【シーズン】 Vmax1200【到来】
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※前スレ
【オイルは】Vmax1200【硬めで】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1468511068/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト(国内版)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト(USA版) [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/
980以降は1日レスがないと落ちるからスレ立て頼む
荒れ気味でしたし、ワッチョイ導入しました(できてるかな?)
なるべく荒れないように仲良く情報交換共有していきましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>449
よっぽどズレてなけりゃそのままでもおk。
車検時にテスター屋持ってけ。 ありがとうございます。
それと後から気がついたのですがこれってヘッドライトパーツですか?
落ちていました。
https://i.imgur.com/3m3YifZ.jpg >>451
ライト裏で枠とリフレクターを固定する部品 >>453
質問ばかりで恥ずかしいですが、このパーツがない場合どうなりますか?
もう素直にオークションかヤマハでヘッドライトを買った方がいいですかね? >>454
複数で止まってる筈だし多分何ともならない
まぁもしかしたらライト内部がグラグラする程度
ってか簡単なんだから直しなよ >>455
色々とご助言ありがとうございます。
自分の知識不足に不甲斐ないばかりでしす。
簡単に直せるかもしれませんが現状をただただ悪化させるだけになる可能性が大ですので素直にヘッドライトを買います。 なんでいきなり買うのよ
金具つければいいだけじゃん そんなに自信ないんなら素直にバイク屋持ち込めよ
ヘッドライト買ったところでまともに付けられないだろ 新しく買う前に、足掻いてみればよかろう
ばらして組み直したんだから、もう1回くらいやってもいいんじゃね あんまり辛口言うなって
同じバイクに乗ってるアホなんだから 寒い!
寒すぎて俺の股間のV-maxも縮んでるぜ! >>432
今更だけど、ファイナルギアがロイヤルスターと共通になって俗に言うシャフト折れが殆ど発生しなくなった >>469
そうなんだ、元から共通じゃなかったんだ
93式乗ってるからシフトダウンには気をつけてるけど
部品廃盤だろうから折れたら廃車しかないと思うと悲しくなるわ >>470
大丈夫。まだ国内仕様のパーツある。
ポン付できるよ。
10万くらいかかるけど。 91年式で1回折れたけどヤフオクで買って交換したから大丈夫 DMVのレバーを11月にAmazonで頼んだけど年内は無理っぽいな〜
違うやつにするかな クラッチレバーとブレーキレバーを変えたいんだけど何処のをつけてます?
オススメとかあったら教えて下さい。 このバイクって徹底して綺麗にするか適当に済ますかの2択しかないよな カウル車なら外装をキュキュッと磨けばそれなりに見られるけど
V魔の場合エンジンとホイールが中心になる(´・ω・`) エンジンはあるよね、
けど、俺のブイマはホイールが残念なことになってる
なるったけキレイにしてるつもりなんだけど… 今年車検だわ
前回は2りんかんだったから今回は右腕さんにお願いしようと思う >>474
純正のマスターシリンダーのままだと選択肢は純正しかない >>474
純正シリンダーにU-Kanaya 使ってます。
http://u-kanaya.com/
ツーリングタイプなので劇的変化はないけど満足してます。
参考まで メーカー忘れたけどアメリカンチックなメッキワイドレバー使ってる
ワイドなので力入れやすいよ
メーカー忘れた、ノーブランドだったかも。ヤフオクで購入
バリとかすごくて整えないと使い物にならなかった ウチも変な角度で無理やり締め込んじゃってボルト穴周辺がヤバイけど、
もしや座面ベース自体がパックリ? メインシートの給油口付近に2縦にセンチぐらいパックリですね。
黒ガムテで補修したらだいぶ目立たなくなりましたがもう一ヶ所怪しい所があるのでそっちも破れたら張り替えます。 シートの表皮ね。
