沢山あって荷物載せる必要ないならオフ車で充分になってしまうしね
3ラゲッジ対応するにはサブフレームのさらなる強化が必要で重量が増えるのを
忌避したのかもしれないけど、いかにも中途半端な積載性が残念でしょうがない 下がスッカスカのエンジンのヴェルシスが「オンオフバランスがとれてる」？
乗ったこともないのに批評するのやめーや まあバイク乗りの間では250ヴェルシスと250Vストを比べれば、初心者はVスト一択、熟練者はヴェルシスになるという考え方が一般論だな。棲み分け出来てていいじゃん そんな、>>268の脳内にだけある一般論を言われてもww タイヤさえオフ対応のものが出るなら、低速が強いVストのほうがVersysより対応できる幅は広いような気がするけど
まぁ小排気量アドベンチャーでオフを走る気になるのはCRFとG310くらいか >>268
たしかに熟練者（ぶりたい）人がヴェルシスを好んでる感はある
スリッパークラッチやら機能も豊富でウンチク語りやすいし
なによりそういう機能を有してない250を見下せるってのが良いみたいだね そんな事より納車が1週間遅れる事態に。今週末なら天気悪くなさそうで、人車ともに慣らし運転する気マックスだったのに…(´・ω・｀) >>271
なるほどヴェルシスは実際に使われるより、
ウンチク語り用に売れるわけね
熟練者ぶってる年寄りの盆栽バイクという
一般論なら認めてやってもイイかもしれないなw >>269
無駄な抵抗せずに素直に諦めれやw
それかベルに乗り換えたらスレに執着せんで健全な精神が保てるぞw 世話になってる店にVスト新車あったので「ぬぉ～～興味津々、、」と店主に言ったら、あんたには奨めない。
KLX買いなはれ、、と言われた。
そんなに林道、難しいバイクなのか？ >>275
熟練者かどうかは別として、パンク修理できないヤツは、恥ずかしいからベル乗らないでほしい。 皆様真剣にありがとうございます。
田舎道で林道標識を発見する→とりあえず舗装でも未舗装でも入ってみる
という使い方で、今乗ってる満タン100㎞しか走らない原２オフの航続距離が常に不安で、
17Ｌタンクと低回転セッティングの組み合わせが良さげ２思えたので。
砂利道程度なら、ちょっと求めてる方向が違うのかなーと。
お騒がせしました。乗り手の皆様、ありがとうございました。 腕さえあれば17インチロードタイヤでもかなり走れそうだな
https://youtu.be/SN_u7ziAw_A オフ車よりサスストローク短くて、オフより硬めのセッティングだから
ロードでオフ走るとヘタリが早いし、そのうちフォークから液漏れしてくるよ。
キャストホイルも何度もショックを与えると金属疲労でクラック入るよ。 >>276
元がGSRなので悪路走行は可能でも林道は向いてないと思う。 林道走るならもっとクランクすっきりしたモデルかいなよこけたら割れる可能性高いよ?
エンジンガードは中華バンパーならいざ知らずキジマやデイトナは立ちごけぐらいしかカバーできない、 >>270
その後 ティムソンTS822/823 試した猛者はいないのかなぁ？ 2りんかんに行くと俺のVersysが一番でかくてカッコイイと毎度思う
1000ccのバイクと比べても高さで勝るVersysの方がでかく見える
最近は750ccクラスは中型、250ccのSSはポケバイに見える有様
重厚長大、超ド級巨大バイク、それが無敵艦隊Versys-X Versys乗りだからVersys推しだけど、Vストも同じだよ
この二台の巨大バイクの存在感に勝てる奴はそういない
駐車場で二台揃えばアドベンチャー連合艦隊、大和と武蔵
なんだこのでかいバイクは！ といつも人だかりが出来る いや人だかりはできんおっさんが2、3人寄ってくるだけだ >>285
ロシア製の戦車のエンジンのバイクに乗れや VストとVersysは珍しいからか2りんかんの店員まで取り囲んで見てたわ
これでイケメンだったら恐らくサインをねだられたり写真撮られるレベル
宣伝しなくても目立つバイク、それがVスト＋Versys巨漢連合艦隊 変なヴェルシス乗りに絡まれるのは嫌だからCRF250rally買うわ まあでも確かにデカイよな
大抵400か650辺りと勘違いされる 250だからデカイけど薄い
バイク乗りはすぐ分かる Amazonで中華ガード見つけた
といっても見た目がアレなタイプだけど ところで、Vスト君はバイク屋に入院中のため、
せっかくの天気のいい土日なのに乗れないのである
ワンオフステーの製作依頼、フォグランプ取り付けなのである
フォグランプはセロー用を流用でとある店と良く似た取り付けw
とゆうことで明日は別のバイクでお散歩予定の>>119 >>294
俺の中ではCRF250は艦上戦闘機
Versysは艦攻、Vストは艦爆
だいたいあってる >>295
750よりでかい顔した250ccバイクが登場するとは夢にも思わなかったと、どこかのレビューでも言われてたね
VストもVersysもエンジンが小さいのは確かだけど、車体がでかいから
仮に1000ccのエンジンのせても思ったよりイメージ変わらんかもしれない
もともとバイクのエンジンってコンパクトに設計されてるんで
1000ccのエンジンでも言うほどでかくなかったりする
Versysも300あったエンジンをボアダウンしてるのに見掛けは250と変わらんからね Vスト氏はあまりのでかさのために駐輪場で困る事ない？
でかい駐車場ならいいけど、スーパーの駐車場みたいな
スクーター程度のバイクしか想定してない駐輪場では
二輪なのに軽自動車並みの駐車スペースを必要とするのは
バイク界では超巨大バイクのVストとVersysくらいだよね 駐輪場に止めるとかガイジやん
マフラーで火傷されたら面倒だろ
普通に車の所に置けよ 個人的に250はそこまででかくは感じないなあ
契約した店に一緒に横に並んでた650と1000はマッシブでさすがの風格だったが YBR125と同じ路線だしな、横から見るとデカイ、縦から見るとほっそい 元になったGSR250も単独で見ると大型バイク並だけど、400と並べると厚みが全然違うもんな。 もう一台が大型ツアラーなのでVストの印象で大きいと感じたことはないなぁ…
逆にハンドル位置や足つき含めてコンパクトに感じる
初めて乗った時の操作感はVTR250みたいな印象だった 俺はもう1台がリッターSSだからぱっと見は同じくらいに見えるかな。
当たり前だけど乗ると全然違うバイクで、それが毎回新鮮に感じる。 大きく見えないのは見慣れてしまったからだよ
見慣れるとBMWのアドベンチャーさえ小さく見える
ハーレーなんかもこんな小さかったっけ？って感じ
これなら大型も簡単に乗れそうだと思わせるほど >>310
バイク専用駐車所がどこにでもあると思ってるの？
無い場合は普通に車の所に置いていいんだぞ 子供生まれて一旦バイク売ったけど、これは買いたいな。
パニアケースが似合うバイクが好きです。 >>313
IYHスレで待てば良いのか？
それとも、衝動買いスレで待てば良いのか？ 慣らし（慣らされ）運転1000Km終了しました☆
（一か月以上掛かったｗ）てことで！初体験！
まずは普通に40（Km/h）6速入れて・・・
徐々にアクセル開けて！すると！
あっという間に100超えるしｗ（問題発言ｗ）
たぶん110くらい？から↑が、なかなか
上がらないんでしょうけど・・・でも！
これだけ簡単に100超えるなら一般道では全然OK！
じゃ次にこのバイクの問題点。
勤務先の警備員さん「すごいバイクだね。キャンプでも行くの？」
（今まではジョーカー90（スクーター）だったので）
私「いえいえｗ」手を左右にフリフリ
警備員さん「じゃツーリングとかいくのかな？」
私 親指を立てて肘を45度に曲げ、拳を軽く2回上下
（行くとは言ってません。手をそうしたくなっただけｗ）
と、皆さんにアウトドア系大好きって思われる点ｗ
いちいち否定するのが結構面倒なのだよｗ
こんなバイク乗っててもインドア派なのだよｗ
４輪持ってないので買い物用にフルパニアなんですっ
（駐車場代含め4輪は維持費も色々恐ろしいのでｗ）
ペットボトルや牛乳（1L）はトップに立てて入るし
テッシュ5箱パックはパニアに余裕（入れる方向あり）
でもまぁそういう見た目に惚れて買ったんだから我慢かｗ
Vスト250乗ってるインドア派も居ると思うんだけどｗ
あと、そのうち立ちごけしそうです・・・
今はまだギリギリ運よく耐えてるって感じです・・・
でもマジ素敵なバイクです！！ くぅ～ｗ3か月くらい悩みまくってやっと契約してきたぜ
最後までヴェルシスと悩んだけどやっぱ最初に欲しいと思ったバイクを選ぶんだよなあ >>318
おめ色！
もちろんパニアつきだよなぁ？ >>319
あざます！ちょっと悩んだけどパニアは付けてないでござるよ
キャンプとか行かないし買い物は車で行くし幅取るだけで特にメリットないと判断
納車されたらGIVIの43Lトップケース付ける予定なのです パニアは必要になれば後から買ってもいいしな
ところで皆さんはタンクバッグどうしてます？
タンクの形状的に一般的なのを普通に付けると後ろ半分が浮くか折れ曲がってタブレット入れたりできなくなるかしそうなんですが。 防水ザックをネットフックで後部座席
箱にはメットとか、その他はザックに入れて持ち歩き
結局シートバックもイタズラや盗難が怖いし このバイク、デザインに癖がありすぎてなぁ
スズキらしいといえばそれまでだが…
子供の頃に見たこれを連想してマジ怖い
ヘッドライトを緑に変えて俺を驚かしてくれ
https://youtu.be/TSfYebs2avg 納車の前に任意用に登録書類のコピーを貰いにバイク屋行って、新たな相棒と初対面してきた。なかなか良いナンバーでテンションマックス！
黄色と2台並んで置いてあったけど、ああして見てみると黄色もアドベンチャーらしくていいな。
天候次第だけど、後３日後か４日後の納車が楽しみ( ・∇・) ところで皆は、スマホホルダーとかどう取り付けてる？アップハンドルでハンドル間余裕少ないよね。
一応自分はアクションカムも付けたいから、ハンドルブレースを買って取り付けてもらったんだけど。 >>325
あーいいねえー七夕だしなー
でも普二取得後初バイクだからまずは無事に自宅までたどり着くことだわ >>327
これを右のシリンダーの手前に付けてるよ
デイトナよりちょっとお安い
https://www.amazon.co.jp/dp/B00YHSX97C/
>>328
気を付けてね
良い季節だし慣れたら星を見に行こう >>329
ハンドルブレースにRAMマウント
Vストだけじゃなく大型も原二もこの組み合わせ 純正パニア＆トップのすごいところ発見！
なんと実は保冷（保温？）効果が凄かった！
スーパーの買い物で要冷蔵の物を買うと
氷を無料でくれます。昨日その氷と商品を
炎天下のなかトップケースに入れたまま・・・
約1時間以上放置ｗところがトップ開けてみると
氷そのまま！溶けてませんでしたｗ
クーラーボックスとまではいかなくても
十分に保冷効果はありました！
これは絶対・・・3ラゲッジの考案者の意図は
買い物をするため用に設計されたに違いない！
（決してキャンプの食材を入れるためではない）
え？みんな知ってたの？ ハンドルブレースって振動を抑えるためのものだから
そこにカメラつけると振動を拾ってしまいそうな感じ
ハンドルブレースが振動を吸収してるわけなのだから 押すなよ？絶対に押すなよ？(ガードレールの隙間で停車 デイトナのバンパーの上下って製造が追いついてないのか？見つからないよ 中華製のは重いってコメントあったし
デイトナ以外ではどこがいいですかい？ 中華製がって言うか鉄パイプたくさん使えばそれだけ重くなるので
軽いのがいいならただのまっすぐな鉄パイプの奴 >>336
それYouTubeでやったらマジでウケるわw 重いのは中身が詰まってて丈夫だから、むしろ歓迎すべきところ
アルミとかは軽いけど柔いよ。ファッション重視ならそれでもいいが 250Vストはゆるキャン流行ってんで時流かと思えば、お買い物バイクかよ
スレ出来た当初の力の入った書き込み無くなって、本来の巣に戻ってきた感じやな
おまけに竜兵やしww 実際、万能で便利だと思うよ
250だから大型より気軽に跨って街中走り回れるし
積載量も多く車並みに物運べるから買い物にも便利
長距離も走りたいけど街乗りもしたいって人には
このクラスのアドベンチャーは本当に性に合ってる
実際、乗っていて不便に感じた事はただの一度もない >>345
さすがに車並みは盛りすぎ
さては車持ってないな ツイッター漁れば、真っ直ぐな棒のガードなら数千円で手に入るぞ >>347
ビートに乗ってた時は荷室に大きめのボンレスハム入れるくらいしかできなかったからな
