ジェットヘルメット専門スレ -11-
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>>883
テキトーなピンロックシールド買ってきて、引っかけるとこにピンバイスでシールドに穴開けてプラネジ突っ込んで、ピンロックシールド取り付けて出来上がり
何でもつけようと思えば簡単 >>884
そんな事せんでも非対応シールド用の
ピンロックシート売ってるやん プロシェードとピンロックシートが同じようなものと思ってる人が結構いるようだな。 >>883
まさに今付けた。これでお日様怖くない。
加工はいるけど、ct-zのシールドにぴったり付くしバイザーにスペーサーいれればシールドもちゃんと上がる。
取付けによってシールドが広がってる様で、シールドロックが緩くなった。孔明け位置をミスったかな・・・
耐久性等のチェックはこれから。台風と仕事で目処が立たぬ。 >>890
おお、人柱がwww
ぐぐって見つけたこのサイトによると、スーパーアドシスIのプロシェードシステム流用してるみたいだけど、VAS-Zの方がいいのかなあ。
https://blogs.yahoo.co.jp/serow225owner/64535318.html >>892
VAS-Zの方がベンチレーターの部分とかに隙間がでません。
リンク先の記事の頃はアドシスしか選択肢がありませんでしたし、現時点ではVAS-Z一択かと。
シールドを上げたときにCTバイザーとサンバイザーがわずかに接触します。
ゴム貼って対策しましたが、ミラーサンバイザーだと剥げちゃうかもね。 >>892
これが出来るなら，アライは色んな機種でプロシェード増やしてきそうだな． 写真貼っとくか。
ヤッタランみたいなのが映り込んでるので、シールドは適当にボカシ処理してます。
https://i.imgur.com/3RHI1zF.jpg
バイザーとシールドはCTなんで、そもそも帽体がCT-Zじゃないのは軽く無視しといて。
https://i.imgur.com/HHz6e0y.jpg
シールド上げたとこ。サンバイザー上げたままからでも普通に上がる（バイザーがサンバイザーを押下）
https://i.imgur.com/KKUycOI.jpg
サンバイザーアップ。取り付け位置が1mmか2mm高かった感ありですが、フィットはしてる。
取付パーツがバイザーの下に潜り込んでるのでシールドは引っかからずに上がる。
ベンチレーターはVAS-Zのを移植（ポン付け） SZ-RAM UPTOWNにピンロック付けようと迷走した結果のCT流用なのに、気がついたらVAS-Zにも手を出していた。何を言ってるのか(rya
……と、さらにSZ-RAMにVAS-Zシールド付きそうな気がしてきた。
手元にパーツ取られたVAS-Zシールドが転がってるし、残りのパーツ代もそんなにしないし、そっちもやってみようとパーツは発注した。
シールドロックが難だが加工すりゃなんとかなるっしょ。 結果報告---完全敗北
まさかここまで合わないとは・・・VAS-ZシールドってSZ・CTに比べてえらく全長が長いのな。
で、SZ-RAMのシールドの方でも簡単にチェックしたわけですが・・・
ノーマル→スーパーアドシスMZアーム（耳の部分）がおそらく干渉する。
uptown→論外
スーパーアドシスMZアームは旧来のジェットに広く使われているので、VAS-Zの転用はほぼ壊滅。
一番需要が少なそうなCT-Zだけが小加工で装着できる現実。 あ、uptownのバイザー捨ててサンバイザー付けるなら普通に行けそうです。
バイザーの耳の部分だけ切り取って残す必要がありそう。 >>897
VZ-RAM買って楽になっちゃおうぜ。 SHOEIはGT-Air2発表したな
今年はJ-CRUISE2とGT-Air2のどちらかが来ると思ってたけどJ-CRUISE2は来年かな？
http://www.shoei-europe.com/uk/news/shoei-gt-air-ii >>900
インカムはSENAを使えと言わんばかりだな。 >>901
順番的にZ-7の後継が出たあとになるんじゃないかな
つまり数年先 >>904
次の製品の方向性が大体わかる
すぐにスレチって言う奴はバカ 2015年はJ-FORCE4が発売
2018年はNEOTEC2が発売
2019年はGT-Air2が発売予定
2016年は何か出たっけ？
J-CRUISE2はまだ待たされそうだな 街乗り用にJ.O買おうと思ってるんだけど、フリーダムとどれだけ違いがあるのかな？両方持ってる人いたら教えてほしい ツーリングはフルフェイスでいいけど近所に行くのにわざわざフルフェイスはめんどくさくなってきた メーターが手前にある車種だとフルフェイスかぶるとメーター見るのに頭下げないといけないからジェット一択ですわｗ 通勤はフルフェイスで私用はジェットだけど変わらんね エクシードのインナーシェードが収納した状態でちゃんと固定されなくなってちょっとした衝撃で落ちてくるようになったんだがここの部分って弱いの？ システムも外さなくても被れる件
ジェットと違ってチンカバーも装備できるから、風の入り込みも防げ快適さ 頭がでかい俺はジェット眼鏡外さずにはかぶれないな・・・
原付用ジェットは手で広げながら被ればいけるけど >>916
デカくて重いのが許容できるかどうかだろうね システムは重いとか言うおじさんって、何g重くなってるとか把握して言ってるんだろうかいつも気になってるわw
ただ思い込みとかイメージで重いとか言ってる奴らも居ると思うんだ 試着で重いと感じたよ
比較対象は普段使いのJF4やAB5 今年からバイク乗り始めてジェットヘルメットしか被ったことないけど、冬はフルフェイスの方があったかい？ ついでに書くと、バイザー付きは重心バランスが悪く前が重いのが判る
>>921
モノによる
JF4とAB5ならJF4のほうが巻き込み風が少なく結果暖かい
AB5は風シャッターつけても巻き込み風けっこう入ってくるんだよな
結果、厳冬期ツーのために買ったAB5は春秋用になったというね >>921
JF4とZ7持ってるけど、暖かさの差は気にならないよ。
変わらないと思う。
ただし、ジェットの場合はネックウォーマーとフェイスマスクみたいなものを併用してる >>921
顎部の取り外しできるタイプのヘルメット使ってるけど底にカーテン付いてるから、フルフェイス状態の方が
冬は暖かいね、代わりに夏は暑いけど モディファイX買って後悔したなぁ、あごつける部分抜き差ししてるとプラ折れて片側固定できなくなるし
ラチェット部分の黒い所が鉄に只の黒い塗装で下から錆びてどんどんはがれていく悲しみ、鍍金も低品質で錆まくり
チークパッドの裏のネジ部分も錆びる始末、会社はサポートはいいんだけどねぇ
製品自体があれだったので次はパス エアロブレード5を使っているのだが、眼鏡をかけているので普段の街乗り用にジェットを購入したいと思っている
エアロブレード5で形もサイズもフィットしているのだが、ジェイフォース4の同じサイズで合うでしょうか >>927
両方同じサイズLを持ってるが、JF4のほうが大きめと感じる。
じゃあJF4はMがいいのかというと、やっぱりLとなると思うんだけどね。 jクルーズ2 はいつなんだよ
gt-air2と一緒に発売してくれ >>933
両方使ってるが気にしたことがなくわからん、すまん w
インカム使う人なら気にするんだろうが、そこは察してくれ >>882
最近まで使ってたけどそこまで薄いなんて思ったことないけど 寒くなってきたけどここの人らはジェットでこれからもがんばるの？ なんか勘違いしている馬鹿がいるけど寒さはジェットだろうがフルフェイスだろうが変わらんよ。シールド閉めれば風を受ける範囲は変わらんのだから当たり前だよなw両方持っていれば知っていて当たり前なんだけどな >>940
本気か？
首回りからガンガン風を巻き込むから全然違うじゃん… >>940は首まわりにたっぷり肉がついてるから
風が巻き込まないんだろう ネックウォーマーすればジェットでも大丈夫だろ。
メガネしてるから結局冬でもジェット＋ネックウォーマーだな。 そろそろ顔に冷たい風が当たりはじめたから長めでボリュームのあるマフラーを探しているところ
ジェットにして初の冬季だから楽しみだ Z1Rのジェットてどうなん？
アライの同サイズよりでかい？ >>940
両方持ってれば違いを知ってるから、おまえは持っていないだろ >>946
思ってるより厳しいよ。
俺は真冬は諦めてフルフェイス被ってる… 変わらんって事はないけど、フルフェイスでも寒いもんは寒いので、寒さ対策のためだけにフルフェイスかぶることはないかな。
俺はジェッペルの下に、キシリア風のネックウォーマー兼フェイスマスクかぶって対策してる。結構快適。 ジェット被るなら半ヘルでもいいんじゃね？って思うんだけど
私は何か間違ってますか？
安全云々いうならフルフェだろうし >>952
私へのコメントかな？違ったらすまんが。
私、940とは別人ね。勘違いされてたとしたら嫌なので、一応書いとく。
>>953
かぶってる本人が半ヘルでいいってんなら、いいんじゃない？私はジェッペルがいいからかぶってるんだし。 ウォーマー兼フェイスマスク被らないといけない時点で差があるじゃんってこと >>953
シールドだな
かぜ
今のジェットのシールドはかなり良くて
転倒して路面に顔面叩きつけてもシールドが割れて
衝撃を吸収して無傷で済む 本当はフルフェイスにしたいけれど頭と顔がデカくて入らないから仕方なくジェットって人はいると思う
はい、私です(^_^)/ >>955
だから、差はあるよ。その差がどの程度に感じるかは人それぞれだけど。
個人的には防寒目的でフルフェイスを購入するのは、あまりいい判断とは思えんのよね。安くても2万はするしさ。
寒さ対策なら、もっと安くて効果的な方法とるな。 >>946
前に長いマフラー首に巻いて原付乗って車輪にマフラーが絡まって亡くなった女の子いたから気をつけて。 このスレの人達はジェット原理主義というわけではないんですね
安心しました >>956
衝撃吸収の役割もあるって初耳でした
ありがとうございます >>962
ほんとに少ないけどな吸収できるのなんて
だけどシールドなし半ヘルと比べたらとても大きい差だ フルフェースとジェット、どちらがハゲ難い？
頬留めがあるフルフェイスか？
軽いジェットか？ >>964
変わらない。
遺伝子の壮大な意図にヘルメットの形状ごときで対処など出来るはずもない。
ソースは残念ながら俺と兄。 禿げてきたのならいっそボウズかスキンヘッドにしたほうがかえって快適にメットも被れるのではないでしょうか >>966
スキンにするかハゲるかするとわかるが、髪の毛ってのは頭皮の油を吸収するという重要な役割があるのよ
本来なら髪の毛に行くはずの油がそのまま頭皮の上で増えていくから、どんどんベタベタになり、異様な悪臭もじかに感じられるようになる
ヘルメットや帽子をかぶると、頭髪があるよりも油が付着するのでヘルメットも異様な悪臭を放つようになり、内装どころかヘルメット本体を買い換えたくなるのだ
バンダナみたいなのをしてからヘルメットをかぶるのもめんどくさい ジェットはフルフェより視界が広くて開放感があるので「走る観光地」では重宝しているが
安全性を重視したら、どうしてもフルフェを被る回数のほうが多くなってしまう。
目的地までの移動はフルフェで風景を奏でながら走るのはジェットというのが理想だが
さすがにそれだけのためにデカい荷物を増やすのは考えものだ。
そうしようとすれば、フルパニアにしなければならないからな。
メットホルダーにぶら下げて走っているのをたまに見るが
メットも車体も傷がつくというのによくやるよと思うわ。 前傾してるバイクでフルフェイスだと首が回らなくてなぁ
街乗りではシェット使ってる 市内での移動にはJF4
市外へ出る場合はAB5Rと使いわける事にしている
どうせ市内だとたいしてスピードも出ないので
むしろ少し走っては停止を繰り返すため、視界の確保優先 JF4でも冬は大丈夫。寒くは無いぞ。
頭から被るフェイスマスを兼ねた薄いクネックウォーマー使ってるけど、目的はメットの脱着だし。
ただJF4は雨の時にシールド内側に滝のように雨が入ってくるので、雨天はz7かab5多聞使ってる。 JF4持ってるのですがシールド上げて走ってます
スクーターの時は良いのですが前傾気味のバイクだとシールドの先端が視界を邪魔して運転しづらいです
シールドがもっと上まであがるジェットって他にないですか？ OGKのエクシードを試着(っていうのかな？)したんだけど、
あれ深さが足りなくないかな？
アゴがけっこう出る気がしたんだけど…
(オレのアゴの立派さはこの際ほっておいてくれ) >>975
ちゃんとヘルメットを前傾させるように被ってる？
特にogkは後ろに傾けて被ってる人が多いと思う。
おでこが広く見えるようにしてるから、かっこ悪いんだよね。あれ。
Ogkは後頭部が浅くなってるから、後ろに傾けちゃうんだと思う。 >>979
OGKはピンロックシートが上までないから
深くかぶると縁が視界の邪魔になるんだよ OGKはやっぱり価格相応なんだよな
AVAND2 ESCAPEとか見た目スゲー好みなんだけど、帽体デカいしなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
