YAMAHA TMAX 41 [無断転載禁止]
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>>127
左はリアブレーキだからカクンってならんだろ
何嘘コイてんだよ >>128 850km凄いね!俺最高でも500kmぐらいしか経験ないもんなあ
休み取れたら挑戦してみたい >>132
いまは乗ってないよ、たまにレンタル819使ってる
大阪に530DXあるみたいだから借りてみる予定
ヤマハはブレーキの初期制動が急なのが怖いのよね
R1Z乗ってた頃そうだったしMT09借りたのも同じ感じだった 前のヤマハ車は始動制が悪いのが嫌で乗らなくなった時あるけど
初期制動はあまり気にした事ないかも >>127
回転数高いから一瞬上げようとした事はあるw >>129
現行型は以前よりシート下スペースが大きくなっているようだが、代わりに燃料タンクを少しでも増やしてほしかったわ。 次はリッター30は走ってほしいな
欲を言えば17Lタンクで。
エンジン変わってこれなら買うわ。 そうそう排気量アップより巡航距離アップして欲しいわ
まあどうせますます足付かなくなるだろうから買い替えんけど >>138
カタログ値で言えばXMAXの方が燃費は良いし燃料タンクも13L。TMAXより2L少ないだけ。
元々スクーターに速さなんて求めて無いんだから4型後期から乗り換えるのも手だな。 巡行距離が短いのは諦めて
リザーブタンク(携行缶2L)持ち歩いてる
酷道っぽいところ走るの好きなんで
まぁ今まで使った事ないけど保険ですな おらも仙台から青森の竜飛岬日帰り850km走っただよ まぁだいたいそんなもん、250kmも走ればメモリ一つかゼロになってるはず。
スタンドの無い峠や地方だと半分でも入れるなぁ 180kmリミッターなくなっているかな?
だれかレポよろ >>156
今のは簡単に180出るし。
出なかったらハズレ 海外の全開動画でも160が限界みたいだな
下りで180付近まではいくようだが
ただ160までは綺麗に加速する なるほど、5型は出るのか
たしかに旧型と競争してる動画でも5型はあきらかに速かった 簡単に出る出ないは別として
180出すようなバイクじゃないし
なぜ最高速にこだわるか分からない 4型逆車だけど180普通に出るぞ
滅多にそこまで出さないけど
もしかしてハッピーメーター? ハッピーメーターでも何でも
メーター180で歓喜出来るならいいんじゃね
頭までハッピーメーターになるなよ 今日午前11時30分
国道357号根岸高架道路で覆面に捕まった2型の人
4型追い抜き、飛ばしすぎ。 最高速度なんか160km/hでいい
その代わり60-140までの加速を厚くして。 コドモほどスペック重視になりがちではある
オトナになると実用多用域での気持ちよさにしか関心がなくなる 5型DX乗り
高速ではクルコン多用でクルコンセットのまま
追い越し時130ぐらいまで加速し
そのままクルコンセットの速度まで落とす
たぶん150も出した事ない
tmaxで最高速って言っても何だかなぁ DX試乗した時は無意味にスクリーンを動かしまくってしまった。 >>163
昨日の午前11過ぎに357の三渓園付近で紺クラウン覆面に捕まっていた奴かな?
あそこの高架は一発免停になる奴しか捕まえないから
罰金6万か9万のどちらかだろうなあ〜 >>169
あれな。
4型黒MAXの奴が前に覆面いるぞ!合図していたのに、2型MAXの奴が4型MAXの奴の忠告無視して加速して4型黒MAXや覆面ぶち抜いて一人旅し過ぎて御用
4型の忠告に気が付いた後方の車やバイクは全部、4型の後ろ走ってセーフ
因みに、三渓園付近で覆面の停止を無視して逃げようとした。
だが覆面が2型MAXの前に回り込み再度御用
ありゃ、説教もんだな。 TownとかTwinとか諸説あるけど何なんだろう。 technicsだかtechnologyだった気がするけどソース無い V-MAXがV型だから
T-MAXは2気筒のTWIN >>179
神奈川県では、紺マークXと銀と紺クラウンは要注意なんだな。
そんで、後ろから中を確認して青制服着たおっさん2人を確認しする。
天井が妙に凹んでいたら覆面 >>180
それなら4気筒だからFMAXじゃん
もしくはTMAXがパラレルでPMAX tech maxと見たことあるような
何で見たか忘れたけど >>161
普通にハッピーメーター。
海外とかの記事で最高速とか出ているけど、実測は大体が160〜165km/hあたりが多いな。 >>185 書いた後気になってGPSレーダー着けて走ってみてたんだけど
100kmで見ると8qの誤差があったんだ
180ならもっと開くんだろうしやっぱりハッピー! SRV850がメーター読み230前後でGPS200前後
C650とバーグマン650はメーター読み190前後でGPS175〜180あたり
TMAX530がメーター読み180あたりでGPS165〜170あたり SRV850 って見ないなぁ
知人が出た時に買ったけどそれ以外は見たことない 現行注文するにあたって現車確認できないから中古屋の2型で感じを掴みたいと思ってるのですけどサイズ感や足つきってどの程度変わりますか? 2型と現行とじゃあまりにも世代が違わね?
4型と5型ですらまたがった感じからして違うのに。個人的に世代が上がっていくにつれ丸太感が強くなっているような気がする。 デイトナレーダーLCD3.0つけて速度比べると
確かに10キロぐらい違うね
これも多分正確ではないからローラーとか
乗せて測るしかないね
まぁ他の人も言ってるがtmaxに最高速求めて
どうすんの?w >>189
絶対にとは言わないけど現行を見て触って跨いでと確認した方がいい。
特にシートの悪さは跨いで初めて分かる。 レンタルした
183cm股下83cmかかとは着かなかった 178p股下82pの平凡体型な俺も浮く。
まぁ低重心だからもっと足つきが悪かったとしても平気だと思う。 さすが平均身長180cmと言われる2ちゃんねら
噂にたがわない 177cm股下86cm
かかとはギリギリつかない
体重かけてシートの角を押すようにすればぎりぎりつく 尻ずらして片足さえべったり着けば問題ないと思うんだが、もしかして跨ったまま足でバックしたり切り返したりする前提?
降りて押し引きした方が楽んだが バレリーナになったとしても両足は普通に着くバイクを選ぶな。
着座姿勢を変えてまでも片足だけとか俺にはありえん。不測の事態への対応に幅は持たせたいしな。 まぁ片足べったりならマシな方だろ。中には片足ですら爪先立ちみたいなホビットもいるしさ。
以前に両足着いてても煽られるような強風の中で、まともに足が着かないバイクが倒れて隣の車にアタックしてたの見た事ある。
肉体的な要因ってのは技術や慣れじゃどうにもならんのは事実。高齢者や障害者の運転が問題になるのと似たようなもん。 義足だけど足首が動かないから、義足側をつけるのはハードル高くて無理
健常な方の足で支えているわ 三輪のTMAX出てなかった?
あれはどこかのショップカスタムかな。 それな。バレなきゃチビでも脚長にも見られる。
でもノッポとチビって格差激しいよな。
背が高いと痩せてようが太ってようがガチムチだろうがそれなりに見られるけど、
背が低いと痩せてると貧相、太ってるとチビデブ、鍛えるとキモいとか言われるし。 前後オーリンズに変えれば1センチ車高が下がる。
それだけでも、足つきは格段によくなる。 ヘルメットかぶるからハゲでもいいじゃん
やっぱチビが悪。 バスに乗っても席に腰掛けてはいけないとか、頭髪のある人と同じタクシーに乗るのはダメとか。外を出歩くのに許可がいるとか。ハゲていると罰金がかかるとか。 教えてください。となたか4型のリアサスオーバーホールしたことある人いますか?
4万キロ越えてきてさすがにへたってきたのでオーバーホール考えてます。 >>215
やっぱりそうなりますか・・・。
ネットで純正調べましたが今在庫がないのでどうしようか困っています。 4万q程度でサスがヘタるとか、この辺を何とかしないとバイク市場は縮小する一方だな。
車みたいにオイル交換だけで10万q楽勝ってまでいかなくても、せめて半分の5万q位は気にしないで乗れるようにしろや。 >>217
ありがとうございます。しかし前期と後期で在庫分かれてるとは思いませんでした・・・。
>>218
あっちのサスは4本あるからと大きさが違うのもあるかもしれませんね。 俺のは、ソッコーでオーリンズリアサスに変えたから、参考にならんけと
オーリンズだったら、オーバーホールは走行2万ごとに行って、追加費用がなければ費用も25000円ほど
世田谷の環八ぞいのオーリンズ店などは、1週間預かり
オーバーホール中は、ノーマルサスに入れ替えておく【ノーマルサスはオーバーホール用に自宅に保管しとく】
ノーマル派なら参考にならんけど、こんな感じ >>220
ありがとうございます。オーリンズも考えましたが23万は高すぎです。 パワー3を前後に履いている方います?
ライフとかフィーリングが気になります 4型後期(1万4千km)リアのブレーキパッドってどのくらい保つ?
もちろん乗り方で減り全然違うだろうけど、ぱっと見まだ30%ほど残ってる様に見えなくもないが、よく分からない。 >>223
アドバイスしにくすぎてワロタ
写真貼った方がアドバイス貰いやすいと思うよ
距離じゃわかんねえw >>223
1万ちょいで無くなって、しばらく気付かず鉄板ブレーキでローターちょっと削っちゃったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています