女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その191
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『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
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ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1〜11巻発売中
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
〜ばくおん!! オフ〜4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その12 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1521947332/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その190
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1521550339/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>597
バイク乗らない人かな？
乗ってる人じゃないと分からないネタだと思うは >>600
やめろ
その手の指摘があると、なぜか単発の姐さん貶しが始まるから
なぜか壁と同じ時間帯に >>588
おっさんって言ったら切れてしまったでござるぅ >>589
それはゴルフの方だw
自分も5のR32乗ってた そいえば去年、知り合いが長らく放置していたGT-Rがドナドナされていったなぁ、、、
もちろんスカイラインじゃなくてファミリアなんですけどね
欧州で言うとこのマツダ３２３ですな GTRと言えば1400GTRだろ。実物を一回も見たことが無い >>606
地域性か？
阿蘇近辺じゃ結構見かける
あと、オーナー間の交流が活発みたいで、見る時は数台まとめて見る >>582
同族ならまだいい。一番多くてうざいのが「車の方が便利だよ」厨
バイクは所詮趣味って考えてる奴が多すぎて本当に嫌になる 車もSSもツアラーもスクーターもロードバイクもマウンテンバイクも持ってる俺氏高みの見物 >>600
カベ気持ち悪いし新規以外は皆あぼんしてるだろ >>588
もれなくメラクと空目
>>605
何だそっちなら引き取りに伺ったのに。 >>611
＞もれなくメラクと空目
シャァ「ボーラだからさ・・・」 >>582
こんなオールドスクールとかほとんどいないぞ
猫耳とか見たことないし
いるのは根暗とリア充とヤンキーだけ 大型は若者よりも俺と同じおっさんかもっと上のおっさんに勧める事が多い
バイクブーム世代で大型持ってない人多いので >>582の類別の中では風体はオールドスクール的なやつに一番近いが
ライディングブーツってコスプレ用小道具に去年1足買ったっきりで
実用に使ったことは一度も無いなぁw
あと体格的な理由やら維持費的な理由もあるが、3MA→NF13Aと縮小して以降は
畳みどころがなくなったスクーター小僧の方に生態が近くなっているw 今でこそ3MAとか言ってるけど乗ってた当時は後方排気TZRとしか言ってなかったな
NSRとかも年式で言ってたRGV-ΓはVガンマで年式はみんな気にしてなかった >>609
車何乗ってるか？次第だな
純白のメルセデスならホントの勝ち組だ >>608
完全に趣味だろ。実用性なら50ccで十分。雨が降ったら出かけないってのがまた良い。 たぶん3XVが出てきて区別する必要が出てきたからだよ。型番で呼ぶようになったの。
1KTが「前方排気」、2XTが「前方排気後期型」、3MAが「後方排気」、90年型は「倒立」、
SP仕様はSPって呼べば済んでたのが3XVが出てきて、最初はV型って言えばよかったのが
マイナーチェンジ繰り返しながら長寿商品になるんで収拾つかなくなってくるw
型番で言う方が流行るようになったのは多分どこのメーカーも「毎年フルモデルチェンジorビッグマイナー」
じゃなくて、マイナーチェンジでの熟成で型式の枝とかでの識別が必要になってからだと。
4輪だと実はミラクルシビックのSiR系は3ドアも4ドアもE-EK4で、タイプRだけE-EK9なのだ。
これを利用して「型式がEK4なら良い」と正式にOK貰って4ドアでシビックレース出ちゃった人が居るw
N1とかGr.Aも出れたんじゃないのかな多分。 >>618
50ccは30km/h制限と二段階右折という問題があってだな。
多角形コーナーリング！（ `Д）=３ >>618
仕事で乗ってると
バイク嫌いになると言うか飽きるって言ってた
仕事で散々乗ってるからプライベートまで乗りたくないと…
バイク便然り郵政然り 教習所の4輪担当のお爺ちゃん先生で
プライベートでは車持って無いし乗らないって人が居たの思い出した。
まーそりゃ仕事で飽きるほど乗るからな。
※自動車ジャーナリストとかバイクジャーナリストの「私物のは持ってない」ってのとは意味が違う
→あっちの業界は大物だとメーカーが時期を見計らって広報車貸してくれちゃうので自分で買う必要が無い V型になっても3XVなんて呼ばなかったよ、V型のTZRって呼んでた
細かい年次変更は有っても大して変わってないし
せいぜい年式を付けてたくらいだな
シビックの型式番号呼びこそンダオタを象徴する事例そのもので、普通の人はどうでもいいんだよ
FCやFDとかR32、33とかならわかるけどシビックだよ
もうアドレスV125を型式で呼んじゃうのと同じ感じ >>621
昔、新聞配達朝夕刊＆集金やりながら
ミニレースとか出てたけど、あまりにも
四六時中バイクに乗りすぎて二年ぐらいで
嫌になって新聞配達もレースも辞めてしまった。
やはり凡人は趣味と仕事は一緒にしない方が
幸せになれると悟った…。 おりもとはもうたづ子回を書く気はないのか？
ヽ(´ω｀)ノ一番面白いのに・・・静岡は全くつまらない、今のところ。 >>623
だよな
V型TZRとかSPRとか呼んでた
あとTZRと言えば初期型のことだった >>625
ぶっちゃけ、おりもとは、たづこを使いあぐねている。
つうことで、あーた、なんかネタ出ししたりんさい。 バイク屋のおっちゃんがいってたけど、バイクのことを
型式名で一般ライダーが呼ぶようになったのは、21世紀になってからが
顕著らしいよ？おもに、マニアぶりたいからだって。
ヽ(´ω｀)ノまあそうだろうね。自分は詳しいと思われたい房の行い。 レーサーレプリカ全盛期にバイク乗ってたけど
NC30だけは自分も周りも型式呼びしてたな
あとNSRはハチハチとかハチキューって呼んでた >>623
まー競技やる人とか部品互換で流用する人じゃなければ
型式知らなくても問題無いからなぁ。
EK4のセダンでシビックレース出た人は理由があって、まだタイプR（これはリアハッチ近辺の開口部の板厚が違う）
が出る前だったんで、ハッチバックより剛性が高いから規則上使えるならそうしたいって理由だったんですと。
狙いは当たって上位入賞してた。
あとSPレースやる場合は基本型式一緒なら規定上部品は相互流用出来るとかで
（だから実際やった例は無いと思うけど、正立Vガンマにウルフのシングルディスクのフロント周り組み替えて
軽量化するとかいう手はある）、だから89の3MA1に90SP（3MA4）の足回りやエンジンまるっと流用とかもOK、
でもTZR125はリアドラムとリアディスクで型式違うんでNG（これは1KTと2XTも一緒）とかあった。
ってことはもしかして、モータースポーツ関係者が型式で言うのが流行り出して
（例えば「シビックレースでEF（グランドシビック）使えるのは今年いっぱいで来年はEGにしないと」とか）、
それが走り屋とか通ぶった人に伝染したってのは2輪4輪共々一緒なのかもねぇ。
チューニングパーツとかもそっち系の産業から出てくる場合があると、「TZR250（3XV系91〜92、SP除く）」
って書くか、「3MA4専用（＝90SP専用）」って書くかはメーカー次第になる。 >>625
リアルタイムたづ子編だとそんな問題にならないけど
回想回だとセーコのキャラクターが薄すぎる件…。
しかも90年前後にダウンジャケット流行ってたっけかとかあの人意外と謎が多い…。
ヽ(´ω｀)ノだからそれらの謎をこれから解きほぐせと言っている！ >>629
NC30は乗ってた奴だけNC30って呼んでて周囲は皆VFRって呼んでたな
NSRは88とか89だった、TZRは確かにパラツインのはTZRとしか呼ばれてなくて
前期型と後期型で中身が違うのは誰も知らなかった
後方排気のTZRに乗ってた時はパラツインのTZRダサいと思ってたけど、たぶんパラツインのが
速いんだろうな あと当時っから型式で言われてたのってRC30（ちなみにOW01は開発コード及び通称であり型式ではない）
の他には、FZR1000の「2GH」くらいじゃねーかな。
なんか仕向地によって型式だか枝番だかコーションラベルのVINが違うだかで
判別法があちこちで書かれてた絡みでね。 ＡＥ86をちょっとイジって乗ってた友人が四つ輪のチューニング雑誌の編集に就職したが
まわりから 「あ、走り屋だ、走り屋がきたｗ」 とからかわれまくって辟易していた
そういうものなのかも知れんなぁ… >>632
サーキットレベルだとやっぱ前方排気パラツインの方はあっという間に淘汰されてしまったので
（でもSPの関東選手権開幕戦だかで、1KTで予選通った剛の者が居たとは聞く）
NSRと比べてどうかはともかく後方排気のが速かったんではないかな。
後方排気は10年乗って、高速安定性とかは凄く良いし乗ってて怖くないと思ったけど、
一般的な2st250ccの基準からいうと普通じゃないっていうか癖のある方だろうなと思った。
なにしろホイールベース長いし重心バランスが独特（前が低くて後ろが高い）だから
ヒラリヒラリと旋回する感じじゃないとか。
前方排気の初代はレプリカとしてより「2ストロークのスポーツバイク」として
後期のRZ-Rとかと並んで評価が高いでしょ。だから競技とかそういうの抜きでの
「良く出来たバイク」って言ったら上位に来るやつだ。
ちなみにイギリスだかドイツの調査では91のRGV250ガンマ（倒立のアレ）が
90年代のベストテンかなんかに入ってるらしい。
まあ、新世代レーサーレプリカで事実上唯一正規輸出されてたらしいせいもあるが。
欧州仕様は55馬力かそんなもんだって。 >>635
ただカタチが気に入ったというだけの理由で180SXを新車でローンで買った
その当時学生とか新卒だったくらいのおねーさんとかは一体どうなるんだろう…。
そーいやバブルの頃は中古車販売店のオニキスが240SXの逆車入れて売ってたな。
ハンドルの向きが違うとか5マイルバンパーとか自動シートベルトとか
外観上の識別点は幾つかあるのだが…エンジンはトルク型で別に速くはないw 2ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう >>628
Z２が昭和の昔からあるわけだが。
750RSなんで言ってるヤツ聞いたことないわ。 あれ車名としては750RSだの750D1だの色々名前変わってたような覚えも…。
ニンジャもA1とかA2とかあって、「トップガンに出てたやつはA2」とかなんとか。
ま、こだわる人は昔っからこだわってたんだろうけど、
情報が手に入りやすくなって増えたのは確かに21世紀に入ってからなのだろうね。 >>627
ある朝何故か校長室で目覚めたら血の付いた包丁を握ってて
横に知らない女が倒れてる流れとか？ Ｄ1は型式だぞｗ
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄと続いてるのだ
ちなみに初代Ｚ750ＦＸはＤ2となり、ここまでがＺ1由来の設計 たづ子達の女子高生時代の話でエエやん
昔は〜とか自慢げに話してたら
最後バイク部メンバーにドン引きされつつ
エンディングの GET WILD に続くと… たづ子関連のスピンオフがみたいぞい ヽ(´ω｀)ノ現代モノでも過去ものでもいい。 確かにしぞーかにいはん!!の回はつまらんしページの無駄だな
だいたいあのレブルじいさんのレブルならば初期型のリミテッドバージョンでなきゃ >>647
にいはん！はバイクのライト側のエエ話や〜
ばくおん！本編はグレー〜ダークサイドの駄目だコリャ話
ばくおん好きからしたらにいはんは
綺麗事ならべやがってﾍﾟｯ！は仕方無い事 ばくおん!! ~天野恩紗のニコイチ繁盛記~
は今月は ヤングチャンピオン烈とチャンピオンクロスの２誌同時 掲載です。
それにしても、秋田書店は、ばくおん！！のスピンオフにかけてるな。ｗｗｗ
一回に別の話を同時に出すとは。 >>623
シビックはワンダー、グランド、EG(スポーツ)、タイプR(EK)と周りでは呼び分けされてた気がする
レビトレはハチロク、キューニー、トイチ
シルビアはイチニー、イチサン、イチヨン
オートバイは年式か固有のペットネームで呼ばれてた >>594
リンク先は一度くらい見た気がするけど興味のない種類の本（ビジネス系自己啓発本）なんでもう忘れたが、
この手の業種に一度関わったことがあれば分かるが作者は破滅的に売れなくても
次のお座敷が掛からない以上には意外にダメージは無い。要は印税入って来ないだけ。
取次経由の街場の小売店は売れなきゃ取次に返しちゃえば良い。取次も多分版元に返せるので
そんなにダメージは無い。
だから本が爆死してすげー困るのは基本的には版元だったり、廃棄の指示が出るまでは
置き賃こそ取れるけど置いておかなきゃいけない（＝他のクライアントに良い条件で場所貸せるかもしれないのに）
倉庫会社さんだったりする訳よ。
尼は取次通さないで直接取引だとか、某社は買い切りだとか（だから廃盤のはずのCDが何故かあったりする）
その辺は噂レベルでは聞くけど、その辺は確証無いんでわからない。 TZRで形式名だけで特定してたのは50R（4EU）が出た後の3TUくらいで
TZRワンツーや87〜88TZRとかV型と呼んでた
内輪では特に89〜90は後方ブッピー/倒立ブッピーだった VFR750RはRC30と呼ばれていたRVFはRC45と呼ばれていた。NRはRC40とは呼ばれていなかった不思議 「ハリケーン」な4気筒とインドネシア産のパラツインがどっちも「CBR250RR」だし。
けど愛称（？）のハリケーンで呼んでるのはいなかったな、私の周りには。
Wikipediaにある2ダボと呼んでるのもいなかった。 スピンオフ2話を読んだ。
…何だろうな？この残念感。
絵とかストーリーとか語る前にとにかく言葉を話す猫と会話するモジャに違和感しか感じない。
コレってスピンオフ作者がこーゆー設定にした方が絶対ウケるとでも思っているのかね？ VMAXをV-MAXと書いちゃうくらいだからあまりバイクに詳しくないんだろうな そういや今月号は休載だったか。
それにつけても大野先輩のお尻良いな。 TZRバイアス
TZRラジアル
実際は電装系がまるっと違ってて
互換性がないレベルの差異がある >>658
漫才でいうツッコミ役だろ
喋る猫とかぜんぜん気にならんけどな
問題点はそこではないｗ たまにいるんだばくおんオタク
自分の贔屓の漫画に関わるものは無条件で受け入れてしまう奴が
そんな奴とは最後の最後まで理解しあえないんだ (´･ω･｀) 人それぞれだから
それでよし！
押しつけたところで
ぶつかるだけだし理解されないのだから、干渉しないことにしている。 >>665
でも
最後の最後に異母兄だったことが判るかもしれないよ 主人公がモジャである必要がない
って他でもどっかで聞いたような‥‥
「だってオマエらガンダムってタイトル付けなきゃ見ないじゃん」
これが答だな >>617
プール付のマンション 最高の女とベッドでドンペリニョン ねwww
古いSクラスのベンツはゴミ値で売ってるし、チンピラヤクザのガギとかが乗り回してるよwww マックスシリーズとゆかいな仲間たち (機関車トーマスのテーマ2より)
たくさん並んだ ＭＡＸシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違ったメーカーだけど
みんな集まれ ＭＡＸシリーズ
ＶＭＡＸ！ いつでも元気
ＴＭＡＸ！ おしゃれでゆかい
ＮＭＡＸ！ 経済的だよ
ＸＭＡＸ！ 新しいなかま
Ｇ-ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＡＬＰＨＡ ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＪＯＹ ＭＡＸ！ 台湾スクーター
ＳＭＡＸ！ （日本では）マジェスティＳ
たくさん並んだ ＭＡＸシリーズ
どれもカラフル とてもパワフル
それぞれ違った排気量だけど
みんな集まれ ＭＡＸシリーズ >>640
昔はRSって呼んでたよ
マンガが流行ってからはゼットツーと呼ぶ人増えたよね >>674
今や本職はアルファードが流行らしいからな…。
実際3列シートの中央列に座ってれば前突にも追突にも強いし
何らかの方法で防弾仕様が入手出来てしまえば銃撃その他にも耐えられる、
大人数乗れるから出入りにも便利、など考えてみれば色々便利なのである。
高級セダンはドレスコードが必要な人向け。 たまに芝公園あたりで見るロングリムジンは強い（確信 今日、明治通りで見たよ。ロングリムジン、白いの。 ╰( ´△｀)╯ 最近よくある生きてる人用の座席だけで2列あるタイプの霊柩車とかも強そう。 >>679
70年代前半リアルタイムの人に前聞いたらナナハンってCBの事になるから他はマッパとかRSって呼んでたみたいだね 「おのれパカタナ！」（意味不明）
この発言をするとして多分モジャか現役当時のたづ子であって、
きっと凜はムートデザインのオリジナルカタナの方がカッコ良いと言い張りつつ
スズキだから受け入れるのであろう。 実のところカタナのデザイナーってムートなのか、
分からないけどターゲットデザインの誰かなのか、どっちだろう？ ムート本人によるものではない
では具体的に誰なのか、は今となってはよく分からない >>688
では具体的に誰なのか
【ばくおん公式見解】
人が考えたものではない・・・
神が宇宙の摂理をもとに作り出したもの
【1000子氏的反応】
ヽ(´ω｀)ノ実は私だ。 手柄を独り占めして社を追い出された奴なら身近にいたな
ムートもあの手の奴だと思っている デザインはジャン・フェルストローム
ムートはターゲットデザインの代表で対外的な交渉窓口
でもスズキがハンス・ムートデザインって発表しちゃった デザインに関して言えば1人でやってるフリーランスでもなければ
全部を誰それがやったとは言えないのよ
映画監督と脚本家みたいなもので
監督の基本プロットを脚本家が肉付けしたのか、脚本家のアイデアを監督が映像化したのか
不可分な部分が沢山ある
一般に知られてるだけでも
メーター形状とかシートなんかはスズキの指示で形状を直してるし
スクリーンは完全にスズキのデザインだし
ま、アカデミー賞の作品賞は監督が貰うってのと同じようなもの で、カタナの成功に気を良くしたスズキが
ムート個人に発注した結果が東京タワー？ スクリーンの無いカタナってどうにもカッコ悪い
カタナにスクリーンを付ける事を考えたスズキの中の人はムート並に評価されていいと思う ピニンファリーナでチーフデザイナーやってた日本人の仕事振りのTV番組見てたけど
若手の描いたアイデアスケッチを取捨選択してその中から一つを選び
その若手デザイナーに1/1モデリングのディレクションまでやらせてて
自分は更にそれに修正の指示してるって感じだったな
最終的に作品としてはその日本人の作品として世に出て行った
ま、そんなもんよ シドミードは確固たるデザインを持ってると思うけど
ゼロハリバートンとハンスムートはデザインと呼べるほどの物なのだろうか
そもそもハンスムートってBMWとα-7700iとチョロQくらいしか無い疑惑が… フィリップ・スタルクがデザインすれば面白いものが出来そうなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