さすがにS660は改善されてると思うが 先週の土曜に大雨の中を走ったら、インストルメントパネルのハイビームインディケータが点灯しっぱなしになった。
ハイビームスイッチを入れ切れしても変化しないが、パッシングスイッチを入れ切れすると点いたり消えたりする。
乾いたら解消したので、どうやらパッシングスイッチに水が入ったらしい。
クレームで交換しても結局同じ部品が来るんじゃ意味ないし。
悩む。 >>349
若い頃、自転車で北海道ツーリングしてた頃にビートでキャンツーに来てた人に会ったけど、
俺より圧倒的に荷物が少なかったw コペンで電子レンジを買いに行ったらトランクに入らなかった思い出 えっ、Vスト250って軽自動車ぐらいの大きさの荷物が載るんですか？ スゴイな。。。 大きさじゃなくて重さだろｗ
軽自動車ぐらいの大きさのものが積めるわけないじゃん 重さ？ 軽自動車1台750kgぐらいか
Vストって700kg以上も載るのか！ >>350
スイッチホルダーをバラしてシリコンスプレーを >>359
ヒグマが獲物の馬を背負って歩く、そんなスタイル 700キロwww
Vスト1台で大型バイク3台運べるな >>333
フタに厚みがあるかな ひそかに生物をキャンプに
持ち込む時にいいかなと思っていたけど
実験してくれてた＼(^ω^)／ >>349
ビートはリアがフラットだから、キャリア装着すればわりと詰める。
S660はあの形だから無理。 >>334
Ｖスト乗りでセレッソサポの俺が微妙な気持ちになったじゃないか >>355
俺のベルシスはスーパーのカート一台分の荷物は余裕で積めるよ
Vストもフルパニアなんだから同じくらい積めると思うよ
あと軽自動車の荷物スペースは極めて小さい
後部座席にも荷物積むなら普通車並みに載るけどね その気になれば仔牛もタンデムで運べる超巨大バイク、それがニーハンアドベンチャー >>368
えっ、俺が言ってるのは軽自動車の荷室スペースの荷物じゃなくて、
軽自動車自体の容積の荷物ってことなんだけど？ 6月2日に契約して、20日に納車で楽しみにしてたら18日に大阪地震で延期になって次回納車が明日だったのにまた大雨で延期になった。
毎日youtubeで我慢するのも限界や >>258
大山横尾線ならGSXR1100wでも抜けられたからどんなバイクでも抜けられるでしょ
途中にコンクリ路面と土路面の大きい段差あるけど最近はあそこにタイヤとか置かれてるから普通の17インチタイヤでも問題ない
何でも行ける 日曜日にSP忠男のエキパイ入れる予定で予約してたけど雨は収まるじゃろか… >>370
人も乗るのにそんな計算の仕方する奴がいるか
自分が乗るスペースすら考えてないのか >>373
土砂降りの中ツーリング先から帰ってきた事あるけど
その時が一番アドベンチャーしてる感じがしたわ
雨でも強風よりはマシだね
強風だとバイクはほんと無理 >>377 ちょっとしたボケをかましたつもりが便乗するやつが多すぎて悪意のある煽りっぽく見えて後に引けなくなったパターンだろ 今朝、黄色い嘴のやつ受け取ってきた！途中で初給油もして、おっかなびっくりだったけど無事に自宅まで戻ってこれたぜ
曇ってて走り回るのにちょうどいい天気なんだけど、このあと子供の面倒見なきゃなので今日はここまで 今日ようやく納車、これからよろしく頼むぜ兄貴たち！
まずは自分がバイクに慣れつつ、家まで無事に帰るのがファーストミッションや…！ >>383
おめあり！取り敢えず閑散とした場所で右左折とストップ＆ゴーの特訓だけしてから、神社行って安全祈願の祈祷してもらって来ました。
で、ここで一つ問題点が判明したんだけど、皆々様は降車時のヘルメットの取り扱い、どーしてます？
どっかにメットホルダー付けなきゃ…とて感じを得たんだけど、パニア装着時を考えると、取り付けるにも位置が難しいなぁ…と。 やる気満々の奴ならメットホルダーにかけてもアゴ紐切られてパクられるぞ
シールド少し開けてワイヤーロック通さないと安心できない シート外した下に付いてるメットホルダー使ってる人いるのかな このバイクオプションや社外の専用カスタムパーツ少ないからそういうのも困るよね
メットロックはキジマだかのひとつだけだし…… 顎紐切られてのヘルメット盗難被害ってどれくらいあるんだろう 田舎なんであんまり聞いた事無いけど都会じゃ多いんすかね 普段はシートの上に乗せるだけ
登山で長く止めとく場合はシート下のメットホルダー 嫁と二人分なのでナンバープレートに共締する
ヘルメットホルダー使ってます 道の駅や高速SAじゃメットはミラー掛け、ジャケはシートの上に放置って多いね
メットが顎紐切られてパクられるっての知ってる世代が多いはずなんだがなぁ さすがに一丁で万超えるグローブとか五万越えるヘルメットを放置する度胸はないなぁ…盗まれるとそもそも乗れなくなるし 雨も上がったしのびのびになってたSP忠男のPowerboxパイプつけてきた
パワーが上がるというより抜けがよくなって、トルクの出る場所までさっさとエンジンが回る
乗ってて判ると思うけど、2速とかの「ｽﾞﾓﾓﾓﾓﾓ」みたいな加速の印象が多少マシになる
4万出すかは微妙だけど、そのへんのフィーリングに不満がある向きは取り付け考えてもいいんじゃないかな
外観も音の静かさも全く純正と変わらんのが個人的には素晴らしいと思う
自分の場合見た目や音で目立ちたいとか考えないし 恥を忍んで、おしえてください
vストに限らず二輪のMT車は
赤信号で完全に停止する前に
シフトを1速、もしくは2速など次のスタートに必要なところまで落としておく、が正しい？
完全に停車してからはシフトダウンはできない、で正解？ >>401
パワーボックスつけたところで何cc分も変わらないのに何万も出すの？
パワー欲しいならなんでもうちょっと出してVスト650買わないの？ >>400
これから免許取りたい人？
停止する前はシフトダウンしてエンブレとリア・フロントブレーキで停止するのが一般的
なので停止して脚を付く状態だと大抵1速かNに入ってるんじゃないかな
信号が黄色で微妙な時はブレーキのみで止まって停止状態からシフトダウンする
完全に停車してからシフトダウンできないと乗り出す時どうすんの？って話になるよ >>400
教習所的には完全停止してから、シフトダウン。
二輪車はブレーキをかけているときは外乱に弱い。
だからブレーキをかけるときはブレーキに集中するっていうのはある意味正しい。
公道で大切なのは歩行者を含む他のトラフィック、視界、天候、路面他すべてを含む周囲の状況に応じて臨機応変にすること。
停止線に確実に止まれるときはシフトダウンしていくのもあり。
信号待ちの時は、Nなり1速なり好きにすればいい。
しばらく青になりそうもないのにクラッチを握って待つって辛いからね。 >>403
>>404
ありがとうございます。
免許とりたててでして
信号で停止時にギア落としきれなくて4速だったので
次に青になるまでに1速に落としておこうと
クラッチ握ったままシフトレバーを踏みつけたのだけど手応えなくシフトも落ちず焦りまくり
どうにもならなくてエンストの覚悟決めてたら突然表示が3速に変わって、3速スタートでなんとか立て直せたというのが本日何回かありまして。
運転技術不足なのか。vストのクセなのか。整備不良なのか、判断を仰ぎたく書きました。 >>405
免許取りたてか今が楽しい時期だなあ
どの車種でもシフトダウンし辛い場合ってのはあるよ
そういう場合はクラッチ握りながら少しだけ前に進んでやると入りやすいから試してみ >>406
あざす！
ただの運転技術不足ということで安心しました
停止する前には起こらないので
ご指摘の方法はとても合点がいきます
そのようにやってみます
運転たーのしいー(*´ω｀*) >>402
> >>401
> パワーボックスつけたところで何cc分も変わらないのに何万も出すの？
> パワー欲しいならなんでもうちょっと出してVスト650買わないの？
650なんて中途半端なもん買うなら1000買うよ。
なんで君みたいなのかこのスレにいるのかが不思議。 停止してクラッチ下げても手応えない時は半クラにすると1速落ちる
そこからクラッチ握り直してクラッチ下げれば通常通り下がってくよ 何故650より250を選ぶか？
そんなの250の方がカッコいいからに決まってるじゃないか。 Vスト250はカッコいい。バイクがカッコいいんだからウエアも！
RSタイチやクシタニ買いたいけど・・・そりゃとってもお高いですし
シンプソンやイエローコーンはカッコいいけど・・・まだお高い・・・
で、結局買ったのは・・・バイク用ではなく、薄手の生地でありながら
しっかり長袖のラインナップが充実してるミリタリー系のウエアでｗ
ごまかしましたｗ だって！お安いんですｗ
いつかはクシタニ買うぞーっ！ >>412
新作が出ると洋品店でもアマゾンでも50%近く安くなる事があるで
カートに入れておいて定期的に確認すればええで >>412
プロテクターは着用しろ。
これすべてのライダーのお約束ね。
コミネを探せばいいのがあるから。 >>412
生地が強くないと怖いという問題（有事の際にはアスファルトでガリガリ削られる）で
作業着系統が良いと言われているが、ミリ系統も生地が強そうだねえ。本物なら。
ミリタリー風のファッションウエアだとシランが。
もし服のサイズに余裕があるなら、肩と肘のパッドだけでも中に仕込めるように改造すればいいかも。 >>413さん
>>414さん
>>415さん
ありがとうございます。
旧作50％Offは魅力的すぎるｗ
買ったのはPROPPERというメーカーの物で
（たぶんサバゲーで使う用？）肘にパットは
入れることのできるようになってます。
（が、パットは買ってませんｗ）
シャツとパンツで１万円でおつりがありますｗ
Aタックス？とかいう柄です。
お金を貯めてクシタニ買うぞー！ 転倒、事故で損傷しやすいのは肘、肩、膝など
損傷したらヤバいのが頭(首)と背中、胸
車はシートベルト、エアバッグなどがメーカーで装備されているけど、
バイクはそのような安全装備はないから
自分の身は自分で守るしかない
あとは自己責任なんでどこまでプロテクターを装備するかは自由 >>408
なんでこのスレに居るのかって、そりゃV-st250に乗ってるからだろ
そして論点はそこじゃないんだけど頭弱い？ >>417
あと踝ね。
転倒してバイクとアスファルトに挟まれて関節がゴリゴリ削れる。 >>419
踝もあるけど、プロテクターの話なんで
普通アンクルガードを付けるのはスニーカー履いてる場合とかで
まともなライディングブーツ履いてれば大抵問題ないはずなので外しました ヘルメットが入るシートバッグ検討中なんだけど、vストの後部座席に付けられますかね？
純正トップケースと併用出来たら理想なんだけど 人が乗れるようになってるんだから、
重量的な意味合いなら問題ないでしょう これが売れてるのが気に入らない勢が
必死にネガキャンしに来て草生えますよ >>421
大きめに見積もってキャンピングシートバッグだと仮定して、純正となら普通に可能。背もたれになるぐらいの位置にくるはず
社外のトップケースだと少し位置が前になってしまうので、あまり大きいものは窮屈になる恐れあり
正直店頭で試させて貰うのが1番いい >>425
反論できなくて悔しいのう
俺はただパワーBOXの購買動機が知りたかっただけなのに、哀しいやつ >>426 貴方には理解出来ないかも知れないけど世の中にはカッコいいからと言う理由だけで何万かけても惜しくない人は大勢いるんですよ >>428
数万円のパワーBOXは買えても大型バイクは買えないような層が買うってことか？
パワーBOXの購買動機はカッコよさじゃなくて性能向上やと思ってたんやが ユーザーに質問です。
通勤及びたまにキャンツーでバイクを使用しています。
このバイクは長距離は楽ですか？ケツの痛さはどうですか？
ハンドル幅がけっこう広そうだけど、操作感や置き場所とかに
不便はないですか？
今はVTRに乗ってます。 いま乗っているVスト250を
少しでも快適に乗りやすくしたい
そのために数万円をかけるって
普通だとおもうけどなぁ パワーボックスつけたけど、大型は既にあってVストは下駄だから、可能な限りストレスなく楽しく乗りたかっただけだなー
取り付け後の乗り心地に満足はしてる ＶＴＲよりvストのほうがケツに優しいのは間違いない >>430
長距離は楽ちん シートはやや前傾なので、慣れが必要
ケツに関しては心配ない
ハンドル幅はアドベンチャーにしては狭いので、ＶＴＲからなら違和感はないはず
車体は重くて大きいので、ＶＴＲよりは置き場所は広めに見積もればいい
車格はＣＢ１１００よりデカい パワーボックスってそんなに変わるのか
気持ちよく乗れる速度をもう10km/hほど伸ばしたいんだけど、効果ある？ >>436
