【シーズン】 Vmax1200【到来】

**７７４ＲＲ** · 2018/04/24(火) 23:21:04.58

※前スレ
【オイルは】Vmax1200【硬めで】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1468511068/

残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php

輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf

パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/

980以降は1日レスがないと落ちるからスレ立て頼む
荒れ気味でしたし、ワッチョイ導入しました（できてるかな？）
なるべく荒れないように仲良く情報交換共有していきましょう
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 10:26:07.73

ほんとに100キロちょっとで燃料警告灯つくのね
感覚的なものでいいけどだいたいリザーブに入るまでこれから何キロでリザーブに入れてから走れるのは何キロくらいなのかしら

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 10:42:42.10

燃費は走り方で変わるからなんとも言えん
リザーブついた時点で残り3リットル

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 10:46:42.73

リザーブは3Lだから自分の燃費で何キロ走れるか覚えとくといいよ
実際きっちり3L使えるとは思えないので
自分の場合は下道でリッター11キロだから33キロではなく30キロだと少なめに見てる
ちなみに燃料タンクは12L＋3Lの合計１５Lですよ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 10:56:28.43

98年式2LTから06年ファイナルに買い替えたらリッター20キロ近く走ってリザーブランプぶっ壊れてんのか？とドキドキしたわ～

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 12:11:00.27

>>558
それぞれ何国バージョン？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 12:21:32.93

100キロで給油と覚えておけば間違いないよ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 20:14:51.84

マイル表記だからややこしい

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 20:31:13.00

>>558
07ファイナルは、時速100㌔チョイ巡航でリッター20行くぞ！
街乗りはリッター10位

**７７４ＲＲ** · 2019/02/15(金) 22:57:40.90

2LT一桁あったぞ。Vブーストしまくり。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/16(土) 02:33:53.21

>>562
差が激しすぎｗ
ワイの北米94は10キロちょいかな。
この前トリップ100いく前にランプ付いたが。
キロ表示なのはなんでだろう（すっとぼけ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/16(土) 13:58:51.62

みんな燃費悪いな
俺はだいたい160でランプつくわ
回転数上げないでトルクで走るのが好きだからかな

**７７４ＲＲ** · 2019/02/16(土) 16:22:51.23

06年式、一回のツーリングで400から500km高速は半分くらいかな、17から18くらいの燃費
180キロ近辺で赤ランプ給油10.5リッターから11リッター弱。
クラブでは150km毎にガソリンタイムにしてもらってるが内心150ではソワソワしてる。
500と1000の携行缶は常に持参

**７７４ＲＲ** · 2019/02/16(土) 16:37:39.32

小型の携行缶調達したいが下手な簡易ノズルだとバシャーしそうで
なかなか踏み込めん。売り物の梱包開ける訳にも行かんだろうし

何ぞオススメ有り申すか?

**７７４ＲＲ** · 2019/02/16(土) 17:24:27.99

蓋に丸穴でゴムパッキン付いてるやつ
普段はボトルの中にノズル
手は少しガソリン臭くなるけど
特に気にならない
ワゴンセールでよくある奴で十分

**７７４ＲＲ** · 2019/02/18(月) 10:42:06.10

>>567
>売り物の梱包開ける訳にも行かんだろうし
店の人に一言きけばいいだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/18(月) 12:47:52.27

小さい缶二つ持ってる
Vmaxの給油口の都合上携行缶の注ぎ口をほぼ真下に向けないとだから大抵こぼれる
先っぽを指で押さえて逆さまにしてから入れてる

**７７４ＲＲ** · 2019/02/18(月) 20:19:11.30

漢はマウストゥマウスだろ！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 10:25:02.43

さすがにないわw

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 12:56:07.83

股間のノズルからジョロジョロと・・・
小便が燃料になればいいのにね

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 15:31:54.00

尿素SCRにゃならんてばさ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 17:44:12.67

ファイナルはガスが薄いから夏は余計にツライ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/24(日) 16:49:02.69

