女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その191
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『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！ でも『ばくおん!!』とは関係ない話題は勘弁な！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1〜11巻発売中
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
〜ばくおん!! オフ〜4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その12 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1521947332/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その190
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1521550339/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>647
にいはん！はバイクのライト側のエエ話や〜
ばくおん！本編はグレー〜ダークサイドの駄目だコリャ話
ばくおん好きからしたらにいはんは
綺麗事ならべやがってﾍﾟｯ！は仕方無い事 ばくおん!! ~天野恩紗のニコイチ繁盛記~
は今月は ヤングチャンピオン烈とチャンピオンクロスの２誌同時 掲載です。
それにしても、秋田書店は、ばくおん！！のスピンオフにかけてるな。ｗｗｗ
一回に別の話を同時に出すとは。 >>623
シビックはワンダー、グランド、EG(スポーツ)、タイプR(EK)と周りでは呼び分けされてた気がする
レビトレはハチロク、キューニー、トイチ
シルビアはイチニー、イチサン、イチヨン
オートバイは年式か固有のペットネームで呼ばれてた >>594
リンク先は一度くらい見た気がするけど興味のない種類の本（ビジネス系自己啓発本）なんでもう忘れたが、
この手の業種に一度関わったことがあれば分かるが作者は破滅的に売れなくても
次のお座敷が掛からない以上には意外にダメージは無い。要は印税入って来ないだけ。
取次経由の街場の小売店は売れなきゃ取次に返しちゃえば良い。取次も多分版元に返せるので
そんなにダメージは無い。
だから本が爆死してすげー困るのは基本的には版元だったり、廃棄の指示が出るまでは
置き賃こそ取れるけど置いておかなきゃいけない（＝他のクライアントに良い条件で場所貸せるかもしれないのに）
倉庫会社さんだったりする訳よ。
尼は取次通さないで直接取引だとか、某社は買い切りだとか（だから廃盤のはずのCDが何故かあったりする）
その辺は噂レベルでは聞くけど、その辺は確証無いんでわからない。 TZRで形式名だけで特定してたのは50R（4EU）が出た後の3TUくらいで
TZRワンツーや87〜88TZRとかV型と呼んでた
内輪では特に89〜90は後方ブッピー/倒立ブッピーだった VFR750RはRC30と呼ばれていたRVFはRC45と呼ばれていた。NRはRC40とは呼ばれていなかった不思議 「ハリケーン」な4気筒とインドネシア産のパラツインがどっちも「CBR250RR」だし。
けど愛称（？）のハリケーンで呼んでるのはいなかったな、私の周りには。
Wikipediaにある2ダボと呼んでるのもいなかった。 スピンオフ2話を読んだ。
…何だろうな？この残念感。
絵とかストーリーとか語る前にとにかく言葉を話す猫と会話するモジャに違和感しか感じない。
コレってスピンオフ作者がこーゆー設定にした方が絶対ウケるとでも思っているのかね？ VMAXをV-MAXと書いちゃうくらいだからあまりバイクに詳しくないんだろうな そういや今月号は休載だったか。
それにつけても大野先輩のお尻良いな。 TZRバイアス
TZRラジアル
実際は電装系がまるっと違ってて
互換性がないレベルの差異がある >>658
漫才でいうツッコミ役だろ
喋る猫とかぜんぜん気にならんけどな
問題点はそこではないｗ たまにいるんだばくおんオタク
自分の贔屓の漫画に関わるものは無条件で受け入れてしまう奴が
そんな奴とは最後の最後まで理解しあえないんだ (´･ω･｀) 人それぞれだから
それでよし！
押しつけたところで
ぶつかるだけだし理解されないのだから、干渉しないことにしている。 >>665
でも
最後の最後に異母兄だったことが判るかもしれないよ 主人公がモジャである必要がない
って他でもどっかで聞いたような‥‥
「だってオマエらガンダムってタイトル付けなきゃ見ないじゃん」
これが答だな >>617
プール付のマンション 最高の女とベッドでドンペリニョン ねwww
古いSクラスのベンツはゴミ値で売ってるし、チンピラヤクザのガギとかが乗り回してるよwww マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より)
たくさん並んだ ＭＡＸシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違ったメーカーだけど
みんな集まれ ＭＡＸシリーズ
ＶＭＡＸ！ いつでも元気
ＴＭＡＸ！ おしゃれでゆかい
ＮＭＡＸ！ 経済的だよ
ＸＭＡＸ！ 新しいなかま
Ｇ-ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＡＬＰＨＡ ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＪＯＹ ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＳＭＡＸ！ （日本では）マジェスティＳ
たくさん並んだ ＭＡＸシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違った排気量だけど
みんな集まれ ＭＡＸシリーズ >>640
昔はRSって呼んでたよ
マンガが流行ってからはゼットツーと呼ぶ人増えたよね >>674
今や本職はアルファードが流行らしいからな…。
実際3列シートの中央列に座ってれば前突にも追突にも強いし
何らかの方法で防弾仕様が入手出来てしまえば銃撃その他にも耐えられる、
大人数乗れるから出入りにも便利、など考えてみれば色々便利なのである。
高級セダンはドレスコードが必要な人向け。 たまに芝公園あたりで見るロングリムジンは強い（確信 今日、明治通りで見たよ。ロングリムジン、白いの。 ╰( ´△｀)╯ 最近よくある生きてる人用の座席だけで2列あるタイプの霊柩車とかも強そう。 >>679
70年代前半リアルタイムの人に前聞いたらナナハンってCBの事になるから他はマッパとかRSって呼んでたみたいだね 「おのれパカタナ！」（意味不明）
この発言をするとして多分モジャか現役当時のたづ子であって、
きっと凜はムートデザインのオリジナルカタナの方がカッコ良いと言い張りつつ
スズキだから受け入れるのであろう。 実のところカタナのデザイナーってムートなのか、
分からないけどターゲットデザインの誰かなのか、どっちだろう？ ムート本人によるものではない
では具体的に誰なのか、は今となってはよく分からない >>688
では具体的に誰なのか
【ばくおん公式見解】
人が考えたものではない・・・
神が宇宙の摂理をもとに作り出したもの
【1000子氏的反応】
ヽ(´ω｀)ノ実は私だ。 手柄を独り占めして社を追い出された奴なら身近にいたな
ムートもあの手の奴だと思っている デザインはジャン・フェルストローム
ムートはターゲットデザインの代表で対外的な交渉窓口
でもスズキがハンス・ムートデザインって発表しちゃった デザインに関して言えば1人でやってるフリーランスでもなければ
全部を誰それがやったとは言えないのよ
映画監督と脚本家みたいなもので
監督の基本プロットを脚本家が肉付けしたのか、脚本家のアイデアを監督が映像化したのか
不可分な部分が沢山ある
一般に知られてるだけでも
メーター形状とかシートなんかはスズキの指示で形状を直してるし
スクリーンは完全にスズキのデザインだし
ま、アカデミー賞の作品賞は監督が貰うってのと同じようなもの で、カタナの成功に気を良くしたスズキが
ムート個人に発注した結果が東京タワー？ スクリーンの無いカタナってどうにもカッコ悪い
カタナにスクリーンを付ける事を考えたスズキの中の人はムート並に評価されていいと思う ピニンファリーナでチーフデザイナーやってた日本人の仕事振りのTV番組見てたけど
若手の描いたアイデアスケッチを取捨選択してその中から一つを選び
その若手デザイナーに1/1モデリングのディレクションまでやらせてて
自分は更にそれに修正の指示してるって感じだったな
最終的に作品としてはその日本人の作品として世に出て行った
ま、そんなもんよ シドミードは確固たるデザインを持ってると思うけど
ゼロハリバートンとハンスムートはデザインと呼べるほどの物なのだろうか
そもそもハンスムートってBMWとα-7700iとチョロQくらいしか無い疑惑が… フィリップ・スタルクがデザインすれば面白いものが出来そうなのに コラーニはヤマハがショーモデルでスクーター出してたような。 何で日本人に頼まない？
大河原邦夫御大とか
リファインデザイナーのカトキハジメとか…
プロトタイプ見てガノタが喜んで買う買う言うだけで
実車でたら「これじゃ無い！」で買わんからか… >>705
ガワラデザインのスクーターあっただろw カトキデザインは工業製品としての理屈が無いので実際に生産するとプラのカウルに
安っぽい甘々のモールドが付いただけのバイクゲーム筐体みたいになります
個人的には鳥山明デザインがバイクに親和性高いと思う アニメのメカデザイナーと工業デザイナーは似て非なる職種
ファッションデザイナーとコスプレくらい違う
無理を言ってはイカン ヒャッハァー！てめぇら全員スズキ乗りにしてやるぜぇ！ >>711
通勤に車使わないんなら旦那さんの車処分してアドレスに変えたらどうですか？
休日にバイクでそのへん廻るのも楽しいですよ、110なら交通の流れにも十分乗れますし
維持費すごく安いですよ
ファミリーバイク特約で任意保険もお安いですし
とかか 車とバイク比較したがる輩って、片方しか乗れない人でしょ？
両方乗れる資格が有れば、それぞれのメリットデメリットが分かるし、使い分けるだろ？ 車しか乗ったことの無い人は
炎天下に渋滞の隙間を抜けていくバイクがものすごく妬ましいらしい
サウナレベルの苦行を革ジャン着て耐えてるという事が理解できないようだｗ まともな人は
エアコンの効いた快適な車内で
家族と仲睦まじく行楽へ出掛けるわな
馬鹿だからバイク乗るけど >>716
メッシュジャケット、パンツをしらない子かな？
進んでる限り風が通るから見た目より快適だぞ
なお信号 メッシュパンツをググったら
フレディ・マーキュリーみたいな怪しい感じのムキムキばかり出たでござる 車のエアコンてあまり快適に思えない。
車内は日光に照らされてビニールハウス状態で
体の表面温度は上がるのに、冷気ガンガンだから
体は妙に暑くて火照るけど汗が全然出ない。
結果、俺みたいに仕事で一日中、車に乗ってるやつは
自律神経おかしくなってクーラー病になる。
なのでこの時期はなるべくエアコン使わず、窓を開けて
車内の温度調整してるわ。やっぱ暑いときはしっかり
汗をかくべきだと思う。 >>718
渋滞の車の列の間を風を受けるようなスピードで抜けては危険ですよ 化繊系のジャケットは溶けて張り付くから革のほうがええで。 そこでノーメックスだ。シングルレイヤーってのは文字通りの1枚物なので
（表面の刺繍の縫い目とか裏にそのまま見えててコレ大丈夫なのかと思うくらいw）意外と涼しい。
例のイベント用シンプソンは厚手のダブルなんで風当たってないと死ねるw
昔レーシングスーツ屋のTHE MAN SPIRITが販促用にブルゾン作ったらしくて
前にヤフオクに出てたのを見たことがあるのと、あと
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/288421119
こんなんもあった。
他にも今「ノーメックス」で検索したら軍装品の衣類には結構あるようね。
さらにはセンコねーさんが大好きなババシャツタイプなら
レーシングドライバーがインナーに使うやつがお勧め。今は規則でアレ着ないといけない
（競技によってはTシャツタイプでも良い場合もあるが）。
ところでコレは一体何と戦うためにそーなってるん…。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g268161439 >>702
おお、エグリか
エグリターボ憧れたなぁ
スイスまでオーダーに行く根性なくて諦めた思い出 ここなんのスレだっけ？と思って確認したらばくおんで合ってた(笑) というわけで燃えなくて萌えないババシャツ…つーかトックリだなこりゃ。
http://www.sparco-japan.com/products/underwear/index.html
╰( ´△｀)╯ちょっとこのババシャツとモモヒキと目出し帽でコンビニに行ってくるか 冬場にメットの下に目出し帽被るのが習慣になってる連中は
目出し帽脱ぐの忘れるなよ？
全身コミネマンで目出し帽なんつったら完全に強盗のカッコだからな？
一方で海外（確かカナダ）で、全裸で顔も隠さず強盗に入った男がいたら
店内の誰も「全裸の男だった」という以外の特徴を記憶していなかったという衝撃的な事件がある。 >>705
工業デザインはアニメのデザインと違う、下請けのデザイナーが必要になって手間がかかりすぎる。 実際マクラーレンMP4/4とか「ゴードン・マーレイがデザインした」と一般に言われるけど
チーフとしてクレジットされることも多いスティーブ・ニコルズはじめ
相当大人数のデザインチームで設計してるからね。普通は1人で全部なんてやらない。
ロードカーの方のマクラーレンF1だって車体の基本構成はマーレイだけど
ボディデザインのチーフはピーター・スティーヴンスっていう別の人
（前輪駆動の2代目エランとか後期型エスプリとか、日産R390の原型のジャガーXJR-15とか作った人）
だからね。
ちなみに日産R390のボディデザインはイアン・カラムっていうまた別の人がマイナーチェンジさせたもの。
そうかと思うと91年のモデナ・ランボルギーニみたいに、予算の都合とか色々あって
本来は当時ランボルギーニのF1エンジン設計技師だった（その前はフェラーリ）
マウロ・フォルギエーリがチーフデザイナーをやるとかいう珍事が発生することもある。
流石に1人で全部作ったわけじゃないようだが90年代にしちゃー異例な事態である。
60年代のホンダだってそんな無茶はしない。 英語でのdesignとは設計の事です
設計者として有名な人の場合はに日本語でデザインしたと書かれてても
スタイリングではなく設計したという意味にとるのが一般的 >>717
エアコンの効いた快適な車内で
ヒトリで鈴鹿8耐の観戦へ出掛け
通勤やツーリングでバイクも乗っているのだけど！(笑) 円なんて五輪後にはデフォルトするから
とっくに換金したわ。 11巻買ったけどネタ切れ感が否めんな
主要キャラの掘り下げもやりきったしこんなもんか
最後の話は好きだけどユメが怖い 5巻くらいからネタ切れ言う奴は居たが
何だかんだで倍以上続いてるんだから大したもん かわいいキャラ出して、ゆるふわしときゃ売れるからｴｴﾈﾝ。 8耐見に行ってキャンプして朝起きたら隣に（それいじょう、いけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