パワーボックスは基本下のパワーマシマシする奴だよ
速度上げたきゃスプロケ。
でも16Tにすると若干下の足りなさが来るのでパワボと16Tあわせるとつおい >>431
オーナーの趣味嗜好、使いやすい方向に
カスタマイズするのは普通ですね。 >>410
650が250と同じひとつ目ヘッドライトだったら650買ってたかもしれない SV650はあんだけ軽くコンパクトで安いんだから
なぜああできないのかっていう 生産コストをあと30万位かけたら作れるんじゃない？
250のすごい処はGSR250を外装変えただけでこれなら多少の不満は我慢しても乗ってみたいと思わせられるオンリーワンなところよ >>441
Vストローム250だって、GSR250と比較すると11万強、
フルカウルのGSX250Rと比べても4万強高くなっているのになに言ってるだ？
3ラゲッジ対応するためのフレーム強化でコストと重量が増えるのはどうにもならんし、
コンパクトにしたらパニアとか装着しづらくなるし、長距離ツーの快適さがスポイルされるだろ
用途・目的が違う車両のスペック見て要求しても意味ないよ 洗車してバリアスコート塗ってる最中に突然の夕立で作業中断。洗車してて思ったけど、エキパイとか地味に洗いにくいのね。
仕方ないから注油は明日にして、今から風呂場でパニアケースも洗ってバリアスコート塗ったくろう。 ようやくパワーBOXパイプをつけてからまとまった時間乗れた
感想から言うとパワーアップはほとんど無いというか、付けたからといって馬力マシマシとかトルクモリモリになるものでもない
ただノーマルと較べて明らかにエンジンの回転は良くなるから、5000~7000rpmあたりのパワーバンドにはスパッと入る
なんでストレスを特に感じるトルクが出るまえのラグが減る＝速くなった「ような気になる」ものかと
下道を走るのに「遅っ！！」て感じることが減るから、精神衛生上よろしくなるお守りとしては優秀かも
褒めてるように見えないかもだがユーザー登録のはがきを送るくらいは気に入った 今日納車だったが往復1時間ちょいでもクソ暑かったぜ
前GSR乗ってたから同じ感じかなと思ってけど全然違うね
目線がめちゃ高いのとガソリン3Lだけだったからかもしれんがフロント軽すぎて慣れるまでちょっと怖いかも
この暑い中リアキャリアとボックス付けるの憂鬱だわ 慣らし運転ってコトで、山の方に走りに行ったら、沢から道路に溢れた洗い越し状態の水踏んでパニアまでドロだらけ…これは洗車しがいがある(´・ω・｀)
ところでみんなはリアサスの掃除はどうやってる？サイドのカバー外しても狭すぎて手が入らないorz >>446
中低速域のトルクが向上すると言うことだけど
Fスプロケ交換してもパワー不足に陥りにくいとか、そういうメリットがあれば真似したい バイクセンターで新車31万で出てたぞ。
車両価格だから総額は分からない。
見に行ったけど、あそこは態度悪いて評判だから
見積もりももらってないし、挨拶もないし
目も合わせて来ない。
しらーっと帰ってきた。 前からピボットホールにキャップが無いのが気になってて、色々探したけど
汎用品とかも無かったから、ホムセン行った時に見かけたグロメットを試しに着けてみたらぴったりだわw
八幡ねじの内径28、外径37のやつ 満タンで185km走って帰りに満タン給油したら5.26L入ったから36km/L弱
慣らし中で常に5000回転未満に抑えてるんだけどそんなもん？
これだと600kmくらい走れちゃうね >>449
俺はコイン洗車場で電装品に気をつけながら至近距離でブワーよ。足まわりのガンコな汚れもアルテイドとれるからオススメ。ついでに外装は遠距離から水ぶっかけてついでに撥水もやってる。 高圧洗浄機はグリス飛ばしちゃうからアカンと整備工に言われたよ レンタルバイクで借りてきました。
いいバイクですね、乗ってしまえばとんでもなく軽い！
軽くて、カーブも勝手に曲がってくれる。それでいて脅威の直進安定性。
低速時の音もドボドボドボドボって適度に雰囲気あって、加速すると
ドボドボ音は消えてエンジン渇いたメカ音になる。
２～３度の休憩を終える度に乗りやすく体に馴染んでく感じがしました。
間違いなく買い！だと思う。置場所と足つきが許せるならば買い！だ。
ただ、車体が大きく重いっていうのは事実だから、操縦時の軽さを
そのまま勘違いするとコケるね。唯一の注意点かな。
間違いなくVTRより良い点が沢山あるけど、なぜか返却に行く途中は
早くVTRに乗りたくて仕方なかった。 シートの前下がり部を水平にしたくてアンコ盛りしたら尻が快適になった。 車体が大きいのも、俺にとっては評価ポイント
体がでかいんで、ＳＴとかだと熊が乗ってるみたいになる 身長180もあるとどんなバイクも乗れて不自由しないが、
何乗ってもサーカスの熊みたいになるデメリットがある Nチビとかまたがるとほんとサーカス
みんなもVスト買おう >>464
なんでVスト買わなきゃならないんだよw
Vスト買ったら今あるVストと合わせてVストが2台になるだろw
セローのPIAAフォグ付けたけどバイク屋がカバーが外れやすいと、、
高速走行中に外れたら拾えないし、交換してもらうことになった >>465
なぁに、Vストには色の設定が３色あるやろ？ Vスト2台合体させたらWストに変形できるの知らないの？ ナックルガードを外して
ハンドル交換すれば
左右5センチづつ幅削れますかね？ いやVスト欲しいからさ、諸問題の解決策をね。
ハンドル幅が１０センチ狭くなればOKなんだけどね。
ナックルガード取って普通のバーエンドつければ
２センチは縮まりそう。ハンドルをもう少しアップタイプに
して幅の狭いのに替えれば行けそうなんだけどなぁ。 知り合いに珍走がいれば鉄パイプを使った解決策を教えてくれるよ
欠点はグリップエンド同士ホの幅を20cmぐらいにされる可能性があること VTR乗ってるならわざわざVスト250買わなくても…とは言っていかんとですか？ VTRを２台買ってもWTRになるだけだけど
Vスト２台ならWストになるって書いてあったでしょ？
トランスフォーマーして後ろの箱が６個もあるんだよ！
積載番長の名前を欲しいがまま！ >>476
そうだよね。
まだまだ調子も良いのに今買い替える
必要もないね。
いずれ時期がきたらまたかんがえます。 >>452
ピボットホールって何？
初めて聞いたググってもわからん >>482
スイングアームの付け根のボルトが刺さってる穴のことさ
蓋が無いとサイドスタンドで傾いてる時に水が溜まって錆びやすかったりする >>452
いいなと思って自分のvスト確認してみたんだけど、なんか付いてるっぽい
場所がちがったりする？
ウチのは今月購入したやつ
https://i.imgur.com/dCbPEL1.jpg >>484
さすがにそこはスイングアームじゃないな。
ステップの側にフレームとスイングアーム
がボルトで締結されてる。 さて、昨日洗車してピカピカにしたVストちゃん引っ張り出して、山にでも慣らし運転に行っ…あちぃ´д` ; >>485
うーんそっかありがとう
とりあえずスチールっぽいネジ頭やレンチの溝には防錆として定期的にグリースかシリコンスプレーふきつけとけばいいかしらね バイクのネジは基本ただの鍍金だから全部外して塗ることになるのかｗ バイク屋はエンジンオイルで車体を拭いてるらしい
エンジンオイルはなんにでも使えるから
心配な部分に塗りつけて軽く拭いておくといい
常にエンジンオイルで湿った状態にすると長持ちする
まるで新車の時のような感じを保てるよ Hなバイク屋はエンジンオイルで車体をマッサージしてるらしい 、、 バカしかいないのか、ここは
まぁ、今日は暑かったしな… 誰だ!
V-st250にN-vanを積もうだなんて。逆だ逆! 黄色買ったった。走行2000kmのやつ44万、仲間に入れてけろ >>499
おめ色！黄色もアドベンチャーって考えると良い色だよね。
んで、パニアは？（フルパニア原理主義 そろそろマイナーチェンジでABS付き発表されてほしいもんだ。
新型エンジンまで引っ張るのかな。 来年からABS義務化だから確実にマイナーチェンジする
もしくは生産中止 来年からのABS義務化は避けようがないので
確実にモデルチェンジします。
つまりABS無しを買うのは今しかない。
ABS不要論者は結構多いです。
（私もABS不要論者だけど）
まぁ安全の為に初心者の方にはついてて安心！
ていう程度にしか思えません（偏ってるねｗ）。
当然ABS必要論者の方の意見も尊重します。
普通に考えば必要な機能だと理解したうえで
「私のバイクには必要ないなぁ」と思ってるだけです。
（4輪には必要だと思っています）
ABS論はさておき！
Vスト250、単体で見ると3色ともカッコいい！
でも3色並んでみると、黒は目立たないよぉ！
てか赤と黄色が目立ちすぎでしょｗ
赤か黄色にすればよかったよｗ
と思っている「黒」所有者でした。
でも単体で見れば黒もカッコいい！ 俺も納車時に聞いてみたが黄色6赤4黒0って言ってた
青白あったらよかったんだがなぁ 今年からもうABS義務化されてるのかと思った
俺が買ったVersysはABSがデフォでついてた >>507
ほんそれ。青があったら確実に青にしてた赤持ち。いやまぁ、赤も赤でタンクの色とか結構深くて気に入ってるんだけどね。 ベルシスも17インチのキャストホイールにすればよかったのに... >>513
俺もヴェルシスがキャストホイールならそっち買ってたな
走行3000kmのボックスとETC付きで込み60万のヴェルシスあったけど結構悩んだ末にVストにしたわ キャストホイールだとパンク修理が楽だけど、
オフ車の場合はスポークの方が有利だから
たぶんスポークにしたんだろうと思う
あっちはVストよりオフ志向だから
スポークだとガレ場でホイールが歪んでも
チューブだから空気が漏れる事がない
キャストだとそういうわけにはいかないから
オフ車はみんなスポークを採用している チューブ用ののパンク防止剤、修理剤とかないですかね？
昔ながらのタイヤパンドー（だった？）は全然効果なかった
リム側の穴にシーリングする方法もすぐにダメになるって聞いたし 黒いくちばしに黄色のステッカーで反転カラーにしたい。海外モデルにイエローステッカーは無いのか >>518
マジ？
あれチューブにも使えると聞いたから
一本用意しとこうと思ったのに
自分はタイヤレバーとパッチと空気入れ載せてるわ
修理面倒だけど確実なのはこれだけなんで >>520
器用な人にホイール装着のままその部分だけチューブを引っ張り出して修理してもらったことあるけどマネできないなぁ Vスト650か1000で赤欲しいけど2018はないんだよね
赤の250も格好良い。 今日左折する際の抜かれ際に、フルパニアの丸っこいおっさんに
ハイテンションで挨拶されたぜ
突然過ぎてサムズアップ出来なかったのが、心残りだ
だが、丸いおっさんも曲がってる最中に挨拶しないように 赤は250限定色らしいです。
海外モデルはいろんな色（日本未発売色）あるみたいですねｗ
話は変わりますが
もうこのエンジンは結構旧型？な感じなので
ボアアップのキットとかないんですかねぇｗ
水冷だと難しいのかなぁ
こっそり350とかにすると色んな問題が解決するような？
（しないかｗ） >>520
横だが、俺の場合は以前にジェベルであのスプレーみてーなパンク修理材が役に立った。
釘かなんか踏んでパンク～修理材を注入してしばらく放置～おそるおそる乗って帰宅（数百ｋｍ）
次の週もちょこっと乗ったけど乗れてた。冬になって放置してたら春には空気が抜けてたな＾＾；
穴の大きさによって可能か不可能かはあるっぽいね。裂けたりした場合は不可能だろう。
限定的っつうか限界は高くはないけど、俺はいまだに持ってるわ。
余談だがチューブレスの場合は足踏み式とかのちっこい空気入れとパンク修理キットでもサイズも手間もあまり変わらないっつうか、
あの修理材を使うとあとがたいへん（ホイールの清掃）だよ。 >>528
俺もチューブレスなら効果あったんだよ
でもチューブではダメだった 釘もうまく踏めば刺さったままけっこう走れるから、そういう状態なら効くんだろうねえ。
しかし最近は釘踏まなくなったなあ。
免許取って15年くらいは毎年１回は踏んで修理してた様に思うんだが。 走行ライン変わると全然踏まなくなるな、50ccの時が一番踏んでる 誰かデイトナのグラブバーキャリアとGIVIのケース付けてる人いない？
波形プレートがキャリアのパイプ1本ずつしか噛ませられないんだけど付け方これで大丈夫なのか心配になってきた バブルの頃はよくパンクしてたな
木造家屋解体の廃材を積んだダンプがよく走ってたから
古釘を落としていってたんだろうな >>528
あれあくまで緊急時のものだから、
あれで直してもずっとは乗り続けられない
あとできちんと修理しないと
あれ使うとチューブもタイヤもベタベタになり
全部取り替えなきゃならないので高くつく
それ知ってる人は使わない でも最近の四輪はスペアタイヤじゃなく、あのエアゾールが標準装備なんだよな 最近車を新しくしたんだけど、マジでスペアタイヤなくて
例の修理剤をつんでるだけだったので驚いたよ
タイヤが裂けちゃったりしたらどうすんだかな
修理剤なんかじゃ直せないんだが…
タイヤ裂けたらJAF呼んでもその場で直せないだろうし
レッカー呼ぶ事になったら大変だなあ… 一応キャップ式も積んでんだが
どう探しても何も刺さってない、バルブからのエア漏れもないってことがあって、ツーリング時にエアゾールも積むようになったよ >>539
軽量化で燃費数字を良くするためだっけか？ タイヤ裂けてバーストなんかしたらどっちにしたってレッカーじゃねえの
車体もホイールもブレーキも痛んでる
走行中じゃねえよ停車中に裂けてたらどうすんだよって？ そんなの超超超レアケース
過酷な条件下で使われるトラック、ダンプ、軽トラなんかはいまだ同サイズスペアタイヤ搭載ですね 俺のパンクはいずれもタイヤ裂けて修理できなかったよ
穴に落ちてタイヤ裂けたり、単に古くなって裂けたり
タイヤ裂けるのはそう珍しい話じゃないよ
買って一週間のタイヤが裂けた事もあったな
最近は修理でなく買い替えが基本みたいだから
よほど軽度のパンクでもない限り直してくれない バイクで釘踏んでパンクした事も何度かあるけど、
今考えると前輪なのによく転倒しなかったと思う
走行中のパンクはバイクだとかなり危険なんだよな？ タイヤにスプーンが刺さった知人がいたな
俺は潰れてクサビ状になった空き缶が刺さってバースト
ガソリンスタンドで3本ほどキャップ刺してもらって応急措置、のちに交換 >>544
釘程度ならチューブレスなら時間かけて抜けるけど
チューブなら一気に抜ける場合もあるよ
慌てて揺れる車体を押さえ込んで路肩に寄せたことある 揺れる車体 体じゅう感じて
君を押し続けたい in your dream スマンが最近はカラオケで俵星玄蕃を歌ってる俺には何の曲なのかサッパリだよ >>539
最近の車は軽量化のためスペアタイヤを積んでない。変わりに補修剤が入ってるけど、パンクで自走出来ないならJAFを呼ぶのが正解なんだと >>550
レッカーでパンク見てくれるとこまで移動。 サイドパニアのかわりにスペアタイヤ積めるアタッチメント作ったら売れるかな >>554
昔Vespaに乗ってた頃、パンクしてスペアタイヤに交換したことが何回かある。
Vespaの場合、空気入れは付いてるし、前後片持ちで車載工具で交換できるんだ。
当然ホールもタイヤも前後共通。
な・・・売れそうもないだろ。 今回北海道一周して、赤１ 黄４ 黒１見た
明日帰るけど気をつけて走ってね あ、すまん今回と今日を見間違えた。
飲み過ぎたわ(´・ω・｀) 北海道一周って2500kmぐらい？
１日で廻れた人いるのかな？ >>555
国産車並みの信頼性があれば欲しいけどね >>549
暗にJAF会員になるよう車業界が勧めてるのかなw
そういや車が脱輪してレッカー呼んでる人がいたけど
男が二、三人いれば車なんて簡単に持ち上がるのにね
昔は知らない人でも声掛ければ助けてくれたもんだが
軽自動車なら一人でも持ち上げられるかもしれない
車は重いと思って最初から諦めてしまうんだろうね >>555
Vespaはミラーをわしゃわしゃと大量に付けまくるスタイルが今も理解不能
なんだか中学生がふざけてやりそうなというか… ネタ動画でありそうな感じ >>561
今時、JAFとか入らんやろ
大体、保険のロードサービスで事足りるから >>562
「さらば青春の光」な
モッズってファッション
敵対するするのがレザー着てバイクに乗るローカッーズ ABS義務化って継続生産車は21年からだし着くのを待つより今買って21年に乗り換えてもいいんじゃね？ ABS義務化の際に青や銀が出たら気が狂うわ
何で待てなかったんだって 3年待ったらどこまで旅が出来てるんだってIYHスレのコピペ思い出したわ。
つか、青は欲しいが銀はこのバイクでどうなんだ？ 事故直後に「はい、終わり」…あおり運転、詳細ドライブレコーダーで殺意立証
車線変更時にぶつかったのではなく、後ろから追突したという事故の態様も殺意を立証する上で大きなポイントになった。「バイクをあおり続け、最終的に真後ろからぶつかっている。『前をよく見ていなかった』という過失の主張は成り立たない」 そういえば後ろにもカメラ付けたけど
電源入って無くてもカメラ付いてるだけで煽られる事少なくなったの カメラつけても煽り防止のステッカー貼らないと効果は少ない
車の場合もそうだけど、カメラ小さくて後続車から見えないから
バイクだとステッカー貼る場所がないので困るのだけど、
Vストはトップケースやパニアなど貼れる場所が多いから
カメラ付けたらステッカーも一緒に貼った方がいいよ そんなステッカーあるのか
とりあえず後続車でもわかりやすい感じで付けてるよ
https://i.imgur.com/yYxLkuP.jpg 今GT-AIRかぶってるけどもうそろそろ４年目になるから買い換えようかと思ってる
システムかオフメット
悩むなぁ・・・ >>574
ゴツイかっこいい
これならステッカーよりアピール効果ありそう。本気度がちがう
ちなみにマウントはどうしてるのですか？グラブバー？ >>574
それでもカメラに気付かず煽ってくる奴には
カメラを指差して、撮ってるど！アピールすると
スルスルと後退していくらしいw 逆走追い越しプリウスが危険運転で摘発されたらしい
少し前に話題になった事件だけどTwitterで流れてた
対向車線のバイクを轢き殺しそうになったとか
新聞にも書かれるくらいだから捕まると思ったが
煽り運転で相手死なせた奴に殺人罪が適用されたから
これからは煽っただけで殺人未遂になるかもね >>579
その理論でいくとバイクが車を煽っても未遂になりかねんw >>580
これはすげえ
アクションカメラに付属のものより断然いい
速攻でポチったわw >>580
おおーガッチリいけそうね
DV188みたいな本体カメラセパレートのやつを考えてたけど
こういうやりかたもありか
とりあえずほしいものリスト入れ！ そういうのに行くタイプはこんなとこじゃなくツイッターで群れてるだろうよ 大型空冷の2気筒のバイク乗ってるんだけどVスト250にしたらパワーでかなり物足りなさ感じます？
元々大型4気筒とかハイパワーなのは興味なくて、交通の流れに乗れるくらいのパワーでツーリング楽しみたい派なんだけど
一度試乗したけどコース短くてイマイチ分からなかったので
足つきと軽さはいいなと思ってます うんうん、パワーとか興味なくても大型ずっと乗ってた人が250に乗ったらパワーに物足りなさ感じるのは当たり前です ついにデイトナのエンジンガードつけた！
これで立ちゴケも怖くない >>588
>>589
大型から乗り換えるとしたら、かなり割り切りは必要かもですね
ピークパワーよりもトルクの物足りなさが感じるかも
もう少し今の乗ってみてから考えます オデはninja650から乗り換えたけど街乗りじゃ大差ないよ >>590
取り付けできたのか
Vストは個体差激しすぎて取り付けられない車体多いらしいし
当たり引いてよかったね このバイクのオーナーの免許構成比は大型持ち1割で中型持ち9割そのうち免許取って3年以内が7割って感じやろw
大型云々語ってるのは複数台所有か車検代が厳しくなってきた年金暮らしじゃねーか？ そうなの？
大型からダウンサイジングさせてこの車種ってのも一定数いると思うけど だから言ってんじゃん
排気量落とした理由の一番は金が掛からん
前に複数のオーナーと話したが一番多い理由は嫁さんが煩くて大型降りましたってさ それと初心者の若い女の子が乗ってたぞ
その親父は大型乗りだが、娘には丁度良いサイズで俺もたまにチョイ乗りで借りると言ってたわ >>587
パワーないけど取り回しが楽なので不満は相殺されると思う
スクーター感覚で乗れるのはバイクの手軽さを思い出させる
歳食って体が動かなくなったとか、大型は大変だからと
排気量落とす人が増えてるけど、不満の声は聞かないな 自分は大型免許とったけどバイク買えずに諦めたクチ
維持費を考えるとどうしても大型は躊躇してしまう
その点では中型は金かかるの最初だけで車検もない
何も心配せずに乗れるし、飽きて乗らなくなっても
また乗りたくなるまで持ち続ける事も難しくない
四六時中買い換えたり手放すの惜しくない人はいいけど
同じバイクを長く乗り続けたい人は中型の方が向いている
250でも乗りたいバイクがそれなら排気量は気にならない
もう排気量だけ見てバイクを選ぶ時代じゃないと思うよ >>596
お呼びですか（藁）
TMAXに乗りたくて大型免許取得。逆車2便を購入。
2年であっさりR1150RTに転換。15年乗ったよ。一日で800km走ったことも。
さすがに重整備が多くなって維持費が高くなってきたのと、重すぎる気がしてきた。
ちょうどいいツアラーがないかと思ってたらV-strom 250が発売になったってわけ。
250にしては重いとおおせの人が多いけどね、R1150RTはフル装備だと350kg超。
V-strom 250は軽い軽い。
G310GSにはちょっと惹かれたけどね。Versys 250はあっさり却下。
車検がないのでカスタムし放題。楽しいよ。 >>599
手軽さはあるでしょうね
自分が求めてるのはそれで
ただたまに回したくなる時もあるので今の250キロある大型も手放せないでいますw 大型バイクじゃ巡航速度だったのが
このバイクじゃ最高速になるんだもんな >>601
それ程大きいのを長く乗ってきたのにVスト250でも満足って事はやはり金銭面プラス手軽さがあるんでしょうね
スピードを求めなくなれば
G310GSも試乗した事あるけど、あれは低速が無さ過ぎとシフトがカチッと決まらないので却下です >>597
金がかからないのは確かに魅力です
その分を他にまわせるし 運転技術にも不安があって大型に乗れるのか自信がない
Vストくらい重量のあるバイク乗れるなら大型も大丈夫？
でも大型だと200kg超えるんだよね、やっぱ難しいか… アドベンチャーバイクの話なら
大型になると足つきも相応のものになるのも考慮しなきゃならん
乗る人や乗るバイクによって差がありすぎるから結局は跨ったり試乗したりで判断するしかないぞ 大型ツアラーも持ってるけどすぐそこのコンビニや飯に引っ張り出すものでもないし、最近ひたすらVストばかり乗っている… それ考えると足つきも重量もまだマシなニーハンアドベンチャーはライダーに優しい 車で5分ならチャリンコ圏内だな
ヘルかぶったりバイク出す方がめんどい
俺は徒歩30分以内なら歩く派 そう言う時のために原付も置いておきたい、バイクの醍醐味山にも行きたいしオフ車も置いておきたい、いざ遠出の旅の為に大型も維持したい、やはり駐車場4台は必要だ 近所くらい徒歩や自転車使わないと足腰弱るしデブになるよ そういえば周りのライダーはデブが多いがw
それよりも足腰が弱る方が問題だわな
そうならないようにウォーキングもスクワットもやってる >>615
∩･ω･*) 原二スク、原二オフ、Vスト、大型ツアラーの4台置いてる 4台持ちってあこがれるなぁ
チョイノリ買い物には原2はいいけど買い物をしっかり積むには原2よりVスト250
オフっぽい道を走るにはオフ車がいいけど足つき考えるとVスト250
普通に乗るならVスト250
ツーリング行くなら積載＆航続距離でVスト250
Vスト250の4台かぁｗ おいらは
Ｖスト赤
HDダイナ赤
あとジムニーが欲しい パワーボックスパイプで燃費悪化した
パーツが悪いというより楽しいのでつい回し気味に走ってしまう…といってもチョイ乗りで30km/lが27になった位だが >>620
笑いネタと思ったけど結局Vスト250で色々カバー出来るって事か
うーんVスト250がますます魅力的に思えてきた >>618
ツーリング中で見かけるチャリカスは鬱陶しいけど
あの締まったふくらはぎとかは羨ましいよな >>620
最近Vスト250興味持ち出したんだけど航続距離どのくらいいくの？ >>615
サンダーバードみたいやな
目的によって乗る機種を変える
最高や 俺だったらVスト一台あれば何でもこなせると思うけど
このタイプは戦闘機でいえはマルチローラーなんだからよ >>632
時速120キロの時にキルスイッチとハザード同時押しするとクチバシがドリルになるのは内緒だぜ エンジン付近からポコポコ音がするんだけど同じ症状が出てる人いない？ >>634
なるほど、うちのVスト250はストライクイーグルだったのか、道理で嘴が付いてると思ったんだぜ。 >>623
パワーボックス付けようか迷ってるわ
やっぱり実感できるくらいに楽しくなるんだね >>630
ようつべにガス欠まで走ってみたてーのが上がってたぞ >>639
んー、気合い入れて作ってないけど完成したら意外と良かったとか
運用コストの安さとかペイロードの大きさとか特別なギミックないけど操作性がうまくまとまりましたとか
モデルを替えて使い倒される存在感からいえば
スカイホークっぽい気がする。ファントムでもないような 今日レンタルして街中流してみたんだがギアチェンジがせわしないというか個人的にちょっと中低速重視過ぎる感じに思えた 皆スプロケ16丁に変えてたりするの？ 16Tはやりすぎ
トルクがスカスカになって山道とか乗れたもんじゃない
その代わりに高速道路をトコトコ走るのは快適だけどね 山行くことは滅多にないし高速の利用頻度も低い街乗りメインならpowerbox無しの15で様子見てからでもいいか Vstは後ろ47なので前を15にするとバランス良いと思うよ てかストップ&ゴーの街乗りメインなら純正から弄らない方が… スプロケはあれこれ弄って結局純正がバランスいいって結論になるのがデフォ 色々意見ありがと レンタルしたとこで買うのは決めてるんで自分の運転のクセとか好みなんかも含めて契約時に相談してみる 4,5速をまとめてひとつにして
6速の上にもうひとつあったらな
とは思ったな 2,3,5,6か、2,4,6辺りが普段使いにはいいんじゃない？
持ってないけど。 俺も １，２，４，６速 使用派。
登りで辛くなったら５速に落とし、
エンブレ時には３速使用が多いかな。 2速とかトラックかよw
下道だけど1-6速まんべんなく使うぞ 実は坂道以外は2速発進多用してたんだけど、やっぱりあんまり良くないのかね？ >>668
半クラの時間が長くなればクラッチプレートの摩耗もその分ひどくなるので2速発進なんてありえない
まあこれは往年の釣りネタみたいなものだから
このスレには信じてるやつもかなり居るみたいだけどなｗ 身長190近くあるガイジなのですがWR250Rと比べて足元窮屈だったりしますか？
足首硬いのでWRもハイシート+アンコ盛りにゲルザブワイルドアスのトリプルバーガー仕様にしてます
跨ってみたいのですが近所の店は何処も置いていないので似たような身長の方、乗り心地教えてくれると嬉ションです オフ車ってのはシート位置も高いがステップ位置も同様に地面から高いのよね
そんだけ身長あるなら何乗ってもトリプルバーガー必須って気はする
まあ俺は170だから全然役に立ってないレスだけど 後ろのほうのアンコ削って高さ盛ってもらわんときついよ
サスはプリロード調整でいけそうやけど 俺も身長187のガイジだけど信号待ちとかでステップがふくらはぎに当たって違和感あるくらい みんなありがと大好き
>>675
走行時の膝の曲がりとかどうでしょうか
ステップが少し前方にあるなら乗れそうだ… >>678
走行時は普通というか違和感全くないよ足周りは楽ちん
曲がる時でも操縦感覚はオフ車に近いかな？
昔CRM250乗ってたからなんとなく同じ感覚で乗れてる様な気がする 初めまして。通称 くまどんと申します。
最近2ndをVスト250ブラックに交換しました。
慣らしツーリング（一泊二日、800㎞）を終え、その取り回しの易さ
燃費の素晴らしさ（一般38.0㎞/高速32.0㎞：平均36.5㎞）に感動している今日この頃です。
今度のお盆休みに、本州、7泊8日全行程約3,000㎞（一般1,500/高速1,500）を計画しております。
そこで皆様にご相談です。今年の異常な熱波を少しでも和らげる方法、体験アドバイスでもあれば、
お教え下さい。
因みに真夏のロングツーリングは、北海道は経験しておりますが、今回本州（中部/北陸）
は初めてで有ります。 あっ！今回の相棒は、もちろんVスト250であります。 バイク用とか有るのでしょうか？
保冷剤を入れるタイプとか安価で有るみたいですね。
只、直接冷えピタ貼った方が良さげな気がしましたｗ メッシュジャケットを着て休憩時のPASA、道の駅で水を浴びるとかかなぁ
流石に今年のような暑さは未経験なんで正解が分からない
冷えピタとかは一部分だけが冷えて全体が冷えるわけではないんで・・・どうだろうね？
俺なら選ばないな 水に濡らしたタオルを軽く絞って首に巻くだけでかなり涼しくなる お勧めは汗を乾かす冷汗インナーでメッシュジャケットだな。
保冷材は入れた場所がびしょぬれになるし時間的にもたないよ。
空調ジャケット類はコスパ悪いよ。
腕部分が結構暑かったりするんで実際は蒸れないほうが快適だ。 >>691
へ、変態だー！！
まっ、スズ菌感染者だしな おしりにマジックでアールエスタイチとかゴールドウィン書いておけばけっこうイケる 見た目を気にしないなら
空調服が暑さ対策には最強だと思う。 色々なご意見ありがとうございます。
>>686
効果は解りませんが、安価でしたのでクールネックと言う製品を注文しました。
>>688
日中走行の時間帯変更も考えましたが、知らない土地での夕暮れは、方向音痴の
私では迷子に成り易いので断念しました（汗）
>>690>>691
・・・ポリスのお世話にはなりたくありませんｗ
>>692
私的では有りますが、基本500㎞までは5,000回転以下。100㎞走る度に1,000回転上げて行きます。
故に800㎞→8000回転（オイル交換）。1,000㎞→レッドゾーン前まで全開走行試します。 丸山さんの動画見て林道も行けるならとセローを下取りに出すの検討してたけど、
スレ見たら林道行くなら下取りに出さない方がいいのかな？
オフ車と2台持ちの人とか結構います？ 林道行くならセローはとっといた方がいいね
保管場所や経済的に余裕があるならVストとの2台持ちで遊び放題 700ゲット♪
250を2台持ちとか笑わせるぞw
それも何の特徴がないバイクを増やすとは‥
長距離走るなら最低400もしくは大型が良いに決まってる セロー残すならもう一台はもうちょっとトルクのある車両の方が良いような気もする。 なんの特徴もないバイクなんてこの世には存在しない
オーナーの目が曇ってるだけ >>698
前21インチに乗ってたのなら、Ｖスト250では不満たらたらになるのではないかと思う。
650なら前19インチのスポークホイールで我慢できるとは思うが今度はさらに重量増という問題がくる。 Vスト250を特徴の無いバイクって・・・
考え方は人それぞれなので否定はしませんが・・・
ちなみにこのバイクはオンロードタイヤを履いています。
なので林道をセロー並みに走るのは無理のような気がします。
林道が走れないわけではありません。セロー並みには無理ってことです。
（オフタイヤは相当な改造をしないと履けないと思います） >>706
何の特徴があんの？
まさかパニア付けるとか？嘴があるとか？
とにかくあんたの思う特徴とやろ言ってみ？
出来たら外見じゃなくて走り面で聞きたいねw 林道の程度によるよね
ぶっちゃけフラットダートぐらいならSSでも走れる
Vストは足回り完全にオンロードで、アップなポジションだから多少荒れた路面でも車輌を制御しやすいって話
しかしアフリカツインとかの大型アドベンチャーでも結局フラットダートぐらいしか行けないって人も多い >>707
外見が最大の特徴だろうがｗ
ｖストなんてオン、オフそこそこ走れりゃそれで良いんだ。 まあアフリカツインとかの大型アドベンチャーってのは「なんちゃってオフ」だからね・・・
Ｖスト250ってハンドルが起きているネイキッドと同程度くらいかな？＞悪路走破性能
ポジションが立ち気味な分良いけど重量でマイナスで結局同程度？ >>707
まずは自己紹介からって習わなかったか？
お前が持ってるバイクの特徴を言ってからだろ
もちろん排気量ガーとか加速ガーとかは無しな >>711
なんかムカつく奴だな、おまえ
おまえみたいな奴に俺指図されてんの？ｗｗ
バイクはSSとオフとレースとパッソルと最近Vスト（大）だが何かあるか？
全て特徴ありき、つか、特徴しかねーだろうｗ >>712
それだけたくさんバイク持ってるのに他人のバイクにイチャモンつけなきゃ満たされない、哀しいやつ
いつか損得スペック抜きにして心から好きだと思える一台に出逢えるといいな >>713
おまえ何言ってんだ？
世の中わんさかバイクがあるんだぞw
その中で好きだと思えるバイクも沢山あるだろ？何も無理して一台に絞る必要あるか？
しかしこのバイクの特徴が俺にはどーしても分からんなw遅い重い低コストのあり合わせと三拍子揃ってるのは理解できるがww >>714
特徴はトコトコだ
良さはその内に判るから勉強してこい >>712
複数台持つ方と数台を取り換えて色んなバイクに跨る方が存在すると
思います。私は後者で3台を基本に色んなバイクにチャレンジしています。
その過程でVスト250と出会いました。スズキのバイクは此れで5台目ですが
本当によく出来たバイクだと思いますよ。
後何年？手元に有るかは解りませんが、今手持ちの3台の中では一番のお気に入りです。 みなさんタイヤはIRCのまま？何かおもろいタイヤ無いですかね >>718
おたくは今の3台は何に乗ってんの？良かったら教えてちょんまげwおたくの走りを想像して人物像やライフスタイルを脳に描きたいんや^ ^！ >>719
私も同じく興味有ります。
ノーマルVスト250の問題点に、ノーマルタイヤのスペック不足と中国製チェーンの精度不良
による擬音と強度不足を耳にしましたが、皆さんはどうされて居るのか・・・。
因みにチェーンは精度の高い日本製と交換済です。 >>721
おたくにボール投げたんやで、返事待ってるでw
このスレを真の意味で上げて行くなら、昔の話で悪いが大型陣に支持されなかった刀250の二の舞だけは勘弁なw >>720
その昔は山を駆けて居りましたが、大きな事故（全治4か月～リハビリ半年）を経たのと、
年齢も人生の半分を過ぎた頃からは、ここ7～8年はツーリング主体になりました。
色んなバイクに乗りたいためメーカーに拘りが有りませんので、
Ｈ社のツアラー1800の16年最終モデルＢタイプ、K社の14年式N250SE、VストはH社のNC750からの
乗り換えに成ります。 結構以前になるんですが400のGSXに乗っているとき
タイヤがTT100だったんです。（GSXは中古車です）
その時、友人のXL250と林道（かなり山道）を結構走りました。
TT100はオンロードタイヤなんですけどねｗ
その記憶があるのでタイヤ交換の時はTT100がいいなぁと思ってます。
（このバイクに合うサイズがあるのかは調べてませんが） まだ800kmくらいしか走ってないのにチェーンがガチャガチャうるさい・・・ >>723
ちょいと飲んでましたよw
聞いたところによると、多分同世代ですな
このバイクのオーナーなら、おたくの様な方にスレも引っ張ってもらわんと、初心者の勝気な買い煽りばかりじゃ、刀の二の舞になる予感がしまっせ！
どうぞ宜しゅーに♪ >>724
TT100ですか？（苦笑w
ま、多分おたくも同世代に近い気がいたしますねん！ >>707さん
706です
250に走りを求めておられるんですか？
確かに街中を（大きな国道を含め）快適に
走るにあたって250の排気量は欲しいなぁと思います。
逆に250あればどのバイクでも街中は困らないって思います。
なので「見た目」で選ぶことが重要。（私的には積載量も）
走りでいくら頑張っても250じゃぁ・・・って考る人もいる
ってことを想像してもらえるといいなぁ 追記です。
250に走りを求めてる人がいることも分かります。
H社の高い250やK社のも売れてるらしいですね！
素敵ですよ！ 698です、たくさんの意見ありがとうございました。
セローは気に入ってもいるので残す方向で考えます。
リッターSSからの買い替えで、コンパクトで足つきが良く扱いやすいという条件で
MT-07を検討していましたが、こちらの方が遥かにカッコいいので大分心が傾いています。 >>727さんｗ
連かきこごめんんさいｗ
TT100は昔、岡本理研ゴムさんがｗ
って話、知ってる世代？ >>731
わざわざ町外れの薬局でOKサインこそーっと出してww >>730
もうすぐAF2シリーズの足つき改良？＋色々改良？？版が出るという噂ですよ >>728
悪いが、、おたくは何を主張してるか分からんですなw
要はこのバイク、カッケーって言ってんの？ww vスト250が初バイクなので
チェーンの良し悪しがわからず
掃除する際に遊びをみようと
触ってみたら自転車のチェーンに
比べて随分としなりが硬くグキグキしてた。
ただ、乾いてるわけではなく
シールチェーン用のオイルは
湿布した上でなのでそんなもんなのかと
これ品質の話？それとも整備技術の話？もうすぐ1ヶ月点検です。 ノーマルタイヤってダメなの？
俺はタイヤよりギャップ越えた時のフロントがバタバタするのが不満だわ。
ベアリング仕込んで解消したけど、あれでOK出しちゃダメだろ。 タイヤは他の250ccでも採用してる一般的な奴でしょ シール用の硬いルブは最悪そのものだぞ
オイル系使うとこの上なく快適になる但しメンテナンスが頻繁要る >>736
ベアリング仕込むを詳しく解説おねがいもうしあげたてまつり >>737
雨天時のグリップに難が有るみたいですよ。
ハイドロ起こし易いと聞いて居ます。 >>742
ここでは上手く説明できないので
「gsr250 フロントフォーク ベアリング」でググってくれ。
そっちの方が間違いない。 >>735
純正のチェーンは標準的なRKシールチェーンだと思うが、
下手に手入れするとあっという間に固着してシール切れるので基本ノーメンテで良いと思うよ チェーンをゴールド系とか見栄えの良いのにすると 常にキレイにしたくなって 所有感・メンテ促進・燃費と一石三丁 かも ゴールドや電着で二重コートされてるチェーンは、見た目以上に機能性が高くて良いね 安物シールチェーン（純正）<<<<<ノンシールチェーン<シールチェーン
異論は認める >>749
純正はRKのスティールSTDだと思う。シールは通常のOリングっぽいのでカタログに載ってない？そんなに悪くはない
上位グレードのR-XWに交換すると幸せになれる 大型乗り継いで突然カブに目覚めて何処でもカブで行ってたけど
北海道行きたくてのんびり気負わずもう少し楽に走れそうなんで今日発注しました
21日に納車されそうです楽しみ～！
もちろんキャンペーンで3ボックスです >>755
>>756
ありがとう、赤いのにしました
田舎のバイク屋なんで少々高かったけど何時もの店だし近いんで… >>757
赤、おめでとう。天気いいといいね。
自分は7/15～7/22で、赤で北海道いったよ。
赤、黄の vスト乗り北海道で結構会ったよ。 >>758
ありがと～！
今年のシルバーウィークがらみか来年のゴールデンウィークになるかまだはっきりしないけどwkwkが止まらないですっ 赤ええなぁ
黄色買った後に赤もええなと少しだけ後悔してる 青が出るの待ってるんだけど、全然出す気配がない
もう黄色にしようかなぁ 基本クチバシの色が違うだけなんだから取り替えきくだろ 私がVスト250を買ったスズキ販売店さんからの情報です。
Vスト250のパニア＆トップケースはBMW（2輪）のそれと
同じところが製造しているんだそうです。
それを聞いて納得。
意味が無いんじゃないの？って思われる
3ラゲッジのクーラーボックス並みの保冷効果
パニアの中にある動き防止の紐（？）など
意味は無いけどGIVIじゃないよ！って言いたのかなぁ？
まぁBMWのパニア作ってるとこだったらありえそう・・・
できれば3ラゲッジの鍵もBMW同じところで作って欲しかったｗ
鍵、、、弱すぎない？まぁ金額的に無理なのかなぁ
そこら程度は街の鍵屋さんで良いの作ってもらってもいいかなぁｗ 上手く言えないけど
中華製のバイクだけどベースはスズキなので
それぞれの部品を良いものに変えていけば
スズキ特有の「安くて長持ちする良いバイク」
になる。。。。。。。。。。
まさかぁ・・・私が・・・
鈴菌に侵されてるわけないでしょｗ
うんうん。そんなわけない！ まさかBMWのパニアケース作ってる工場と同じ工場で作ってると聞いて
設計まで同じ会社がやってると考えるマヌケが現れるとはな >>765
CBRやR25はインドネシア産で
ニンジャはタイ産で
G310GSはインド産な昨今
中国産って気になる所なのか？ >>768
工作精度。アンダーカバー外すとき全体のボルトをうまく緩めながら外さないとボルトの山が潰れたりする。 カワサキのタイ産はボルト類がガチガチに締まっている。 契約してきた お盆休みやら仕事の都合で引き渡しは月末になりそうだが漸くだわ >>760
赤か黄色で早く来る方にしてって赤になりましたけど
黄色もエエと思うよ～ あとどっかのブログでも見たけどVストのカウル止めてるボルトって鉄まるだしで妙にデカイ
エンジンのボルトもステンレスじゃなくてただの鉄なんだよね
とにかく中華クオリティ丸出し 雄ネジと雌ネジで違う材質を使うと錆びるって言うね
何でもかんでもステンやチタンに変えるのはどうかと そう頻繁に開け締めするわけではない
ということでグリス塗ってウェスで余分を拭いておく、とかじゃだめなのかな？ 腐食するから殆どのバイク鉄に鍍金だよｗ
あとすぐポッキリ逝って耐久性がた落ちだからステンレスとか殆ど無いんじゃない?
錆びるとしたら埃がたまってて湿気てる場所においてるとか、
キャリアの裏だけが錆びる現象と同じ 知ったかぶりのブログを信じる奴が、まだいるんだな
そんなにステンレスが良いならエンジンのボルトを
ステンレスに交換すりゃあいいだろ
最悪、あとで大手術になっても知らんけどw
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-tss-pitin/detail/40849/5 一ヵ月かかってやっと慣らしが終わった
慣らししてて毎回思うけど追い越さないでケツベタしてくる車ほんとうぜーな
スパッと抜かすか車間距離開ければいいのに >>780
抜かし易いように左に寄っての発言か？
センターに居座っての発言じゃないよな？w >>780 が車線や状況の情報も無いのになぜ想像だけで叩かれてるのか一切理解できないｗ
ほんとニーハン乗りには金にも心にも余裕がないやつが多いわｗ
世の中には本当にヘタクソなドライバーが居るからな
煽ってきたから抜かせたと思ったらチンタラ走りつづけたり速度計すら見てない連中も多い >>784
逆だ
車線や状況の情報も書かずに愚だってるから叩かれるんだろw >>785
周りに乗じて喚いてるだけのやつが「叩かれるんだろ」とか一般論ぶってて笑止
妄想でよくここまで強気になれるもんだ >>780
被害妄想かもしれんぞ
車も乗ってるけど詰めてくる車多い
特に二車線ある所は前に割り込まれたくないからワザと車間詰めるの多い
左に寄ってやっても初心者マークはなかなか抜けないの多いしな
相手の腕も色々ある事理解しよう バイクは車間距離車より多く取らないと危ないけど車しか乗ってない奴はあいてると思って無理に割り込んでくるからな、、 >>780だけどしょうもない愚痴で雰囲気悪くしてごめんな
もちろん左に寄って速度落としたり抜かしやすい環境は作ってんだけどね
自分も車乗ってるしドライバーの心理はわかってるつもりだよ
キリないし他の人の迷惑にもなるんでもうこの話は終了って事で まぁ慣らし運転中は仕方ないことですよね。
後続の車に申し訳ないなぁって思いながら運転してました。
慣らしツー中とかなら手で「前へどうぞ」ってすれば
追い越す人も「サンキュッ」って感じで手を挙げてくれます。
（それも2輪限定ですけどｗ）
でも一般道じゃ「どうぞ」ってしないよねぇ・・・
慣らし終わったらぶっちぎってやるｗ
ってことで！（交通法規がｗ） >>773
この話題Vスト以外でも定期的に出るけど、made in chinaへの偏見かね
ステンレスの弱点があまり知られてないのか、バイクに限らず電気周り用途は致命的 つーか、今時の新車は他車に迷惑が掛かるようなノロノロ運転の慣らしとか不要だから
なんかちょっとでも回転上げたら台無しみたいな感じでやってるんだろうけど、
そんな罰ゲームないからｗ 普通に乗ってりゃいいんだよ
まあ、「俺は慣らしをキッチリやった」っていう自己満足の勲章が欲しいんだろうなｗ Vスト250は何故か他のバイクでも普通の事でも文句言われる不思議 他人のバイクなんてどうでもいいはずが何故か絡んでくるんだよなｗ
大型（）のGN125でも乗ってんだろうな 今日、契約してきた。カラーに悩んだけど、黒色。
パニアも注文した。
一人キャンプツーリングが捗るはず。
足つきが不安だが。今までシート高が低いバイクしか乗ってない。 身長次第ではあるがこのバイクそんなシート高くないぞ >>798
足が短いので。
体重が重いので、シート高は下がるかな。
センタースタンドを立てられるか不安。
今までセンタースタンドがあるバイクに乗ったのは教習車ぐらい。 体重あるなら簡単さ
センスタをカツカツ地面に当てて車体が垂直なのを確認すること
ハンドルとキャリアを掴んでセンスタのペダルに乗って全体重をかける事
それだけで簡単に立てられるよ >>797
おめ！いい色買ったな！
（え？買った色を言ってる人には言わないの？
でもでも、一度言ってみたくてｗ）
とはいえ私も黒＆3ラゲッジです。
黒って恐ろしくカッコいいんですけど（あはｗ）
黄色や赤と並ぶと・・・・なぜか・・・・
恐ろしく目立たない・・・まるで空気って感じがｗ
なのでエンジンガード＆フォグランプなど検討中ですｗ
しかし黒、単体で見るとカッコいい！ 身長165で股下70くらいだけど片足はベッタリ着くぞ 黒は景色が映える色(バイクが目立たない)
黄は景色と調和する色
赤は景色と対比する色(バイクが目立つ)
自分は以前は黒だったが vストは赤にしたよ。(^.^) >>799
登り坂でセンタースタンドかけるとあとで汗かくはめになるから気をつけろ >>803
迷彩バージョンのあるヴェルシスは調和どころか溶け込むかも 黄色と同じ「タンクは黒」の配色で赤があったらそっちにしてたかもなあ
いや何色でもvストはかっこいいが DR800をモチーフにしたカラーが欲しい
とは思わないが、すず菌グラフィック的なの欲しいかも >>805
元々軍隊で迷彩があるのはそのためやからなw 車重と出力は昔の400車体ベースの250くらいなのか
重さは気になりますが？ >>812
条件1 私は原付２種からの乗り換え
条件2 3ラゲッジ＋17Lのガソリン
条件3 ETC＋スマホホルダー＋箱に入れてる荷物
てことでたぶん（確実に）200Kｇを超えてます。
なので「重い」って思います。
が、リッター乗りなら200Kgで重いとは思わないでしょうし
走り出せば重さは感じません。
なので重いと思うかどうかは人それぞれって思います。
条件のもとに回答。
エンジン切って押すときは重いと思う！
走り出せば気にならない（ってか快適！）
です。 大型と400とビグスク、３台持ち。
維持費考えて、400（xjr400r）を250オフ車に買い替えようとしてたら、
ショップの人にVst250をすすめられた。
確かにでかくてかっこいい。
crf250ラリーや250ｌは踵つかないが、これはべったりだし。
xjrに比べたら若干シートが固いけど、慣れればいいか、と。
この異常な暑さが終わったら買い替えする予定なので、
仲間入りさせてください。
けど、その前に新型セローとかWR出たらまた悩むんだろなー ホンダはAX1を再販したら売れるんじゃないのかなぁ AX1乗ってたで
取り回しが軽くて、ええバイクやった チューブレスだし
アドベンチャーベースにはならないか ホンダはよくヤマハの後追いやってたな
SRに対抗してCB400SS、セローに対抗してAX-1
もっと昔はYZRに対してNSR >>816
ホンダでVスト250に対応するのはAX-1よりゼルビスだと思う。 >>821
当たり前やんけ
TDRが欲しいなー
2stだから再販はないけど、程度のいい中古は転がってないかな >>816
>>817
AX-1懐かしス。AX-1でニケツで新婚旅行した人がいます。
運転はお嫁さん。
ピリオンライダーは「水曜どうでしょう」のカメラのウレシーこと嬉野氏。 AX-1よりも、DJEBEL250XCの後継車がでてほしいな。
あれは下道と林道ツアラーとしては最高だった。 仮にジェベルの後継車出てもあのゴリゴリうるせえ荒々しい油冷エンジンは継承されないんだろうな
ツアラーとしては現行のマイルドなエンジンの方が正解なんだろうが >>824
そうだったな
カワサキはスーパーシェルパ
スーパーシェルパ乗った事ないけど元気がいいエンジンらしいね >>827
> スーパーシェルパ乗った事ないけど元気がいいエンジンらしいね
ですね。10年程前に2～3か月借りて乗っていたことがあります。
DOHCだけに高回転域まで気持ちよく回りますが、燃費が残念でした。
セロー、ＳＬなら軽く30㎞/Ｌ以上のところ、シェルパは20㎞/Ｌちょいの印象。 >>816
CB190Xというのが現行で出ている。あれ日本で売ればいいのに。
パニア付で安いしかっこいい。 >>830
しかしクソ安いな。パニアとステー代を引いたら車体10万円ぐらいだぞ。 CB190Xはクランクケースがなぁ、普通にHONDAだけなら買ってたわ、 このバイクはタンクバック厳しいね
とんがったタンク形状で合うのがない
ツーリングマップルをタンク上に置きたいんだけどな >>836、>>838
手持ちでオフロードタンクバッグ3があるので
スマホなどを充電する用途で取り付けて走ったたことあるけど、
燃料キャップが半分ぐらいしか隠れないという
取り付け位置がタンクのかなり後方になるため、
チンガードがあるヘルメットだと地図の下方は見難い
オープンフェイスでも、ほぼ真下を見なければならないので、
走行中の確認は困難だと思う >>837
バンパー 迫力出るしいいなと思うけど 後々のメンテする時の事とか考えたらキジマ程度のでいいかなと悩み中 >>841
同感です。
エンジンガードはアンダーガードと共締めになるようなので、
フィルタ交換の時どうするかと考えると心が動かない。
もう一つの懸念が重量増。
ノーマルでも高速道路では明らかに不利なのだからねぇ。 いよいよ来週納車されるのですが
ETCをシガーソケットで電源取ろうと思ってます、雨の時などは大丈夫でしょうか？ >>843
よっぽど工夫しないと雨のときは無理だと思われ >>844
>>845
了解です、アクセサリー電源から繋いで濡れない工夫します。 >>846
私はETC取り付けをバイク屋さんに頼んだのですが
ようつべ動画やVスト250に乗っている人のを見ると
センサーの取り付け位置とランプ（赤と緑の）位置は
みんな違ってましたｗ（結構びっくりしました）
ETC本体はシートの下だろうと思いますが
センサーとランプの位置はそれぞれなので
良さそうなトコを好みで選んで！
ちなみに私のは（バイク屋さん仕様）
本体 シート下のわずかなスペース
センサー 液晶メーター保護カバーの上
ランプ 液晶メーター右下
です。十分見やすいです。 >>847
ありがとうございます。
最近のバイクってホント収納スペースが無いのが多いですよね、バイク屋さんもあれこれ試行錯誤なんでしょうね
カードの抜き差しとか考えるとポータブル化が良いかななどと考え中です 純正オプションでETCもある時代に専用のアンテナスペース設けてないのかな ETC本体のポータブル化！素晴らしいｗ
私の場合、ETC専用カードとクレカ併用の２枚持ってるんですけど（それぞれ別会社）
専用はポイントが付かない。クレカのは1％のポイントが付く。
なのでクレカ併用のカードを使うんです。
ところが当然、バイク降りるときにはシートを外してカードを抜き
また乗るときにはシートを外して付ける。めんどう極まりないですｗ
だってクレジットカードだし、万が一の事を考えると、しかたない。
ETC本体のポータブル化！素晴らしい。
（ポイントの付く専用を作れ！って話かｗ） お前ETCつけてねーだろ、、、
今時ETC専用カードが無いってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ETCの代わりにスマホ決済してるという記事があるけど日本でも試験導入してくれんかな ナビもスマホ ETCもスマホ フェリーもスマホ 自販機もホテルもスマホ
スマートキーもスマホになるかもしれん 振動がそれなりにあるし、メインで使ってるスマホを載せるのは抵抗あるな。
自分は4千円程度で買ってきた中古にmvnoのSIM差して使ってる。
>>852
NFCってETCほど遠くまで電波飛ばないのでは。 ロングツーリング（九州→北陸→中部→近畿→四国→九州/約3,000㎞七泊八日）帰って参りました。
内下道約2,000㎞、高速約1,000㎞でのインプレです。
燃費 下道→35.0㎞/h～37.0㎞/h 高速→29.0㎞/h～30.0㎞/h(100キロ前後巡航）
乗り心地 ゲルザブ使用でも二日目からは痛み有り。苦痛と闘いながら何とか完徹。
エンジン 下道、高速共全く問題なし。但し、6速からのスロットル時でも振動が強く滑らかさに欠ける。
120キロまではストレス無く回せるが、それからの加速は・・・最高速140キロまでが限界。
注）純正トップ＆バニアは使用に制限有るも中々使える。但し、渋滞時の緊急すり抜け時は・・・。
個人的には＋防水バック40Lだったが、片方のバニアは使用ぜず。
只今、社外キャリア＋50L程度のトップケースに交換を検討。純正ケースが無駄にはなるのだが。
>>856
お疲れさまでした。
6速で滑らかさがないのは、総走行距離が少ないからと思われますか？
自分は慣らし運転中で、やはり
振動が気になってましたが、
そのうち収まると思ってたもので。 6000km走ってるけど100キロ超えた時の振動は収まらないなぁ
バーエンド変更検討してる >>842
アンダーガード共締めの中華エンジンガード付けてるけど、フィルター交換時の手間というか整備性は付けてない場合とあんまり変わらないよ
どうせアンダーガードは外さないとフィルター交換できないだろうからほとんど一緒 >>856
すごいツーリングですね、貴重なインプレありがとうございます。 >>851への返信含めて
最初、前から持っていたカードにETCを頼みました。
するとETC専用のカードが送られてきました。
その後（最近）新しくカードを（別会社で）作ったのですが、
最初の申請時に「ETCも必要」って項目にチェックを入れました。
すると届いたカードにETCが内蔵されていて・・・
「ETCは別で」ってお願いするか、最初はETC無しで作って
後でETCを頼めばよかったのかもしれません。
4輪に乗るときには、カードの抜き差しは簡単なので問題ないかもですけど
バイクのシートを外しての抜き差しは、正直面倒くさいｗ
みなさんもカードを新しく作るときは良く考えて！ SHADの3Pシステムフィッティングキット42,180円、SH23サイドケース29,000円お買い上げありがとうございます！ >>857
只今、走行距離4,500㎞ですが、加速時のスロットに於ける振動は無くなる事はないと思います。
気にし出したら霧が有りませんので、250㏄クラスのPUとしては、特に支障は有りませんので、
目をつぶっておりますｗ
只、今回のツーリングの様に下道優先での旅では余りストレスは溜まりませんが、高速多用の
ツーリングで、特に片道専用の地方の有料（無料）道路等では、追い立てられるプレッシャー
も有り可也ストレスを覚えました。
>>860
今回はVストロームの試験を兼ねてのツーリングでしたので多少強行な部分も有りました。
個人的には、Vスト250は厭くまでも下道専用が気持よく、緊急時に高速使用の様なツーリング
で、最大1,000キロ程度を2泊3日が適してると思います。
因みコースとしては、南九州→山陰→石川→長野（ビーナスライン）→岐阜→名古屋→三重(伊勢神宮）
和歌山→フェリー→四国上陸→フェリー→大分→帰宅。になります。 ツインやシングルのエンジンで振動をブーたれてどうするよ それこそシングルやツインの仕様
パラ4ならかなり減るがパラレル6にはかなわんよ 何をもって振動と言っているのか分からないが、エンジンからの振動であればV-Strom250なんかは気にならないレベルだと思う
5000rpmくらいでのんびり流してる分には心地いい
そもそも振動がないガソリンエンジンはない
サスペンションのこと言ってるのであれば、標準サスペンションに高望みしすぎ
交換するしかないだろうけど、社外品があるのかは知らん 1万ぐらい乗ってこなれれば振動が出る領域先に伸びるから普通に使ってりゃ気にならんと思うがね、 下道メインで緊急時に高速なんか、ツーリングセローじゃあるまいし、
何なら150ccのジクサーでもできる。
むしろ250ccにしては高速が穏やかに巡航できて直進安定性もあり
積極的に高速使えるツアラーだよ。 vstrom250リアブレーキパッドって何かと互換ある？ >>871
お言葉を返す様ですが、決してツアラーと呼べるモノではないと。
確かに100㎞以下でのんびり走るので有れば宜しいかと思いますが、
風には弱いですし、やはり追い越し車線の少ない有料道路等では
追い立てられるストレスを覚えます。
二車線の一級高速なら宜しいかと。只、厭くまでも時間の余裕有る
ツーリングに限ると思います。 ツアラーじゃなくて、なんちゃってアドベンチャーだろ >>873
固体によるんじゃないの。
自分は7/15に浦和から八戸をキャンプの荷物満載で走ったけど、１１時に出て18時に着いて、110巡航、一部120巡航で走れたよ。たしかに、130超えるとメーターの動きがめちゃ遅いけど。 固体間違い、個体ね。
それと、流れのトップになることは出来ないけど、追い越しの流れには充分のれたと思うよ。 まあ乗る人の好みだわなドコドコ感が好きな人も居るしモーターみたいなマルチが好きな人も居る
自分はオフとかカブメインで最近旅してたから昨日受取ってきたVスト250はツアラーとして最高だわって印象です >>875
まえにFIランプ点いたときに違う型番のECUに交換してもらったな
それ以降出てないからそれかな >>110巡航、一部120巡航で走れたよ。
それはそうだけど、1車線高速道で長い上り坂に差し掛かったら かなり苦しい 早目に遅そうな車の後ろに付けとくくらいの対策が要る
2車線以上の高速道ならノンストレスだね >>876
100km/hを越えた巡航で感じ方に個人差が出てくるんだなってことで参考になった そりゃ400とか大型と比べちゃいかんよ。
あくまで250ccとしては高速が楽だということ。
今まで単気筒ばっかり乗ってたのでそう感じるかもしれんが。
比べるなら、ヴェルシス250との比較が聞きたい。 >>883
同感です。只、Vストに限らず現在の250クラスであればオフ車を除き
一般的な高速走行は問題ないと思います。
故に、ツアラーと言う表現（例え）には違和感を感じた次第です。
>>882
同感です。
私はVストの前車はH社の750㏄を駆っておりました。只、リアタンクに
違和感を感じ今回、サイズダウンしましたが利便性を考慮してVストを
選択しました。只、H社の性能も優秀で、750にして驚異的な燃費とメーター
も振り切れる実力も有り高速性能も安定しておりました。
只、飽くまでも個人的見解ですが、此れでもツアラーでは無いと思っております。
路面を滑る様にストレス無く走り、体の負担も限りなく少なく、シートは何時間でも
快適で、高速を1,000キロでも一気に走破出来る様なバイクがツアラーだと基準に
於いております。
因みに私の経験からですが、北海道→南九州を帰りに2泊3日にて一気走りしましたが、
全くストレス無く走り、身体的疲労も少なく、翌日から元気に出社。
此れこそがツアラーの真骨頂だと自負しております。
但し、北海道を除く、夏場の下道＆市街地＆渋滞は地獄でありますｗあしからず。 ツアラーの役割ってひたすら高速ぶっ飛ばすだけなのか？
そうじゃないだろ、排気量や車格に応じた適材適所というものがある 基本的にメーカーがツアラーとして販売している車両が基準かと。
断って於きますが飽くまでも個人的見解です。宜しくお願いします。
①滑らかでパワー＆トルクも豊富なPU。（高速での追越し加速充実）
②強風にも煽られない重量と安定感。
③大きさを考慮した操作性と取り回し。
④身体に負担の少ないライディング姿勢確保とフェアリングの徹底。
⑤豊富な積載量を設定。
⑥タンディム使用も考慮した、身体にも優しいライディングシート。
⑦最低20L以上のタンク容量と航続距離500㎞を確保。
かと思っています。
>>886
いや峠も其れなりに楽しいです。
只、スポーツツアラーと言う部類の友人はぶっ飛ばして居ります。
高速も峠もｗ BMWのK100LT乗ってたけど重くて疲れたわ……
あれはツアラーでは無かったんやな アドベンチャーと言う便利な区分。悪く言えば中途半端な。
オン、オフですら微妙。vstromはオン寄りなのは間違いないが。 その定義だとツアラーに当てはまるのはゴールドウィングとかかな、知らんけど。
vストは「アドベンチャー」としてメーカーは定義してるからツアラーをもとめて辿り着いたとするなら間違っていた事になるだろね >>890
違うぞ
スポーツアドベンチャーツアラーだぞ >>891
スポーツアドベンチャーツアラー･･･なるほどわからん。
要するに型にはまらないタイプだな。 このバイクがツアラーだと思いますってバシッと言えないもんかね
別にいいけど >>894
鋭い！ｗ
只、今回ロングツーリングを終えて特に感心しましたのが、
タンク容量17L。平均燃費32.0㎞/l,(高速含む）
500㎞を超える航続距離には本当に助けられました。
只、ニンジャやベルシスも同様に17Lでは有るのですけどね。 >>890
GL1800はグランドツアラーと言う部類です。
因みに私のメインは、EBL-SC68 と申します。 Vストローム250はゴールドウィングと比較したらツアラーとは呼べない
憶えておこう マジでゴールドウィングとの比較だったのか
まあなんだ。ある意味名誉な話かも知らんね
アルトとセルシオ比較するようなもんで あー、香ばしい人だったのか……
自慢したかったんじゃないの？ まあでも
vスト250でゴールドウィングと同じ乗り方して比較してみた
というなかなかユニークな体験談がきけたから価値はあった
大真面目に書いてるのはわかったし バイクはどっちにしたって1モデル数年で生産終了になるだろ
四輪合弁関係ないよ 生産地が変わるのは悪い事では無い
中国製品はクオリティにバラツキがあって不安しかない もともとVストは500で出す予定だったけど中国工場が勝手にエンジンを半分にして250にしたから250になった
これが原因で合併解消になった
鈴木のじいさんからきいた つまり解消後はスズキが本来作りたかったV型4気筒のVスト500が見られるわけか
先祖とは違うがクチバシを継ぐにふさわしい怪鳥になりそうだな 四輪も二輪もインドでの売り上げが好調らしい。
今後は海外拠点を整理してインドへ注力していくんじゃないかな
「スズキ、2019年3月期第1四半期決算を発表」
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0802/ ベトナムや台湾あたりのバイクって現地の環境に合わせて独自の進化遂げてるけど、インドもそういうのあんのかな 定期的に250ccに早さを求めるおじさんが湧くけど夢見すぎだろ・・・
早いのが欲しけりゃ大型買えばいいじゃん 風凄いからバイクカバー外しに行ったけど風圧で留めベルトビリビリになって既に倒れてたｗ
クチバシの下ら辺にあるプラスチックに当たって止まってたけど案外割れないもんだね ツアラーとして優秀なのはトレーサーだから増車してどうぞ 本田も1社と合弁解消してたし流れだろうね、
破綻しそうで今中国からいろんな会社離れて行ってるからね
トランプの中国潰しが始まってEUにまで逃げられてるのが今の中国 明日、納車だわ。台風が過ぎ去ってよかった。ワクワク。 ヘッドライトをLEDバルブに変えている方で、LED側にヒートシンク、ファンが付いているタイプを使っている方、問題ないですか？
なんか放熱が不安なんですがどうなんでしょう？ >>922
RIZING2が届くまでの繋ぎで入れた
中華の安い先端にファンが付いている
タイプは立て続けに切れたで
切れた2本は違うメーカーの製品
ま、たまたまかもしれんけど >>921
おめ色！これからなら時期も良いし、まずは千キロ慣らし運転頑張って！ >>914
250でも速かった時代が記憶にある人なんだろ
そういうオッサンなら出力と車重を見て「昔の400車体の250かよ」ってなる
まぁ、速い250って今や無い物ねだりなんだけどね >>924
コネクタ側にヒートシンクがあるタイプは加工前提だと思ってたんですがRIZING2ってライトケースの加工なしで付くんですか？ >>927
中華は自分で付けたけどRIZING2は
バイク屋に丸投げだからのう、、、
スフィア Vストローム250 2りんかん LED
でググってくれろ
俺も参考にしてバイク屋に頼んだから
ただ結構ギリギリだとは言われたw >>926
昔のは音だけが速かっただけで、言うほど早くないし気のせいだぞ
思い出補正が掛かってるだけやで >>922
金メッキぽいのを1年近く使ってるよ。
明るさに不満は無いね。
そろそろ予備を買わないと…
つかこのタイプしか無加工で入らないんだよなあ… >>930
両方試乗したけどG310は低速トルク全然ないぞ
シフトのタッチも悪かった
乗りやすさはVストだな
でも逆に言えば高回転の伸びと排気量分パワーがあるとも言えるけど >>932
お、参考になるレスありがとう
長時間でのケツへのやさしさはどっちが上っぽい？ >>933
そればかりは長時間乗ってないんで何とも
でもここのスレ見たらVスト250に関しては長距離乗っても大丈夫そう
G310のスレないのかな 車種板にあるで
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512394738/
俺も悩んでたけどBMW乗りの家族から維持費の話聞いてやめた BMWは意外に故障が多い
ユニット交換がやたらと多い、しかも高額
俺が聞いたのはこんなとこだったけど、そう？ BMWは基本ユニット交換だから高額、
しかもパーツ自体ユーザーが交換すると違う所が動かなくなるそういうディーラーシステム
ディーラーに頼らないと何が起こるか解らないというディーラー依存バイク
車体買ってもお前の物じゃないスタンスｗｗｗｗ G310GSの名前出しておいて悪いけど、Vストくんの勝ってるところはココって話は聞きたいが、相手をサゲるだけのご意見は無駄な対立を煽るだけなので自重して欲しいと思ってしまった 格好いい
買うにも直すにも安い
いっぱい積める
自分でいじれる
面倒くさくない
なんかBMWディスってすまん ドイツ製品は世界いちーっ！って印象あったからな
戦時中、軍用機の整備兵やってた知人の父親は乗る車はずっとドイツ車だった
ハレ乗りの知人に
「ハーレーの方が壊れないし維持費安いよ」って言われたよ 純正パニア三点セット、カッコいいのでvスト買うとしたら付けたいと思ってますがカッコだけで付けると後悔しますか？ GSX-S750乗りでVスト250に買い換えようか迷ってる。
峠とかでスピード出して走るタイプじゃないし、大型の性能を高速でしか発揮出来ないのと
100+ｳﾝ何キロで走っても結局PAで休憩一回多くしたら同じだって事に気が付いてしまった。 >>945
今日、初めてパニア付けて走ったけど、全く付いてる感じがしない。気を付けなければ。
ツーリングのときは外すことにした。 元々、250のバイクで通勤にもツーリングにも使っててほぼ毎日乗ってた。
遠くにツーリングに行くようになってもっと快適にならないかなと思って
大型取得＆大型購入。
でも、大型で通勤するのが重くて面倒になり、それに加えて大事に乗りたいと思うようになり
通勤用にスクーター買って大型はロンツーのみに。
街乗り、買い物はほぼスクーターに。
そして一ヶ月に一回ぐらいしか大型乗らなくなり、今日も二輪館祭りに行ってきたんだけど
そんなに急ぐ訳でもなく高速も100ｷﾛぐらいで巡航してる俺がいた。 >>949
わかるが、750から250は物足りなく感じるぞ。街中は無問題だが。
馴れれば良いけどね。馴れる時間の問題か。 >>946
ある意味ナカーマに近い
GSR７５０乗りでVスト２５０かG310GSの買い足しで迷ってる
キャンプに行ってみたらアドベンチャーモデルが欲しくなってしまったんだ
でもGSR７５０は日帰りツーリングなんかだと今までで一番気に入ったので手放せない https://i.imgur.com/PM1vCwt.jpg
キジマのライトガードも購入時に頼んでしまった。想定はしていたのだが、路面へのライト照射が一部、網目模様になる。まぁ面白いのだ。 >>952
やっぱVストのデザインはカッコイイなと思ったよ
ライトガードもヘビーデューティな感じがしていいね >>953
買っちゃえ。パニアのキャンペーンが終わる前に。
まぁ、キャンペーンは何回もやりそうな気もするが。 スレの856前後で
3000kmツーリングのレポートがでてる
比較対象はゴールドウィングなんだけども
尻への負荷とかvストで長距離やった体験としては参考になると思う 青色を諦めて黄色を契約してきた。来月納車予定です。
ついでに色変更の交換費用を見積もりしてきた
タンクアッシ フューエル 56800円
テープセットフューエルタンク 1250円
カウリング ボデーアッパ 16000円
テープ ボデーカウリングアッパ ライト 730円
テープ ボデーカウリングアッパ レフト 730円
色変更するに75510円（税抜き）かかるようです。参考までに 情報共有GJ
クチバシだけ黄色から変えるなら
16000+730+730+1250でいけるということかしら >>956
GJ!
俺も気分で黒↔黄を使い分けたいな。
もしくは白or銀に塗ってみたい。 >>946
750からの買い替えで 通勤スクーター持ってるなら650の方がいいと思う ＞＞957
クチバシだけなら
カウリング ボデーアッパ 16000円
テープ ボデーカウリングアッパ ライト 730円
テープ ボデーカウリングアッパ レフト 730円
の３つですね、1250円のはタンクに貼るステッカーなので不要かと >>956
色変更何てしてくれる店があるんだ？都内なのかな。 >>961
関西だけど、スズキバイクショップで聞いたよ。
パーツ取り寄せ出来る店なら色変更は可能だと思う。
工賃は10800円だったけど、自分で出来るレベルかと 書き忘れてたけど
青色が出てないので青色に変更は出来ないが、黒色で見積もり出してる。
青色が出たら同じくらいの価格になると思うので参考までに見積もりを出した。
↓黒色へ変更
44100-21K02-4CX タンクアッシ フューエル(ブラック)
68110-21K00-FKE テープセットフューエルタンク(ブラック)
94412-21K00-YAY カウリング ボデーアッパ(ブラック)
68271-21K00-BJE テープ ボデーカウリングアッパ ライト
68281-21K00-BJE テープ ボデーカウリングアッパ レフト >>961
パーツリストから部品買っているだけてすぜ
外した部品の下取りがあれば理想だけどね 中国から取り寄せたら半額で済むぞ
代行使えば簡単さ >>959
650は試乗したけど足つきが・・
それと重量も250より20kは重いから、結局今乗ってる大型のようにほぼ乗らなくなってしまう その言い草では元々大型の醍醐味も知らずに乗りこなして無いな。あんたの様な考え方や机上の空論者には超中途半端な250がお似合いだ >>968
レンタルしてみりゃええやん数時間コースでもやっとるところあるやろ 高速の坂道で120km/h出ますか？
出せるならロングツーリングの選択肢に入るのですが ミーティング行くつもりだが埼玉からだと明け方には出ないとな
グッズ欲しいから早めに着きたい >>619
そんなにバイクがあってそれぞれのバッテリーの電圧を維持できる？
普通自動車、軽自動車、250バイクを持ってるけど、軽自動車ばかり乗ってるので普通自動車のバッテリー上がりが多いわ。通勤は電車だし、土日に一回は乗って上げなきゃなーと思ってる。 https://i.imgur.com/9BLtTAI.jpg
今日は田舎道をゆっくり走った。扱いやすいわ。このバイク。
Uターンも簡単だし、足つきが良いので精神的に楽。
早く1000km乗って、スロットル全開でツーリングしたい。しかし暑い。汗が顎から垂れ落ちてタンクの上に落ちる。 とりわけ特に良い構図でもないし、バイクもカッコよくないなw 良い構図でバイクを撮ろうとするとナンバープレートが入る罠。 >>974
そのちょっと北の方から行くからよろぴこ 10月にロンツー行こうと思ってるんだけど高速使って600キロ１日で走ったら寿命縮むかな？ 120km巡行したけど少し振動が出てくるくらい、楽勝 >>983
俺なんかPCXで下道一日600km走らせたりしてるから、Ｖストなら余裕だろ。
気にしすぎだよ。 >>983
地獄を見ます。ここは確定です。
が、天気よければ、その地獄もいい思い出となります。
雨だったりすると、本物の地獄（もしくは天国）に行くことに。 >>983
7月末に埼玉から四国まで1日1200km、全行程2500km走行し、命を削りました。途中、台風の暴風圏内に入り地獄も見ました。8月は1度もVストロームに乗ってません。原二オンリーです。 >>978
黒色がびっくりするほど写真映えしない。
実物は格好いいのだが。
GSRの呪いか？ >>986
大丈夫。
スズキのバイクは強い子だから(^^) >>990
そうだな、命削るのは危ないし、きっとあなたにはこのバイクが合わなかったんでしょう。
さっさと手放して次のオーナーの元に旅立たせてあげるのが、バイクにもあなたにも良いと思うよ？ そんな人はVersysにしよう
綺麗だし速いし乗るのも楽だ
きっと後悔する事はないよ たった1カ月乗らなかっただけでこの言われようはひどくね？ 別にVストロームに文句言ってるわけでも無いのに 暑さでバイク乗ってない人多いと思うんだけどな いんや、みんな暑さの中を走ってるよ
Ｖスト！Ｖスト！Ｖスト！ しなくてもいい苦行に身を投じることを愛と履き違える心境は分からんでもないが
危険だと判断したら決して無理をしないのが良いライダーだ このスレッドは１０００を超えました。
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