ヘッドライトが切れたのでバルブをLEDに変えようと思っているのですがポン付けできるのでお安いのあったら教えてください

**７７４ＲＲ** · 2019/02/24(日) 17:07:46.99

>>576
5000円くらい出せはいくらでもあるよ
最近は後ろ削らずにつけられるしね

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 19:27:21.96

オイルレベル警告灯ってキーONにした時に点く？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/27(水) 22:11:30.37

つかない。
急加速するとたまにピカる。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/28(木) 09:51:10.09

セル回したときに点くんじゃなかったっけ？
セルのときは燃料ランプだけだったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 09:47:03.47

セル回すとどっちも点くよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/02(土) 12:10:11.33

バッテリーないとセル回らないと思うけど、ランプはつくんだっけ？

**578** · 2019/03/03(日) 22:49:29.31

セルボタン押してる時に点きました。ありがとうございました。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/05(火) 23:28:16.89

クラッチが重いと感じている07乗りです。
ハンドルグリップ変えてマシになったもののやっぱり軽くしたい・・・
ラジポン入れようと思っているのですがサイズが19x18ていうのがあったんですが
やっぱり19x20ないとだめですかね？
マスター変えるの初めてで良ければどなたかアドバイスください

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 08:16:37.19

v-maxのクラッチは重いもの

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 09:07:54.58

極力クラッチ使わずにシフトチェンジしてる
シフトアップはクラッチ使わずに出来るようになったけどダウンが怖くて出来ない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 11:25:09.64

>>584
19Ｘ18でいけると思う
おれは切れが悪い個体だったのでレリーズとプレート一式も交換したが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 11:47:09.05

ニッシンラジポンだけど
400か250程度には軽くなるがやはり近いね
レバー一番遠くして二本指で切れる感じ

やるならクラッチレリーズのO/Hか交換も同時にやるべきだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 13:50:22.75

思い出した
このレリーズ付け外しはめっちゃ知恵の輪だった

**584です** · 2019/03/06(水) 23:43:40.26

みなさんアドバイスありがとうございます！
>>585 こいつのクラッチは重いもの・・・身も心にも染みておりますｗ
　　　100均で握力鍛えるやつ買うか迷ったが自分を甘やかすことにしました！

>>586 ノークラシフトアップは失敗したらダメージが少しづつ溜まって・・・
とか考えてしまって試してないんです。

>>587 x18とx20の違いはレバーを握ったときの切れる量？っていう認識であってます？
18のほうがシビア？＝完全に切れない可能性がある？

>>588
>>589
知識のないビビリだからお店行きかな〜
自分でメンテできる人尊敬。
どれくらい費用かかるんだろう？

冷却水交換ですらちゃんとできなくてオーバーヒートしたらどうしようって
ビビりながらやったくらいのチキンですｗｗ

**936** · 2019/03/11(月) 00:52:25.46

ヘッドライトを明るくしたいです
何かオススメはないですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 08:59:28.32

>>591
デイトナのヘッドライトブースター使ってる
かなり明るくなった

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 11:45:04.91

車検の事考えるとキセノンやLEDユニット交換よりもハロゲンブースターが
正解でしょうな(´･ω･`)

個人的にはダミーインテークの開口部にルーバー式のブラインド付けて
中からプロジェクターフォグランプ照射できるような厨二臭い改造したい。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 14:36:47.70

テスター屋に検査前、毎回バッテリー直結やってる？って聞かれる車種って…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 16:54:57.32

>>592
リレーじゃなくてブースター？
リレー考えてんだけど、リレーでどのくらい効くんだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 17:09:24.87

>>595
ごめんリレーのことだったわ↓コレね
https://www.daytona.co.jp/products/single-95438-genre

取り付けは↓を参考にしましたよ
http://www008.upp.so-net.ne.jp/iamfool/vmax/headlight_relay_kit.html
カプラを分解って書いてるけどシートに近い側に隙間あるから分解せずに通せるよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 17:13:45.74

リレーの効果は昼間でも信号待ちで前の車のナンバーが明るくなるのがわかる位
ノーマルでは全く明るくならなかったから効果あると思ってる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 17:13:49.56

