女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その191
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ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1～11巻発売中
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■関連スレ
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その12 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1521947332/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その190
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1521550339/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>889
ちんそー的には凄いバイクらしくて
凄い高値がついている。
バイクとしては可もなく不可もなく
普通の旧車。 ホンダ初の400cc直4DOHCで48psのハイパワー
インボードディスクやコムスターホイールやプロリンクの当時の最新技術
出た当時はスポーツバイク
珍走に人気なのは空冷四気筒でコール切った時の音が抜群に良いからみたいだけど まぁ、一度生産中止になったのに要望が多くて再生産された数少ないバイクだからな。 ホットロード何で今更？って最近(と言っても４～５年前位)実写化されてなかったっけ？
あれ何であんなに人気なのか… ヤングキング系のチンピラ抗争漫画が人気な層と同じ人種から支持受けてる
あれだね、「むかしはやんちゃしてた」と真顔で言う奴ら マルチ400ブームの最後発だけに人気はそこそこあった
が、レプリカブームに押し流された感が当時はある
それまではホンダは400フォアーは名車ながら妙に小さくホークシリーズは2気筒だったからね
むしろ90年代以降のエレクトリックパレードみたいなでかっ羽に出目金カウルの族車はCBR400ベースだった感じ CBR250RRが四気筒で復活！
みたいなインパクトです当時はね >>893
当時のやたらと人数が多くて穿いて捨てるかのように扱われた子供たちの
反抗期のリアルな気持ちを上手く汲み取った
結構よくできた名作と言っていい少女漫画だった
とりあえず車種が分かる程度にバイクを書き込む
少女漫画家としては珍しいタイプの作家だったな
妙に珍走の様子がリアルだったｗ 再販CBXはホンダにとってのゼファーだったんだけどなｗ
ホンダさんは
レーサーレプリカは公道でフォーミュラーカーを走らせるようなもので
余程の好事家以外はあまり楽しくない
一般のライダーは２座席のスポーツカーレベルのモノを求めてる
という意味でCBXに人気が出てるという事に気が付かなかった
もしくはあえて無視してたｗ CBXはシート高が低い目だったので、そこは良かった。╰( ´△｀)╯ >>898
いや、気づいたから慌ててスーフォア出して
当時ゼファーが独走してた400トップセールスの座をゼファーから奪ったやん >>897
なるほどー
リア充の厨二心くすぐる少女漫画みたいなもんやなー それぞれのスピンオフを拝見した。
原作から外れすぎたキャラの性格や設定、台詞まわし・話しの流れ・ギャグセンス、どれをとっても残念。
凜ちゃんは究極のツンデレだから
あんな公の場で「スズキ部に入ろう！」などと勧誘をするような性格じゃない。
もじゃに実力は伴わない。
自信過剰でお調子者だけどポンコツなのが
もじゃだ。 姫ネスってゴルファーがいるんで、どんな姫かと思ったら、
葉巻をふかすイカしたおっさんでしたよ、はい。
>>897
そんな使い捨てパンツみたいな「はいてすてる」は嫌だ(笑) >>903
スピンオフは世界戦が違うからと自分に言い聞かせながら読んだがモジャ公が父親をオヤジって呼んだ時点で・・・・・ 凜のスピンオフはウェブ漫画じゃないのね
どこにあるのか探してしまった もじゃのエロ漫画と凜のエロ漫画なら買わせていただこうか。 >>900
個人的にはあえて無視してたと思ってるｗ
ホンダはあくまで技術研究所だから、社是として、ネイキッドブームなるものを
技術的に後退するナンチャッテな似非スポーツであって評価する必要の無いモノである…と
ある意味意固地になってたフシがある
カワサキが作ったブームであるから
オリジナルである事を重視するホンダは、それに乗っかるのを是としないという考えもある
社内からBIG1なるものを作る裏切り者が出てそれが市場で人気を得てしまうのを見て
エンジンが水冷でゼファーと違ってそれなりに高性能であるという言い訳も用意できるので
しぶしぶ商売としてネイキッドを認めた…って感じ >>905
スピンオフ作者２人は
キャラ設定を理解するような見方で1～11巻まで
きちんと読んだのかね…？(おそらくざっくりだろう)
ばくおん！！キャラを使ってるだけのような気がするのだが… >>911
リアルタイムだけど雑誌で写真見て何これダッセエと思いました 後出しインパルスとイナズマで爆死したスズキをディスってるのか？ >>911
ネイキッドはネイキッドと呼んでるけど実はネオクラシックなんだよね
昔のヒット商品の焼き直しが求められてただけで
レーサーレプリカのカウルレスが求められてたワケではない
そこが全然分かってなかったｗ >>913
スズキさんはレーサーレプリカ以前の過去のヒット商品はカタナしかないんだから無理しちゃイカンｗ >オリジナルである事を重視するホンダ
え？？？
は？？？
いやいやwww >>911
CB-1が売れなかった理由は
『最初からネイキッドモデル』の認識が有るから
CBR買った方が安かったしカウルなんて取ってしまえば良い
あとゼファーは発売当初は苦戦してた
爆発的に売れた理由は知っての通り中村トオルだ
流石に解ってるだろうけどゼファーはネイキッドではない
ノンカウルモデル 自分の知識が世間の認識と思う了見の狭い人の物言いだから気にしちゃいかんよ そもそも中村じゃなくて仲村だし
ググったら仲村トオルがドラマでゼファー乗ってたらしい…全く知らないけど 三石琴乃がFZ250フェーザーに乗ってたのは覚えてる その手のやつだとキムタクのTWと柴咲コウのSRが有名
ゼファーは族車のベースに飢えてたDQNが食いついた ゼファーは全くのまぐれ当たりブームなんて作る気ゼロ
ちなみに初年度(1989年)の販売計画台数は僅か2,000台である >>899
ねーさんCBX125F（ロケットカウル標準装備）の話ではなくてry AV女優の小坂めぐるの愛車がモジャと同じくセロー250だから気が合いそう
下も毛もないしさらに気が合う 暴走族漫画って連載当時でも高校生が買えないような旧車に平気で乗ってるよな
やっぱ大半が先輩からのお下がりなんだろうか >>928
あれ？そういえば主人公の愛車ではなかったか？ VFR400-Z爆死、FZ-N爆死、FX400R爆死
スズキ「カウル取っ払っただけのバイクなんて売れるわけないでしょうｗ
うちは海外有名デザイナーに頼んでオリジナルで勝負ですよｗ」 WOLFとCOBRAも爆死したなぁ
VFR400Zは今見ると結構好き >>936
この辺からメーカーは価格上げるだけで手抜きし始めてたよなー VT250Zは爆死したけどVTZはロングセラーになったよな カウル取っ払うのがストファイとして公民権を得るのに20年の時間を要した >>943
過剰反応の方がよっぽど不愉快。NGしろ。 >>939
VTZは2年しか販売していない
87前期と88後期の不人気で廃盤
大手バイク便の何社かが在庫を一括購入した為に
95年頃までよく見かけたのが勘違いの原因
オレも乗った ゼファー400初期型は苦戦したがマイナーで売れた。 売れた理由は弾丸メーターになったから
最近よく売れているのはヤマハのホンダ製ビーノ。売れる原因は○るキ○○
カワサキはZ900RSで気をよくして角タンク角テールのFXを2年後には投入 はやくリターン世代から金まきあげとかないと…10年もしたら爺さんになって乗らなくなるのメーカーはわかってるのか？
カタナはよせい 最近ハスラーヒットで4輪で調子いいスズキはネオ刀やるかもね
こち亀の作者は刀250～1100コンプしたなんてネタあったから広告はハスラーの鳥山に続き秋本キャラでやって欲しいな SPADAかっこいいのにあんま残ってないね
ベースになったNSR125F見たとき衝撃だったな >>939
懐かしい、中免デビューがVT250Zだったわ
VT250ZよりⅡ型VTのカウル無しと言った方が理解 される不憫なバイクだったな 80年代～90年代初期のホンダ250の中古残存率はなんだかんだ驚異的
