YAMAHA TMAX 41 [無断転載禁止]
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>>676
4型は簡単に出るのに
現行型は出ないんか。
2馬力落とされているから、現行型は加速に重点おいているのかな? まぁ4型と5型の排ガス規制は相当違うから、2馬力しか違わないが、数値に出ない所もありそうだな。 ショートスクリーンって車検OKかな?
車検証の全高ってスクリーンの上までっぽいけど。 ヤフオクのDQNの車体 ここのみんなの感想を英文で質問しておいた。 ダメなんか?
違うバイクでロングスクリーンのまま車検通ったぞ お前らw
人のバイクはどーでも良いから、週末走りに行って来なさい。
また埃かぶってるんじゃないの? 失礼な
毎週プレクサスで拭きあげてるわい
メーターはピクリとも進んでないけど 質問で気を持たせて入札しないという高度プレイはお前らか? はいそうです。
しかも答えに困る質問をしています。
でも白内障もグリスもKingsのカスタムサポートも、全部あのTMAXには必要な事だしね。
カスタムやったショップがもうない事を言わ無いのはちょっと悪意があるかな。 出してすぐ位の時に質問が結構あったけど、今はオチョクリ質問しか無いし、売る為に必要な説明文の追加をやらなくなったから、もう投げやりだろうな。
写真見る限り他にもバイクあるようだし、売れなくても良いんじゃね?
また再出品してるけど、自分なら一度金額をかなり下げるわ。 勘違いさせるような質問が一つは発生するから引っ込みつかないんだろうな どう考えても値段設定が高すぎるんだよなぁ。
四型前期はつい最近まで売れ残りが乗り出し90万以下とかで投げ売りされてた。
上物でも60万位のスタートじゃなきゃ話にならんわな。 ノーマルで十分なバイクなのにクソ高いカスタムしてそれを売るのは相当厳しいだろうな。
しかも前期でしょ?後期なら考えたかも。 あの車体昨日、質問してた1408の評価の人が入札して終了していたな。
アプラスのローンが通ったとかで。金利いくらなのか知らないし、他人事だからどうでも良いが新車のDXを一括で買った自分からしたらローン組んでまで買う車体じゃないわ。 なんで他人の買い物がいちいち気になるんだ?
頭の病気なの? >>698
うわ、、、買う人居るんだ。
新車の方が遥かに良いのになぁ、前期は色々欠陥がありすぎて。
>>699
売れた途端に?
バレてますよ。 >>698
8〜9%が相場。
そもそもバイクはキャンペーン対象外だから、いつもクソ高い金利だよ。
こんなの良くローン組んでまで買うよな(笑) 頭金3万で残り90万をローンとか自分じゃ想像も出来ないな・・・
そんな感じだと支払回数も多いだろう。>>701みたいな金利だと全部で幾らになるのやら。 引き取り時に頭金三万だけでいいのか。
それでバックレる事もできそうだなw へー落札者がいて決まったんだ
まぁ人それぞれ価値観が違うからいいんだけど
持病持ちな車体はいろいろめんどくさそうw >>698まじか〜〜W
あのMAX乗った人にミーティングとかで会ったら接し方に困りそうだな・・ 4型前期の白内障
買った店でメーカークレーム対応で工賃こみで全て無料の人もいれば
中古で購入して、クレーム対応出来ず、工賃こみ7万円出して直した人
俺は前者で、メーカークレーム対応して、この間全て無料で直した。
約1時間で修理完了
あれ、自腹だったら結構な痛い出費、ヤフーの中古で買った人は、頑張ってクレーム対応交渉しないと、後であたたた・・になるよ。 納車時に3万円だけとかそれでよくOKしたな。俺だったら怖くてできないわ。
残金振込み前に廃車手続きして逃げたらどうするんだろうか? YSPに新車のDXを見積もり行ったら、2017年モデルの青しかメーカー在庫が無いと言われ、16,5万円の値引き。
キャリアをサービスで付けてくれると言われ込み122万だった。
在庫の残りが良いのか悪いのか? >>703
3年9%ボナ0として金利約13万
毎月28619円の36回払い。
同じ条件で5年なら金利約22万で月18682円。
まぁ他に何も無ければ普通に払えるけど、あのTMAXに3年とか払いたくないわ。 あの前期の白内障って再発するんでしょ?