>>595
横からだけど商品見た限り「ブースター＝バッ直リレー」と言う事かと。

簡単なチェック方法としちゃヘッドライトの＋端子とバッテリーの
＋端子それぞれから電線引っ張って、手元で線を繋いで離してすれば
効果の程は確かめられるかと。

乱暴な方法だが仲間のエリミネーターを車検に出した時、この配線を
ネックの辺りでギボシ接続できるよう仕込んで置いて、ライン入る前に
一時的にバッ直になるよにして車検通した。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 20:36:58.69

電気詳しい友達に、リレー付バッ直にしてもらったんだけどテスター屋さんで300hcdくらい出たよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 22:15:36.26

車検の時だけアダプター…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 23:28:55.65

>>596-598
俺のVmax車検の時にバッテリー新品で14800cdだったのよ
終わった後にブレーキ握ってたことに気が付いて、次は握らないで行ったら通ったんだけど、次回も通るかが心配なんだ
効果があるなら入れようかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 23:38:56.24

持ち込み車検でライトテストで落とされ、後日デイトナのやつ取り付けて行ったら通ったから効果はあるはず！

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 00:20:12.10

>>602
てかコレなしじゃ受かる気がしねえ…
２年に１度の作業として割り切っている。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 08:59:36.22

cb1100とくらべて足つきどうですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 10:59:41.88

ファイナルでも十年以上経ってるからハーネスも経年劣化してるから、リレーによるバッ直は間違い無く物理的効果があるから、安心して。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 12:52:55.73

普通に手持ちのLEDで通ったぞ！ちなみに、明日持ち込み車検行くで！

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 16:24:56.63

>>606
通ったのか、これから通すのか、どっちやw

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 16:38:51.72

>>607
前回は通ったよ！明日は二年後のチャレンジ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 17:21:38.16

>>606
手持ちって一瞬本当にLEDライト手で持って測定器ごまかしたのかと思ったｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 20:00:06.36

>>609
それはw

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 10:18:02.34

スプリガンがアニメ化されるようだが原作どおりVmaxに乗ってくれるだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 22:10:53.87

手持ちのLEDって輩だけど、車検一発合格してきたぜ！

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 06:39:51.98

>>611
Oパーツだしな。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/19(火) 08:34:00.33

バッテリーはYB16AL-A2でいいんでしょうか？

持ち込みで工賃どれくらいでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/19(火) 17:54:39.88

バッテリーくらい自分で変えようぜ。（秋月に）

**７７４ＲＲ** · 2019/03/19(火) 20:33:32.02

自分も次は秋月かなーと思ってるんだけど、バッテリーの仕様説明に
6.6a以下での充電推奨と記されてるのが気になる(´･ω･`)

装着レポも多く目にするし実害は無いんだろうけど、意外やV魔って
25a（5,000rpm時）もジェネレーター出力有るらしいやん。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/19(火) 20:48:43.66

>>616
いきなりトんだりあるけど、その際は諦めてレッカー（任意保険オプション）よ。
それに見合うだけどパワーは持っておる。
メーカー側も『いいか、絶対使うなよ！』とか言いつつ、
しれっとバイクに収まりやすい端子に仕様変えてきてて草。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/19(火) 21:21:54.94

俺は駆で問題ないから次も駆の予定

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 00:36:42.74

秋月4年目のヒリヒリ感

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 09:02:21.65

秋月バッテリーてデータシート見たらMAXディスチャージ５秒330Aて書いてるから
セル回すの問題ないんだけどね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 10:27:16.32

まぁイヤなら大人しくユアサの開放型使えって話だわな(´･ω･`)
中古で手元に来て一年、ちょいちょい補充電しながら維持してるけど
今のバッテリーが生きてる内に秋月スワップ試してみるのも一興か。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/20(水) 16:12:58.88

>>619
車検毎に交換と思いつつあるある。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 02:47:16.96

やっぱシャフトドライブってメンテフリーなのは楽だけど、
重いしパワー伝達効率悪いし、ファイナル弄れないからチェーンのが良いよね
1200もエンジンパワー140馬力もあるのに後輪だと110ちょっとくらいだし
1700も200馬力ありながら後輪だと170くらいみたいだし

隼とかエンジン197馬力で後輪180超えてるし、BMWのS1000Rとか後輪で190とか出てるらしいしな

1200、1700もドラッグ仕様は結局チェーンドライブ化させてるよね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 07:45:26.08

チェーンとかメンテはメンドクセーし交換はクソ高いしあんなもん大してメリット感じないわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 07:57:40.94

100km/hまでの加速を楽しむバイクだと思ってる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 11:18:25.19

フレームも高速域には対応できてないしな。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 15:19:42.88

160しか出したこと無いけど200とか出せる人っておるの？
吹き飛ばされそうなんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 16:59:10.84

後期ならメーター読み220くらいいけるっしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 18:02:16.67

400なら160くらい出てる加速感で130くらいしかでてなかったときはすこし笑えた

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 20:15:59.39

シャフトドライブはホイールもスイングアームもエンジンも
チェーンで汚れないのが最高
チェーンにはチェーンの良さは有るけどね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 20:20:21.64

あとBMWが言うには
シャフトドライブは加速すると車体が浮き上がるように感じる特性がある～とか言ってるから
VMAXの加速感にはそれも関係しているのかもね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 23:35:40.99

何を今さら
んなことBMが言わずとも知れた事だろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/23(土) 23:41:06.26

(初めて知った)

**７７４ＲＲ** · 2019/03/24(日) 01:03:36.41

(ぼくも)

**７７４ＲＲ** · 2019/03/24(日) 02:55:25.09

車体というよりケツが上がるって言われてんよねシャフトドライブの尻上がりって
加速感てか加速時の(不)安定感に影響してる気がする

**７７４ＲＲ** · 2019/03/24(日) 09:42:36.10

リアサス
オーリンズ交換すると
発進時の接地感 upで
多めにアクセル開けれます。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/24(日) 12:26:49.65

220なんか無理だわ
振り落とされそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/24(日) 16:31:40.50

一瞬出すくらいなら200kmくらい出せないこともないけど持続的に出すのは140kmくらいが限界だわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/24(日) 18:14:13.01

出すこと自体より、そのあと止まることを考えるほうがきつい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 09:29:13.80

>>616

そう発電能力は十二分にある　駄目なのはレギュ
レギュレーターを交換すれば充電系の問題からほぼ開放される

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 10:57:40.33

ドライブシャフトがリヤタイヤを回す反作用でケツが上がる…これは物理的に間違い無い。
それをどーにかしよーとしてBMはパラレバーとか色々やってる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 11:28:00.74

>>640
やっぱ初期型<後期型<<ロイヤルスターの年式順で良くなってますのん?>レギュ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 12:20:20.55

さぁ？
俺に聞かれても・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 15:05:13.65

>>627
ノーマルは５速１６０キロからのブーストが気持ちいいのに

**７７４ＲＲ** · 2019/03/25(月) 15:13:38.30

>>642
https://www.shindengen.co.jp/products/electro/motorcycle/reg/

大別すると　オープン式かショート式
従来のはオープン式で、今時のMOSFETはショート式

**７７４ＲＲ** · 2019/03/26(火) 17:27:15.22

国内仕様ギアだと、マジで快適だよな　100km/h巡航時も3500回転くらいになるし
5速180km/h超えてからブースト効き始める笑

**７７４ＲＲ** · 2019/03/26(火) 19:26:14.70

5速でブースト発動する意味があるのか？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/26(火) 21:39:49.28

自殺するため

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 01:42:43.70

ワイんとこのブーストコントローラーがうんともすんとも言わなくなって久しい。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 09:09:38.72

>>646
やっぱりそうなんだ
俺の国内仕様のはずなのに100km/hで4000rpmだからおかしいと思ってたんだ
15年以上乗って今更だけどニコイチ車つかまされてたのかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 09:28:05.07

北米仕様でキロメーターなんでそこらへんは諦めている。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/27(水) 10:51:10.83

北欧仕様（メーター）よりかは正直じゃね？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/30(土) 05:47:15.42

ギアケース破損しやすいから（特に旧年式のものは）破損した後逆車用の装着させられただけの可能性が高い

**７７４ＲＲ** · 2019/03/30(土) 11:41:50.88

昔親戚がドライブシャフトが折れたと言って廃車にしてたけど、
ハイギヤードになってる分負荷が掛かりやすいんかね?>国内仕様