販売台数だけでは説明出来ない丈夫さがあるよ
4発のCBR250RRのバイク便とか都内でふつーに見るわ >>944
うるせーよ
こっちは何回も何回も何回もNGにしてんだよ
いちいちトリップまで変えて回避するクズは叩く >>961
昔の俺の愛車だ。
市販車初のフローティングディスクだぞ。 ▼▼をNGにすりゃいいのになにやってんのコイツ
>>961
ガワ剥いただけでエンジンを見せること前提にしてない最近のバイクに見習ってほしい >>961
でも250の4発のエキパイの細さはなんともいえねーな >>936
VFR400Zに関していうと、実はどっかのカウル屋さんがRC30風のカウルを作った時に
ライト周りの追加料金が不要でポン付けでいけたという話は聞いたな。
もっともプロアームにしようとすればそれなりの金額は飛ぶのだが
87年型の400Rを買って400Z用のフロント周り（これが無いと付かない）を買って、
余ったフロント周りをヤフオクが無かった当時の中古市場でどうにかして捌くのと
400Zにプロアーム周り一式を付けるのとどっちが安上がりだったかは分からないな。
まー当時の感覚でいうと87年の秋にもなるとフロント周りだけグシャグシャに潰れて
血液や肉片のこびりついたプロアーム400Rの残骸が解体屋に入庫していたのだろうから
気にしなければ部品の調達はさして難しくなかったであろう。
型式は一緒だから多分車検もそのまんまいけた（カウル付けると寸法変更の申請は要る）し。 >>963
いや待て。ヤフオクで買ったTZR50Rを見た時、
よく前のオーナーはこのエンジン晒したまま乗ってられたなと思ったもんだ。
車体そのものはGP125レーサーくらいのガタイがあって一応はツインチューブ風のフレーム
（とはいってもプレス一発抜きのコの字断面のただの鉄板）がそびえてる向こうに
ちっこい水冷50ccが見えてるんだぜ。しかも鋳鉄製とみられるシリンダーが見事に錆びてる。
まあとりあえず変で汚いバイクを時々乗ってるのは学生の頃からなんで近所の人は慣れてると思うから
まずは最低限走るようにして近所をうろつける程度にするのが先決なのだが
錆取ったりカウル付けたりしなければこんなもん他人に見せられねーって。
センコねーさんに作業賃払ってTZR直してもらうかわりに
その間ねーさんの手持ちの一番きったねーのを虫干ししてる方がまだ良いし
スーパーモレなら借り賃払っても良いぞw
TZRとプロフットと2台渡してスーパーモレ借りとくか（違
( - “”-)だが待て、プロフットもフロントマスターシリンダーが抜けてるとか言わなかったか あー
おクスリ飲まなかったんですね
ダメですよー
2ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ >>968
死ねクソコテ
マジでつまらんから死ぬかあぼーんされてろクズ >>969
いつも思うのだが
内容はわかるが話が冗長すぎて読みづらく、かつつまらん 教習所のスラロームとか一本橋の位置が俺が通った教習所と酷似してるんだけど、同じかな？ >>974
レイアウトは教習所によってバラバラだよ
昔みたいに
S字の入り口がほぼ侠角Uターンだとか
上り坂で足を着かずに徐行左右確認だけで優先道路に左折…みたいな
イワユル “難所” は無くなる方向みたいだけど >>971
コテアホに何言っても聞かないよな、メンタル強いのか
ババァと中とか言うの以外はNG入れてるのかと思うわ。
自分語りの長文もウザいし 中華も最近自分語り激し過ぎてついにNGに突っ込んだわ
みんな『NGにして触らない』対応してくれれば居なくなるんだろうけど
自演してまで居座る奴もいるし、無視するしかナイよな 未だにngにしてない奴いるんだ？？
専ブラ使えないおじちゃんなの？ >>924
高校の時好きな男がバイクに乗っていた影響でバイクの免許取ったってラジオで言ってたな 車やバイクの免許は若い内に取らないとな
年取ってからなんて下手したら周り全部年下とかになる >>979
「或る保線工の独白」とかちょっと文学の匂いがするじゃないか。 16ん時から乗ってるが廻りは今や年下ばっかだぞ
だから歳くってから２輪免許とっても一緒さ 自分が好きでやることなのに周りがとか気にする方がおかしい >>982
3年前、大型自動二輪免許を取りに行った時に
40代半ばの自分が教習生最年少で 一番若かったのは教官でした… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
