【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 こういう張り紙はすぐに剥がさないと管理されてないと判断して持ち去り盗難の対象にするんだよな 右にサイドスタンドって付けられるかな。洗車やメンテの時に便利だと思うのだが。 >>702
そうか、じゃあ輪ゴムで止めた店が犯人だな >>704
それな実際実在する店が名前利用されてて困ってる話ニュースなってたわ >>703
溶接加工して大改造すれば可！
予算として、5万〜6万も見とけば逝けるのと違うかな？ >>703
後付けのサイドスタンドつければいいんじゃね？ 買いたい125スクーターがない…
シグナスXはカマキリみたいだし、アクシスZは段差拾うって言うし、
アドレスはシート下容量が少ないし、リードは足が踏ん張れないし…
PCXやNMAXはでかすぎるし…
全部クリアしてる現行スクーター知らない？ まだ在庫あるんだからV125系で好みなもの買ったら？ K7の代車で4型シグナス乗ったけど耐えられない程遅くはなかったぞ
見た目のボリューム程すり抜けし辛くもなかった
ここの1秒でも速く走ることに命かけてそうな連中には合わないだろうけど、そこまででもない人は十分乗り換え候補になると思った
俺は腰上リフレッシュしたばっかだからまだK7乗り続けるがなｗ >>713
新型シグナスは速いよ
60キロくらいまで俺のK5とほぼ互角だった >>713
４型て現行モデルだろ？
現行モデルなら最高速は下がってるけど加速は良くなってるよ
燃費は悪いよ前からだけど >713
2型のシグナス(11PS)は親父が乗ってるが国内仕様なので60キロまでが遅すぎる感じ。台湾使用にしたらそこそこ速い。アドレスと違って車体がデカイ分90キロ以上も安定してる。
4型はパワー下がってるけと下が速いのは知らなかった。サンクス！ 街乗りでリッター２５キロしか走らなくなった常に全開
そんなもん？ >>714
さすがにそこまで速いとは思わなかったなぁｗ
安定感あるから体感だとゆっくりに感じるのかもしれんが >>709
お馬鹿さんは、ソレがわからんので
>>708みたいな事逝っちゃう訳ですよ（笑）
まあ、大改造すれば付くんたから是非やって欲しいね。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
つか、スタンドの右側なんて普通いる？
昔のハンターカブにオプションで右スタンドあるけど
山の傾斜に停めるとか特殊な用途で使うらしいけど
アドレスVオヤGで右スタンドなんか付けても使い道ねぇだろうなwww >>717
全開と半開で加速とかそんなに違うかな？ 全開にすると燃費が劇的に悪化する割にはスピード出ない気がするな CVTだから正直変わらないよな
というより低回転域だとスロットル開度無視してんのかね
ノンターボCVT軽(ミライース)でも半開と全開で殆ど差がないし >>725
えー？
おまえ取り付けたことあんの？
可動部分を逆向きに加工して、アルゴン溶接で付けたりするんだけど
正直、面倒くさいし大改造だぜ？
フレームと取り付け用のブラケットをどうにかするのも大変だし面倒なんだぜぇ？
おまえ、やってから言えよ！
バーーーーーーーーーーーカ！！！（笑） >>722
ほぼ一緒だね
無段階変速の場合、むしろ全開にせず8割9割くらいのアクセル開度のほうが加速いい場合もあるね
だけと彼の言ってるのはアクセル開度のことではなく、走りの全開、つまり全開走行って意味だと思う。 通勤だとどんな燃費走行しても35キロを上回ることはないな
ロングツーリングで燃費走行して初めて40キロ行く 燃費を伸ばしたいならアクセルちょい開けで走れ
50キロくらいまでしか出ないけどな 俺の通勤用に買ったアドレスだが、結局通勤にバイクダメって言われるようになったせいで、親父の日常の足になってる
毎日のように乗り回してくれてるしバイク屋にメンテ出してくれてるから楽でいいんだけど、なんだかなぁ >>710
じゃあ、買わなくていいし乗らなくていい！
そこまで言うならお前が作ればいい。
文句しか言えないんだったら黙ってろ！ >>719
いやいや、アカの他人とシグナルGPした結果だよ
マジで焦ったっての
駆動系をいじってたのかも知れないけど 焦る？そんなもんだよK5は
ちょろっと弄るだけで加速など同等になる
そんで最高速は弱いんだからねw
軽さだけが利点なのさ K5が速いつっても新車時の話だからな
くたびれたK5の加速なんてお察し 異常なアドレスマンセーする人がいなくなって常識的な人が増えてうれしいです(泣) >>726
大改造じゃない。
ステーのバネが付いているところをカットして逆向きにアングルなんかに溶接してフレームにUボルトで固定する。
どうしてもそれが必要なら大した手間じゃない。
俺には必要ないけど。
バカとか利口とかの問題でもない。 プレートのバネを引っ掛けているところから下の部分をカットな。 てかサイドスタンド要らないだろ
駐車するにしてもセンスタのが幅取らないし >>735
いや？ 60キロまで同等だったのは
現行シグナスだけだよ
60キロ以降はK5の方が速いし
それ以前のシグナスはめっと遅いし
PCX？ あーあれはうんこK9以下のゲロ >>741
60まで現行シグと同等とかお前のK5遅ぇな、ちゃんとメンテしろよ >>729
燃費悪いな
俺のK7は流れの速い片道4kmの通勤で燃費36km前後、
引っ越しして片道７kmの通勤だと燃費40km前後だ
ロングツーリングでは燃費47km前後で50越えも何度かある >>745
まあ僕のはちょっと弄っててFIコントローラーで燃調濃くしてるからね ちなみに燃費走行は意識していない
ツーリングで国道バイパス等を80で巡航すると燃費が45程度まで悪化する >>738
結構な改造に成るぞ
Ｖ１２５はフレームの中心からサブフレームを介してサイドスタンドが付くから 欠陥バイク規制前アドレス乗りがバッテリー上がりに戦々恐々でワロタ
規制後はそうそう上がらねえしコンプレッサー使いすぎてセル回らなくなった時もキックで始動したらすぐに復活したし買ってから一度もバッテリー交換の必要を感じないけどな >>750
はい、そうですか？（笑）
向こうの隔離スレで書き込んでくださいね。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
コイツ、アホか？ >>745
k5乗ってた時
片道12km通勤 燃費29-30
ツーリングで40少し超えるくらい
125S
通勤 32-33
ツーリング 49-55 55はカタログスペックを超えててびびった
通勤はいつも全開走行
ツーリングは空いてるときは80巡航、たまに90巡航も みんなマメだな。
満タン法で計測したいけど、距離記録するメーターないから一度も試した事ない。
ちゃんとメモしてるんだな。 毎回スマホでオドメーター撮って置いて
給油した時に計算してる 僕のキタコメーターは時計、トリップ計はもちろん、平均燃費計まで付いててとっても便利よw 俺はレシートの裏に距離を書いている。ボールペンはメットインに常備。 >>756
俺もレシートの裏に距離を書いている、でもボールペンはリアBOX。
リアBOXにはそのほかに
取説、メモ帳、タイヤロック、荷台用の紐、雨合羽、シートカバー、大型バッグを常備。
大型バッグはリュックにもなるタイプで、大きな荷物があるときはそれに入れて背負って乗っている。 僕は逆でメットインスペースにその手の物を入れててリアボックスにはメットを入れてる なんでかと言うと走ってる時にリアボックスを軽くしておきたいから 何でこんな小排気量のバイクの燃費なんて気にするの？
満タン入れたところで500円とか600円でしょ それなw俺も原付きに燃費なんていう概念自体無かったからびっくらこきまくり。
まあでも経済的な意味よりもデータ的な趣味感覚でどれくらいいったと楽しむのもわからんでもない。
ウエイトローラー変えてる最高速が1キロ伸びたとか言ってるのと本質的には同じことだと思う。
ただのケチで測ってたら軽蔑するけどww 値段を気にしてるんじゃなくてエンジンの調子を気にしてるんだよ。
エンジンの健康管理のバロメーターとして燃費を見ている。 >>761
これが愛車なんだろ。
俺なんかは下駄だけど。 燃費の悪い走り方はバイクに無駄な負荷が掛かってるということ チリツモと言ってな
燃費走行するといいことばっかりなのよね
ガソリン代節約
安全運転になるから事故、違反のリスク低減
タイヤ、ブレーキ、ベルト、WR、オイル等、消耗品の劣化速度の鈍化
ね、燃費を気にして燃費走行することは自分にもバイクにもとってもいいことなんですよ >>763
燃費なんて経年劣化で悪くなるもんだし
例えば燃費が悪くなったとしたらいちいちエンジンばらして
消耗品を交換すんの？
その金の方がよっぽど掛かると思うけど
ちなみに俺のK5は乗って13年だけど
基本的なメンテをしてるだけで普通に乗れてるよ
>>766
こんな小排気量のバイクのガソリン代を節約しようなんて思わないよ
例え毎日給油したとしても何の負担にもならん
月々掛かるタバコ代の半額以下だし ここで大切なのは、人のやることにケチをつける人にはなったらだめだよ、ということかな タイヤの空気圧が下がると燃費も悪くなるし、足回りもふにゃっとする。
空気圧を適正にすると足回りがシャキッとして気分がいいよ。 XLフルフェイスを買おうと思いますがメットインに入るのはどの商品ですか？？ >>756-757
俺はレシートの表に距離を書いている。感熱紙だからペンが無くてもキーの先端で記入できる。 エンジンオイルは正直エクスタースーパーデラックスで十分だわ
TYPE04とG2も悪くないけど街中走行では大きな違いを感じない燃費も 俺も節約の為じゃなくてコンディションチェックのために燃費計算してるよ。
エンジンだけじゃなくてタイヤやブレーキの異常で燃費が極端に悪くなる事もあるし
毎日使う下駄バイクだからこそちゃんと手入れして長持ちさせたいからね。 燃費はバイクの銚子を把握するのに重要なバロメータになるからな 体脂肪を測ってみませんか？
体脂肪は健康のバロメーターです。
って延々と繰り返す銭湯の有料体脂肪計を何故か思い出した >>775
千葉県民乙！
銚子って、なんかいい所あるの？
漁村しかねぇ田舎だと思っている。 K7でも後期は特に燃費良いよツーリングで52km/L超えも可能
結構キビキビ加速しても40km/Lは比較的容易に出せる
K5K6はエンジンオーバーホールしないと31〜33km/Lまで落ちてくるロンツーで45ｋｍ/L前後
ただしK5K6はフルオーバーホールすると燃費40km/L超えるK7にはかなわんが >>773
今時日本で流通してるオイルなら何でも十分だよ
そろそろ8年90000kmに達する俺のアドレス
5000kmを交換目安にホムセンPBや四輪用や余ったのチャンポンとか適当に入れてきたけど全然元気だよ >>782 = DQN
スクーターとは言え、バイクにはバイク用のオイルを入れましょう。9m<ﾋﾞｼｯ!
それとアドレスVオヤGクラスのバイクだと、2000km前後でオイル交換するのがベスト！
5000kmだと、時速30km/h以上出した事無いアドレスV爺さんなんじゃねーの？
無茶言うなよ(笑) 大洗なんて言ってみても冴えない小さな海町で、展望台とフェリーが目立つ以外は
スパ銭しか見た記憶がない 大洗って実は廃炉作業すらできなくなって放置されてる高速増殖炉があるんだよなぁ
もんじゅより危険な状態らしい >>783
オイルは車用オイルでも全然無問題だよ。
湿式クラッチでもないんだから。
マメに安いオイル替えとけば何ら問題ない。
80000走ってるK7だけど異音も減りもほとんど無いわ。 >>786
いいかぁ？
車用のオイルに含まれてるアレがバイクのエンジン内のアレやコレに悪影響するんだぞー？
まぁ、俺のバイクじゃないんで好きにしてくれ！（笑）
値段もそんな変わらないのに、本当に馬鹿な事する奴っているもんだな。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>788
アレってなんだよ？
一応聞いてやるから言ってみろw オレ環だと
車用だとなんかうるさくなった気がした
ホムセンで売ってるUTC398円の方がマシだったな 粘度さえ指定を守っていれば何でもいいよ
エンジンブン回す原付だから1000キロまたは3ヶ月毎の交換がいいと思う 10w−40より10w−30が走りやすい感じ
ホンダのスクーター用オイルE1もそうなってる
だから車用の10w−30を買う 俺は余ったホンダG4使ってるわ
粘土は0W-30だから始動性がよくなった
400乗ってたころに調子にのってドラム缶で買ったから1L1000円ぐらいだし アレとかコレとかついにボケが始まりつつある闇ボアおじいさん 俺はカストロールのスクーター用使ってる
オイルをケチるとロクな事がない オイルの話になるとろくなことはない。
結局最後は捨て台詞の応酬で終わる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