ウチのも固くなったせいかちょっとした切れ目から、
みるみる裂けてきたんで補修シート貼り付けでごまかした。
ただ、だいぶ前から糸がほどけて股下部分からぱっくりで、
スポンジが露出しちゃっているわ。
ヤフオク業者が型とって切り出した表皮のストックあるけど、
面倒で放置しているわ。 リアブレーキ時にブレーキランプがつかん
また壊れたか・・・ 社外ステップの引きバネ折れてた…
通りでブレーキランプがうんともすんとも言わないわけだ。 バイク屋にオークションで探してもらって整備してもらって92万だったわ 最終って言っても10年前だしな。
絶版車だとそもそもマトモな個体すら少なくなってくるし、
販売期間やタマ数的にドカンと上がらずとも、
それなりの価格は維持していきそう。 排ガス規制後モデルだと自分で車検がややシビアになってくるし、
今乗っている94年が再起不能になっtらさすがに別車種、
もしくは大型卒業だわ。 503だけど俺の場合は学生のときから大事に乗ってる某不人気400が大切な宝物になりすぎてしまっているから気軽に乗れるもう一台が欲しかったってのもあるな
まぁ気軽にVMAX乗ったら簡単に死ねるだろうけど >>513
自分も似たような理由(20年連れ添ったバイクの延命)でV魔増車しましたよ(´・ω・`)
変な話、クルーザー感覚で気軽に乗った方がVmaxは安全です。 普通は大型持ってる人が気軽に乗れる小排気量を買うもんだと思うが逆とは珍しいパターンね どうせ複数台もつなら特性がまるっきり違うほうがいいでしョッ! 俺は25年乗ってるVmaxをいたわるために遠距離ツーリングようにFLHX買ったわ。
盆栽にする気は全く無いけどパーツに欠品も出てきてるし。 充電するやつって何時間くらいすればいいんですか?ずっとしてるのは良くないと言われまして 大概のトリクル充電器は満充電になったら勝手に停止するからそういうタイプ買えば大丈夫 ラジコン用に買ったマルチチャージャーが鉛バッテリー対応なんで
4A流して補充電してるけど、2〜3ヶ月に一度で3時間程掛かる。
手持ちのホムセン充電器のバイクモードが最大0.8Aの流量なんで、
そっち使うと丸1日は掛かるんじゃなかろうか。 >>523
オメ!
ピッカピカだしマフラーとキャリアいいね。 >>523
おめでとう
ファイナルエディションかっこいいよね 削りだしのバックステップにしたら栄えそう。
乗り味変わって楽しいけど、押す時とかぶつけて悶絶。 いつも勿体無いと思ってたが、こうして見るとホワイトレターもかっこいいな 状態良いファイナルがその値段ならお得だね!
買ったの店舗? なら問題なさそうだな。
排ガス規制通すの結構シビアだったり聞くし。
ファイナルって言っても何やかんや10年落ちか。
ウチのも四半世紀前の骨董品になるわけだ。 キャンツーやってる人いますか?
積載量と巡航距離の短さはどうしてますか? 他のバイクと比べて著しく積載量が低いってほどでもないと思うよ
航続距離は、こまめに給油するくらいしかないと思うなあ >>541
giviの37Lトップケースにモンベルのドライコンテナチューブ括り付けてなんとかやってるけど給油がやり辛いので拘りが無ければTANAXのキャンプツーリングバッグ2が無難です。
トップケースにするなら42L以上はあった方がいいです、私は2つ買ったら怒られるので買えませんが。
決まった所しか行ってないので給油は予め決めた所でしてるからガス欠になった事は今のところないんだけど、初めて行く場所は大体下道50高速100辺りのスタンド予め調べて給油してました。
たまに燃費がやたら良くて給油したら店員にえっ?って顔されたけど気にしないで良いですよ、山道でガス欠したら死ねますから多分。 >>541
150kmで給油を目安にしてルート作ってる
事前に調べておけば問題ないよ
荷物はキャンプメインかツーリングメインかで変わると思うけど、俺はツーリングメインだからシートバッグとタンクバッグで足りてる トリップのリセット忘れてて気づいたら燃料警告灯が点いていたときw その日1日走った距離知りたいので給油ごとにトリップリセットはしないなぁ
給油したときのトリップに150足したのを頭に入れておけば大丈夫だし
頭の中では130超えるとちょっとそわそわしだすけどね タンデムシートに荷物付けるとガソリン入れる時邪魔なのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています