【シーズン】 Vmax1200【到来】
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※前スレ
【オイルは】Vmax1200【硬めで】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1468511068/
残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php
輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/
プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php
プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf
パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
パーツリスト（USA版） [Parts&Service → PartsCatalog] [Catalogs → Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx
携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/
980以降は1日レスがないと落ちるからスレ立て頼む
荒れ気味でしたし、ワッチョイ導入しました（できてるかな？）
なるべく荒れないように仲良く情報交換共有していきましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>315
キャリパーは年１で外してメンテするし、タイヤ交換なんかもあるから何気にはずすよね。
何気にあのボルト使いにくい。取り付けた人ならわかると思うけど。
メンテしない人はあんまり気にしないかも。 >>345
また古いレスをするもんだw
オーリンズの頭の低いボルトのトルクを
どんな頻度で確認してんのかね
盆栽なんだろ、どうせ ネットに入り浸っちゃあダメ
>>349
ｵﾏｴﾓﾅｰ
所で。勉強になりました
旧型Ｖｍａｘ 不思議な修理 - PrivateFactory ベイカーズストリート V-max Garagename Right-arm ライトアーム
https://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/c37df49c68b98c4dd09b06590cd4529a ついにきてしまった。
セル回すとばちばちばち〜ってバッテリー辺りから音が出てセル回らず。バッテリーチェックすると水減ってました。
精製水足して充電するも電圧上がらずバッテリー交換になりました。
秋月バッテリー早く届かないかなぁ〜 バッテリー交換してもセル回らなかったらどうしよう(꒦ິ⌑꒦ີ)
って不安に震えながら台風通過を待つ >>350
どのくらいもった？
俺はこないだ、駆が一年持たずに突然死した >>352
一年はキツいね。俺は秋月ノーメンテで3年目 やっぱ乗らないとダメだね
もう一台は1年で、2度上がった >>352
2年半から3年くらいですね。
最初の一年で精製水足して、その後も1回精製水足した感じで今回死亡しました。
純正だし普通かなと思います バッテリーから配線（リレー）引っ張ってサイドカバー外せば
充電できるようにしてるけど、2ヶ月に一度のベースで充電して
半日掛かるから、普通に乗っても結構消耗してるんだろうな。
（5A給電） >>358
俺も配線延ばしたいんだけど、絶縁ってどうやってる？ >>359
絶縁と言うか、普段は±それぞれをサイドカバー内に配したリレーに
接続して置いて、充電の時にカプラー引き抜いてワニクリップで
充電しとるんですわ(´･ω･`)
リレーの先は電圧計に繋いどります。 >>360,361
なるほど
詳しい説明ありがとう
しばらく乗ってない時の走り出しだけジャンプスターター使いたいんだけど、シート外すの面倒だからケーブル延ばしておけば楽かなって思ったんだ
でも、よく考えたらエンジンかかってる状態で延ばしたケーブルが車体に接触したらショートするからかなりリスキーだな
ジャンプスターターはやめとくか。。 見た感じラジコン用のカプラーで自作できそうだし、一丁やってみるか。 リード線付きのEC5コネクタ買ってきて反対側に丸端子付けてバッテリー端子にネジ止めしてる
EC5コネクタはダミータンクの下に入れてる
エンジンかけるときは一度ダミータンク外して横にペロンとだしてタンク閉じて
ジャンプスターター繋いでる >>357ですが、バッテリー交換したら無事にエンジンかかりました。
秋月バッテリーは純正より容量デカイからかセルの回りが良く、ギュル！ボッボッボってきな感じですぐエンジンかかりました。 >>364
おんなじようにしてるけど、なんでタンク閉じてからジャンプスターターつなぐの？ >>366
俺の車体はタンク閉じるのに鍵回さないと閉じられないのよ >>365
かかりイイよね。
いきなり逝くのはご愛嬌だが。 vmaxオーナー先輩方に質問があります。
vmaxはバッテリー周りが弱いと良く言われますが、USB電源とかETCとか付けるとバッテリーヤバイですか？ >>369
ETCもUSBもつけてるけど大丈夫だよ >>370
>>371
ご返信有難うございます。
早速週末にバイク屋行ってきます。 試しにAZのフルシンセ入れてみたらブースト域の回転が今までより
軽くなったのだが、クラッチ滑ってるんだろうか?
一瞬の事でハッキリしないが、感覚的に車速と音が一致しなかったんだよね(´･ω･`)
ちな、その前に入れてたのは夏用20w-50鉱物油。 >>373
１００パーの化学合成だと、その手の話たまに聞くから鉱物油の方がいいと思われ。 >>373
5速30〜40キロぐらいから、フルスロットルくれてやってみろ。エキゾーストに対して加速が遅れるようなら滑っている。ある意味クラッチにはトドメを刺してしまうことになるが。 >>375
５速４０からフルスロットルてシャフト傷めそう
ドラッグスターだっけかなシャフト折れるから５速は５０キロ以下で使うなってのがあった 現状常に気になる程では無さそうなので、実用域で不具合出たら
クラッチに手を入れてみまふ(´･ω･`)
シャフトのバックラッシュでギクシャクするのが嫌で、街中の小回りで
半クラ多用してたのがいけなかったのかなぁ。 今日久しぶりに走ったんだけど、やはりvmax最高だよね。
涼しくなってきたから非常に快適でした。
秋月バッテリーもいい感じでした。 他に欲しいバイクがあるけどVmaxを手放すの勿体ない
でも複数所有も厳しい
結局そのまま >>376
ドラスタは、１発当たりのトルクがでかいからヤベーけど
Vmaxは、１発300cc程度のトルクだから余裕よ(適当 閃いた！！
V-MAXを部屋に入れてエンジンかけると暖房になる！
盗られたりすることもなく雨風も防げる！そして温かくなる！！
一石三鳥じゃねーか！！今年の冬はこれで乗り切ろう！ >>382
マジレス
それガレージでやって排ガスで死にそうになったわ。 冬場乗っている時だとあの夏の熱さどこいったレベル。 せやな。
ワイは4年ほどそのまんま。
減るから定期的に足してるけど。 クーラントの成分に防錆剤というものが入っていて、ウォーターラインが錆びないように保護しています。
長期間の使用で効果が低減しますので、定期的(一般的には車検毎)の交換をお薦めします。そう高いものでもありませんからね！ >>390
ダミータンクカバー外せばリザーバタンク有るっぺ。
新しいクーラントと比べると濁りと言うか、透明度が落ちてるよね。 やっぱクラッチ滑ってるorz=3
6000以下の加速で体感できるぐらいだし、このままダラダラ誤魔化しても
しょうがないので来週にも一度開けて必要なパーツ拾ってみます(´･ω･`) 骨折から復活して2ヵ月半ぶりに乗ろうとしたらフロントのインナーチューブ錆びてた
マザーズクロームポリッシュでシュッシュと拭いてシリコンスプレーで仕上げて
270円で首都高グルグルしてきたった
次の車検でインナーチューブ再メッキ出そうかなぁ
ヤフオクやアマゾンで売ってる1万円くらいの奴は品質怪しいよね 怪しさ満点でせう(´･ω･`)
取り敢えず十中八九ダメであろうフリクションプレート一式と板バネ
押さえるリングを先に注文。後は開けてのお楽しみだけど、実際この車両って
化学合成油NGて訳じゃ無いですよね?
手持ちの20リットル缶使い切ったので、次の候補にヤマルブプレミアム
シンセティックを買おうか検討した中でのお試しAZだったんだけど
ちょっと気になった。 そもそも設計古い車体に化学合成は、お漏らししちゃうからダメでしょ。 Vmaxはそこまで古い車体じゃないから問題ない。漏れるようなら整備不良疑うべき。
うちのは車体購入時に割れたヘッドガスケット交換して、ずっとプロステージ入れてるが
漏れたことなんてないよ。 と言う事で開けてみますた(´･ω･`)
今日に至るまでネットで色々調べてたら板バネのヘタりの可能性が
危惧されたけど、見た所問題無し（6.8mm厚）。予想通りフリクション
プレートが目に見えて減ってたので全て交換。使用済みプレートの厚み計測は
後日検証してみます。
カバー開けた痕跡が有ったけど、前オーナーはバネだけ変えてクラッチ板は
そのまま手を付けなかったのかなぁ…。 以前こちらに伺いました369です。
ETCとUSB付けて日帰りソロツー行って来ました。
帰りにスマホの充電ヤバくなったので、いつも使ってるUSBケーブルで充電しようとするも全く充電されず減る一方、、、
渋滞にはまってファンは回ってましたが、vmaxの発電力ってこんなもんですか？
スマホ充電中、OILとFUELのインジケータがうっすらと電灯してたし、どっかショートしてるんかなー？ >>400
どっから＋取った？
リレー組まないとダメよ リレーも使ってないけどＵＳＢ充電、グリップヒーター類は普通に出来てるよ。
どこから取ったが問題じゃないかな？
インジケーターは点灯しないよ。 自分でオイル交換しようと思うんだけど
ドレンボルトのトルクは
2.5で大丈夫かな SMには43Nmと有るが、強過ぎでね(´･ω･`)? >>403
交換した新しいワッシャーが潰れる感触がしたらOKにしてる 7年乗ったブイマ 乗り換えます。本当に名車だと思います。皆様も楽しんで、そしてお気をつけて。 >>408
次は何に乗るのかな
わたしは今年でVマデビュー20周年だわ
初大型がVマでVマのエンジンフィーリングを超えるバイクが見つからない
体力と部品が続く限り乗り続けるつもり >>409 410 次はミドルアドベンチャーを考えてます。テネレかBMW 。 キーケースって使ってる？
ぶっ飛んでいきそうでいつも裸の鍵さしてるけど無くしそう >>416
ミルウオーキーて水冷になったの？
290万なら流通在庫残ってるVMAX1700買ってECU書き換えたい
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2086725 油温計が3分の1ぐらいにいったら停車時にアイドリングがファンとかも動いてなくて二千ぐらいに上がるのって普通？
まだ乗りたてだからv-maxの事をよく知らなくて出来れば教えて下さい。 >>418
普通じゃない
水温上がってアイドリング上がるてことはキャブの同調とアイドリング調整した方がいい クーラントお漏らししてすぐ減るけど、逆に鮮度の良い液入れられると思うポジティブシンキング。 >>419
ありがとうございます。
アイドリングの調整なら自分で出来ると思いちょっと調べた結果、素直にショップへ連れて行く事にしました。 >>391
クーラントって銘柄とか何でもokですか？ 先日クラッチ板交換のついでにクーラント配管（サーモスタット周辺
）の
ゴムパッキン交換してからは床を汚す事も無く好調(´･ω･`)
クーラントなんざエチグリと水に色着けただけだから銘柄チャンポンでも
問題無し。強いて言えば緑と赤が混ざるとドブ色になるので注意。 >>424
上のひとが書いてるとおり。
あえて補足すれば、水で薄めて使うタイプとあらかじめ薄めてある物があるので、そこだけ注意かな。 やっと大型二輪を取ることが出来た者です。
バイクに乗って30年。
乗り始めの頃、憧れだったのがvmax1200 。
やっと乗る資格ができたけど、今度は資金が無い。
今はネットで中古車情報を見ながら妄想してます。
免許取れた報告になりましたが、
次は購入報告をしたいです。 おめでとうございます！
私も今年に大型をとってV-MAXを買いましたよ！ 前期乗りの俺は最近パーツの生産終了が出始めて危機感を覚えてる
レギュレータは配線加工でどうにかなったがブレーキのローターやイグニッションコイルは使い回し効かないし一体いつまで乗れるんだろう >>426
ありがとうございます。
ちなみにV-MA選定で注意した点や
こだわった点など教えて頂けませんか？
参考にさせて頂ければと思います。 >>429
自分は国内、南アは除外してUS、EUの91年型以降のモデルを選んだぐらいですかね。 フロントフォークが太くなったりした９３年のビッグマイナーチェンジはわかるけど
９６年って何が改善されたの？ オイルフィルターが変わった。
スタータークラッチもかは知らん。 >>429
431さんが言うように排ガス規制かかる前のやつが良いかもですね。逆車なら正規輸入された車両ならYSPとかでも面倒見てもらえるはずですし。安心して乗るならノーマルが良いかなと思います。 僕はヤフオクで個人から2001年式2LTを30万で買ったけど、今のところ大きなトラブルもなく乗れてます。
特に個人売買は出来るだけ近くの地域で現車確認できて取りに行ける範囲が良いと思います。
陸送費って結構馬鹿にならないし見ないで買うと大きな買物だし届くまで不安ですしねw 前期乗ってるけど完全純正とか目指してないからなんも不安ない この乳白色みたいな汚れって何か分かる人います？
擦っても乾いたらすぐに出てくる。
https://i.imgur.com/MbO9CGQ.jpg 原因がわかった！
これクーラント液が漏れてる！
なんでや！！ >>438
寒くなったからホースが縮んで隙間ができたのかも >>439
ウォーターポンプを連結してるL型のパイプ？から漏れてるっぽい
パッキン交換だけですむかな？ この記事見たら古いからホースとかも色々変えた方がいいかな〜？
また金が無くなる・・・ おれはこの間「そろそろオーバーホールしたほうがいいね〜」って言われた
いくら掛かるかは怖くて聞けなかった でも、実際いくらかかるんだろ？
安い原付買えるぐらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
