今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522037724/ ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 後ろに車やバイクがつくと
『後ろについちゃらめぇぇ…』とは思うがアクセルは緩めない >>14
むしろいつもよりエンジン回してあげる優しさ。 >>9
350RRとか見たことないな
RZVの方がまだ見る ＲＺ3５０ＲもＲＲも国内はあんまし売れなかったね。
市場では、やっぱ２ストは２５０って感じだったし、ガンマ４００もいいバイクなのに
そんなに売れてなかった。 2st125のオフ車にのるぜのるぜー
軽くてパワーあるとかめっちょ楽しみ KDX125にD虎足入れたい
ジムニー買ってからオフ走らんなったし >>20-21
TS125Rだ！！ 例のデバイスはちと面倒だけどガンマ乗ってたときと同じようにタンクつければいいかなぁ思ってる。
DTとKDXはもう少し安かったらいいのだけど… >>25
いがいと欲しい。ｗｗｗ ヽ(´ω｀)ノ２眼。 >>27
HNは、ナカミチのカセットデッキかw
カワサキかと思ったんだがw >>18
単に車検がめんどいとか金かかるとかだったんじゃねーのかなと思ってる まんまFZやないか～い
サンパンはナナハンキラーやったね
当時は4スト400の高性能化で400のNSもRGも売れなかったんだよな
そして傑作TZRが決定打となってしまった
レースが売上に直結した時代でもあったから益々中途半端だった >>33
リアもフロントもサスポン付け行けるんかいな？
フロントは3つ又からとかか >>33
KDXもTSも元々の性能＋経年劣化を考えると、当時でも大概だったが
今の基準じゃ足回りはゴミ以下だもんな。
ロード仕様にして生き永らえさすってのも悪く無いかも >>30
そこだよな
大昔は自賠責保険だけで24ヶ月で6万円ぐらいしていたと思ったな 350どころか400の2stすらどれも売れなかったんだから
あんまり関係なかったと思う
400の4stはバイクブームで空前の大ヒットしたじゃん 当時を知ってる人なら分かると思うけど
神格化されてるけど
RZV500にしてもRG500にしても輝いたのはほんの一瞬だけ
直ぐにエポックメイキングとなったGSX-R750やFZ750が登場して
さらに加速度的に進化してFZR750(OW01ではない)なんかが発売されて
ぶっといフレームにこれまた太いラジアルタイヤ
インパクトは強烈でこれF1レーサーじゃんって感じで
ビッグ2stは忘れ去られてしまった
カタログの雑誌でもモノクロページに小さな写真と記事だけで
CBX750とか超不人気車種と同列に扱われるようになって
誰も見向きもしなくなってしまった
だからRG500のWW仕様なんか50万円台後半くらいでたたき売りされてた >>37
普通にオフのKDX125乗ってるんだが、
KLXのサスとか簡単に付くなら凸りたい >>41
たぶん、簡単にはつかないんじゃ無いかと。
でもどうせやるなら、KLXじゃ50歩55歩くらいだから、
古いモトクロッサーでも買ってきてその足回りに入れ替えれば？
エンジンはKDXの方が扱いやすいだろうし
まぁ、金払ってまでもやる作業じゃ無いわな 単純に車検無しで400と渡り合えたから2st250が流行っただけだよ すみません、どなたかご教示下さい
アプrs250のオイルタンク下部のホースを
交換するんですが、その後のエア抜きって
ドライブスプロケ奥のプラスネジを取って
エアが抜けたら戻す
で合ってます？
初めてだから心配なんだ… >>44
それでOK。
新しいオイルが出てきても、気持ち長めにエア抜きするようにね。
あとガソリン10リッター分ぐらいは混合作って乗った方がいいよ。
煙モクモクだけど焼付き対策は必須だよ。 >>44
すまん、ネジを取ったか緩めたかは記憶が曖昧だ。ググってみて。 ありがとう‼誰かのブログでこの方法が出てた
けど、鵜呑みにしてはイカンと思ったんで。
最初はオチョコ1杯ぐらいガソリンタンクに
入れて、オイルが減ってるか確認します。
迅速な回答ありがとうございました！ それオイル少なすぎ
ガソリンどれだけ入ってるか入るかわからんが
予備プラグ持って45で今後だろ >>40
FZ750は君が超不人気扱いしたCBX750Fよりさらに売れなかった程の不人気車だぞ？
発売から一年経って売れ行きが鈍ったRZV500に対し、その半分すら売れなかったし
あと>>34のΓ・NS発売後の400クラスは同期のツアラーGPZ400Rが2年連続販売台数1位だったし
それらのクラスは速くてレーシーだから売れるってわけでもなかったんだよ
>>43の言う通り峠での速さを求めるなら2st250が最適だしね 当時流行りのレーレプ乗ったけどポジションが辛くてツーリング行く気にならずに結局降りちゃったな オイル抜きってマニュアル通りだとオイルポンプのボルトを抜いて
気泡が出尽くすまで流すとかあった
良くわかんないのでエンジンかけてチューブを見ていたら
そのうち泡も出ちゃって、そんで、空気も抜けたみたいｗ >>51
ライトの大きさが違う。ミラーの取り付け位置違う。新規じゃね？ RRとRZV はfz400Rのカウルステーごとボルトオンじゃなかったかな 元々はRRのフルカウル＋1XG外見の車体＋グラブバーがRD350Fだと思う。
角ライトのイメージがあったからデュアルの丸ライトは違和感あるなぁ。
国内のRRと海外の奴のミラーはポン付け出来ると29Lのホームページに書いてあった。 >>53
ロングツーリングって何キロ以上なのかな？
90年型NSRを新車で買った頃は、俺自身も20代だったから、
300～400キロぐらい１日で走ったけど、もう来年50歳だからキツいかな
今乗ってる90TZRは5年前に300キロぐらい走ったのが最長かな 2015は自走で青森から北海道回って4300k
一昨年、去年とSSTRと帰り寄り道で1500k
8耐後に紀伊半島まわって1200k
日帰りだと400k前後
1日だと800k位走ったのが最長かな
全部40以降やね(´・ω・｀) ５５歳だけど今年のGWは一日で540ｋｍ走ったのが最長
他に2日はツーリング行ったけど平均300キロぐらい
行った先で1時間ぐらい山歩きするし
バイク乗れなくなるのが嫌だから毎日5キロのウォーキングやってる >>62
2ストで540kmって3～4回ぐらい給油？ 若い頃は1000キロツーリングなんて当たり前だったな。
現地の名物や、ご当地ラーメン食うのが楽しみだった。
ただ酒飲みなんでそれだけがキツかった。
だから今は専らバスツアーw
酒飲んで寝てればいい。旨いものも食えるしな。
アゴ勇がツアーガイドのバス良かった。 32年前にKRで北海道行った時富山から青森港まで800キロくらい？
フェリーは2日後予約してたけど早く着きすぎてキャンセルしてキャンセル待ちで数時間早いのに乗った
それでも時間余ったんで青森のそこらへん走ってた
1日で800キロ近く走ったのかもしれん
今はR1－Zで24年前に買って1年で1000kmしか走らなかった
その後色々あって今日久々のナンバー取ってこようかなぁって感じ
ちなみに56歳
KRは北海道なら400km届くかもな
25～28走った記憶
通常は18～23くらい
R1-Zは13～18
もっと走ってりゃ慣れて伸びたかもな みんなお若いわね。俺なんて土日に道志にキャンプに行って帰ってくると月曜の仕事に支障が出るレベル 大型ならもっと楽に1000キロ走れるのは分かってるが、ロングは2stオイル積んでないとなんかしっくりこない もう今は2日連続でバイク乗れないな。
体力が足りない。
バイクは3XV。 >>67
大型でも一日札幌ー知床往復弾丸ツーリングで大体1000キロ
朝４時に家出て、給油休憩のみで走りっぱで夜11時に着くレベル
毎年行事にしてる人いるけど、話聞いただけで具合悪くなる...... 一時間以上乗ると、左のスネがつるので、痛くて走れません。
そのうち、左の二の腕もつるようになる。 俺3xv乗ってた頃は近場の峠で遊ぶくらいだから距離はそんなに乗ってないかな。
ロンツーが目的ならツアラー乗れば楽だと思うけど。 ろんつーなんて遺憾よ
消耗させるのもったいない、ひたすら近所の峠、
峠、峠だよ攻めて攻めて攻めまくり。 高回転はイタミの元
せいぜい4000くらいでとどめましょう
下道だったらそれで充分速いですから ちょっと外に出てたんだが、NS-ワンダホーが走ってたな。
ビィーン、ビィーン、ビィーン
音でわかるw >>73
申し訳ないけど、2スト乗っててそれは無い。
何に乗ってるのか知らんけど、2ストは回してナンボ。
オレも押し付けてるかもわからんが、
自分の主観を他人に押し付けるのは止めてね。 R1で朝出て熊本1500k走って泊まる人知ってるので、多分俺の基準がおかしいのは理解してる。
自分のペースで好きなだけ走るのが一番だね
むちゃしても楽しくないから休みたくなったら休む。だから宿取り損ねることも(´・ω・｀)
>>62
一昨々年に鞍馬の火祭行ったときは3時発で京都昼前、貴船山トレッキングして更に祭りでぐるぐる歩かされ、22時すぎ出て翌7時くらいに戻った時は流石に宿とるべきだったと反省した。たしか1100kくらい。 >>75
2stならではの中低速の太さを生かして走るってこともあるけどね 普段クルマで走ってる峠道をCRMで走ると物凄く広く感じた tzr125乗ってますがセッティングがうまくわからない。
気持ちいい2stバイクはどんな音でどんな加速なのでしょうか… >>79
結構事故が頻発する峠なら車でそこそこで抑えて走るより
軽くてライン変えまくれるCRMで７割程度で走った方が安全で楽しい >>80
完調だとレブまで音が甲高くなっていき、加速は全く途切れない
息継ぎとか・回転が詰まるのは完調じゃないと思う >>80
純正状態でベスト出さなければ何やっても無駄だと思う
が、セッティングはプラグチョップしないと分からん
そしてプラグチョップするにはそこそこの直線で迷惑にならない場所が必要 正直者の君たちにはモンゴリアンチョップをあげましょう 2st乗りの同士のヤェー 指一本なら1回、vサインなら2回
って聞いたんですけど本当ですか 焼き付かせた回数とかボーリングした回数だとか
表してるって 2ストオイルの使用期限ってどんくらい？
未開封。３年ならいける？ 100%化学合成オイル未開封なら10年くらいは問題ないだろ ガソリンが腐るは都市伝説だと思うの。
6年放置した32R、バッテリー新調したら1発始動だったし。 4stはオイル酸化するから変えた方がいい
2stは入れ替わるし気にせんでええやろ >>93
未開封なら酸化しないから10年くらいは余裕で行ける
開けてたって3年くらいなら何の問題も無い(植物油は除く)
>>96
車だと始動分はホースの中であまり酸化されないからなあ >>96
インジェクションなら始動ぐらい問題無いんじゃね。
そのまま上まで回るかどうか?は知らんけど。
むしろガソリンそのままで始動できる保管状態のGT-R32保有してるてｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