7万掛けて直しても再発したら車検怪しくなるのか持ってるだけで鬱だな。
それに>>712見たら可哀想になってきた。 カスタムが気に入ったんだろう
1からやるよりは安いからね
でも前期型はないわなw >>711
売れて無いって話なのに去年モデルで色限定でしか在庫がないのはテコ入れのモデルチェンジでもあるのかね?
まぁ来年で現モデル三年目だからマイチェン位あってもおかしくないが。 ただでさえ中古はまず状態を把握するのが大変なのに、出来てるカスタムはつまらんし無いな。
走行少なめと言っても経年劣化は普通にあるしな。
そもそもその走行距離が信用できるならば、、、。 2018年モデルは完売で、在庫の2017年モデルを値引きしてでも売れと言うメーカーからの指示で。
焦って買う気は無いので2019年モデルが出たら買うことにしました。希望の色がラインナップすれば更に良いです。 2018年モデルは数を用意して無かったんだろうなぁ。
稼ぎ頭のイタリアでも去年は登場年であったのに販売台数はイマイチだったようで商売的には5型は失敗かな? 結局最高速だの加速だのは買う前はスペック見て悶々とするが買ってしまえば気になるのは燃費のほうなんだよな ミドルクラスで街乗りリッター20キロ走れば普通だと思うぞ
NC750とか低燃費のバケモンみなたいなバイクと比べちゃいかん 4型後期の初車検行ってきた
18000円なり
また大事に乗ろっと 俺も後期の車検そろそろ。
リアフェンダーないけどリフレクター付いてれば大丈夫なん? >>723
俺もファンダーレスだけど全く問題ないな。リフレクターも基準値あれば
ちな、ショートスクリーンも問題なし Y○Pさんの店長さんの話によると、バイクは100万円くらいが購入者の購買意欲の
金額の境目であり、DXの135万円は高すぎて敬遠されていると。
見積行って、16.5万円引いてくれて「安い原付買えるじゃん」って思った。
売れ残りの2017年式は値引きしてくれても要らねと思った。 どれだけいいバイク作っても、買ってもらえないんじゃあな。
HONDAの、エンジン&フレームモジュール化って正解なのかもね。
ヤマハも今からでもモジュール化で大型スクーター作ればいいんだよ。 ヤマハは三輪車で忙しい
50ccの三輪車出ると思う >>728
ヤマハは、これからはもう50cc作んなくなるんだよ。
https://www.honda.co.jp/news/2016/c161005b.html
スズキは1人で頑張るのかねえ・・・。
2種と共用車体で生き残る作戦か? >>727
事前にテスター屋行ったけど、ちょっと低かった >>730
そうなんだ残念
オマケ免許でこれからも需要ありそうなんだが
原二までわざわざ取りたくないけど
オマケで付いてる50なら
でも二輪はちょっと怖い
でも三輪ならちょっとは安全?みたいな層w わかった。じゃあ四輪の免許で125ccまで可な。
30キロ縛りと二段階右折の条件付きでな。 30キロ、二段階右折のルールは何十年も前のしょぼい原付用でそいつらがまだ走ってるから撤廃出来ないんだよね 何十年て20年前も含める?
その頃の原付は今より全然速い。
でも多分もっと前の
https://m.youtube.com/watch?v=8xHfsQe2-Ek
こいつらの事だよね。 たしか125ccの免許簡単になって50ccに変わって普及させようとしているじゃなかったかな 50ccの使い勝手が悪いからね(30キロ、二段階右折)
人気はなくなってきている
でも駅前駐輪場の整備後では50cc限定が多かったりするw >>738
都内の簡易地下駐輪場は法律的に原付しかとめられない。
法改正してほしい いい感じじゃん。
ヘッドライトはなぜ青い?青すぎる。 なんか>>741の質問と回答の日本語おかしくね??
あと写真逆さまだし。 >>741
質問の解答おもろい!
メーターは180まで読めますって当たり前だろ。
まあ、この車検通らない&質問解答で入札があることに驚きなのだが 安いしタイヤ山あるからまぁまぁ人気はあるんじゃない?
TMAXの雰囲気を格安で味わいたい層には。 「入札されている方!私の出品ミスがありました!逆車じなかったみたいです!
今入札されている方、削除して欲しい方いたら連絡して下さい。すみませんでした。
私が購入した時は逆車と聞いていたのですが!アクセレーションキットが組まれているのかな?
紛らわしい出品の仕方ですみません。」
コイツ日本人か? 最近至る所でちょっと変な日本語使う中華が増えてるな。
こいつら自分が上手く行ってる時はニコニコしてるが、何か不都合があって上手く行かなくなるとイキナリ切れたりするからなw
あれ?ちょっとこいつおかしいな?と思ったら、関わらない方が良い。 >>746
何枚目かの写真にはSJ04Jとあるから普通に国内って知ってたw
誰かが指摘するかそのまま売れて後からトラブルになるか見たかったな。 なんちゃってヨシムラ・・・
これだけいじってて、最低落札価格いくらで設定してるんだろ? >>752
地雷案件、しかしお前らよくみつけてくるな >>752
しかもよく見たらOIL TRIP?
確信犯だな。 >>754
こりゃバレたら距離はそうやって見るんですかぁ
そりゃ知りませんでしたとバックれる気満々だな。 購入を検討しているTMAX530DXの試乗車にYSPで今日初めて乗って走ってみました。
普段乗ってる250ccのスクーターより、足付きがかなり悪くあまり足もつかず
車体もデカく、アクセルひねるとガーと凄い加速するんですが。
なんていうんですかね?違和感。
今乗ってるCVTのウエイトローラー無しのスクーターの加速感と
TMAXのウエイトローラー式の?加速感?
足が少しバレリーナ状態は購入すれば慣れますかね? 慣れるよ。2型乗りだが、現行型に試乗した時にあんまり違和感を感じなかったし。乗りやすいなとも思った。 俺もDX乗りだが
加速もTモードでスゲーだったけど
1ヶ月もすれば常時Sモードだと思うw
1年ぐらい乗ってるが今ではS +が欲しいわ >>757
>今乗ってるCVTのウエイトローラー無しのスクーターの加速感と
これなに?スクーターはみんなウェイトローラーありのCVTだよ。
(X-ADV除く)
Tmaxが小排気量スクーターと違うのは、クラッチがオートバイと同じ湿式多板ということ。乗り味は別にそれでは変わらないから、単に排気量で印象が変わってるんだと思うよ。ノーマルはトルク型にセッティングしてあるから。 >>761
皆さん色々ありがとです。
自分のフォルツァのMF10です。
走りモード3切り替えの付きのCVTです。ウエイトローラーは無いと言われたのですが。
脚付きは買って走れば慣れるものですかね? ECVTだったら感覚違うだろうなw
足つき含めて慣れるしかない >>762
>走りモード3切り替えの付きのCVTです。ウエイトローラーは無いと言われたのですが。
それで正しい。四輪のCVTも同じ仕様だな。
最近はスクーターで採用しなくなってきたけど退化と言えば退化だな。
もっと進歩させて耐久性や精度を上げて完成度を高めてほしかった。 感じた違和感で上手く言葉に表せないのですが
あの丸太に座ってるような感覚はどうにかならないかなと。
買う気満々で大型免許まで取ったんですが、試乗してみて考えてしまいます。 一般的なスクーターとか椅子に座っているような感じだけど、
それより”跨った”感じになるだけバイクに近いと考えよう。 >>762
MF10のあしつきの良さはビックスクーター随一。日本人にあわせて設計された最後のビックスクーター 両足の指の付け根が付くなら何の心配も要らない
すぐ慣れる 皆さん色々ありがとさんです。
TMAXはYSPで8時間位レンタルしてみて、山に走りに行って走ってみて色々試してみてから結論出します。
試乗では時間が短すぎて細かい所まで分からなかったので。
丸太に跨ってるようなシートはダウンシートにすれば改善するものなのか?
ローダウンは考えてません。 身長いくつ?170俺は170だけれど不安を感じた事は無い。165位も有れば充分だと思う。 俺の娘【某津田塾に通う女子大生】も大型免許取って、乗り回している。
娘は身長158だ。
たから大丈夫だ。 >>773
174センチ 70キロです。
股下85センチですね。
まずは2019年式が出てからで、希望はDXで金額が見直しで少し安くなり、白を出してくれれば
欲しいですね。
500ccから530ccに変わって何年か経ちますし、ボチボチフルモデルチェンジしますかね? 次は色追加だけでなく何らかの仕様を
変更してきそう
排気量は変わらないと思うけど
もうちょいシェイプアップしてくるか?
値段は上がる事はあっても下がる事はないかなw ないない
カウルの金型だって安くないんだから、あと2年は現状デザインのままだって
変更があるならECUデータの変更やプーリーの変更で味付け調整するくらいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています